都市快轨列车跑出加速度
中国青年报
发布时间: 10-06
09:15
中国青年报社
9月27日，在河北唐山举行的中国轨道交通工业140周年峰会上，由中车唐山公司研制的具有完全自主知识产权的新型都市快轨列车下线。 吴可超摄
9月27日，由中车唐山公司研制的具有完全自主知识产权的新型都市快轨列车下线。这款列车最高时速可达200公里，还能满足高密度公交化运营模式。
这一刻，距1881年唐山胥各庄修车厂组装出中国第一台蒸汽机车，已经整整140年。
140年前，第一台蒸汽机车开启了我国生产机车的历史。140年后，我国机车行业发生了翻天覆地的变化，实现了整体赶超。此次下线的新型都市快轨列车更是被业界称为面向未来的列车。
那么，未来列车是什么样的？未来人们的出行方式会发生怎样的变化？
真正实现“火箭”速度
1881年中国制造出第一台蒸汽机车时，用的是外国图纸，被外国人命名为“中国火箭”号，中国工人则称之为“龙号”机车。
两个名字听起来都高大上，但最初的时速只有5公里，和走路的速度差不多。
而今日的轨道交通，给人最突出的印象就是快，不管是高铁还是地铁、城轨，都是速度的代名词。在近日举行的中国轨道交通工业140周年峰会上，专家表示，中国轨道交通未来发展的方向，首先还是速度。
以此次下线的新型都市快轨列车来说，最高时速达到了200公里，超过了所有市内交通工具，已经达到城际铁路列车的速度，真正实现了“火箭”速度。此前，北京大兴机场线等国内市域快轨列车的最高速度为160公里。
为什么需要快？“200公里的时速更能满足1小时都市圈的通勤出行需求。”中车唐山公司新型都市快轨列车项目总设计师王志伟介绍。
与以高铁为出行工具、半径可达300公里的高铁1小时交通圈不同，1小时都市圈通勤以轨道交通等为出行工具、半径最大约50公里-70公里，主要提供城市公共交通服务，是城市综合交通体系的重要组成部分。
随着现代化城市圈建设的加快推进，同城化要求日益提高，城市圈内的快速交通成为刚需。达到200公里时速意味着城市圈建设有了更加稳定的基础。
不过，200公里并不是终点。专家表示，未来机车的研究方向还将向时速400公里、600公里突破，真正实现转瞬即达。
技术突破取得整体领先
中国高铁的发展已经为大众所熟知，通过自主创新，我国高铁掌握了自主知识产权，形成了中国标准，整体技术达到国际领先水平。
和高铁一样，我国城市轨道交通特别是列车技术也实现了超越。
记者在现场看到，主体采用亮银色车身的新型都市快轨列车科技感十足。列车采用全自动无人驾驶技术，通过5G技术的应用，建立车与车之间的实时通信，实现列车间的虚拟编组、灵活混跑。甚至还可以通过车钩的主动伸缩功能，实现列车在站台载客情况下的连挂和解编，满足不同客流情况下灵活编组的需求。
“速度升高后，列车上的很多技术也实现了升级突破。”王志伟说。比如，这次列车首次研制并应用了具有完全自主知识产权的轨道车辆“弓”系轻量化转向架，该转向架颠覆了传统轨道车辆转向架设计思路，在国际上首次推出“全装配无焊接、多级刚度挠性构架”全新设计理念，较传统转向架重量减轻25%-40%。
“以18节编组的轨道车辆计算，一个转向架就能减轻近3吨重量，16个转向架就将减轻近50吨重量。”王志伟说。重量下降，车辆运行能耗可减少15%以上，轮轨磨耗降低30%以上，全生命周期成本降低15%以上。截至目前，该转向架已申请52项专利，其中，国家发明专利36项。
在实现全自动无人驾驶的前提下，列车还采用机器视觉技术、毫米波雷达技术、激光雷达多传感融合技术检测列车运行前方障碍物，实现主动防撞。
