你见过凌晨四点的冬天吗？你有过累到不想吃饭不想说话的时候吗？你有过坐在楼下默默哭泣的经历吗？你有过在凌晨四点的冬天走二十分钟路回宿舍的经历吗？
你知道一个月不见太阳是什么感觉吗？你知道半夜被冻醒有多难受吗？你知道脚不敢着地的感觉吗？……
大一的寒假是我第一次进电子厂，在次之前我不知道电子厂的工作怎么做，我对电子厂的了解就是可以赚钱。这一年的工作是比较轻松的，这也让我对电子厂产生了误解，我以为电子厂的工作都是这样的，感觉钱也不难赚。虽然在凌晨四点下班的经历不好，刚去的时候宿舍没有空调，没有热水，睡觉半夜被冻醒，其他都挺好，休息的时候和朋友一起出去玩，上班的路上一起打打闹闹，上班的时候找时间一起聊天，一起聊聊车间里的人和事。
图一是除夕夜拍的，除夕那天我们下班已经八点了，接下来的四天不用上班，那天晚上我们一起在客厅看春晚，太冷了，盖着被子坐着沙发上，我嘴上起了泡泡，因为上火，原因可能是因为天天吃泡面，嘉兴的泡面挺便宜的，三块五一盒。图二是在车间拍的，休息时间还可以听歌。这也是唯一一年不用穿连体的无尘服。图三是我们回家的时候在上海的火车站拍的，当时我们四个人，两个人看行李两个人吃饭。
第二年也就是大二的寒假，去了盐城，在去盐城之前我一直以为我们要去的是上海，在上海下了火车，在上海火车站又坐上了去往盐城的大巴车，在盐城换了三个宿舍，就是挺不顺利的 。这一年的工作让我再也不想进电子厂了，每天都站着，前一周腿是肿的，脚不敢着地，搬东西搬的手腕疼。图四是过年没上班在卫生间看教资的书，为什么要在卫生间看书呢，因为宿舍里有人在睡觉，她们加班，要上夜班，看书也并不是有多好学，纯粹是因为太无聊了，那三天就在宿舍睡了三天，白天有人休息，晚上也有人休息，只有卫生间可以开灯。图五是刚搬了宿舍拍的，当时感觉宿舍环境挺好的，图六感觉好傻，那是我们要走了，下午的火车，早上和老贾出去玩，不知道是个什么景点，其实没什么意思，都不像个旅游景点，厂区宿舍都在盐城的郊区，记得第一天上班的时候，坐厂车去厂里，我坐在车上对老贾说，希望可以把车费折成现金，我愿意走路上班，到厂里之后我说给我多少钱我都不走，实在太远了。
第三年去的是苏州，那也是第三次寒假工，苏州这一年的工作可累了，这一年也遇上了疫情，刚去没上几天班就爆发了疫情，其实我也不知道这场疫情意味着什么，每天待在厂里，不知道厂外的世界，也不看新闻，直到厂里停工，我才知道这场疫情和每一个人相关，有时候去了车间然后被通知休息，甚至于有的同学连着休息了十几天，不休息的人也是上到五点就下班了，比平时少上四个小时，虽然上班很累，但每一个去那里的同学都想多上班。记得有一天所有人都休息的时候，那天晚上我去了隔壁宿舍，大家坐在一起聊天，一个同学说“你猜我现在要干什么？”我说“你要睡觉？”这个同学拿出体温计，开始量体温了，她说她一天量好多遍我一天带两层口罩，在那个口罩紧缺的时期，我算是口罩富翁了。在这个假期有一些很不好的经历，就不写了，那些以为过不去的事情现在都过去了。
图七是在食堂拍的，那天白班的同学上了半天班，夜班的还没开始上班，我在食堂和中介在协商 是做小时工还是同工同酬。图八是在车间的更衣室拍的，那时已经连着上了一个月的夜班了，一个月没见太阳了，太阳照着这片大地的时候我在睡觉，太阳去别的地方上班的时候我在工作，这张照片漏着两个眼睛，疲惫是可以从眼睛里看出来的。图九是在回家的高铁上，买的是高铁硬座，上了车之后成了硬卧，因为疫情座位没有全部售出。回家的那天是疫情爆发后我第一次出厂，也是我进厂之后的第二次出厂，也就是说五十多天的时间都是在厂里度过的，待在厂里不与外界接触很枯燥，很无聊，但很安全。我们回家的票是晚上十一点多的，当天我还在上班，本来想着上到下午五点就去办离职，然后收拾东西回家，其实那天上到十二点中午吃完饭就没再进车间。下午五点要交厂牌，在交厂牌之前还可以再刷一次饭，我先给自己打了饭，然后想起还有四个同学在宿舍睡觉，她们前一天晚上上了夜班，我把她们的厂牌拿去打饭，我给打饭的姐姐说打四份这个饼，那个姐姐给我装了好多，我以为她没听清又说我只有四个厂牌，那个姐姐给我装了两塑料袋，我说太多了，她说“我就看你长的好看，我就愿意给你多打”当时打饭的人很多，觉得挺不好意思的，拿着东西说了声“谢谢”就走了，说到这个姐姐，我一直就挺想不明白的，我上夜班的时候三顿饭她每次都在，上白班的时候三顿饭每次也都在，她难道不休息吗在高铁站我带着两层口罩，一起的同学有人带着三层口罩，我又拿出了一个口罩，三层口罩带上实在是透不过气上了高铁，第一次知道原来座位是在一个小卧室里，这样表达不准确，但我自己能理解，我第一次坐这样的高铁，在那个小房子里就我和一个学妹两个人，车上很热，我把棉衣脱掉了，又想摘掉口罩，学妹说不安全，我没敢摘，11个小时的路程，我只在喝水的时候摘下过口罩，喝完水立马带上。到了南站我妈来接我了，第一个寒假回家的时候我妈在火车站接我，第二年我弟在县城接我。
这三个寒假的经历真的很难忘掉，没有白走的路，每一段经历都可以让人成长。
https://t.cn/R2WxeVP
你知道一个月不见太阳是什么感觉吗？你知道半夜被冻醒有多难受吗？你知道脚不敢着地的感觉吗？……
大一的寒假是我第一次进电子厂，在次之前我不知道电子厂的工作怎么做，我对电子厂的了解就是可以赚钱。这一年的工作是比较轻松的，这也让我对电子厂产生了误解，我以为电子厂的工作都是这样的，感觉钱也不难赚。虽然在凌晨四点下班的经历不好，刚去的时候宿舍没有空调，没有热水，睡觉半夜被冻醒，其他都挺好，休息的时候和朋友一起出去玩，上班的路上一起打打闹闹，上班的时候找时间一起聊天，一起聊聊车间里的人和事。
