温岭锦环环保科技有限公司为浙江能源集团有限公司（省级能源类国有大型企业）控股的温岭市有机废弃物综合处置项目，位于温岭市东部新区长新塘内（浙能锦江环境温岭产业园），占地面积约34.56亩。公司成立于2018年10月，2018年11月获市政府同意并授权，与温岭市综合行政执法局签订PPP特许经营协议（特许经营期为29年）。
项目总处理规模150吨餐厨垃圾+150吨厨余垃圾、20吨地沟油、100吨粪便。其中，一期总投资1.3亿，处理规模为150吨/天餐厨垃圾、50吨/天的城市粪便、20吨/天的废弃油脂。项目依托邻近温岭绿能新能源垃圾发电厂，供暖用蒸汽由垃圾电厂提供，有机垃圾综合处理后废渣送入垃圾电厂协同处置。
项目处理工艺：餐厨垃圾采用“预处理+厌氧发酵”、粪便采用“固液分离+絮凝脱水”、地沟油采用“预加热+破碎筛分+加热溢流+过滤”的主体工艺。
温岭餐厨项目打开了餐厨垃圾综合利用新模式，将餐厨垃圾进行资源综合利用，生产工业油脂等产品，从源头上治理用“地沟油”加工食用油的非法行为，为城市餐厨垃圾的处理探索出一套资源化综合利用的示范模式，变废为宝，化害为利。
浙能锦江环境控股有限公司（以下简称“浙能锦江环境”或“公司”）是中国垃圾焚烧发电行业的先行者和引领者。1998年，浙能锦江环境在中国建立了第一家异重循环流化床垃圾焚烧发电厂，是中国首家开发异重循环流化床技术并使之工业化的垃圾焚烧发电运营企业。公司具有成熟的投资、建设、运营和管理经验，按垃圾处理能力，是目前中国*大的垃圾焚烧发电运营商之一。
2016年8月3日，浙能锦江环境在新加坡证券交易所主板成功挂牌上市，是公司发展过程中的重要里程碑。浙能锦江环境作为新加坡市场首个上市的垃圾焚烧发电企业，是自2011年以来新加坡迎来的首个中资企业首次公开募股（IPO）。
截至2019年12月31日，浙能锦江环境在中国13个省、自治区和直辖市拥有21个已投入运营的垃圾焚烧发电项目和4个垃圾资源化项目，垃圾处理能力累计30,380吨/日，装机容量达632MW，待国内及东南亚、南亚、南美等地区所有在建及筹建项目全部建成后，垃圾处理总能力将达65,746吨/日。
浙能锦江环境垃圾处理能力及地域覆盖范围均居行业前列。公司力争在国产化垃圾焚烧发电技术方面做推广者和引领者，在流化床技术和炉排炉技术应用方面做整合提升者，在垃圾发电企业运行方面做优秀管理者。当前公司产业链进一步延伸，涉足污水、污泥等多个领域；并积极倡导科技创新的企业理念，打造静脉产业园区。
未来，浙能锦江环境在积极推广国有化技术的同时努力整合国际前沿技术，聚焦并实践城市固体废弃物的资源化综合利用和高效能源利用，以生态循环为基础，结合"互联网+" 的理念，打造以智慧、科技、人文相结合的产业链，力争成为具有国际化专业水平的集成综合服务商。立足国内并放眼东南亚、南亚、南美等发展中国家，投资建设更多环保能源企业，为环境治理和经济社会发展作出更大贡献。
项目总处理规模150吨餐厨垃圾+150吨厨余垃圾、20吨地沟油、100吨粪便。其中，一期总投资1.3亿，处理规模为150吨/天餐厨垃圾、50吨/天的城市粪便、20吨/天的废弃油脂。项目依托邻近温岭绿能新能源垃圾发电厂，供暖用蒸汽由垃圾电厂提供，有机垃圾综合处理后废渣送入垃圾电厂协同处置。
项目处理工艺：餐厨垃圾采用“预处理+厌氧发酵”、粪便采用“固液分离+絮凝脱水”、地沟油采用“预加热+破碎筛分+加热溢流+过滤”的主体工艺。