为实现碳达峰、碳中和目标，环保水平也成为判断技术先进性的重要方面。新型都市快轨列车将低碳、绿色理念贯穿于车辆的全生命周期，全列车材料可回收再利用率达96％，生产工序全部在无尘的数字化生产线中进行；列车上首次应用CO2（二氧化碳）制冷剂智慧空调系统，采用世界领先的双向跨临界热力循环，使列车更为绿色环保、安全可靠、节能高效。
服务更智能出行更便利
除了速度提升，专家认为，未来城轨发展的另一个方向是便利化，要满足高密度公交化运营模式，为未来智慧城市提供全天候、全人群、全过程的优质服务。
城轨和高铁有相似之处，也有其自身的特点。发展轨道交通主要作用就是通勤，因此，除了快速、智能外，还必须提升便利化水平，让乘客用得上、用得好。
一方面要高效。相较于高铁，城轨密度更大，公交化明显，在检票、上下车、换乘等方面的便利化程度要求更高。中车唐山公司工作人员告诉记者，该列车通过红外线成像、大数据分析技术的应用，自动实现人脸、遗留物识别以及乘客计数功能，显示车内外乘客实时数据和状态，缩短各个环节需要的时间，从而满足人们的高效出行需求。
另一方面要舒适。因为拥有和高铁相似的技术，城轨能为乘客提供更好的出行体验。记者在现场看到，列车首次应用了可调光侧窗，乘客可根据外界光线的强弱，方便、快捷地调节车窗阳光透光率，始终保持车厢内的环境舒适。车上应用的智能感应光源、无线充电装置、区域风量调节系统等，也都能实现人与列车的友好互动。
此外，根据不同出行人员的不同需求，列车也有了更多的服务方案。据研发人员介绍，列车车内布置采用模块化设计，拥有多功能旅客界面，可按不同的运营模式需求配置观光区、乘坐区、移动办公区及休闲区等多种组合。特别是在全自动驾驶模式下，列车驾驶区域呈全开放状态，车厢视野更加通透。
尤其在高端移动办公区，由于使用了新的显示技术以及5G联网等技术，原本透明的车窗上可以显示线路、站点、车速等车辆信息，也可以实时更新天气、新闻等信息，充满未来科技感。
王志伟介绍，未来，我国轨道交通将推动“四网融合”，即高铁干线、城际铁路、市域铁路和地铁系统的融合衔接。本次发布的都市快轨列车，主要用于沟通地铁系统和城际铁路的市域铁路网络。中国轨道交通的“四网”已经形成了完备的技术体系，将推动全球轨道行业实现更快发展。
来源：经济日报-中国经济网
中国青年报
发布时间: 10-06
09:15
中国青年报社
9月27日，在河北唐山举行的中国轨道交通工业140周年峰会上，由中车唐山公司研制的具有完全自主知识产权的新型都市快轨列车下线。 吴可超摄
9月27日，由中车唐山公司研制的具有完全自主知识产权的新型都市快轨列车下线。这款列车最高时速可达200公里，还能满足高密度公交化运营模式。
这一刻，距1881年唐山胥各庄修车厂组装出中国第一台蒸汽机车，已经整整140年。
140年前，第一台蒸汽机车开启了我国生产机车的历史。140年后，我国机车行业发生了翻天覆地的变化，实现了整体赶超。此次下线的新型都市快轨列车更是被业界称为面向未来的列车。
那么，未来列车是什么样的？未来人们的出行方式会发生怎样的变化？
真正实现“火箭”速度
1881年中国制造出第一台蒸汽机车时，用的是外国图纸，被外国人命名为“中国火箭”号，中国工人则称之为“龙号”机车。
两个名字听起来都高大上，但最初的时速只有5公里，和走路的速度差不多。