图一是除夕夜拍的，除夕那天我们下班已经八点了，接下来的四天不用上班，那天晚上我们一起在客厅看春晚，太冷了，盖着被子坐着沙发上，我嘴上起了泡泡，因为上火，原因可能是因为天天吃泡面，嘉兴的泡面挺便宜的，三块五一盒。图二是在车间拍的，休息时间还可以听歌。这也是唯一一年不用穿连体的无尘服。图三是我们回家的时候在上海的火车站拍的，当时我们四个人，两个人看行李两个人吃饭。
第二年也就是大二的寒假，去了盐城，在去盐城之前我一直以为我们要去的是上海，在上海下了火车，在上海火车站又坐上了去往盐城的大巴车，在盐城换了三个宿舍，就是挺不顺利的 。这一年的工作让我再也不想进电子厂了，每天都站着，前一周腿是肿的，脚不敢着地，搬东西搬的手腕疼。图四是过年没上班在卫生间看教资的书，为什么要在卫生间看书呢，因为宿舍里有人在睡觉，她们加班，要上夜班，看书也并不是有多好学，纯粹是因为太无聊了，那三天就在宿舍睡了三天，白天有人休息，晚上也有人休息，只有卫生间可以开灯。图五是刚搬了宿舍拍的，当时感觉宿舍环境挺好的，图六感觉好傻，那是我们要走了，下午的火车，早上和老贾出去玩，不知道是个什么景点，其实没什么意思，都不像个旅游景点，厂区宿舍都在盐城的郊区，记得第一天上班的时候，坐厂车去厂里，我坐在车上对老贾说，希望可以把车费折成现金，我愿意走路上班，到厂里之后我说给我多少钱我都不走，实在太远了。
第三年去的是苏州，那也是第三次寒假工，苏州这一年的工作可累了，这一年也遇上了疫情，刚去没上几天班就爆发了疫情，其实我也不知道这场疫情意味着什么，每天待在厂里，不知道厂外的世界，也不看新闻，直到厂里停工，我才知道这场疫情和每一个人相关，有时候去了车间然后被通知休息，甚至于有的同学连着休息了十几天，不休息的人也是上到五点就下班了，比平时少上四个小时，虽然上班很累，但每一个去那里的同学都想多上班。记得有一天所有人都休息的时候，那天晚上我去了隔壁宿舍，大家坐在一起聊天，一个同学说“你猜我现在要干什么？”我说“你要睡觉？”这个同学拿出体温计，开始量体温了，她说她一天量好多遍我一天带两层口罩，在那个口罩紧缺的时期，我算是口罩富翁了。在这个假期有一些很不好的经历，就不写了，那些以为过不去的事情现在都过去了。
图七是在食堂拍的，那天白班的同学上了半天班，夜班的还没开始上班，我在食堂和中介在协商 是做小时工还是同工同酬。图八是在车间的更衣室拍的，那时已经连着上了一个月的夜班了，一个月没见太阳了，太阳照着这片大地的时候我在睡觉，太阳去别的地方上班的时候我在工作，这张照片漏着两个眼睛，疲惫是可以从眼睛里看出来的。图九是在回家的高铁上，买的是高铁硬座，上了车之后成了硬卧，因为疫情座位没有全部售出。回家的那天是疫情爆发后我第一次出厂，也是我进厂之后的第二次出厂，也就是说五十多天的时间都是在厂里度过的，待在厂里不与外界接触很枯燥，很无聊，但很安全。我们回家的票是晚上十一点多的，当天我还在上班，本来想着上到下午五点就去办离职，然后收拾东西回家，其实那天上到十二点中午吃完饭就没再进车间。下午五点要交厂牌，在交厂牌之前还可以再刷一次饭，我先给自己打了饭，然后想起还有四个同学在宿舍睡觉，她们前一天晚上上了夜班，我把她们的厂牌拿去打饭，我给打饭的姐姐说打四份这个饼，那个姐姐给我装了好多，我以为她没听清又说我只有四个厂牌，那个姐姐给我装了两塑料袋，我说太多了，她说“我就看你长的好看，我就愿意给你多打”当时打饭的人很多，觉得挺不好意思的，拿着东西说了声“谢谢”就走了，说到这个姐姐，我一直就挺想不明白的，我上夜班的时候三顿饭她每次都在，上白班的时候三顿饭每次也都在，她难道不休息吗在高铁站我带着两层口罩，一起的同学有人带着三层口罩，我又拿出了一个口罩，三层口罩带上实在是透不过气上了高铁，第一次知道原来座位是在一个小卧室里，这样表达不准确，但我自己能理解，我第一次坐这样的高铁，在那个小房子里就我和一个学妹两个人，车上很热，我把棉衣脱掉了，又想摘掉口罩，学妹说不安全，我没敢摘，11个小时的路程，我只在喝水的时候摘下过口罩，喝完水立马带上。到了南站我妈来接我了，第一个寒假回家的时候我妈在火车站接我，第二年我弟在县城接我。
这三个寒假的经历真的很难忘掉，没有白走的路，每一段经历都可以让人成长。
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【常州公交配套轨道交通2号线“两网融合”线网优化公示】本轮公交线网优化方案基于轨道交通2号线开通运营初期为研究背景，结合公交线网现状、公交配套设施建设情况以及市民实际出行需求制定，拟新辟常规公交线路2条，优化BRT、常规公交线路6条，撤销线路2条。同时，试运营城市高峰出行时段高频次地铁接驳线路5条。现公示如下：
新辟常规公交线路（2条）：
1、9路
起讫点：经开区公交中心站-常州客运中心
线路走向：由经开区公交中心站始发，经东方路、飞龙路、竹林南路、竹林西路，至常州客运中心返回。
沿途停靠站点：东方路五一路、东方路革新路、地铁潞城站、常州经济开发区管委会、东方路华丰路、白金汉爵、东方路丁塘河西路、东方路湾城路、东方路曙兴路、东方路青洋路、云方桥、紫云居、东方路横塘河东路、横塘河、章东桥、三角场、红梅文化站、红梅东村、竹林路飞龙路、红梅街道、常州客运中心东。
首班：经开区公交中心站5:40 常州客运中心6:10
末班：经开区公交中心站19:00 常州客运中心19:30
票制票价：两元一票制，刷卡优惠。
2、T100路
起讫点：红梅公交中心站-瞿秋白纪念馆
线路走向：由红梅公交中心站始发，经洗米弄、延陵路、凤凰路、劳动路、青洋路、光华路、采菱支路、劳动路、晋陵路（上行经和平路），至晋陵路、延陵路路口后，单向环绕晋陵路、东横街、西横街、怀德路、延陵路返回。