温岭餐厨项目打开了餐厨垃圾综合利用新模式，将餐厨垃圾进行资源综合利用，生产工业油脂等产品，从源头上治理用“地沟油”加工食用油的非法行为，为城市餐厨垃圾的处理探索出一套资源化综合利用的示范模式，变废为宝，化害为利。
浙能锦江环境控股有限公司（以下简称“浙能锦江环境”或“公司”）是中国垃圾焚烧发电行业的先行者和引领者。1998年，浙能锦江环境在中国建立了第一家异重循环流化床垃圾焚烧发电厂，是中国首家开发异重循环流化床技术并使之工业化的垃圾焚烧发电运营企业。公司具有成熟的投资、建设、运营和管理经验，按垃圾处理能力，是目前中国*大的垃圾焚烧发电运营商之一。
2016年8月3日，浙能锦江环境在新加坡证券交易所主板成功挂牌上市，是公司发展过程中的重要里程碑。浙能锦江环境作为新加坡市场首个上市的垃圾焚烧发电企业，是自2011年以来新加坡迎来的首个中资企业首次公开募股（IPO）。
截至2019年12月31日，浙能锦江环境在中国13个省、自治区和直辖市拥有21个已投入运营的垃圾焚烧发电项目和4个垃圾资源化项目，垃圾处理能力累计30,380吨/日，装机容量达632MW，待国内及东南亚、南亚、南美等地区所有在建及筹建项目全部建成后，垃圾处理总能力将达65,746吨/日。
浙能锦江环境垃圾处理能力及地域覆盖范围均居行业前列。公司力争在国产化垃圾焚烧发电技术方面做推广者和引领者，在流化床技术和炉排炉技术应用方面做整合提升者，在垃圾发电企业运行方面做优秀管理者。当前公司产业链进一步延伸，涉足污水、污泥等多个领域；并积极倡导科技创新的企业理念，打造静脉产业园区。
未来，浙能锦江环境在积极推广国有化技术的同时努力整合国际前沿技术，聚焦并实践城市固体废弃物的资源化综合利用和高效能源利用，以生态循环为基础，结合"互联网+" 的理念，打造以智慧、科技、人文相结合的产业链，力争成为具有国际化专业水平的集成综合服务商。立足国内并放眼东南亚、南亚、南美等发展中国家，投资建设更多环保能源企业，为环境治理和经济社会发展作出更大贡献。
电话会议 Q&A
更多的细节，我们直接来看李斌在电话会议上怎么说：
Q1：新车型的细节？时间、价格、定位？
A：NT2 技术肯定会最先在 ET7 搭载，目前 ET7 和 NAD 研发工作非常顺利。当然挑战还是很大，但我们还是有信心如期交付。至于另外两款车型，请允许我有一点保守秘密，合适的时候会和大家交流。
价格来讲的话，电池成本这两年有不小的下降。我们公司的量上来之后，还会有下降。明年肯定有一款车，定位会更低一些，会是 NIO 品牌价格最低的车型。
至于更低的价位，我们会通过新的品牌进入新的市场。
Q2：随着电池使用量增长，蔚来会考虑新的供应商吗？
A：明年我们对电池需求肯定会显著增长。新车型发布之后，电池产能需求，我们预计会比今年有很大的跃升。
当然我们和 CATL 一直在讨论怎么增大供应，CATL 还会是我们最主要的合作伙伴，关系也非常好。有关最新的技术、产能保障，都有非常深度的交流。
Q3：接下来挪威的出口预期如何？
A：海外的话，我们在 Q3 不会有太多的量，今年我们（海外）增加的量都不会太多。
挪威还是先搭建品牌体系，把用户满意度做好，这是我们最优先的目标。我们在国际市场的拓张是非常长期的思考，希望大家保持耐心。海外量不会有太多增加，我们更看重长期战略意义。从现在挪威的反馈来看，大家对换电站和 BaaS 都非常期待。
Q5：二季度毛利率的波动来自于？
A：二季度我们单车平均售价下降了 8000 元，这主要是由于交付了更多 ES6。同时每辆车的成本也下降了大概 3000元，所以单车平均毛利润下降了大概 5000 元。
