【关于推动公立医院高质量发展的意见】作为世界上最复杂的行业之一，医疗行业有六大特点：和生命打交道，社会责任重；服务内容广，包括技术服务、关怀爱护等；工作负荷重，体力脑力双紧张；职业风险高；成才周期长；知识更新快。
基于此，世界上没有哪个国家将医院完全推向市场。从全球范围来看，公立医院在整个医疗体系中扮演的角色，介于两端之间：一端是公立医院起主导作用，典型的如英国，超过90%都是政府办的公立医院；另一端是公立医院起兜底作用，相当于社会安全网，比如美国。也就是说，强调公益性、非营利性以及兜底的社会安全网作用，是公立医院的普遍属性。（《财经国家周刊》张曙霞）
基于此，世界上没有哪个国家将医院完全推向市场。从全球范围来看，公立医院在整个医疗体系中扮演的角色，介于两端之间：一端是公立医院起主导作用，典型的如英国，超过90%都是政府办的公立医院；另一端是公立医院起兜底作用，相当于社会安全网，比如美国。也就是说，强调公益性、非营利性以及兜底的社会安全网作用，是公立医院的普遍属性。（《财经国家周刊》张曙霞）
【“万能钥匙”解锁马铃薯自交不亲和】马铃薯是世界上最重要的块茎类粮食作物，全球有13亿人口以马铃薯为主食。与大多数谷物类粮食作物不同，马铃薯靠种薯繁殖。
2013年起，中国农业科学院深圳农业基因组研究所（以下简称基因组所）研究员黄三文团队联合云南师范大学（以下简称云师大）等团队，发起“优薯计划”，即以二倍体育种替代四倍体育种，以杂交种子繁殖替代薯块繁殖。
图1：二倍体马铃薯的茎叶和种子，以及横切的彩色马铃薯块茎。云师大供图
二倍体马铃薯是一种自交不亲和的作物，培育二倍体自交系首先要克服自交不亲和。23年前，日本和美国科学家发布了一种可以自交的野生马铃薯，并证实这是由某个基因控制的。此后，很多科学家想找到这个基因却无功而返。
2021年7月6日，《自然—通讯》在线发表了云师大和基因组所合作克隆的马铃薯自交亲和基因Sli及其调控机制https://t.cn/A6fS6y4h。
中国农业大学教授李天中告诉《中国科学报》：“打破自交不亲和性的技术瓶颈，多代自交获得纯合自交系，利用选择的自交系育成的优新品种杂交种子生产，一直是马铃薯育种家的工作目标和努力方向。”
南京农业大学作物遗传与种质创新国家重点实验室教授吴巨友在接受《中国科学报》采访时说，这项成果将在创制二倍体马铃薯自交系、丰富其杂交亲本遗传基础中发挥重要作用，也将为其他配子体型自交不亲和性物种，如梨、苹果等的自交亲和品种选育提供新途径。
△ 表型难鉴定 基因难克隆
1998年，日本和美国科学家合作发布了一株自交亲和的野生材料，并确定了这个材料的自交亲和性状受单个位点调控。
论文共同通讯作者尚轶告诉《中国科学报》，由于前人报道马铃薯1号染色体上的S位点调控了自交不亲和过程，所以他们推测这个位点通过抑制S位点起作用，并把这个位点命名为Sli，可以理解为S位点抑制子。
“在马铃薯中，平均每条染色体上存在3000多个编码基因。如果把基因组当做一个宝藏，基因就相当于里面的一颗宝石。发现基因，代表知道有这颗宝石的存在；把基因初步定位在某个染色体上类似于知道这颗宝石位于宝藏的哪一部分，但并不清楚具体位置；而成功地克隆这个基因则意味着准确找到了这颗宝石。”论文共同第一作者、岭南现代农业科学与技术广东省实验室深圳分中心研究员张春芝说。
国际上多个实验室一直在尝试克隆Sli基因。然而，鉴定自交是否亲和首先需要进行大量自交授粉工作，通过授粉后是否坐果进行判断是否自交亲和。
