#购车攻略#8万预算买家用车，这3款建议首选，销量好、品质高，而且很省油！
对于那些手握8万预算，想买精品家轿的用户来说，我觉得咱们就没必要总是盯着日产轩逸 、丰田卡罗拉 、雷凌 这样的车型不放了，为什么这么说呢？一个很直接的理由，那就是你拿着8万预算压根就买不到以上这些合资车，所以既然合资车不能考虑了，那干脆就看看国产品牌里的精品家轿吧。毕竟，近些年国产车的发展也有目共睹，而一些好的国产车型当然也就值得被推荐。好了话不多说，下面咱们就来看看8万左右最值得购买的3款国产精品家轿吧。
第一款，长安逸动
指导价：7.29-10.39万元
综合优惠：8000元
上半年销量：99075辆

长安逸动 是一款经典轿车，如今在售的逸动PLUS车型来自长安蓝鲸 NE平台，整体驾乘感受相比以往的老逸动车型也要更加高级。在今年1-6月份，长安逸动就卖出了99075辆新车，这样的销量成绩也让它成为了国产轿车销量里的第一名，表现可以说是非常抢眼。


外观方面，逸动PLUS前脸所采用的大面积中网造型十分犀利，配合较为有神的大灯，整体颜值挺高。尺寸上，逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700m，相比其它同级竞品，车身尺寸要全面占优。车尾也是富有层次感，立体感不错，看上去非常年轻运动。



内饰是简洁而又有科技感的设计，中控台偏向驾驶员一侧，中控屏也与仪表盘相连接，看上去有豪华品牌的样子。空间方面，175cm的体验者坐在后排，头部空间2指有余、腿部空间2拳，整体表现不错。


动力上，逸动PLUS提供1.6L和1.4T两种排量形式可选，其中1.6L的最大功率是128马力，峰值扭矩是161牛·米；1.4T发动机的最大功率是160马力，最大扭矩是260牛·米，传动系统匹配的是5MT、CVT和7DCT变速箱。悬架系统则为前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁非独立悬架。油耗方面，1.6L的平均油耗仅为4.5L，由于CVT变速箱换挡平顺，因此新车十分省油，所以适合拿来家用的人群。

总的来说，长安逸动PLUS是一款集高颜值设计、实用大空间、不错动力体验与燃油经济性于一体的国产精品家轿，加上目前该车在终端拥有8000元的优惠以及其热销程度，因此值得推荐购买，建议手握8万预算想买家用车的朋友重点考虑。
第二款，吉利帝豪
指导价：6.28-9.18万元
综合优惠：1.4万元
上半年销量：88559辆

帝豪如今已经迎来了第四代车型，不过新车还未正式进行上市，因此今天咱们先来推荐在售的第三代帝豪。从销量上来看，帝豪在今年上半年也交出了一份88559辆的销量成绩单，排名国产轿车销量第二名。虽然销量并不与车型的好坏所直接挂钩，但也间接证明这款车还是得到了大部分人所认可的。


外形上，在售帝豪采用的是吉利上一代的水滴涟漪家族式设计，前脸内部采用竖条设计，车标则采用了更加运动、年轻的黑色车标。尺寸上，帝豪的长宽高分别为4632/1789/1470mm，轴距为2650mm，整体比逸动PLUS要小一些，不过应付家用也足够。车尾看上去较为普通，属于不会出错的设计。



内饰上，帝豪的设计看起来也是比较的简约精致，档次感也比以前要更强了一些，这是优点。空间方面，身高173cm的体验者坐在后排，头部空间四指，腿部空间1拳4指，总体的头部空间表现略好于逸动PLUS，但腿部空间不占优。不过，这样的后排也是能满足家用的，大家不必担心用起来会拮据。


至于动力，帝豪全系都是搭载的1.5L发动机，最大功率是109马力，峰值扭矩为142牛·米，整体参数表现中规中矩，驾驶起来的感受也是比较的偏舒适和家用，适合不喜欢开快车的消费者；悬架形式为前麦弗逊式，后扭力梁式非独立悬架的结构，既保证了乘员舱的空间性，同时也节约了成本。油耗上，帝豪的百公里平均油耗为6.9-7.3L，总体也十分省油，符合家用需求。

最后，帝豪的名声和口碑比长安逸动还要更好，虽然如今在售的车型处于生涯末期，但终端拥有1.4万元的优惠，加上产品综合实力也还不错，因此花8万买一台帝豪也还是挺有性价比的。推荐的话，个人建议选择7.98万元的1.5L CVT豪华型，部分配置都有配备，性价比很高，属于抄底现款的好选择。
第三款，荣威i5
指导价：6.79-8.99万元
综合优惠：8000元
上半年销量：58585辆