沿途停靠站点：文笔塔、东坡公园（儿童医院）、朝阳桥、兆丰花园、天宁大饭店、菱溪名居北、劳动路优胜路、劳动路青洋路、光华路青洋路、泰和之春北、光华路凤凰路、天宁区图书馆、东城名居、陶家村、朝阳新村、常州福利院、劳动路龙游路、同济桥东、张太雷纪念馆、常州电脑城、同安桥、中国移动通信（上行停靠：和平路延陵路、青果巷、同济桥北）、小营前路桥市场、恽代英纪念馆（常州近园）、东横街健身路、西横街健身路、江南商场。环绕路段上行停靠站：新世纪商城（光大国旅）、小营前。
首班：红梅公交中心站6:00 瞿秋白纪念馆6:50
末班：红梅公交中心站18:00 瞿秋白纪念馆18:50
票制票价：两元一票制，刷卡优惠。
优化调整线路（6条）
1、B2路
起讫站调整：西林公园公交枢纽-青龙公交站
线路走向调整：由西林公园公交枢纽始发，经中吴大道、怀德路、延陵路、丽华路、飞龙路、竹林路，至青龙公交站返回。
沿途停靠站点调整：怀德路邹傅路、怀德路龙江路、谭墅、花园医院、金谷花园、怀德路长江路、会馆浜桥（葛效良口腔）、怀德路劳动路、瞿秋白纪念馆、新世纪商城、小营前、文化宫、天宁寺、文笔塔、东坡公园（儿童医院）、朝阳桥、五角场新村、三角场、红梅文化站、红梅东村、康瑞世纪医院、竹林路庙湾路、竹林路虹景路、竹林路龙城大道、天宁区法院（天宁区检察院）、天宁行政服务中心、竹林路龙锦路、紫荆公园、龙洲伊都、青龙苑、竹林路青洋路。
撤销路段：东方路（丽华路-经开区公交中心站）。
首班：西林公园公交枢纽5:00 青龙公交站5:40
末班：西林公园公交枢纽20:30 青龙公交站21:00
2、63路
线路走向调整：由崔桥地板城始发，经崔西路、崔横南路、横玉路、红联路、戚横路、戚月路、延陵路、五一路、丁剑路、东城路、东方路、飞龙路、竹林南路、竹林西路，至常州客运中心返回。
沿途停靠站点调整：崔桥、寺巷村、前青墩、张村、牛塘街、横林中学、红联村委、戚横路红联路、前杨、航运家园、戚横路戚月路、汇龙湾家园、戚墅堰、五一地道北、管墩桥、丁剑路五一路、戚墅堰实验中学南门、丁剑路新河路、丁剑路常青路、东城路丁剑路、东城路芙蓉大道、东城路东方二路、常州经济开发区管委会、东方路华丰路、白金汉爵、东方路丁塘河西路、东方路湾城路、东方路曙兴路、东方路青洋路、云方桥、紫云居、东方路横塘河东路、横塘河、章东桥、三角场、红梅文化站、竹林路飞龙路、红梅街道、常州客运中心东。
撤销路段：延陵路（五一路-青洋路）、青洋路（延陵路-东方路）。
3、98路
起讫站调整：江南商场公交站-茶花路星港路
线路走向调整：由江南商场公交站始发，经怀德路、通江路、飞龙路、天山路、南湖路、昆仑路、飞龙路、新裕路、新福路、新康路、飞龙路、玉龙路、星港路，至星港路、茶花路路口后，单向环绕茶花路、香樟路、玫瑰路、星港路返回。
沿途停靠站点调整：椿桂园、通江路崇文路、万福桥、飞龙路通江路西、飞龙路鼎泰路、飞龙路泰山路、飞龙路秦岭路、飞龙路长江路、飞龙公园、天山路飞龙路、金地格林郡、天山花园、飞龙首末站北、飞龙路龙江路、新裕路飞龙路、绿地世纪城、新康路飞龙路、飞龙路新庆路、新闸花苑、新闸综合市场、玉荷桥、玉龙路新昌路、玉龙路运河路、常州大数据产业园、星港花苑农贸市场、大运河之星。环绕路段上行停靠站：凯尔枫尚南门、玫瑰路香樟路。
撤销路段：荷园东侧道路（飞龙路-新龙路）、新龙路（荷园东侧道路-玉龙路）。
首班：江南商场公交站5:45 茶花路星港路5:30
末班：江南商场公交站20:30 茶花路星港路19:30
4、204路
起讫站调整：横林公交中心站-潞城公交中心站
线路走向调整：由横林公交中心站始发，经顺通路、横林大道、朝阳路、崔卫路、崔横路、新横崔路、芙蓉大道、232省道、东方路、东城路，至潞城公交中心站返回。
沿途停靠站点调整：横林大道顺通路、横林高级中学、瑞丰花苑北门、横林实验小学、狄坂村西、横林中心小学、关家村、苏家塘、崔桥小学、崔桥、许洑村、崔南变电所、芙蓉大道江南路、后南岸、勤新村东、杨家村、汽车东站东、常州汽车客运东站、省庄小区、中高村、东方路兴东路、东方路五一路、东方路革新路、地铁潞城站、常州经济开发区管委会、东城路潞横路。
撤销路段：崔卫路（卫星村委-朝阳路）、新横崔路（芙蓉大道-红联路）、戚横路（红联路-戚月路）、戚月路（戚横路-S232）、S232（戚月路-芙蓉大道）。
票制票价调整：三元一票制，刷卡优惠。
5、229路
起讫站调整：花园汽车站-茶花路星港路
线路走向调整：由花园汽车站始发，经怀德路、茶花路、梧桐路、北港街、童子河西路、星港路、童子河东路、银杏路、玉龙路、星港路，至星港路、茶花路路口后，单向环绕茶花路、香樟路、玫瑰路、星港路返回。
沿途停靠站点调整：茶花路松涛路、茶花路丁香路、梧桐苑、梧桐路玉龙路、北港街、北港桥、童子河西路水杉路、北港建新桥西、童子河西路星港路、星港花苑西、星港花苑农贸市场、大运河之星。环绕路段上行停靠站：凯尔枫尚南门、玫瑰路香樟路。
撤销路段：星港路（玉龙路-童子河西路）。
首班：花园汽车站5:35 茶花路星港路5:55
末班：花园汽车站19:45 茶花路星港路20:05
6、230路
起讫站调整：潞城公交中心站-遥观镇
线路走向调整：由潞城公交中心站始发，经东城路、富民路、五一路、潞横路、革新路、东方路、东城路、漕上路、大明路、劳动路、戚南路、圩墩路、中吴大道、今创路，至今创路、临津路路口后，单向环绕临津路、华昌路、广电路、今创路返回。
沿途停靠站点调整：富民路东城路、富民工业园、彭家塘北、东方创新园、经开区五一桥、革新路潞横路、东方路革新路、地铁潞城站、东城路东方路、东城路东方二路、漕上路东城路、常丰村、丁堰小学、大明路延陵路、劳动路大明路、劳动路团结路、梅港、鑫福苑、河苑家园、河苑新村、河苑东村、圩墩公园、圩墩公园东、圩墩新村、中吴大道圩墩路、圩墩公园南、湖港名城、今创集团、遥观广电站、遥观卫生院。环绕路段上行停靠站：遥观花园广场、集装箱厂、遥观高田村、留道、留道北、钱家塘、广电路今创路、遥观首末站。
