【“河港杯”首届河北规划设计大师邀请赛在秦皇岛举行】13日下午，“为美丽河北而规划设计——‘河港杯’首届河北国际规划设计大师邀请赛”在秦皇岛举行新闻发布会。
本次大师邀请赛以“秦皇岛百年老港转型复兴”为主题，由河北省人民政府主办，河北省住房和城乡建设厅、秦皇岛市人民政府、河北港口集团有限公司、中国城市规划学会承办。
为以设计的力量引领未来城市转型发展，邀请赛组委会邀请到中国工程院院士何镜堂领衔团队等六组国际国内顶尖大师团队，立足秦皇岛自身发展条件，对标国际一流海港城市，分别提出西港区乃至秦皇岛市转型发展的新模式。
从发布会上获悉，此次规划设计大师邀请赛的重点是立足于秦皇岛城市功能定位强化提升，围绕将西港区打造成为“国际旅游港、国际邮轮港”的新目标，坚持“世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位”的理念，以期实现区域与产业可持续发展，提升秦皇岛城市整体形象，打造以现代服务业为主导的滨海新城区，成为中国港口转型、港产城融合的新典范。
六组大师团队前往海港区及西港区进行现场实地踏勘及答疑交流。邀请赛组委会将根据大师团队提出的西港区规划设计理念及方案，最终甄选出秦皇岛市和西港区未来发展和建设最佳方案，依据大师邀请赛设计成果，协调区域环境，推动空间布局、建设工程等内容有序落地。
本次大师邀请赛以“秦皇岛百年老港转型复兴”为主题，由河北省人民政府主办，河北省住房和城乡建设厅、秦皇岛市人民政府、河北港口集团有限公司、中国城市规划学会承办。
为以设计的力量引领未来城市转型发展，邀请赛组委会邀请到中国工程院院士何镜堂领衔团队等六组国际国内顶尖大师团队，立足秦皇岛自身发展条件，对标国际一流海港城市，分别提出西港区乃至秦皇岛市转型发展的新模式。
从发布会上获悉，此次规划设计大师邀请赛的重点是立足于秦皇岛城市功能定位强化提升，围绕将西港区打造成为“国际旅游港、国际邮轮港”的新目标，坚持“世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位”的理念，以期实现区域与产业可持续发展，提升秦皇岛城市整体形象，打造以现代服务业为主导的滨海新城区，成为中国港口转型、港产城融合的新典范。
六组大师团队前往海港区及西港区进行现场实地踏勘及答疑交流。邀请赛组委会将根据大师团队提出的西港区规划设计理念及方案，最终甄选出秦皇岛市和西港区未来发展和建设最佳方案，依据大师邀请赛设计成果，协调区域环境，推动空间布局、建设工程等内容有序落地。
【河北港口集团年度生产再登峰】截至2017年12月31日，河北港口集团旗下秦皇岛港、曹妃甸港区、黄骅港区悉数超额完成年度生产任务，煤炭、杂货、集装箱各货类均有上乘表现，年度累计吞吐量较上一年度大幅提升，带动生产问鼎新高。
2017年，面对国家产业政策调整带来的前所未有的压力和困难，河北港口集团认真贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，深化港口供给侧改革，秉承“客户至上”的原则，致力于为客户提供创新型服务产品，不断提高发展质量和运行效率，实现生产同比大“翻牌”，港口吞吐量节节攀升，首季、半年生产相继创下历史新高，年底终于实现“满堂红”。
2017年，面对国家产业政策调整带来的前所未有的压力和困难，河北港口集团认真贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，深化港口供给侧改革，秉承“客户至上”的原则，致力于为客户提供创新型服务产品，不断提高发展质量和运行效率，实现生产同比大“翻牌”，港口吞吐量节节攀升，首季、半年生产相继创下历史新高，年底终于实现“满堂红”。
【河北港口吞吐量首次突破10亿吨】12月8日，轮船靠泊在唐山港京唐港区集装箱码头装货。目前，河北省港口吞吐能力达到10.6亿吨，实现港口货物吞吐量、吞吐能力双双跨越10亿吨，在全国沿海省份中分别居第五位和第二位。
