说到这里突然想说一下那天玩的人生五样
摆出来这我自认为人生中对我最重要的五样东西以后
关于“志同道合的人”是被我第一个丢下的
关于朋友 关于理解与信任 是我自己首先就丢下的东西
所以不怪什么 这就是选择就是答案
美好纯粹的友情或者爱情 或者这世上本就没有 或者也不会发生在我身上
啊讲起这个就忍不住感慨河内一些小偶像之间的感情
那些我身上慢慢丢失的赤诚少年气 在她们身上还在
同时这些人也让我有了一些些的奋不顾身
所以啊 好感谢好感谢
摆出来这我自认为人生中对我最重要的五样东西以后
关于“志同道合的人”是被我第一个丢下的
关于朋友 关于理解与信任 是我自己首先就丢下的东西
所以不怪什么 这就是选择就是答案
美好纯粹的友情或者爱情 或者这世上本就没有 或者也不会发生在我身上
啊讲起这个就忍不住感慨河内一些小偶像之间的感情
那些我身上慢慢丢失的赤诚少年气 在她们身上还在
同时这些人也让我有了一些些的奋不顾身
所以啊 好感谢好感谢
#值得入手的车# 新凌派：别老盯着我发动机看，其实我其他方面还很上道的
凌派作为广汽本田旗下的一款合资级A+级家轿，从2013年上市至今凭借出色的空间表现，亲民的指导价格以及本田发动机可靠耐造的口碑，月销量基本保持在万辆以上，是相当成功的产品。9月28号随着“智在必型 Suit What You Imagine ”广汽本田新车型发布会线上火热举办。第二代凌派中期改款车型新凌派（NEW CRIDER）正式上市。
本次上市的新凌派在外观和内饰上都做了诸多升级，并首次搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统。此次共推出燃油版和混动版涵盖10个版本，新车指导价为10.98-16.98万元，并新增了风格凌厉的幻夜版。
作为中期改款车型，从侧面看去凌派的整体造型风格没有太大的变化，但在细节上，还是最了一些优化，最明显的变化在于，车头横向镀铬线条更直了，本田的LOGO独立嵌在镀铬下方，一改以往老款凌派车头呆板的神态，变得精细许多，实际上这次凌派的改款，多少有些画龙点睛的意味。
新凌派长宽高分别4766*1804*1509mm，相比于老款车型增加了10mm的车身长度，轴距则没有变化依旧为2730mm，这样的尺寸和轴距让凌派成为妥妥的“A+”级轿车，如此参数让新凌派相比于其他竞品车型也有着一定优势。
来到车内，新凌派内饰最大的变化体现在中控设计部分，新车针对中控区域造型进行了调整和优化，中控屏幕由原来的内嵌式更改为悬浮式，并将空调控制面板整合在屏幕下方，视觉效果更出色。整体档次感有不少的提升。
对于有“空间魔术师”称号的本田来说，新凌派能轻松营造出宽敞的驾乘空间。在舒适性配置上凌派虽然价格便宜，但配置却还算厚道。全系标配同级较为罕见的后排航空头枕，可实现35°大角度调节，提供安心稳定的头部支撑；同时，后排还设置了空调出风口、双USB充电接口，以及中央扶手一体式多功能桌板等人性化配置。此外，新车在静音舒适性和减震方面也进一步优化，幻夜版车型悬架进行了专门调校，提高稳定性和乘坐舒适性。
当然本次新凌派上市不会止步于外观和内饰的升级，作为首款搭载Honda CONNECT 3.0的车型，同样备受瞩目。毕竟在近几年来从国产车到合资车，从花里胡哨到买车必备，智能车机系统现在应成为不少买车用户不可忽略的一个功能点。之前的老款凌派虽然也有在布局去做车机互联这一领域，但从用户的实际体验来看在功能性和易用性上面还是有些不足吗，甚至可以说车内智能化一直是合资日系车的短板，尤其是在A级车领域。而这次搭载的Honda CONNECT 3.0则是解决了这一痛点。