张春芝介绍，植株坐果与否受到多种环境因素的影响。如果自交不亲和的植株授粉时发生了串粉，就会导致坐果。比如一阵风把其他植株的花粉吹到柱头上，或者授粉时镊子没有清理干净，粘上了其他植株的花粉，都可以让本身自交不亲和的植株自花授粉后坐果。
而那些自交授粉后不坐果的，也有可能是温度太低或者太高，或者花粉育性出了问题，而不是由于自交不亲和。
“这就导致表型鉴定特别困难，且鉴定结果也不准确，给Sli基因的克隆工作带来了很大的困难。”论文第一作者、云师大助理研究员马玲介绍，不仅表型难鉴定，前人还认为Sli基因与马铃薯的致死基因相连。所以当Sli位点纯合后，会导致后代致死，这让他们无法得到Sli基因的纯合体。
“由于马铃薯自交亲和的表型易受外界环境干扰，该基因一直未被克隆。”黄三文说。
图2：彩色马铃薯的横切面上放着二倍体马铃薯种子。云师大供图
△ 神奇的偏分离现象
在含有Sli位点的马铃薯植株自交后代中，会出现一种偏分离现象。马玲解释道，正常情况下杂合的基因型（A/a）自交后代中应该出现A/A、A/a、a/a三种基因型，比例分别是1:2:1。而含有Sli基因的杂合个体自交后只出现Sli/Sli和Sli/sli两种基因型，比例为1:1，找不到sli/sli基因型的个体。
“后代在12号染色体上出现了极端的偏分离比例。”马玲说。
尽管前人也发现了这一偏分离现象，但他们认为原因是Sli与致死基因连锁，所以当Sli位点纯合后就会导致后代致死。
“然而，我们发现偏分离的原因是受精造成的，即只有含Sli基因的花粉才能够完成受精，因此后代中有Sli/Sli和Sli/sli基因型，没有sli/sli个体。”马玲说。
于是，含有Sli基因的杂合个体自交产生的后代全部含有Sli基因，都是自交亲和的。“这样我们就不用对后代再进行繁琐的亲和表型鉴定，并利用这个特点扩大我们的后代群体用于基因定位，群体越大对基因定位帮助越大。”尚轶说。
吴巨友告诉《中国科学报》，利用后代均为自交亲和表型的特点，他们将遗传群体扩大至6624个植株，最终从花粉RNA中克隆了Sli基因。
“我们发现了配子体导致的自交不亲和性，其后代均为自交亲和表型，不用去做表型鉴定，这样就可以扩大遗传定位群体数量，因而快速克隆了Sli基因。”黄三文告诉《中国科学报》。
△ 一把“万能钥匙”
找到了马铃薯自交亲和基因，但它究竟是如何实现这一机制的呢？
吴巨友向《中国科学报》解释，植物自交不亲和的遗传位点称为S位点，分别编码雌蕊决定因子和花粉决定因子。
在分子水平上，马铃薯属于配子体型自交不亲和性作物，表现为花粉管在花柱中部停止生长，不能进入子房完成受精。该系统中，雌蕊的决定因子是S-RNase蛋白，它是一种细胞毒性蛋白，仅在花柱中表达，并被分泌到花柱传导组织中；而花粉的决定因子是位于S-locus上的SLF蛋白，它们在花粉中特异表达，不能识别自身的S-RNase，因此S-RNase的毒性作用存在，表现出自交不亲和。
当花粉管在花柱引导组织生长时，亲和与不亲和的S-RNase蛋白都可以进入花粉管。亲和的S-RNase在花粉胞质中被花粉SLF蛋白识别并降解；而不亲和的S-RNase被保留在胞质中发挥其毒性作用，引起花粉管的细胞程序性死亡而停止生长。
“如果认为S-RNase蛋白是雌蕊阻断花粉管进入的‘锁’，那么SLF蛋白就是打开这把‘锁’的‘钥匙’。”吴巨友说，通常，一种SLF只能识别1-2种类型的S-RNase，类似于一把钥匙开一把锁，如果一把钥匙能开多把锁，就可以产生广泛的自交亲和。
尚轶告诉《中国科学报》，他们鉴定到的Sli蛋白不是S位点上的SLF蛋白，且能识别超过10种类型的S-RNase，从而打破自交不亲和性，表现出“万能钥匙”的作用，可广泛应用于打破二倍体马铃薯的自交不亲和性，对于培育马铃薯自交系有重要作用。