Q6：现金储备非常充足，接下来怎么花钱？
A：主要的方向还是集中在研发、销售网络、充换电网络，还有新工厂建设等等。
Q7：NP 的选装率变化对利润有什么影响？
A：NP 分为精选和全配，80% 的选装率是所有包含在一起的。总的来看对毛利的影响大概在 3-4 个点左右。
NAD 未来会采取订阅模式，将来这一部分订阅费会进入其他业务的毛利率里面。长远规划来讲，NT2 （车型）应该毛利率能有提升，我们的长期目标是 25% 左右。
这个目标不包含积分收入，积分放在其他里面。包括 ADAS 的收入、BaaS 电池升级收入、NIO Life、碳排放、NAD 都会放在其他业务里面。对于毛利率的预期，我们还是希望还是一步一步长期去走。
Q8：蔚来有 2025 目标吗？2023 呢？
A：我们非常看重所在的细分市场份额提高，包括 ES8 在中大型高端 SUV、ES6 在中型高端 SUV 里面的份额一直在提高。
2025 达到多少，我们内部有具体的目标，但从来不会对外面说。我们还是希望成为用户最满意的品牌。用户满意的话，（份额）自然会达到我们期望的一个点。
我还是想强调一下价格区间，五菱宏光 EV 和我们比较的意义不是特别大。
我们和奥迪、宝马、奔驰、特斯拉Model X 或者 Model Y 的高配来比,，我们在这样的高端纯电 SUV 市场里面，其实占据超过一半份额。在上海的话，所有高端SUV里面，包括油车上半年，蔚来上半年的份额超过 14%，这说明我们在一线城市已经做到了。
Q9：NIO Space 目前都是直营吗？
A：19 上半年到20上半年，我们的 NIO Space 合伙人制度对我们销售网络覆盖有很大帮助。但后期我们也发现这对于品牌管理有很大挑战，所以去年 Q3 就完全转向直营了。
今年 6 月份 NIO Space 已经和大部分合伙人开始达成协议，把合伙人开的 Space 转成直营。目前绝大部分合伙人都跟我们签署了协议，其他的也会履约到合同到期。目前新开的都是完全的直营。
Q10：招揽自动驾驶研发人才方面，蔚来有什么优势？
A：蔚来的 AD 组织架构和其他不太一样，目前有 4 位同事直接向我汇报。蔚来的 AD 是一个公司的 AD，不是一个部门的 AD。目前我们有硬件、操作系统、算法、集成运营等部门，AD 不应该是一个部门的事情。
蔚来对 AD 投入的决心非常大，我们从 16 年开始搭建 AD 的团队，过去一年主要在补充感知算法方面的团队，我相信（蔚来）竞争力还是非常的强的。
Q11：服务包，比如 BaaS 和 NP 情况如何？
A：7 月份 BaaS 已经超过 60%，NP 包含两个包的话 也都达到了 80%
Q12：蔚来欧洲团队进展如何？和中国团队有啥不同？
A：我们目前招募了 40 名挪威员工，当然挪威还只是第一站，接下来还会进入其他国家，会持续搭建团队。
蔚来二季度已经任命了欧洲 CEO，开始组建整个欧洲的团队，接下来会进入德国在内的市场。进入欧洲市场主要用第二代平台，现在这一代ES8以外，以后销售的都会是 NT2 平台。
作为一家用户企业，我们在欧洲依然把用户的支持和参与作为非常重要的一部分。当然每个市场有不同的文化和汽车使用环境，但总的来说，我们把用户的理念、利益放在第一位，我们认为这个方式和原则，在每个市场都是有效的。
举个例子，蔚来在挪威要招募两百名 UAB 用户顾问团的成员，目前大概有七八百人报名了。我们本来以为挪威社交会保守一些，但我们看到这种兴趣在全世界都是一样的。
Q13：新车数量增多，对 NIO Space 负荷会不会很大？