而今日的轨道交通，给人最突出的印象就是快，不管是高铁还是地铁、城轨，都是速度的代名词。在近日举行的中国轨道交通工业140周年峰会上，专家表示，中国轨道交通未来发展的方向，首先还是速度。
以此次下线的新型都市快轨列车来说，最高时速达到了200公里，超过了所有市内交通工具，已经达到城际铁路列车的速度，真正实现了“火箭”速度。此前，北京大兴机场线等国内市域快轨列车的最高速度为160公里。
为什么需要快？“200公里的时速更能满足1小时都市圈的通勤出行需求。”中车唐山公司新型都市快轨列车项目总设计师王志伟介绍。
与以高铁为出行工具、半径可达300公里的高铁1小时交通圈不同，1小时都市圈通勤以轨道交通等为出行工具、半径最大约50公里-70公里，主要提供城市公共交通服务，是城市综合交通体系的重要组成部分。
随着现代化城市圈建设的加快推进，同城化要求日益提高，城市圈内的快速交通成为刚需。达到200公里时速意味着城市圈建设有了更加稳定的基础。
不过，200公里并不是终点。专家表示，未来机车的研究方向还将向时速400公里、600公里突破，真正实现转瞬即达。
技术突破取得整体领先
中国高铁的发展已经为大众所熟知，通过自主创新，我国高铁掌握了自主知识产权，形成了中国标准，整体技术达到国际领先水平。
和高铁一样，我国城市轨道交通特别是列车技术也实现了超越。
记者在现场看到，主体采用亮银色车身的新型都市快轨列车科技感十足。列车采用全自动无人驾驶技术，通过5G技术的应用，建立车与车之间的实时通信，实现列车间的虚拟编组、灵活混跑。甚至还可以通过车钩的主动伸缩功能，实现列车在站台载客情况下的连挂和解编，满足不同客流情况下灵活编组的需求。
“速度升高后，列车上的很多技术也实现了升级突破。”王志伟说。比如，这次列车首次研制并应用了具有完全自主知识产权的轨道车辆“弓”系轻量化转向架，该转向架颠覆了传统轨道车辆转向架设计思路，在国际上首次推出“全装配无焊接、多级刚度挠性构架”全新设计理念，较传统转向架重量减轻25%-40%。
“以18节编组的轨道车辆计算，一个转向架就能减轻近3吨重量，16个转向架就将减轻近50吨重量。”王志伟说。重量下降，车辆运行能耗可减少15%以上，轮轨磨耗降低30%以上，全生命周期成本降低15%以上。截至目前，该转向架已申请52项专利，其中，国家发明专利36项。
在实现全自动无人驾驶的前提下，列车还采用机器视觉技术、毫米波雷达技术、激光雷达多传感融合技术检测列车运行前方障碍物，实现主动防撞。
为实现碳达峰、碳中和目标，环保水平也成为判断技术先进性的重要方面。新型都市快轨列车将低碳、绿色理念贯穿于车辆的全生命周期，全列车材料可回收再利用率达96％，生产工序全部在无尘的数字化生产线中进行；列车上首次应用CO2（二氧化碳）制冷剂智慧空调系统，采用世界领先的双向跨临界热力循环，使列车更为绿色环保、安全可靠、节能高效。
服务更智能出行更便利
除了速度提升，专家认为，未来城轨发展的另一个方向是便利化，要满足高密度公交化运营模式，为未来智慧城市提供全天候、全人群、全过程的优质服务。
城轨和高铁有相似之处，也有其自身的特点。发展轨道交通主要作用就是通勤，因此，除了快速、智能外，还必须提升便利化水平，让乘客用得上、用得好。
一方面要高效。相较于高铁，城轨密度更大，公交化明显，在检票、上下车、换乘等方面的便利化程度要求更高。中车唐山公司工作人员告诉记者，该列车通过红外线成像、大数据分析技术的应用，自动实现人脸、遗留物识别以及乘客计数功能，显示车内外乘客实时数据和状态，缩短各个环节需要的时间，从而满足人们的高效出行需求。