图3：打破二倍体马铃薯自交不亲和的“万能钥匙”Sli基因。云师大供图
“马铃薯自交亲和基因Sli的进化有其特殊意义，现在还未知。”黄三文说，目前也不清楚别的作物里是否也有类似的基因存在。
李天中说，该研究突破了马铃薯自交不亲和性技术瓶颈，为自交系杂交育种提供了全新策略，是植物自交不亲和性理论研究并应用于产业的成功范例。相较于传统策略，该方法创制自交亲和马铃薯具有广谱性强、效率高等优势，为优薯计划提供了重要工具。
该研究也为遗传背景高度杂合、杂交育种随机性强、多种优良性状聚合难的其他自交不亲和性园艺作物育种提供了借鉴和思路。https://t.cn/A6fofOgb
2013年起，中国农业科学院深圳农业基因组研究所（以下简称基因组所）研究员黄三文团队联合云南师范大学（以下简称云师大）等团队，发起“优薯计划”，即以二倍体育种替代四倍体育种，以杂交种子繁殖替代薯块繁殖。
图1：二倍体马铃薯的茎叶和种子，以及横切的彩色马铃薯块茎。云师大供图
二倍体马铃薯是一种自交不亲和的作物，培育二倍体自交系首先要克服自交不亲和。23年前，日本和美国科学家发布了一种可以自交的野生马铃薯，并证实这是由某个基因控制的。此后，很多科学家想找到这个基因却无功而返。
2021年7月6日，《自然—通讯》在线发表了云师大和基因组所合作克隆的马铃薯自交亲和基因Sli及其调控机制https://t.cn/A6fS6y4h。
中国农业大学教授李天中告诉《中国科学报》：“打破自交不亲和性的技术瓶颈，多代自交获得纯合自交系，利用选择的自交系育成的优新品种杂交种子生产，一直是马铃薯育种家的工作目标和努力方向。”
南京农业大学作物遗传与种质创新国家重点实验室教授吴巨友在接受《中国科学报》采访时说，这项成果将在创制二倍体马铃薯自交系、丰富其杂交亲本遗传基础中发挥重要作用，也将为其他配子体型自交不亲和性物种，如梨、苹果等的自交亲和品种选育提供新途径。
△ 表型难鉴定 基因难克隆
1998年，日本和美国科学家合作发布了一株自交亲和的野生材料，并确定了这个材料的自交亲和性状受单个位点调控。
论文共同通讯作者尚轶告诉《中国科学报》，由于前人报道马铃薯1号染色体上的S位点调控了自交不亲和过程，所以他们推测这个位点通过抑制S位点起作用，并把这个位点命名为Sli，可以理解为S位点抑制子。
“在马铃薯中，平均每条染色体上存在3000多个编码基因。如果把基因组当做一个宝藏，基因就相当于里面的一颗宝石。发现基因，代表知道有这颗宝石的存在；把基因初步定位在某个染色体上类似于知道这颗宝石位于宝藏的哪一部分，但并不清楚具体位置；而成功地克隆这个基因则意味着准确找到了这颗宝石。”论文共同第一作者、岭南现代农业科学与技术广东省实验室深圳分中心研究员张春芝说。
国际上多个实验室一直在尝试克隆Sli基因。然而，鉴定自交是否亲和首先需要进行大量自交授粉工作，通过授粉后是否坐果进行判断是否自交亲和。
张春芝介绍，植株坐果与否受到多种环境因素的影响。如果自交不亲和的植株授粉时发生了串粉，就会导致坐果。比如一阵风把其他植株的花粉吹到柱头上，或者授粉时镊子没有清理干净，粘上了其他植株的花粉，都可以让本身自交不亲和的植株自花授粉后坐果。
而那些自交授粉后不坐果的，也有可能是温度太低或者太高，或者花粉育性出了问题，而不是由于自交不亲和。
“这就导致表型鉴定特别困难，且鉴定结果也不准确，给Sli基因的克隆工作带来了很大的困难。”论文第一作者、云师大助理研究员马玲介绍，不仅表型难鉴定，前人还认为Sli基因与马铃薯的致死基因相连。所以当Sli位点纯合后，会导致后代致死，这让他们无法得到Sli基因的纯合体。