全新的Honda CONNECT 3.0，整合了导航、语音控制、车家互联等新功能，同时也具备OTA能力。首先在基础层面上，Honda CONNECT 3.0系统就很能讨好使用者，清晰的显示效果，流畅的反馈速度以及得心应手的操作逻辑。其次在功能上支持智能语音助手。注意了，新车的语音控制系统是由科大讯飞提供的，语音交互能力十分流畅，而且反应速度很快，能对空调、音乐、等车身功能进行控制，照此看来还真有一点国产车的感觉。
相比于外观和内饰的变化，凌派这款车车型最受争议的还是在动力层面。新凌派的动力总成延续了老款的180TURBO发动机搭配CVT无级变速器及搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统。
其中iMMD混动版本的动力已经相当成熟在动力和燃油经济上都有着相当不错的表现，甚至在全段时间举行的节油大赛中。凌派锐·混动创造了60L油极限续航2994.2km的惊人成绩，在此我们就不再过多赘述。然而对于1.0T车型而言3缸发动机依旧是一个相当敏感的词汇。不过还是那句话“三缸不可怕，要看价格”按照目前10.98到13.98万售价区间来看的话凌派在我看来是有诚意的。
凌派所搭载的1.0T一开始就是为了代替原有的1.8L发动机，并且在几乎层面来看，这台通过飞度同款1.5L发动机改造而来拥有缸内直喷、铝合金缸体、进排气双气门正时系统、集成式排气歧管、电动涡轮泄压阀等先进技术。所以这台1.0T在实际参数变现上并不差，甚至优于其他一众竞品车型，日常使用完全可以胜任。
总结：凌派这款车作为广汽本田投放在紧凑级轿车市场的主力产品，拥有着不错驾乘感受，优秀的燃油经济型，堪比B级车的乘坐空间，超低的起售价格，以及合资汽车的身份，让它自上市以来便有着十分突出的产品力和性价比。现如今在外观内饰又做了进一步的优化，以及广汽本田目前最强智能车机系统的加持，使得整体产品属性更加趋向于年轻化和实用，在同级别市场中也更加具有竞争力。
凌派作为广汽本田旗下的一款合资级A+级家轿，从2013年上市至今凭借出色的空间表现，亲民的指导价格以及本田发动机可靠耐造的口碑，月销量基本保持在万辆以上，是相当成功的产品。9月28号随着“智在必型 Suit What You Imagine ”广汽本田新车型发布会线上火热举办。第二代凌派中期改款车型新凌派（NEW CRIDER）正式上市。
本次上市的新凌派在外观和内饰上都做了诸多升级，并首次搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统。此次共推出燃油版和混动版涵盖10个版本，新车指导价为10.98-16.98万元，并新增了风格凌厉的幻夜版。
作为中期改款车型，从侧面看去凌派的整体造型风格没有太大的变化，但在细节上，还是最了一些优化，最明显的变化在于，车头横向镀铬线条更直了，本田的LOGO独立嵌在镀铬下方，一改以往老款凌派车头呆板的神态，变得精细许多，实际上这次凌派的改款，多少有些画龙点睛的意味。
新凌派长宽高分别4766*1804*1509mm，相比于老款车型增加了10mm的车身长度，轴距则没有变化依旧为2730mm，这样的尺寸和轴距让凌派成为妥妥的“A+”级轿车，如此参数让新凌派相比于其他竞品车型也有着一定优势。
来到车内，新凌派内饰最大的变化体现在中控设计部分，新车针对中控区域造型进行了调整和优化，中控屏幕由原来的内嵌式更改为悬浮式，并将空调控制面板整合在屏幕下方，视觉效果更出色。整体档次感有不少的提升。
对于有“空间魔术师”称号的本田来说，新凌派能轻松营造出宽敞的驾乘空间。在舒适性配置上凌派虽然价格便宜，但配置却还算厚道。全系标配同级较为罕见的后排航空头枕，可实现35°大角度调节，提供安心稳定的头部支撑；同时，后排还设置了空调出风口、双USB充电接口，以及中央扶手一体式多功能桌板等人性化配置。此外，新车在静音舒适性和减震方面也进一步优化，幻夜版车型悬架进行了专门调校，提高稳定性和乘坐舒适性。