A：总体来讲，我们对车的认知就是希望给用户更多选择，当然不会像传统车企推这么多车型，但也不会只推两三款。我们相信不同尺寸、功能、造型，会有不用用户需要。
当然，大家不同担心我们会搞非常多的车型，线下会用轮换展示的方式，让用户在 NIO Space 体验我们的车。因为我们的用户主要还是通过线上订购，（线下）还是可以支撑的。
NT2 的车和同价位其他车相比的话，特别是和宝马奥迪纯电相比，还是非常有竞争力的。和它们的汽油车就更是不同代际。
明年三款车不涉及现有车型迭代，当然也会尽快把现有车型升级到 NT2 ，这也是我们一个主要方向
Q14：蔚来怎么理解推出新品牌的时机？对标的品牌又是谁？会有 A00 车型吗？
A：我们新品牌不会进入五菱宏光的区间，他们做得已经非常优秀了。市场欠缺的是主流价位非常有竞争力的产品，希望有比特斯拉更低的价格，提供更好的产品和服务，「much better」的产品和服务。
Q15：NT2 平台的成本优化如何？
A：整个毛利率希望在 25%，目前来看 ET7 肯定能到这个水平，具体的数字当然还要量产之后才能看到。
另一方面，肯定还会提高非车业务毛利，等到其他业务的规模效应显现，毛利上涨也是可以预期的。
二季度财报数据
最后来看看蔚来二季度的一些财务数据：
1. 汽车业务收入 79.118 亿元（12.254 亿美元），同比增长 127%，环比增长 6.8%；
2. 汽车交付 21896 辆，其中 ES8 4433 辆，ES6 9935 辆，EC6 7528 辆，总量同比增长 111.9%，环比增长 9.2%；
3. 车辆业务毛利率 20.3%，2020Q2 为 9.7%，2021Q1 为 21.2%；
4. 总收入 84.48 亿元（13.084 亿美元），同比增长 127.2%，环比增长 5.8%；
5. 毛利润 15.739 亿元（2.438 亿美元），同比增长 402.7%，环比增长 1.2%；
6. 毛利率 18.6%，2020Q2 为 8.4%，2021Q1 为 19.5%；
7. 销售成本为 68.741 亿元（10.647 亿美元），同比增长 101.8%，环比增长 6.9%；
8. 研发支出 8.837 亿元（1.369 亿美元），同比增长 62.1%，环比增长 28.7%；
9. 研发支出同比环比双增长的原因，是「新产品和技术的增量研发」；
10. 销售、一般及行政支出 14.978 亿元（2.32 亿美元），同比增长 59.9%，环比增长 25.1%，该支出增长的原因是「增加的营销、推广活动与专业服务」；
11. 净亏损 5.872 亿元（9090 万美元），同比下降 50.1%，环比扩大 30.2%；
12. 截止至 2021 年 6 月 30 日的现金及等价物储备为 483 亿元（75 亿美元）；
13. 预计三季度交付量为 23000-25000 辆，同比增长 88.4%-104.8%，环比增长 5.0%-14.2%；
14. 预计三季度总收入 89.13 亿元-96.311 亿元（13.804 亿美元-14.917 亿美元），同比增长 96.9%-112.8%，环比增长 5.5%-14.0%
原创 毓肥 电动星球News
更多的细节，我们直接来看李斌在电话会议上怎么说：
Q1：新车型的细节？时间、价格、定位？
A：NT2 技术肯定会最先在 ET7 搭载，目前 ET7 和 NAD 研发工作非常顺利。当然挑战还是很大，但我们还是有信心如期交付。至于另外两款车型，请允许我有一点保守秘密，合适的时候会和大家交流。