首班：潞城公交中心站7:00 遥观镇6:45
末班：潞城公交中心站18:40 遥观镇18:25
撤销线路（2条）
1、Y1路：Y1路与轨道交通2号线几乎全程复线，线路现行的星港路、勤业路、怀德路段仍有B23路布设，延陵路段有B2路布设，对市民出行影响不大，因此建议撤消该线路。
2、211路：由试运营的高频地铁接驳线J201路替代运营。
试运营高频地铁接驳线路（5条）
1、J201路
起讫站：茶花路星港路-茶花路星港路
线路走向：由茶花路星港路（南行）始发，经茶花路、香樟路、童子河东路、合欢路、钟楼科技工业园区道路、星港路、樱花路、玉兰路、桂花路、星港路、梅花路、银杏路、童子河西路、星港路、茶花路，至茶花路星港路（南行）。
沿途停靠站点：凯尔枫尚南门、英郡花苑、金玉苑、金玉苑西门、北港建新桥、裕华电子、合欢路桂花路、合欢路樱花路、科技创业中心、钟楼开发区科技工业园北站、樱花路星港路、樱花路银杏路、玉兰路樱花路、桂花路玉兰路、桂花路银杏路、桂花路星港路、梅花路星港路、银杏路梅花路、童子河西路星港路、星港花苑（枫逸人家）、大运河之星。
运营时间：6:30-8:00,17:00-20:00
票制票价：两元一票制，刷卡优惠。
2、J202路
起讫站：茶花路星港路-市妇幼保健院南
线路走向：由茶花路星港路（南行）始发，经茶花路、香樟路（上行经星港路）、玫瑰路、水杉路、茶花路，至茶花路、棕榈路路口后，单向环绕棕榈路、月季路、丁香路、茶花路返回。
沿途停靠站点：凯尔枫尚南门、玫瑰路香樟路、玫瑰路合欢路、御源林城、茶花路水杉路、茶花路梧桐路、梧桐苑、棕榈路茶花路、市妇幼保健院（市一院钟楼院区）。环绕路段上行停靠站：茶花路丁香路。
运营时间：6:30-8:30,17:00-19:00
票制票价：两元一票制，刷卡优惠。
3、J203路
起讫站：云方桥-云方桥
线路走向：由云方桥（西行）始发，经东方路、横塘河东路、云青路、清正路、东方路，至云方桥（西行）。
沿途停靠站点：紫云居、横塘河东路东方路、云青路横塘河东路、云青路逸方路、清正路云青路。
运营时间：6:30-8:30,17:00-19:00
票制票价：两元一票制，刷卡优惠。
4、J204路
起讫站：常州经济开发区管委会-常州经济开发区管委会
线路走向：由常州经济开发区管委会（西行）始发，经东方路、华丰路，至华丰路、新秀路路口后，单向环绕新秀路、新幼路、毓秀路、华丰路返回。
沿途停靠站：华丰路东方路、新秀路华丰路、公园壹号南、潞城幼儿园、潞城中心菜场、公园壹号、东方路华丰路。
运营时间：6:30-8:30,17:00-19:00
票制票价：两元一票制，刷卡优惠。
5、J205路
起讫站：地铁潞城站-富民路东城路（刘国钧职校）
线路走向：由地铁潞城站（西行）始发，经东方路、东城路、富民路，至富民路东城路（刘国钧职校）返回。
运营时间：根据刘国钧职校教学安排动态调整。
票制票价：两元一票制，刷卡优惠。
据了解，以上地铁接驳试验线路仅在城市出行高峰期运营，班次间隔为6-8分钟，且在试运营阶段将根据客流需求情况动态调整线路走向及停靠站点。
新辟常规公交线路（2条）：
1、9路
起讫点：经开区公交中心站-常州客运中心
线路走向：由经开区公交中心站始发，经东方路、飞龙路、竹林南路、竹林西路，至常州客运中心返回。
沿途停靠站点：东方路五一路、东方路革新路、地铁潞城站、常州经济开发区管委会、东方路华丰路、白金汉爵、东方路丁塘河西路、东方路湾城路、东方路曙兴路、东方路青洋路、云方桥、紫云居、东方路横塘河东路、横塘河、章东桥、三角场、红梅文化站、红梅东村、竹林路飞龙路、红梅街道、常州客运中心东。
首班：经开区公交中心站5:40 常州客运中心6:10
末班：经开区公交中心站19:00 常州客运中心19:30
票制票价：两元一票制，刷卡优惠。
2、T100路
起讫点：红梅公交中心站-瞿秋白纪念馆
线路走向：由红梅公交中心站始发，经洗米弄、延陵路、凤凰路、劳动路、青洋路、光华路、采菱支路、劳动路、晋陵路（上行经和平路），至晋陵路、延陵路路口后，单向环绕晋陵路、东横街、西横街、怀德路、延陵路返回。
沿途停靠站点：文笔塔、东坡公园（儿童医院）、朝阳桥、兆丰花园、天宁大饭店、菱溪名居北、劳动路优胜路、劳动路青洋路、光华路青洋路、泰和之春北、光华路凤凰路、天宁区图书馆、东城名居、陶家村、朝阳新村、常州福利院、劳动路龙游路、同济桥东、张太雷纪念馆、常州电脑城、同安桥、中国移动通信（上行停靠：和平路延陵路、青果巷、同济桥北）、小营前路桥市场、恽代英纪念馆（常州近园）、东横街健身路、西横街健身路、江南商场。环绕路段上行停靠站：新世纪商城（光大国旅）、小营前。
首班：红梅公交中心站6:00 瞿秋白纪念馆6:50
末班：红梅公交中心站18:00 瞿秋白纪念馆18:50
票制票价：两元一票制，刷卡优惠。
优化调整线路（6条）
1、B2路
起讫站调整：西林公园公交枢纽-青龙公交站
线路走向调整：由西林公园公交枢纽始发，经中吴大道、怀德路、延陵路、丽华路、飞龙路、竹林路，至青龙公交站返回。
沿途停靠站点调整：怀德路邹傅路、怀德路龙江路、谭墅、花园医院、金谷花园、怀德路长江路、会馆浜桥（葛效良口腔）、怀德路劳动路、瞿秋白纪念馆、新世纪商城、小营前、文化宫、天宁寺、文笔塔、东坡公园（儿童医院）、朝阳桥、五角场新村、三角场、红梅文化站、红梅东村、康瑞世纪医院、竹林路庙湾路、竹林路虹景路、竹林路龙城大道、天宁区法院（天宁区检察院）、天宁行政服务中心、竹林路龙锦路、紫荆公园、龙洲伊都、青龙苑、竹林路青洋路。
撤销路段：东方路（丽华路-经开区公交中心站）。
首班：西林公园公交枢纽5:00 青龙公交站5:40
末班：西林公园公交枢纽20:30 青龙公交站21:00
2、63路