“由于马铃薯自交亲和的表型易受外界环境干扰，该基因一直未被克隆。”黄三文说。
图2：彩色马铃薯的横切面上放着二倍体马铃薯种子。云师大供图
△ 神奇的偏分离现象
在含有Sli位点的马铃薯植株自交后代中，会出现一种偏分离现象。马玲解释道，正常情况下杂合的基因型（A/a）自交后代中应该出现A/A、A/a、a/a三种基因型，比例分别是1:2:1。而含有Sli基因的杂合个体自交后只出现Sli/Sli和Sli/sli两种基因型，比例为1:1，找不到sli/sli基因型的个体。
“后代在12号染色体上出现了极端的偏分离比例。”马玲说。
尽管前人也发现了这一偏分离现象，但他们认为原因是Sli与致死基因连锁，所以当Sli位点纯合后就会导致后代致死。
“然而，我们发现偏分离的原因是受精造成的，即只有含Sli基因的花粉才能够完成受精，因此后代中有Sli/Sli和Sli/sli基因型，没有sli/sli个体。”马玲说。
于是，含有Sli基因的杂合个体自交产生的后代全部含有Sli基因，都是自交亲和的。“这样我们就不用对后代再进行繁琐的亲和表型鉴定，并利用这个特点扩大我们的后代群体用于基因定位，群体越大对基因定位帮助越大。”尚轶说。
吴巨友告诉《中国科学报》，利用后代均为自交亲和表型的特点，他们将遗传群体扩大至6624个植株，最终从花粉RNA中克隆了Sli基因。
“我们发现了配子体导致的自交不亲和性，其后代均为自交亲和表型，不用去做表型鉴定，这样就可以扩大遗传定位群体数量，因而快速克隆了Sli基因。”黄三文告诉《中国科学报》。
△ 一把“万能钥匙”
找到了马铃薯自交亲和基因，但它究竟是如何实现这一机制的呢？
吴巨友向《中国科学报》解释，植物自交不亲和的遗传位点称为S位点，分别编码雌蕊决定因子和花粉决定因子。
在分子水平上，马铃薯属于配子体型自交不亲和性作物，表现为花粉管在花柱中部停止生长，不能进入子房完成受精。该系统中，雌蕊的决定因子是S-RNase蛋白，它是一种细胞毒性蛋白，仅在花柱中表达，并被分泌到花柱传导组织中；而花粉的决定因子是位于S-locus上的SLF蛋白，它们在花粉中特异表达，不能识别自身的S-RNase，因此S-RNase的毒性作用存在，表现出自交不亲和。
当花粉管在花柱引导组织生长时，亲和与不亲和的S-RNase蛋白都可以进入花粉管。亲和的S-RNase在花粉胞质中被花粉SLF蛋白识别并降解；而不亲和的S-RNase被保留在胞质中发挥其毒性作用，引起花粉管的细胞程序性死亡而停止生长。
“如果认为S-RNase蛋白是雌蕊阻断花粉管进入的‘锁’，那么SLF蛋白就是打开这把‘锁’的‘钥匙’。”吴巨友说，通常，一种SLF只能识别1-2种类型的S-RNase，类似于一把钥匙开一把锁，如果一把钥匙能开多把锁，就可以产生广泛的自交亲和。
尚轶告诉《中国科学报》，他们鉴定到的Sli蛋白不是S位点上的SLF蛋白，且能识别超过10种类型的S-RNase，从而打破自交不亲和性，表现出“万能钥匙”的作用，可广泛应用于打破二倍体马铃薯的自交不亲和性，对于培育马铃薯自交系有重要作用。
图3：打破二倍体马铃薯自交不亲和的“万能钥匙”Sli基因。云师大供图
“马铃薯自交亲和基因Sli的进化有其特殊意义，现在还未知。”黄三文说，目前也不清楚别的作物里是否也有类似的基因存在。
李天中说，该研究突破了马铃薯自交不亲和性技术瓶颈，为自交系杂交育种提供了全新策略，是植物自交不亲和性理论研究并应用于产业的成功范例。相较于传统策略，该方法创制自交亲和马铃薯具有广谱性强、效率高等优势，为优薯计划提供了重要工具。