价格来讲的话，电池成本这两年有不小的下降。我们公司的量上来之后，还会有下降。明年肯定有一款车，定位会更低一些，会是 NIO 品牌价格最低的车型。
至于更低的价位，我们会通过新的品牌进入新的市场。
Q2：随着电池使用量增长，蔚来会考虑新的供应商吗？
A：明年我们对电池需求肯定会显著增长。新车型发布之后，电池产能需求，我们预计会比今年有很大的跃升。
当然我们和 CATL 一直在讨论怎么增大供应，CATL 还会是我们最主要的合作伙伴，关系也非常好。有关最新的技术、产能保障，都有非常深度的交流。
Q3：接下来挪威的出口预期如何？
A：海外的话，我们在 Q3 不会有太多的量，今年我们（海外）增加的量都不会太多。
挪威还是先搭建品牌体系，把用户满意度做好，这是我们最优先的目标。我们在国际市场的拓张是非常长期的思考，希望大家保持耐心。海外量不会有太多增加，我们更看重长期战略意义。从现在挪威的反馈来看，大家对换电站和 BaaS 都非常期待。
Q5：二季度毛利率的波动来自于？
A：二季度我们单车平均售价下降了 8000 元，这主要是由于交付了更多 ES6。同时每辆车的成本也下降了大概 3000元，所以单车平均毛利润下降了大概 5000 元。
Q6：现金储备非常充足，接下来怎么花钱？
A：主要的方向还是集中在研发、销售网络、充换电网络，还有新工厂建设等等。
Q7：NP 的选装率变化对利润有什么影响？
A：NP 分为精选和全配，80% 的选装率是所有包含在一起的。总的来看对毛利的影响大概在 3-4 个点左右。
NAD 未来会采取订阅模式，将来这一部分订阅费会进入其他业务的毛利率里面。长远规划来讲，NT2 （车型）应该毛利率能有提升，我们的长期目标是 25% 左右。
这个目标不包含积分收入，积分放在其他里面。包括 ADAS 的收入、BaaS 电池升级收入、NIO Life、碳排放、NAD 都会放在其他业务里面。对于毛利率的预期，我们还是希望还是一步一步长期去走。
Q8：蔚来有 2025 目标吗？2023 呢？
A：我们非常看重所在的细分市场份额提高，包括 ES8 在中大型高端 SUV、ES6 在中型高端 SUV 里面的份额一直在提高。
2025 达到多少，我们内部有具体的目标，但从来不会对外面说。我们还是希望成为用户最满意的品牌。用户满意的话，（份额）自然会达到我们期望的一个点。
我还是想强调一下价格区间，五菱宏光 EV 和我们比较的意义不是特别大。
我们和奥迪、宝马、奔驰、特斯拉Model X 或者 Model Y 的高配来比,，我们在这样的高端纯电 SUV 市场里面，其实占据超过一半份额。在上海的话，所有高端SUV里面，包括油车上半年，蔚来上半年的份额超过 14%，这说明我们在一线城市已经做到了。
Q9：NIO Space 目前都是直营吗？
A：19 上半年到20上半年，我们的 NIO Space 合伙人制度对我们销售网络覆盖有很大帮助。但后期我们也发现这对于品牌管理有很大挑战，所以去年 Q3 就完全转向直营了。
今年 6 月份 NIO Space 已经和大部分合伙人开始达成协议，把合伙人开的 Space 转成直营。目前绝大部分合伙人都跟我们签署了协议，其他的也会履约到合同到期。目前新开的都是完全的直营。
Q10：招揽自动驾驶研发人才方面，蔚来有什么优势？
A：蔚来的 AD 组织架构和其他不太一样，目前有 4 位同事直接向我汇报。蔚来的 AD 是一个公司的 AD，不是一个部门的 AD。目前我们有硬件、操作系统、算法、集成运营等部门，AD 不应该是一个部门的事情。