另一方面要舒适。因为拥有和高铁相似的技术，城轨能为乘客提供更好的出行体验。记者在现场看到，列车首次应用了可调光侧窗，乘客可根据外界光线的强弱，方便、快捷地调节车窗阳光透光率，始终保持车厢内的环境舒适。车上应用的智能感应光源、无线充电装置、区域风量调节系统等，也都能实现人与列车的友好互动。
此外，根据不同出行人员的不同需求，列车也有了更多的服务方案。据研发人员介绍，列车车内布置采用模块化设计，拥有多功能旅客界面，可按不同的运营模式需求配置观光区、乘坐区、移动办公区及休闲区等多种组合。特别是在全自动驾驶模式下，列车驾驶区域呈全开放状态，车厢视野更加通透。
尤其在高端移动办公区，由于使用了新的显示技术以及5G联网等技术，原本透明的车窗上可以显示线路、站点、车速等车辆信息，也可以实时更新天气、新闻等信息，充满未来科技感。
王志伟介绍，未来，我国轨道交通将推动“四网融合”，即高铁干线、城际铁路、市域铁路和地铁系统的融合衔接。本次发布的都市快轨列车，主要用于沟通地铁系统和城际铁路的市域铁路网络。中国轨道交通的“四网”已经形成了完备的技术体系，将推动全球轨道行业实现更快发展。
来源：经济日报-中国经济网
释迦牟尼佛以人的身形降生人间，距今已经2500多年了，佛陀留给我们的正法甘露，至今，一直都是众生喜乐的泉源，而保存在人世间。因此今晚，我想和大家分享一些佛陀所开示的法教。不仅是佛教，世界上各大宗教，尤其许多传扬内在精神的人士，都带给众人喜乐，我相信这对于世界的和平共处，起了很大的作用。其中佛法是以“缘起法”和“慈悲”为根本，因此佛法不是一种哲学理论，而是能够促使人与人、人与环境、人与其他生命，相互关爱的一股重要动力。
—大宝法王噶玛巴
《“藏传佛诞月”吉祥日．对欧洲弟子的开示》
藏译中／堪布丹杰
时间：2010年5月28日晚上11:30（欧洲时间约晚上7:00至8:00）
地点：印度达兰沙拉上密院
—大宝法王噶玛巴
《“藏传佛诞月”吉祥日．对欧洲弟子的开示》
藏译中／堪布丹杰
时间：2010年5月28日晚上11:30（欧洲时间约晚上7:00至8:00）
地点：印度达兰沙拉上密院
#两公布一提示 【五台山公安分局交通管理大队 2021年“国庆节”两公布一提示】
“国庆节”假期即将来临，为确保五台山风景名胜区道路交通安全有序畅通，五台山公安分局交通管理大队结合景区实际，对“国庆节”小长假期间五台山景区道路安全形势进行分析研判，发布道路交通安全“两公布一提示”，请广大交通参与者合理选择出行方式，安全出行。
一、五台山景区易堵路段公布：
五台山景区高速入口
五台山景区游客中心（游客需要在此购票、检票）
五台山景区红绿灯路段
五台山景区普华寺路段
五台山景区殊像寺路段
五台山景区月亮湾路段
五台山景区金界寺路口
五台山景区垚子村路段
二、危险路段公布
1、五台山景区台顶道路为无等级道路，坡陡路滑，禁止一切车辆驶入。
2、五台山景区西线（台豆线）、北线（砂石线）为盘山公路，坡陡弯急，驾车时要减速慢行，急转弯时要鸣笛示警。
3、五台山景区中心区正在开展改造工作，过往车辆在路过施工场所时，请减速慢行，注意避让，切勿在没有规划停车位的施工场所周边停放车辆，以免发生危险。
三、国庆节小长假期间天气预报
预计国庆假日期间，五台山景区降雨过程较多，降水日数偏多（5～6天），雨量显著偏多（累计雨量50～90毫米，局部将超过120 毫米）。假日前期（9月30日～10月2日） 以多云间晴天气为主，局部时段可能有零星小雨。假日中后期（10月3日～7日）将出现持续阴雨天气，部分时段有暴雨（4～5日）。