近日，伴随着一艘20万吨级的“比速7”轮矿石船在汽笛声中掀起碧波驶离曹妃甸港口集团矿石码头，河北省沿海港口货物吞吐量首次历史性突破10亿吨大关。
河北省交通运输厅港航管理局局长唐建新表示，这标志着河北省作为全国沿海港口大省的地位更加凸显，对京津冀乃至“三北”地区经济发展的支撑作用更加强劲有力。
货种“一煤独大”逐步改变
五年来，河北省港口迅速发展壮大，目前三港四区全部跻身2亿吨大港俱乐部。到今年年底，预计秦皇岛港货物吞吐量可完成2.4亿吨左右，同比增加26.3%；唐山港完成5.5亿吨左右，同比增加5.8%；黄骅港完成2.6亿吨左右，同比增加8.3%。唐山港跃居全国沿海港口第三位，其他两个港口也进位明显。
“通过不断完善自身结构，提升服务功能，为京津冀协同发展提供有力支撑。”唐建新介绍，五年来，河北省港口吞吐量年均增长率达到5.7%，其中铁矿石达到12.9%，钢铁达到9.8%。值得一提的是，港口货种“一煤独大”局面正逐步改观。
数据显示，河北省港口货种中煤炭比重由2012年的63.9%下降至52.2%；金属矿石比重从2012年的23.1%上升至今年的30.1%；集装箱吞吐量继去年首次突破300万标箱后，今年实现350万标箱，年均增速达到35.7%。钢铁、原油及制品比重也有不同程度的增幅。河北省港口正在由单一的煤炭“过境”运输，向多种货物集散发展，向港口与腹地经济良性互动发展。
“花园式”港口呼之欲出
如果不是巨大的爪手将煤炭运往船上，碧水蓝天、沙鸥翔集的景致让人很难相信这是一个大型煤码头，行走在曹妃甸港煤炭港区堆场间，几乎让人很难捕捉到空气中的煤灰，记者来到最靠近装卸码头的调度室，令人叹服的是，室内窗明几净。
五年来，河北省港口坚持绿色立港，累计投入15亿元，建成防风网6万米，实现散货煤炭、矿石码头堆存全封闭，喷淋设施全覆盖。黄骅港建成3万吨煤炭筒仓48个，国投曹妃甸煤炭码头建成50万吨堆存能力的煤炭大棚，港口大省的煤炭、铁矿石粉尘治理效果大大改观。
作为河北省首个全国绿色港口主题性示范项目，唐山港京唐港区以港区绿化美化净化为目标，加快“港口绿色工程”建设，实施绿色能源应用类、绿色装备类、节能工艺类、智慧港口类、绿色环保资源循环利用类、绿色交通能力建设类六大类24个重点支撑项目建设。经过3年的不懈努力，已累计完成节能减排投资6.88亿元，实现节能量12258吨标煤，减排二氧化碳8545吨，替代燃油496吨标准油。一个基于绿色的“花园式”港口呼之欲出。
今年6月，河北省向交通运输部申报的河北港口集团“京津冀协同下的"一键通"大宗干散货智慧物流示范工程”和唐山港集团股份有限公司“港口企业危险货物智能化安全管理示范工程”两个项目成功入选国家智慧港口示范工程，推动河北绿色智慧港口建设走进“互联网+”新时代。
促进津冀港口协同发展
一个港口好不好、优不优，不仅要看其体量有多大，更要看它对区域经济的拉动作用大不大、强不强。河北作为沿海大省，海岸线长487多公里，具有建港、发展海上运输的得天独厚的区位优势和良好的资源条件，是环渤海经济圈的重要组成部分。多年来，河北港口作为服务区域经济发展的重要资源，通过不断完善自身结构，提升服务功能，为京津冀协同发展提供有力支撑。
河北省交通运输厅港航局局长唐建新表示，转型优港就是要推进港口资源整合，促进三港四区、津冀港口协同发展；引导港口企业创新经营理念和经营方式，不断提升港口经营专业化和服务规范化水平，努力形成“大而强、好而优”的现代化综合性港口群。
面对今后津冀港口群协同发展进入深水区，河北省将积极携手天津港(600717,股吧)，合力打造北方国际(000065,股吧)航运中心，打造京津冀乃至“三北”地区最便捷出海口。唐建新对记者说，近期将优化津冀沿海港口功能定位，完善主要货种运输系统，充分发挥已合作的两个集装箱公司的作用，进一步加密双向航线，实现干支结合，相互喂给。同时加快推进京津冀船舶检验互认，提升合作水平，加快形成与天津港分工协作、错位发展、深度融合、互利共赢的局面。