线路走向调整：由崔桥地板城始发，经崔西路、崔横南路、横玉路、红联路、戚横路、戚月路、延陵路、五一路、丁剑路、东城路、东方路、飞龙路、竹林南路、竹林西路，至常州客运中心返回。
沿途停靠站点调整：崔桥、寺巷村、前青墩、张村、牛塘街、横林中学、红联村委、戚横路红联路、前杨、航运家园、戚横路戚月路、汇龙湾家园、戚墅堰、五一地道北、管墩桥、丁剑路五一路、戚墅堰实验中学南门、丁剑路新河路、丁剑路常青路、东城路丁剑路、东城路芙蓉大道、东城路东方二路、常州经济开发区管委会、东方路华丰路、白金汉爵、东方路丁塘河西路、东方路湾城路、东方路曙兴路、东方路青洋路、云方桥、紫云居、东方路横塘河东路、横塘河、章东桥、三角场、红梅文化站、竹林路飞龙路、红梅街道、常州客运中心东。
撤销路段：延陵路（五一路-青洋路）、青洋路（延陵路-东方路）。
3、98路
起讫站调整：江南商场公交站-茶花路星港路
线路走向调整：由江南商场公交站始发，经怀德路、通江路、飞龙路、天山路、南湖路、昆仑路、飞龙路、新裕路、新福路、新康路、飞龙路、玉龙路、星港路，至星港路、茶花路路口后，单向环绕茶花路、香樟路、玫瑰路、星港路返回。
沿途停靠站点调整：椿桂园、通江路崇文路、万福桥、飞龙路通江路西、飞龙路鼎泰路、飞龙路泰山路、飞龙路秦岭路、飞龙路长江路、飞龙公园、天山路飞龙路、金地格林郡、天山花园、飞龙首末站北、飞龙路龙江路、新裕路飞龙路、绿地世纪城、新康路飞龙路、飞龙路新庆路、新闸花苑、新闸综合市场、玉荷桥、玉龙路新昌路、玉龙路运河路、常州大数据产业园、星港花苑农贸市场、大运河之星。环绕路段上行停靠站：凯尔枫尚南门、玫瑰路香樟路。
撤销路段：荷园东侧道路（飞龙路-新龙路）、新龙路（荷园东侧道路-玉龙路）。
首班：江南商场公交站5:45 茶花路星港路5:30
末班：江南商场公交站20:30 茶花路星港路19:30
4、204路
起讫站调整：横林公交中心站-潞城公交中心站
线路走向调整：由横林公交中心站始发，经顺通路、横林大道、朝阳路、崔卫路、崔横路、新横崔路、芙蓉大道、232省道、东方路、东城路，至潞城公交中心站返回。
沿途停靠站点调整：横林大道顺通路、横林高级中学、瑞丰花苑北门、横林实验小学、狄坂村西、横林中心小学、关家村、苏家塘、崔桥小学、崔桥、许洑村、崔南变电所、芙蓉大道江南路、后南岸、勤新村东、杨家村、汽车东站东、常州汽车客运东站、省庄小区、中高村、东方路兴东路、东方路五一路、东方路革新路、地铁潞城站、常州经济开发区管委会、东城路潞横路。
撤销路段：崔卫路（卫星村委-朝阳路）、新横崔路（芙蓉大道-红联路）、戚横路（红联路-戚月路）、戚月路（戚横路-S232）、S232（戚月路-芙蓉大道）。
票制票价调整：三元一票制，刷卡优惠。
5、229路
起讫站调整：花园汽车站-茶花路星港路
线路走向调整：由花园汽车站始发，经怀德路、茶花路、梧桐路、北港街、童子河西路、星港路、童子河东路、银杏路、玉龙路、星港路，至星港路、茶花路路口后，单向环绕茶花路、香樟路、玫瑰路、星港路返回。
沿途停靠站点调整：茶花路松涛路、茶花路丁香路、梧桐苑、梧桐路玉龙路、北港街、北港桥、童子河西路水杉路、北港建新桥西、童子河西路星港路、星港花苑西、星港花苑农贸市场、大运河之星。环绕路段上行停靠站：凯尔枫尚南门、玫瑰路香樟路。
撤销路段：星港路（玉龙路-童子河西路）。
首班：花园汽车站5:35 茶花路星港路5:55
末班：花园汽车站19:45 茶花路星港路20:05
6、230路
起讫站调整：潞城公交中心站-遥观镇
线路走向调整：由潞城公交中心站始发，经东城路、富民路、五一路、潞横路、革新路、东方路、东城路、漕上路、大明路、劳动路、戚南路、圩墩路、中吴大道、今创路，至今创路、临津路路口后，单向环绕临津路、华昌路、广电路、今创路返回。
沿途停靠站点调整：富民路东城路、富民工业园、彭家塘北、东方创新园、经开区五一桥、革新路潞横路、东方路革新路、地铁潞城站、东城路东方路、东城路东方二路、漕上路东城路、常丰村、丁堰小学、大明路延陵路、劳动路大明路、劳动路团结路、梅港、鑫福苑、河苑家园、河苑新村、河苑东村、圩墩公园、圩墩公园东、圩墩新村、中吴大道圩墩路、圩墩公园南、湖港名城、今创集团、遥观广电站、遥观卫生院。环绕路段上行停靠站：遥观花园广场、集装箱厂、遥观高田村、留道、留道北、钱家塘、广电路今创路、遥观首末站。
首班：潞城公交中心站7:00 遥观镇6:45
末班：潞城公交中心站18:40 遥观镇18:25
撤销线路（2条）
1、Y1路：Y1路与轨道交通2号线几乎全程复线，线路现行的星港路、勤业路、怀德路段仍有B23路布设，延陵路段有B2路布设，对市民出行影响不大，因此建议撤消该线路。
2、211路：由试运营的高频地铁接驳线J201路替代运营。
试运营高频地铁接驳线路（5条）
1、J201路
起讫站：茶花路星港路-茶花路星港路
线路走向：由茶花路星港路（南行）始发，经茶花路、香樟路、童子河东路、合欢路、钟楼科技工业园区道路、星港路、樱花路、玉兰路、桂花路、星港路、梅花路、银杏路、童子河西路、星港路、茶花路，至茶花路星港路（南行）。
沿途停靠站点：凯尔枫尚南门、英郡花苑、金玉苑、金玉苑西门、北港建新桥、裕华电子、合欢路桂花路、合欢路樱花路、科技创业中心、钟楼开发区科技工业园北站、樱花路星港路、樱花路银杏路、玉兰路樱花路、桂花路玉兰路、桂花路银杏路、桂花路星港路、梅花路星港路、银杏路梅花路、童子河西路星港路、星港花苑（枫逸人家）、大运河之星。
运营时间：6:30-8:00,17:00-20:00
票制票价：两元一票制，刷卡优惠。
2、J202路
起讫站：茶花路星港路-市妇幼保健院南
线路走向：由茶花路星港路（南行）始发，经茶花路、香樟路（上行经星港路）、玫瑰路、水杉路、茶花路，至茶花路、棕榈路路口后，单向环绕棕榈路、月季路、丁香路、茶花路返回。