逐日天气预报
9月30日：多云转晴，白天局部地区有小雨，偏西风2～3级。
10月1日：多云间晴，西南风2～3级。
10月2日：多云转阴，偏北风2～3级。
10月3日：阴天，有小雨，偏东风2～3级。
10月4日：阴天，有中到大雨，局部地区有暴雨，东北风3～4级。
10月5日：阴天，有小到中雨，局部地区有大雨，东北风2～3级。
10月6日：阴天，有小到中雨，北风2～3级。
10月7日：多云间阴，白天部分地区有小雨，北风2～3级。
四、交通安全提示
1、“国庆节”期间，五台山风景名胜区将迎来客流高峰期，五台山公安交警通过比对2019与2021年间同期入山车流量，预计今年“国庆节”期间，五台山景区入山车流量将达到2019年同期的1.5倍，小长假前4天为游客来山高峰期，单天入山车流辆预计会达到2万辆以上，造成景区交通缓行。计划“国庆节”期间来山的游客一定要合理规划行程，错峰出行，尽量避开拥堵时段。
2、“国庆节”期间，五台山景区车流量将会大幅度增加，为避免因找不到停车位引发交通拥堵，请来山游客将车辆停放在酒店、宾馆停车场内，步行或乘坐公共交通工具前往景点。
3、五爷庙、殊像寺寺庙群是来山游客的首选“打卡地”，五爷庙、殊像寺周边有大小停车场4处，预计可停放车辆800余辆，其中殊像寺停车场可停放车辆约250余辆，大文殊寺停车场可停放车辆约350余辆，两处通道小停车场可停放车辆约200余辆。游客对于停车位的需求量远远高于五爷庙周边停车场的实际最大承载量。请计划前往五爷庙、殊像寺寺庙群的游客将车辆停放在酒店、宾馆或周边停车场内，步行或乘坐公共交通工具前往景点。
4、五台山景区中心区虽然施画的是单向2车道，但是车道较窄，遇到车身较宽的车辆便无法满足单向车道2车同时通行的需求。在遇到五台山景区车流量大的情况时，为保证景区道路畅通，五台山公安交警将对中心景区内的云峰宾馆路口、银海桥路口、景区政府路口、消防队路口、农行路口、友谊路口、普化寺路口、台怀镇政府路口、殊像寺路口、五爷庙路口、月亮湾路口、营坊路口、金界寺路口、广化寺路口、普寿寺路口等处于景区主干道路上的所有路口进行临时交通管控，所有车辆将都不允许在景区主干道路（该路段全程约4.5公里）调头。请游客朋友们在自驾前往五台山景区前一定要对景区中心区有所了解，建议将车辆停放在就近停车场、酒店、宾馆内，步行或乘坐公共交通工具出行。
5、进入景区后如若遇到交通缓行或者拥堵的情况，请广大游客遵守交通法规，依次排队等候，切勿出现违法逆行、抢道超车的行为，给自己与他人的生命财产安全带来危险隐患。
6、五台山景区道路两旁风景优美，在停车欣赏美景时，请驾驶员朋友们莫要忘记交通安全，一定要将车辆停放在安全的、不妨碍他人正常通行的地方后，再去欣赏美景。
7、五台山景区气候多变，温差较大，景区西线、北线有道路易发雨雪冰雾等现象，驾车行经盘山公路时应谨慎驾驶，保持安全车距。
8、在驾驶的过程中不要分心驾驶，不要随意变道，通过后视镜注意后车跟车距离，用轻点刹车的方法，提醒后车控制距离，过红绿灯时不要跟车太近，一旦前方有突发情况急刹车，这时易发生追尾事故。
9、雨雾天气驾车出行时，应提前检查轮胎、制动、灯光、雨刮器等装置。
10、雨雾天驾车出行应低速行驶，在能见度不足50米的道路上或冰雪道路上行驶时，时速不得超过30公里，同时还应注意与前车保持足够的安全距离。