该研究也为遗传背景高度杂合、杂交育种随机性强、多种优良性状聚合难的其他自交不亲和性园艺作物育种提供了借鉴和思路。https://t.cn/A6fofOgb
【公务机和民航飞机，哪个更安全？】
公务机能够成为世界500强企业和精英人士们最青睐的交通工具，除了其灵活便捷、高效舒适之外，高度安全更是他们选择的根本原因。
首先，公务机≠小型私人飞机
公务机，也被很多人称为私人飞机。当我们提起私人飞机的时候很多人都联想到直升机、螺旋桨飞机以及一些固定翼小飞机。其实从严格意义上来说，公务机并不等同于前面所提到的这些飞机。
目前我国的公务机纳入在通用航空体系，其相对应的就是民用航空，比如我们乘坐的各大航空公司的航班，这些都属于民航领域。
在通航领域，也分为两类，一类是公务机运输；另外一类就是空中作业（包括农业作业、空中探测、气象服务、紧急救护、空中观光、航空运动等各种空中飞行活动项目）。在通航领域中，唯独公务机运输是具有交通运输属性的通用航空形式，也是世界航空运输中的一个重要组成部分。
公务机，更是当前世界最先进的科技水平的集中体现。
在所有航空交通工具中，公务机可以算是当之无愧的安全性霸主。可以说公务机是当前世界上最先进的科技技术的集中体现，公务机上的飞行装备是一般客机不可比的。无论是发动机、导航设备、雷达还是操控设备，公务机都采用了目前世界上最先进的科技技术。
比如公务机拥有的快速爬升能力，可以快速飞到远高于民航飞机的巡航高度，那样不仅能让发动机的燃油效率更高，还能够避开最繁忙的飞行通道。公务机的飞行高度可达12500米以上，而民航通常飞行高度为9000-10000米。飞的更高，则意味着遇到天气干扰的可能性更小，飞行的更加平稳。
因为在飞行过程中，真正影响飞机安全的有两大因素：外部的天气和内部的飞机监控。
公务机一般都会引进价值超百万美金的先进系统，公务机配备的天气监控系统可实时监控到全球任意角落的天气情况，比民航飞机的雷达探测范围更广，可以更早更实时的掌握整个飞机航程中天气的变化情况。一旦监控到了危险天气，将提前做好绕行方案，确保飞行的安全。
在内部操控层面，全球卫星定位系统实时把飞机数据采集传输回来，飞机无论飞到哪儿，其飞行轨迹都实时显示在系统上。有了这一系统的助力，一架飞机就相当于有天上地面两只眼睛同时监控，安全系数自然而然更高，也绝不会出现像前几年马航飞机失联的那种情况。
此外，民航飞机需要以高利用率来保持商业盈利，往往是歇人不歇飞机，一次飞行后可以再换不同的机组继续飞，一天飞10-16小时。而公务机大部分是机主自用，或者是满足一些包机客户的出行需求，一年才飞几百小时，其损耗率自然也比较小，可以更好的保持飞行的性能。
公务机的驾驶员为行业最优秀的人才。
能够驾驶公务机的飞行员，基本都是机长级别（很少有飞行员从公务机开始飞，因为这样操作的话，飞行小时数增长的太慢，不利于自己的晋升，因此很多公务机的飞行员都是机长级别然后再进行改装训练的）。
所以在航空界有人曾打过一个比方，公务机出事概率相当于在全美国人的花名册中，随手指到美国总统的名字一样！
除了安全性之外，公务飞行还可以提供高度的隐秘空间，保护个人行踪和商业机密。减少了行程的曝光度，有效避开大众的关注。客户可以方便的在飞行途中进行资料处理、召开会议、会见重要客人等，不必担心信息泄露。并且在某些商务场合也能提升企业形象，用公务机接送重要客户也能给客户留下深刻印象，使商业信誉升值。
所以说，对于很多企业家来说，无论是从安全、时效还是经济角度出发，公务机出行都是最优选。
（私人飞机）