沿途停靠站点：凯尔枫尚南门、玫瑰路香樟路、玫瑰路合欢路、御源林城、茶花路水杉路、茶花路梧桐路、梧桐苑、棕榈路茶花路、市妇幼保健院（市一院钟楼院区）。环绕路段上行停靠站：茶花路丁香路。
运营时间：6:30-8:30,17:00-19:00
票制票价：两元一票制，刷卡优惠。
3、J203路
起讫站：云方桥-云方桥
线路走向：由云方桥（西行）始发，经东方路、横塘河东路、云青路、清正路、东方路，至云方桥（西行）。
沿途停靠站点：紫云居、横塘河东路东方路、云青路横塘河东路、云青路逸方路、清正路云青路。
运营时间：6:30-8:30,17:00-19:00
票制票价：两元一票制，刷卡优惠。
4、J204路
起讫站：常州经济开发区管委会-常州经济开发区管委会
线路走向：由常州经济开发区管委会（西行）始发，经东方路、华丰路，至华丰路、新秀路路口后，单向环绕新秀路、新幼路、毓秀路、华丰路返回。
沿途停靠站：华丰路东方路、新秀路华丰路、公园壹号南、潞城幼儿园、潞城中心菜场、公园壹号、东方路华丰路。
运营时间：6:30-8:30,17:00-19:00
票制票价：两元一票制，刷卡优惠。
5、J205路
起讫站：地铁潞城站-富民路东城路（刘国钧职校）
线路走向：由地铁潞城站（西行）始发，经东方路、东城路、富民路，至富民路东城路（刘国钧职校）返回。
运营时间：根据刘国钧职校教学安排动态调整。
票制票价：两元一票制，刷卡优惠。
据了解，以上地铁接驳试验线路仅在城市出行高峰期运营，班次间隔为6-8分钟，且在试运营阶段将根据客流需求情况动态调整线路走向及停靠站点。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
抽文：对于家庭用户来说，五菱凯捷功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上比较上档次，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
正文：
在中国，五菱被称为“神车”，以高性价比著称，几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地。一句“人民需要什么，五菱就造什么”，完美地诠释了这个企业的价值观。
五菱的“神”，最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”，比如去年11月1日上市的五菱凯捷，定位大四座家用车，第二排堪比飞机头等舱，但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破，对用户是越级。
这款车一上市，立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据，截至目前累计销量破5万，连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天，五菱凯捷一击即中靠什么？
紧扣民生诉求，为普通人量身定制
要论对平民级市场的把握能力，五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的，微面时代的五菱之光等车型，成功卖到了中国的“田间地头”，接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV，成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说，五菱几乎是切着用户的脉推新车，出一款爆一款。
现在，随着中国经济的发展，人民生活水平也水涨船高，消费升级也再次成为重要诉求，不只是高端用户，也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例，就有很大一部分进入到换车的周期，其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求，而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。
同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭，对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板，他们要求车子不仅要实用，还要有一定的档次感，谈生意时可以提高签单率。
基于这个背景，五菱适时提升品牌形象，打造全球银标，并推出了首款新车凯捷，这款车主打大四座家用车，以4+x的形式，保证90%的应用场景更舒适，而当需要的时候，也可以变身6座，实现两全其美。
舒适和实用兼备，凯捷的魔术大四座
一直以来，五菱品牌旗下车型都是主打高性价比，以入门级价格为主，比如五菱宏光的顶配也在不超过6万，而五菱凯捷是换银标后首款车型，并且首次站上10万元级这个主流价位，如何让用户接受品牌的升级？方法仍是以性价比为基础的高价值感。
首先，凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求，将车身尺寸做到了尽量大，长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm，在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。
在此基础上，五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景，将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点，采用了4+x的理念，这个设计灵活机动，和本田的“魔术座椅”异曲同工，充分考虑到目标用户群的实际需求，绝不是噱头。