11、长途自驾前一天要保证充足的睡眠，避免饮酒。驾车途中要及时休息，连续驾驶不超过4小时,停车休息不少于20分钟。若感觉困倦、状态不佳,请选择安全地点停车休息。
五、五台山临时停车场分布及换乘点分布
1、大巴车临时停车场分布
“国庆节”小长假期间，为避免因大巴车突发故障或调头引发景区大规模交通拥堵，五台山公安交警将根据景区实际情况对大巴车、中巴车进行临时交通管控，所有大巴车，中巴车禁止驶入、停放在中心景区（南起山咀红绿灯路口，北至北线收费站）。
大巴车、中巴车临时管控点为白云寺临时管控点（预计停放大巴30辆）、明月池临时管控点（预计停放大巴20辆），镇海寺临时管控点（预计停放大巴40辆）、滩子村大巴车临时管控点（预计停放大巴20余辆）、大车沟停车场（预计停放大巴150余辆）、北线晋旅公司停车场（预计停放大巴150余辆）。以上停车场饱和后，五台山公安交警将启动应急预案，在景区南线游客中心对入山大巴、中巴车辆进行临时交通管控，延缓大巴车、中巴车进入景区。
2、普化寺公交车换乘点导图
由白云寺、明月池、镇海寺乘坐公交车进入中心景区的游客在普化寺公交车换乘点下车，步行前往各景点，返程时在此处乘坐公交车返回镇海寺、明月池、白云寺。
3、南坡、栖贤阁临时停车场
南坡、栖贤阁临时停车场地处五台山中心区杨柏峪路段，共规划小型车辆临时停车位1100余个，周边景点有南山寺、观音洞等。高德地图搜索五台山南坡村临时停车场了解详细位置。
当五台山景区内车辆承载量达到景区最大承载量时，五台山公安交警将在银海桥路段对所有入山车辆进行分流，分流后的车辆要按照规定停放在南坡、栖贤阁临时停车场，在栖贤阁东门前换乘景区公交车前往大文殊寺停车场，随后步行去往五爷庙、殊像寺等景点。
4、营坊村临时停车场
营坊村临时停车场地处五台山营坊村，共规划小型车辆临时停车位260余个，周边景点有广化寺、普化寺、大螺顶、菩萨顶、圆照寺、罗睺寺、显通寺等景点。此处距离五爷庙寺庙群约500米。高德地图搜索五台山营坊临时停车场了解详细位置。
此处属于热点停车区域，停车位预计将于每天的早晨7点左右达到饱和，所以游客在选择停车场时尽量去往金界寺临时停车场停车场。
“国庆节”期间，五台山公安交警将与景区相关部门进行协调，适时开放金界寺施工工地道路用于分流主干道路压力，金界寺施工工地内严禁车辆停放。
为了有效减轻景区交通压力，当车流量突破景区道路最大承载量时，五台山公安交警将启动应急预案，在游客中心、白云寺、镇海寺、银馨桥、普化寺路段实施临时“分段截停，点滴放行”的措施，减缓车辆进入景区的速度，以时间换空间，确保景区道路交通秩序不失控。当遇到临时交通管控时，请遵守交通法规，耐心等待，切勿急躁。
五台山公安交警提示：“国庆节”小长假期间出行一定要提前了解道路通行情况及天气情况，出行前一定要检查好车辆状态，准备好应急的食物、饮水及药物。尽量错峰出行，避免让交通拥堵耽误您的行程。
“国庆节”假期即将来临，为确保五台山风景名胜区道路交通安全有序畅通，五台山公安分局交通管理大队结合景区实际，对“国庆节”小长假期间五台山景区道路安全形势进行分析研判，发布道路交通安全“两公布一提示”，请广大交通参与者合理选择出行方式，安全出行。
一、五台山景区易堵路段公布：
五台山景区高速入口
五台山景区游客中心（游客需要在此购票、检票）
五台山景区红绿灯路段
五台山景区普华寺路段
五台山景区殊像寺路段
五台山景区月亮湾路段
五台山景区金界寺路口
五台山景区垚子村路段
二、危险路段公布
1、五台山景区台顶道路为无等级道路，坡陡路滑，禁止一切车辆驶入。