#不止飞行##航空那些事儿##航空那些事儿[超话]##飞机##公务机##私人飞机##民航飞机##隐私##安全##时效#
公务机能够成为世界500强企业和精英人士们最青睐的交通工具，除了其灵活便捷、高效舒适之外，高度安全更是他们选择的根本原因。
首先，公务机≠小型私人飞机
公务机，也被很多人称为私人飞机。当我们提起私人飞机的时候很多人都联想到直升机、螺旋桨飞机以及一些固定翼小飞机。其实从严格意义上来说，公务机并不等同于前面所提到的这些飞机。
目前我国的公务机纳入在通用航空体系，其相对应的就是民用航空，比如我们乘坐的各大航空公司的航班，这些都属于民航领域。
在通航领域，也分为两类，一类是公务机运输；另外一类就是空中作业（包括农业作业、空中探测、气象服务、紧急救护、空中观光、航空运动等各种空中飞行活动项目）。在通航领域中，唯独公务机运输是具有交通运输属性的通用航空形式，也是世界航空运输中的一个重要组成部分。
公务机，更是当前世界最先进的科技水平的集中体现。
在所有航空交通工具中，公务机可以算是当之无愧的安全性霸主。可以说公务机是当前世界上最先进的科技技术的集中体现，公务机上的飞行装备是一般客机不可比的。无论是发动机、导航设备、雷达还是操控设备，公务机都采用了目前世界上最先进的科技技术。
比如公务机拥有的快速爬升能力，可以快速飞到远高于民航飞机的巡航高度，那样不仅能让发动机的燃油效率更高，还能够避开最繁忙的飞行通道。公务机的飞行高度可达12500米以上，而民航通常飞行高度为9000-10000米。飞的更高，则意味着遇到天气干扰的可能性更小，飞行的更加平稳。
因为在飞行过程中，真正影响飞机安全的有两大因素：外部的天气和内部的飞机监控。
公务机一般都会引进价值超百万美金的先进系统，公务机配备的天气监控系统可实时监控到全球任意角落的天气情况，比民航飞机的雷达探测范围更广，可以更早更实时的掌握整个飞机航程中天气的变化情况。一旦监控到了危险天气，将提前做好绕行方案，确保飞行的安全。
在内部操控层面，全球卫星定位系统实时把飞机数据采集传输回来，飞机无论飞到哪儿，其飞行轨迹都实时显示在系统上。有了这一系统的助力，一架飞机就相当于有天上地面两只眼睛同时监控，安全系数自然而然更高，也绝不会出现像前几年马航飞机失联的那种情况。
此外，民航飞机需要以高利用率来保持商业盈利，往往是歇人不歇飞机，一次飞行后可以再换不同的机组继续飞，一天飞10-16小时。而公务机大部分是机主自用，或者是满足一些包机客户的出行需求，一年才飞几百小时，其损耗率自然也比较小，可以更好的保持飞行的性能。
公务机的驾驶员为行业最优秀的人才。
能够驾驶公务机的飞行员，基本都是机长级别（很少有飞行员从公务机开始飞，因为这样操作的话，飞行小时数增长的太慢，不利于自己的晋升，因此很多公务机的飞行员都是机长级别然后再进行改装训练的）。
所以在航空界有人曾打过一个比方，公务机出事概率相当于在全美国人的花名册中，随手指到美国总统的名字一样！
除了安全性之外，公务飞行还可以提供高度的隐秘空间，保护个人行踪和商业机密。减少了行程的曝光度，有效避开大众的关注。客户可以方便的在飞行途中进行资料处理、召开会议、会见重要客人等，不必担心信息泄露。并且在某些商务场合也能提升企业形象，用公务机接送重要客户也能给客户留下深刻印象，使商业信誉升值。
所以说，对于很多企业家来说，无论是从安全、时效还是经济角度出发，公务机出行都是最优选。
（私人飞机）
#不止飞行##航空那些事儿##航空那些事儿[超话]##飞机##公务机##私人飞机##民航飞机##隐私##安全##时效#
✋热门推荐