蔚来对 AD 投入的决心非常大，我们从 16 年开始搭建 AD 的团队，过去一年主要在补充感知算法方面的团队，我相信（蔚来）竞争力还是非常的强的。
Q11：服务包，比如 BaaS 和 NP 情况如何？
A：7 月份 BaaS 已经超过 60%，NP 包含两个包的话 也都达到了 80%
Q12：蔚来欧洲团队进展如何？和中国团队有啥不同？
A：我们目前招募了 40 名挪威员工，当然挪威还只是第一站，接下来还会进入其他国家，会持续搭建团队。
蔚来二季度已经任命了欧洲 CEO，开始组建整个欧洲的团队，接下来会进入德国在内的市场。进入欧洲市场主要用第二代平台，现在这一代ES8以外，以后销售的都会是 NT2 平台。
作为一家用户企业，我们在欧洲依然把用户的支持和参与作为非常重要的一部分。当然每个市场有不同的文化和汽车使用环境，但总的来说，我们把用户的理念、利益放在第一位，我们认为这个方式和原则，在每个市场都是有效的。
举个例子，蔚来在挪威要招募两百名 UAB 用户顾问团的成员，目前大概有七八百人报名了。我们本来以为挪威社交会保守一些，但我们看到这种兴趣在全世界都是一样的。
Q13：新车数量增多，对 NIO Space 负荷会不会很大？
A：总体来讲，我们对车的认知就是希望给用户更多选择，当然不会像传统车企推这么多车型，但也不会只推两三款。我们相信不同尺寸、功能、造型，会有不用用户需要。
当然，大家不同担心我们会搞非常多的车型，线下会用轮换展示的方式，让用户在 NIO Space 体验我们的车。因为我们的用户主要还是通过线上订购，（线下）还是可以支撑的。
NT2 的车和同价位其他车相比的话，特别是和宝马奥迪纯电相比，还是非常有竞争力的。和它们的汽油车就更是不同代际。
明年三款车不涉及现有车型迭代，当然也会尽快把现有车型升级到 NT2 ，这也是我们一个主要方向
Q14：蔚来怎么理解推出新品牌的时机？对标的品牌又是谁？会有 A00 车型吗？
A：我们新品牌不会进入五菱宏光的区间，他们做得已经非常优秀了。市场欠缺的是主流价位非常有竞争力的产品，希望有比特斯拉更低的价格，提供更好的产品和服务，「much better」的产品和服务。
Q15：NT2 平台的成本优化如何？
A：整个毛利率希望在 25%，目前来看 ET7 肯定能到这个水平，具体的数字当然还要量产之后才能看到。
另一方面，肯定还会提高非车业务毛利，等到其他业务的规模效应显现，毛利上涨也是可以预期的。
二季度财报数据
最后来看看蔚来二季度的一些财务数据：
1. 汽车业务收入 79.118 亿元（12.254 亿美元），同比增长 127%，环比增长 6.8%；
2. 汽车交付 21896 辆，其中 ES8 4433 辆，ES6 9935 辆，EC6 7528 辆，总量同比增长 111.9%，环比增长 9.2%；
3. 车辆业务毛利率 20.3%，2020Q2 为 9.7%，2021Q1 为 21.2%；
4. 总收入 84.48 亿元（13.084 亿美元），同比增长 127.2%，环比增长 5.8%；
5. 毛利润 15.739 亿元（2.438 亿美元），同比增长 402.7%，环比增长 1.2%；
6. 毛利率 18.6%，2020Q2 为 8.4%，2021Q1 为 19.5%；
7. 销售成本为 68.741 亿元（10.647 亿美元），同比增长 101.8%，环比增长 6.9%；