2、五台山景区西线（台豆线）、北线（砂石线）为盘山公路，坡陡弯急，驾车时要减速慢行，急转弯时要鸣笛示警。
3、五台山景区中心区正在开展改造工作，过往车辆在路过施工场所时，请减速慢行，注意避让，切勿在没有规划停车位的施工场所周边停放车辆，以免发生危险。
三、国庆节小长假期间天气预报
预计国庆假日期间，五台山景区降雨过程较多，降水日数偏多（5～6天），雨量显著偏多（累计雨量50～90毫米，局部将超过120 毫米）。假日前期（9月30日～10月2日） 以多云间晴天气为主，局部时段可能有零星小雨。假日中后期（10月3日～7日）将出现持续阴雨天气，部分时段有暴雨（4～5日）。
逐日天气预报
9月30日：多云转晴，白天局部地区有小雨，偏西风2～3级。
10月1日：多云间晴，西南风2～3级。
10月2日：多云转阴，偏北风2～3级。
10月3日：阴天，有小雨，偏东风2～3级。
10月4日：阴天，有中到大雨，局部地区有暴雨，东北风3～4级。
10月5日：阴天，有小到中雨，局部地区有大雨，东北风2～3级。
10月6日：阴天，有小到中雨，北风2～3级。
10月7日：多云间阴，白天部分地区有小雨，北风2～3级。
四、交通安全提示
1、“国庆节”期间，五台山风景名胜区将迎来客流高峰期，五台山公安交警通过比对2019与2021年间同期入山车流量，预计今年“国庆节”期间，五台山景区入山车流量将达到2019年同期的1.5倍，小长假前4天为游客来山高峰期，单天入山车流辆预计会达到2万辆以上，造成景区交通缓行。计划“国庆节”期间来山的游客一定要合理规划行程，错峰出行，尽量避开拥堵时段。
2、“国庆节”期间，五台山景区车流量将会大幅度增加，为避免因找不到停车位引发交通拥堵，请来山游客将车辆停放在酒店、宾馆停车场内，步行或乘坐公共交通工具前往景点。
3、五爷庙、殊像寺寺庙群是来山游客的首选“打卡地”，五爷庙、殊像寺周边有大小停车场4处，预计可停放车辆800余辆，其中殊像寺停车场可停放车辆约250余辆，大文殊寺停车场可停放车辆约350余辆，两处通道小停车场可停放车辆约200余辆。游客对于停车位的需求量远远高于五爷庙周边停车场的实际最大承载量。请计划前往五爷庙、殊像寺寺庙群的游客将车辆停放在酒店、宾馆或周边停车场内，步行或乘坐公共交通工具前往景点。
4、五台山景区中心区虽然施画的是单向2车道，但是车道较窄，遇到车身较宽的车辆便无法满足单向车道2车同时通行的需求。在遇到五台山景区车流量大的情况时，为保证景区道路畅通，五台山公安交警将对中心景区内的云峰宾馆路口、银海桥路口、景区政府路口、消防队路口、农行路口、友谊路口、普化寺路口、台怀镇政府路口、殊像寺路口、五爷庙路口、月亮湾路口、营坊路口、金界寺路口、广化寺路口、普寿寺路口等处于景区主干道路上的所有路口进行临时交通管控，所有车辆将都不允许在景区主干道路（该路段全程约4.5公里）调头。请游客朋友们在自驾前往五台山景区前一定要对景区中心区有所了解，建议将车辆停放在就近停车场、酒店、宾馆内，步行或乘坐公共交通工具出行。
5、进入景区后如若遇到交通缓行或者拥堵的情况，请广大游客遵守交通法规，依次排队等候，切勿出现违法逆行、抢道超车的行为，给自己与他人的生命财产安全带来危险隐患。
6、五台山景区道路两旁风景优美，在停车欣赏美景时，请驾驶员朋友们莫要忘记交通安全，一定要将车辆停放在安全的、不妨碍他人正常通行的地方后，再去欣赏美景。