近日，伴随着一艘20万吨级的“比速7”轮矿石船在汽笛声中掀起碧波驶离曹妃甸港口集团矿石码头，河北省沿海港口货物吞吐量首次历史性突破10亿吨大关。
河北省交通运输厅港航管理局局长唐建新表示，这标志着河北省作为全国沿海港口大省的地位更加凸显，对京津冀乃至“三北”地区经济发展的支撑作用更加强劲有力。
货种“一煤独大”逐步改变
五年来，河北省港口迅速发展壮大，目前三港四区全部跻身2亿吨大港俱乐部。到今年年底，预计秦皇岛港货物吞吐量可完成2.4亿吨左右，同比增加26.3%；唐山港完成5.5亿吨左右，同比增加5.8%；黄骅港完成2.6亿吨左右，同比增加8.3%。唐山港跃居全国沿海港口第三位，其他两个港口也进位明显。
“通过不断完善自身结构，提升服务功能，为京津冀协同发展提供有力支撑。”唐建新介绍，五年来，河北省港口吞吐量年均增长率达到5.7%，其中铁矿石达到12.9%，钢铁达到9.8%。值得一提的是，港口货种“一煤独大”局面正逐步改观。
数据显示，河北省港口货种中煤炭比重由2012年的63.9%下降至52.2%；金属矿石比重从2012年的23.1%上升至今年的30.1%；集装箱吞吐量继去年首次突破300万标箱后，今年实现350万标箱，年均增速达到35.7%。钢铁、原油及制品比重也有不同程度的增幅。河北省港口正在由单一的煤炭“过境”运输，向多种货物集散发展，向港口与腹地经济良性互动发展。
“花园式”港口呼之欲出
如果不是巨大的爪手将煤炭运往船上，碧水蓝天、沙鸥翔集的景致让人很难相信这是一个大型煤码头，行走在曹妃甸港煤炭港区堆场间，几乎让人很难捕捉到空气中的煤灰，记者来到最靠近装卸码头的调度室，令人叹服的是，室内窗明几净。
五年来，河北省港口坚持绿色立港，累计投入15亿元，建成防风网6万米，实现散货煤炭、矿石码头堆存全封闭，喷淋设施全覆盖。黄骅港建成3万吨煤炭筒仓48个，国投曹妃甸煤炭码头建成50万吨堆存能力的煤炭大棚，港口大省的煤炭、铁矿石粉尘治理效果大大改观。
作为河北省首个全国绿色港口主题性示范项目，唐山港京唐港区以港区绿化美化净化为目标，加快“港口绿色工程”建设，实施绿色能源应用类、绿色装备类、节能工艺类、智慧港口类、绿色环保资源循环利用类、绿色交通能力建设类六大类24个重点支撑项目建设。经过3年的不懈努力，已累计完成节能减排投资6.88亿元，实现节能量12258吨标煤，减排二氧化碳8545吨，替代燃油496吨标准油。一个基于绿色的“花园式”港口呼之欲出。
今年6月，河北省向交通运输部申报的河北港口集团“京津冀协同下的"一键通"大宗干散货智慧物流示范工程”和唐山港集团股份有限公司“港口企业危险货物智能化安全管理示范工程”两个项目成功入选国家智慧港口示范工程，推动河北绿色智慧港口建设走进“互联网+”新时代。
促进津冀港口协同发展
一个港口好不好、优不优，不仅要看其体量有多大，更要看它对区域经济的拉动作用大不大、强不强。河北作为沿海大省，海岸线长487多公里，具有建港、发展海上运输的得天独厚的区位优势和良好的资源条件，是环渤海经济圈的重要组成部分。多年来，河北港口作为服务区域经济发展的重要资源，通过不断完善自身结构，提升服务功能，为京津冀协同发展提供有力支撑。
河北省交通运输厅港航局局长唐建新表示，转型优港就是要推进港口资源整合，促进三港四区、津冀港口协同发展；引导港口企业创新经营理念和经营方式，不断提升港口经营专业化和服务规范化水平，努力形成“大而强、好而优”的现代化综合性港口群。
面对今后津冀港口群协同发展进入深水区，河北省将积极携手天津港(600717,股吧)，合力打造北方国际(000065,股吧)航运中心，打造京津冀乃至“三北”地区最便捷出海口。唐建新对记者说，近期将优化津冀沿海港口功能定位，完善主要货种运输系统，充分发挥已合作的两个集装箱公司的作用，进一步加密双向航线，实现干支结合，相互喂给。同时加快推进京津冀船舶检验互认，提升合作水平，加快形成与天津港分工协作、错位发展、深度融合、互利共赢的局面。
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