如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成4+0的“大四座”格局，不管是两口之家、三口之家，还是有二胎的四口之家，都足够满足需求。而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，出去玩的时候孩子的车子、帐篷，以及各种玩具都游刃有余。
而第二排是最大亮点，虽然只是10万元级的车型，但在这排座椅上却下了“猛料”，材质和做工都非常高档，拥有72度开角独立腿托，舒适度堪比飞机头等舱。并且，在第三排座椅收纳后，第二排可以前后左右移动，配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，横向滑动距离长达160mm，形成“大四座”的高级乘坐效果。这种“黄金第二排”的理念，可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格，给人的感觉非常豪华、上档次。
如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭，又充分考虑到有老人在的应用场景，非常贴心、实用。
动力系统稳定舒适，安全和智能越级
当然，对于一款车，动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑，并且是目前最高端的车型，自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合，发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型，但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主，但五菱凯捷的动力绝对够用，而且平顺性也非常不错，整体上是偏舒适的设计。
不仅如此，五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。
配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。
在被动安全方面，五菱凯捷车身刚性方面非常出色，采用了63%的高强度钢，拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有360°全景影像等，在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说，这款车功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象，档次感跃升了一个级别，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
总结
很多人认为，五菱上10万就卖不动，但凯捷上市就热销，当月订单就超过3万，可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场，这款车一直稳居在第三，而前两名，第一是自家的五菱宏光，第二是别克GL8，凯捷算是起步即巅峰。
这背后，一是五菱对市场需求的精准把握，二是对供应链的把控能力，第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了，但终端依然一车难求。目前价格没有优惠，但老用户有置换有补贴，五一期间是下手的良机。#五菱#
抽文：对于家庭用户来说，五菱凯捷功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上比较上档次，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
正文：
在中国，五菱被称为“神车”，以高性价比著称，几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地。一句“人民需要什么，五菱就造什么”，完美地诠释了这个企业的价值观。
五菱的“神”，最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”，比如去年11月1日上市的五菱凯捷，定位大四座家用车，第二排堪比飞机头等舱，但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破，对用户是越级。
这款车一上市，立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据，截至目前累计销量破5万，连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天，五菱凯捷一击即中靠什么？
紧扣民生诉求，为普通人量身定制
要论对平民级市场的把握能力，五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的，微面时代的五菱之光等车型，成功卖到了中国的“田间地头”，接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV，成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说，五菱几乎是切着用户的脉推新车，出一款爆一款。