7、五台山景区气候多变，温差较大，景区西线、北线有道路易发雨雪冰雾等现象，驾车行经盘山公路时应谨慎驾驶，保持安全车距。
8、在驾驶的过程中不要分心驾驶，不要随意变道，通过后视镜注意后车跟车距离，用轻点刹车的方法，提醒后车控制距离，过红绿灯时不要跟车太近，一旦前方有突发情况急刹车，这时易发生追尾事故。
9、雨雾天气驾车出行时，应提前检查轮胎、制动、灯光、雨刮器等装置。
10、雨雾天驾车出行应低速行驶，在能见度不足50米的道路上或冰雪道路上行驶时，时速不得超过30公里，同时还应注意与前车保持足够的安全距离。
11、长途自驾前一天要保证充足的睡眠，避免饮酒。驾车途中要及时休息，连续驾驶不超过4小时,停车休息不少于20分钟。若感觉困倦、状态不佳,请选择安全地点停车休息。
五、五台山临时停车场分布及换乘点分布
1、大巴车临时停车场分布
“国庆节”小长假期间，为避免因大巴车突发故障或调头引发景区大规模交通拥堵，五台山公安交警将根据景区实际情况对大巴车、中巴车进行临时交通管控，所有大巴车，中巴车禁止驶入、停放在中心景区（南起山咀红绿灯路口，北至北线收费站）。
大巴车、中巴车临时管控点为白云寺临时管控点（预计停放大巴30辆）、明月池临时管控点（预计停放大巴20辆），镇海寺临时管控点（预计停放大巴40辆）、滩子村大巴车临时管控点（预计停放大巴20余辆）、大车沟停车场（预计停放大巴150余辆）、北线晋旅公司停车场（预计停放大巴150余辆）。以上停车场饱和后，五台山公安交警将启动应急预案，在景区南线游客中心对入山大巴、中巴车辆进行临时交通管控，延缓大巴车、中巴车进入景区。
2、普化寺公交车换乘点导图
由白云寺、明月池、镇海寺乘坐公交车进入中心景区的游客在普化寺公交车换乘点下车，步行前往各景点，返程时在此处乘坐公交车返回镇海寺、明月池、白云寺。
3、南坡、栖贤阁临时停车场
南坡、栖贤阁临时停车场地处五台山中心区杨柏峪路段，共规划小型车辆临时停车位1100余个，周边景点有南山寺、观音洞等。高德地图搜索五台山南坡村临时停车场了解详细位置。
当五台山景区内车辆承载量达到景区最大承载量时，五台山公安交警将在银海桥路段对所有入山车辆进行分流，分流后的车辆要按照规定停放在南坡、栖贤阁临时停车场，在栖贤阁东门前换乘景区公交车前往大文殊寺停车场，随后步行去往五爷庙、殊像寺等景点。
4、营坊村临时停车场
营坊村临时停车场地处五台山营坊村，共规划小型车辆临时停车位260余个，周边景点有广化寺、普化寺、大螺顶、菩萨顶、圆照寺、罗睺寺、显通寺等景点。此处距离五爷庙寺庙群约500米。高德地图搜索五台山营坊临时停车场了解详细位置。
此处属于热点停车区域，停车位预计将于每天的早晨7点左右达到饱和，所以游客在选择停车场时尽量去往金界寺临时停车场停车场。
“国庆节”期间，五台山公安交警将与景区相关部门进行协调，适时开放金界寺施工工地道路用于分流主干道路压力，金界寺施工工地内严禁车辆停放。
为了有效减轻景区交通压力，当车流量突破景区道路最大承载量时，五台山公安交警将启动应急预案，在游客中心、白云寺、镇海寺、银馨桥、普化寺路段实施临时“分段截停，点滴放行”的措施，减缓车辆进入景区的速度，以时间换空间，确保景区道路交通秩序不失控。当遇到临时交通管控时，请遵守交通法规，耐心等待，切勿急躁。
五台山公安交警提示：“国庆节”小长假期间出行一定要提前了解道路通行情况及天气情况，出行前一定要检查好车辆状态，准备好应急的食物、饮水及药物。尽量错峰出行，避免让交通拥堵耽误您的行程。
✋热门推荐