上汽荣威i5给人的第一印象就是比逸动和帝豪要更加的年轻，的确，由于荣威品牌近些年不断在向年轻化领域发力，所以它旗下的这款入门级紧凑型家轿才能焕发出如此年轻的活力与生机。今年上半年，荣威i5就卖出去了58585辆的新车销量数据，月平均接近过万的销量表现也足以证明它还是挺受用户欢迎的。


外观来看，荣威i5的造型很有年轻时尚气息，前脸的荣威车标换成了更具现代感的银灰色，这一设计也更符合当下年轻人的审美。尺寸上，荣威i5的长宽高分别为4607/1818/1489mm，轴距为2680mm，整体还是不如逸动PLUS大，所以这也让我们替它的空间表现捏一把汗。好在的是，2021款荣威i5全系标配LED大灯，配置表现还是挺高的，这点也是中国品牌车型的强项。



内饰方面，全新的中控台被官方命名为“宇宙星雨座舱”，看上去时尚感很强，同时也营造出了一种不错的驾驶氛围，能够给一个较高的评分。空间方面，身高172cm的体验者坐在后排，荣威i5的头部空间为四指，腿部空间为2拳有余，整体表现居然比长安逸动PLUS还要好，这是让人所没有意料到的。也就难怪，这款后生车型能够在销量上奋起直追，可见它的空间表现确实不错。


至于动力，目前荣威i5全系车型也只有一款1.5L发动机可选，其最大功率为120马力，峰值扭矩为150牛·米，传动系统匹配的是5MT和模拟8速的CVT变速箱。驾驶感受方面则是中规中矩，动力带来的体感一般、舒适性不错，适合家用。悬架的话，荣威i5采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，和帝豪一样，这个悬架结构在同级别车型中属于十分常见的配备了，所以并不意外。油耗方面，荣威i5的百公里平均油耗为6.1-6.5L，整体很省油，也符合家用。

总的来说，荣威i5作为一款“后生”车型，拥有较高颜值的外观造型和内饰设计，加上空间表现不错、燃油经济性出色，所以能热销也是很正常的现象。对于那些只有8万左右预算的人来说，建议购买荣威i5的顶配，也就是2021款1，5L CVT星耀版，指导价格8.99万元，目前各地普遍有着9000-10000元的现金优惠，综合优惠下来就8万块钱。能够买到带有ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、全景影像、全液晶仪表、全LED大灯等当下十分主流的配置，所以性价比很高，推荐入手。

最后，手握8万预算咱们基本上能选的、靠谱的精品国产家轿也就这3款车型了，不管是从销量表现还是品牌影响力还是产品口碑，这3款车型都属于买了不会错的车型。因此，如果你不知道怎么选车，又只有8万的预算，那不妨看看它们。
#汽车资讯##值得入手的车#

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如今，数字化转型已经成为各行各业的共识，但在过去几年间，数字化转型难、成功率低一直是困扰企业的一大难题。来自麦肯锡的研究报告显示，近年来，企业数字化转型的成功率仅有20%。这固然与数字化转型仍处在初级阶段密切相关，但怎么转、转什么、靠什么来转，这些转型的细节，才是影响数字化转型成功率的关键所在。

要跨越这一鸿沟，就必须探索一条更为根本的数字化转型之“道”。Know-How，这一最早形容中世纪手工作坊师傅向徒弟传授的“技术诀窍”，同样也可以看作是如今企业数字化转型的根本路径。如果用一个中国企业都耳熟能详的词来描述，那就是——“懂行”。

作战有“道”，才能带领队伍驶出转型深水区。为此，华为中国政企业务在2021年4月正式启动懂行中国行2021，现已走过武汉、石家庄、南宁、南昌、成都、海口、南京、长春、黄山、天津等地，通过不断深入行业、下沉地市，与各地各行业数字化转型建设者和专家学者汇聚一堂，共同探讨数字化转型的道与功，达成了基于转型战术之上的“懂行”共识。

“新数字鸿沟”显现，数字化转型迎来新考验

今年作为“十四五”规划的开局之年，“碳达峰”、“碳中和”、“新基建”、数字乡村等多项政策的落实，正在为“加快数字化发展，建设数字中国”注入新内涵；同时，智慧城市建设深入、产业数字革命升级、数字乡村蓝图绘就，推动千行百业数字化转型升级，以高质量发展启航新征程等更是被写入到经济向前跃动的脉搏里。

不过，新征程也带来了新挑战。尤其在迈入智能时代的今天，联接、云、大数据、人工智能和物联网等新一代数字技术不断下沉，已经融入到城市、产业、行业以及个体的日常生活与衣食住行中，“新数字鸿沟”已然出现在产业行业转型升级、城市经济高质量发展的进程里。对此，华为中国政企业务总裁吴辉指出，“新数字鸿沟”一方面是行业与信息化、数字化之间的鸿沟，另一方面是从个体到组织的数字普及率与发展差距的鸿沟。换句话说，“新数字鸿沟”也同时意味着懂行业的人不懂技术，懂技术的人不懂行业。