现在，随着中国经济的发展，人民生活水平也水涨船高，消费升级也再次成为重要诉求，不只是高端用户，也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例，就有很大一部分进入到换车的周期，其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求，而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。
同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭，对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板，他们要求车子不仅要实用，还要有一定的档次感，谈生意时可以提高签单率。
基于这个背景，五菱适时提升品牌形象，打造全球银标，并推出了首款新车凯捷，这款车主打大四座家用车，以4+x的形式，保证90%的应用场景更舒适，而当需要的时候，也可以变身6座，实现两全其美。
舒适和实用兼备，凯捷的魔术大四座
一直以来，五菱品牌旗下车型都是主打高性价比，以入门级价格为主，比如五菱宏光的顶配也在不超过6万，而五菱凯捷是换银标后首款车型，并且首次站上10万元级这个主流价位，如何让用户接受品牌的升级？方法仍是以性价比为基础的高价值感。
首先，凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求，将车身尺寸做到了尽量大，长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm，在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。
在此基础上，五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景，将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点，采用了4+x的理念，这个设计灵活机动，和本田的“魔术座椅”异曲同工，充分考虑到目标用户群的实际需求，绝不是噱头。
如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成4+0的“大四座”格局，不管是两口之家、三口之家，还是有二胎的四口之家，都足够满足需求。而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，出去玩的时候孩子的车子、帐篷，以及各种玩具都游刃有余。
而第二排是最大亮点，虽然只是10万元级的车型，但在这排座椅上却下了“猛料”，材质和做工都非常高档，拥有72度开角独立腿托，舒适度堪比飞机头等舱。并且，在第三排座椅收纳后，第二排可以前后左右移动，配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，横向滑动距离长达160mm，形成“大四座”的高级乘坐效果。这种“黄金第二排”的理念，可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格，给人的感觉非常豪华、上档次。
如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭，又充分考虑到有老人在的应用场景，非常贴心、实用。
动力系统稳定舒适，安全和智能越级
当然，对于一款车，动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑，并且是目前最高端的车型，自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合，发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型，但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主，但五菱凯捷的动力绝对够用，而且平顺性也非常不错，整体上是偏舒适的设计。
不仅如此，五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。
配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。
在被动安全方面，五菱凯捷车身刚性方面非常出色，采用了63%的高强度钢，拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有360°全景影像等，在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说，这款车功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象，档次感跃升了一个级别，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
总结
很多人认为，五菱上10万就卖不动，但凯捷上市就热销，当月订单就超过3万，可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场，这款车一直稳居在第三，而前两名，第一是自家的五菱宏光，第二是别克GL8，凯捷算是起步即巅峰。
这背后，一是五菱对市场需求的精准把握，二是对供应链的把控能力，第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了，但终端依然一车难求。目前价格没有优惠，但老用户有置换有补贴，五一期间是下手的良机。#五菱#
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