当然本次新凌派上市不会止步于外观和内饰的升级，作为首款搭载Honda CONNECT 3.0的车型，同样备受瞩目。毕竟在近几年来从国产车到合资车，从花里胡哨到买车必备，智能车机系统现在应成为不少买车用户不可忽略的一个功能点。之前的老款凌派虽然也有在布局去做车机互联这一领域，但从用户的实际体验来看在功能性和易用性上面还是有些不足吗，甚至可以说车内智能化一直是合资日系车的短板，尤其是在A级车领域。而这次搭载的Honda CONNECT 3.0则是解决了这一痛点。
全新的Honda CONNECT 3.0，整合了导航、语音控制、车家互联等新功能，同时也具备OTA能力。首先在基础层面上，Honda CONNECT 3.0系统就很能讨好使用者，清晰的显示效果，流畅的反馈速度以及得心应手的操作逻辑。其次在功能上支持智能语音助手。注意了，新车的语音控制系统是由科大讯飞提供的，语音交互能力十分流畅，而且反应速度很快，能对空调、音乐、等车身功能进行控制，照此看来还真有一点国产车的感觉。
相比于外观和内饰的变化，凌派这款车车型最受争议的还是在动力层面。新凌派的动力总成延续了老款的180TURBO发动机搭配CVT无级变速器及搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统。
其中iMMD混动版本的动力已经相当成熟在动力和燃油经济上都有着相当不错的表现，甚至在全段时间举行的节油大赛中。凌派锐·混动创造了60L油极限续航2994.2km的惊人成绩，在此我们就不再过多赘述。然而对于1.0T车型而言3缸发动机依旧是一个相当敏感的词汇。不过还是那句话“三缸不可怕，要看价格”按照目前10.98到13.98万售价区间来看的话凌派在我看来是有诚意的。
凌派所搭载的1.0T一开始就是为了代替原有的1.8L发动机，并且在几乎层面来看，这台通过飞度同款1.5L发动机改造而来拥有缸内直喷、铝合金缸体、进排气双气门正时系统、集成式排气歧管、电动涡轮泄压阀等先进技术。所以这台1.0T在实际参数变现上并不差，甚至优于其他一众竞品车型，日常使用完全可以胜任。
总结：凌派这款车作为广汽本田投放在紧凑级轿车市场的主力产品，拥有着不错驾乘感受，优秀的燃油经济型，堪比B级车的乘坐空间，超低的起售价格，以及合资汽车的身份，让它自上市以来便有着十分突出的产品力和性价比。现如今在外观内饰又做了进一步的优化，以及广汽本田目前最强智能车机系统的加持，使得整体产品属性更加趋向于年轻化和实用，在同级别市场中也更加具有竞争力。
我很少会说言辞激烈的话，但是这一次，我可能要说话不太好听了。
首先，利利不是产品，他有血有肉会哭会笑会受伤会流泪，他是一个活生生的人。
其次，即便我顺应你的逻辑，利利这个“产品”的原材料产自，在家深加工，被包装推广。twx一个垃圾经销商，哪来的脸说它利利是的制造商？笑死，配吗？
哪怕顺应你的逻辑以你的“产品论”来说，想要经营利利，经销商也是随时可以换，twx算个什么东西！
首先，利利不是产品，他有血有肉会哭会笑会受伤会流泪，他是一个活生生的人。
其次，即便我顺应你的逻辑，利利这个“产品”的原材料产自，在家深加工，被包装推广。twx一个垃圾经销商，哪来的脸说它利利是的制造商？笑死，配吗？
哪怕顺应你的逻辑以你的“产品论”来说，想要经营利利，经销商也是随时可以换，twx算个什么东西！
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