尽管转型是共识，但面对“新数字鸿沟”，数字化转型路径也并非意味着“条条大路通罗马”。企业在转型之初如若不能想清楚转型之“道”，久而久之，在数字化转型的进程中，纵使不少企业不断打破原有的数据壁垒和信息孤岛，但是大量数据仍然未能被有效发掘和应用。由各个部门先后建立起的数字化转型系统与平台也因为缺乏统一规划设计和统筹运营，反而在打破信息孤岛的过程中，再次形成新的数字壁垒。

可以说，没有转型之“道”的指引，在“新数字鸿沟”不断扩大、转型需求和实现路径不明晰的背景下展开数字化转型，无疑是在消除烟囱的道路上，建立起了新的“烟囱”。这也会成为传统行业数字化转型道路上的新瓶颈，致使数字化转型投资回报不尽如人意。

跨越新数字鸿沟

“懂行”共识才是转型之“道”

那么，转型之“道”到底是什么，如何才能实现“力往一处使”？为了应对和跨越“新数字鸿沟”这一挑战，“懂行”就变得尤为重要。

千行百业要达成“懂行”共识，就要构建既懂行业又懂技术的“能力型”生态，不断将联接、云、大数据、人工智能、物联网等最新数字技术与业务场景深度融合，以“懂行”共识驱动各行各业不断扩大价值空间，在企业内部、行业之间、产业上下游之间形成广泛的同频共振，进而反哺“懂行”价值的创造与传递，才能不断助力千行百业客户数字化转型成功，迈向万物互联的智能世界。

不断传递“懂行”价值，达成“懂行”共识，这也正是懂行中国行2021的使命之一。在此期间，“懂行”共识的形成和发酵更是进一步在企业、行业、产业之间卷起共振效应，推动企业内技术与业务、产业链上下游、不同行业之间技业融合日益深入，由此所产生的“懂行”价值正在区域经济发展和行业转型升级中逐步显现。如今，一个持续创造新价值的“懂行”共识循环已经形成。

扎根祖国大地，更扎根千行百业：

跟随“懂行”闯四方

伴随着数字经济加速发展，“十四五”规划和2035年远景目标纲要强调的“要充分发挥海量数据和丰富应用场景优势，促进数字技术与实体经济深度融合，赋能传统产业转型升级，催生新产业新业态新模式，壮大经济发展新引擎。”已成为当下各地实现高质量发展的必然选择。

从懂行中国行2021已经走过的各地来看，统一共识、凝心聚力，加速推动数字经济与实体经济深度融合，实现区域高质量发展已是各区域发力的锚点。

6月，在壮美广西云数字峰会暨懂行中国行2021峰会现场，北港集团作为广西国企数字化转型典型代表，深入分享了如何将云、联接、大数据、人工智能等数字技术全面融入到业务场景中，推进北港数字化转型。

在此基础上，7月，北港集团OCC数字化运营管控平台正式上线，该平台的打造正是基于港口实际业务场景，以实现业务数字化；并通过数字平台沉淀数据资产。北部湾港调度中心副主任杨远明说，通过集装箱实时可视平台，包括锚地有多少船、他们等了多少时间、指标是多少、谁超了目标、什么原因，都可以看得很清楚，实时移动情况下对所有的业务及时了解，并且可以及时干预把控。目前，通过OCC数字化运营平台可以对集装箱实现全程动态跟踪，及时发现堵塞并进行预警，提醒运营人员及时干预，协同各方联合处理，有效缩短了运输全程周期。

在吉林，一汽集团通过与华为建立高性能计算联合创新实验室，一方面为集团数字化转型提供支撑，另一方面也在帮助集团进一步探索汽车产业在智能化、网联化、共享化等方面的创新发展。在此基础上，一汽集团也在借鉴华为自身在制造业数字化转型上的“懂行”特质，合作共建数字化平台，并基于华为5G工业互联网在车联网领域进行联合应用创新。

可以看到，如今“懂行”已经不再局限于一城一地，而是成为各行各业实现高价值创造、高质量发展的新共识、新引擎。唯有“懂行”，才能真正实现数字技术与丰富应用场景的融合；更好地释放数字技术价值助力客户业务创新；为行业数字化转型与产业升级保驾护航。

从懂行中国行所走过的这些区域的实践可以看出，在各地的数字化转型实践中，“懂行”作为助力区域高质量发展、促进数字技术与实体经济深度融合的共识已经初步形成，由此带来的企业、行业、产业的共振效应也正在显现，进而加速数字产业化和产业数字化进程。从“懂行”共识形成，到共振效应显现，数字化转型最快、最稳、最有效的路径已经显现。

亮点推荐：

雷点吐槽：

十月，懂行中国行2021将继续远航。10月13日，相约第十六届榆林国际煤炭暨高端能源化工产业博览会，华为将携懂行中国行2021·华为榆林碳中和能源峰会，为所有参会嘉宾献上更多行业数字化转型的成功案例！