8. 研发支出 8.837 亿元（1.369 亿美元），同比增长 62.1%，环比增长 28.7%；
9. 研发支出同比环比双增长的原因，是「新产品和技术的增量研发」；
10. 销售、一般及行政支出 14.978 亿元（2.32 亿美元），同比增长 59.9%，环比增长 25.1%，该支出增长的原因是「增加的营销、推广活动与专业服务」；
11. 净亏损 5.872 亿元（9090 万美元），同比下降 50.1%，环比扩大 30.2%；
12. 截止至 2021 年 6 月 30 日的现金及等价物储备为 483 亿元（75 亿美元）；
13. 预计三季度交付量为 23000-25000 辆，同比增长 88.4%-104.8%，环比增长 5.0%-14.2%；
14. 预计三季度总收入 89.13 亿元-96.311 亿元（13.804 亿美元-14.917 亿美元），同比增长 96.9%-112.8%，环比增长 5.5%-14.0%
原创 毓肥 电动星球News
#第二十三届高交会#
高交会先进制造展：强势升级，打造工业互联网新网络
随着新一代信息技术的不断应用，制造业的生产模式也在发生真深刻的历史变革。先进制造业是将新型技术综合应用于制造的各个环节，以优质、高效、低耗、清洁、灵活的方式进行生产，获得更高的经济、社会和市场效益。新中国成立以来，中国制造走过了伟大历程，创造了辉煌成就，中国制造正承担着由制造大国向制造强国转变的历史使命。创新发展、提质增效、绿色智能制造是制造强国的主攻方向，推广先进制造技术意义重大。在此背景下，中国国际高新技术成果交易会（简称高交会）特开设先进制造展，紧跟政策要求及行业发展潮流，助力中国制造迈步向前。
高交会由中国商务部、科技部、工信部、国家发展改革委、农业农村部、国家知识产权局、中国科学院、中国工程院等部委和深圳市人民政府共同举办，是目前中国规模最大、最具影响力的科技类展会。2021年11月17-21日，第二十三届高交会在深圳会展中心（福田）正式拉开帷幕，其中备受关注的重点展区——“高交会先进制造展”进一步强势升级，千余款硬核设备全方位展现全国“智造”新成就。
增设工业互联网专区：赋能先进制造业，打造竞合新优势
工业互联网作为新一代信息技术与制造业深度融合的产物，正在深刻变革着传统工业的创新、生产、管理和服务方式，为产业数字化提供了关键基础设施支撑和产业生态基础，日益成为新工业革命的关键支撑和“互联网+先进制造业”的重要基石。在此基础上，本届高交会先进制造展，在原三大专区的基础上，进一步强势升级：增设工业互联网专区。即展区进一步细分为先进制造激光展、智能制造专区、工业机器人专区和工业互联网四大专区。
今年的工业互联网专区，将聚焦云计算与大数据、数据中心基础设施、数据分析与挖掘、数据交易等前沿技术趋势。不仅如此，工业互联网标识及信息采集类别、工业互联网网络互联类别以及工业互联网安全类别也是本届工业互联网专区的展示重点。
工业互联网标识及信息采集类别主要包括RFID传感器、RFID产品线、条形码、测量测试、生物识别技术及产品、核心控制芯片及嵌入式芯片、定位技术、智能终端产品、AR&VR等方面；工业互联网网络互联类别主要涵盖通信网络服务、工业以太网、网络交换机、IDC、互联网等方面；工业互联网安全类别则涉及通信网络服务、工业以太网、网络交换机、IDC、互联网等方面。
不仅如此，工业互联网专区还将为广大的行业应用企业提供工业互联网产业应用的一系列最新的综合解决方案，包括自主设备、智能可穿戴(AR/VR/MR)、智能物流、智能交通、智能移动、智能建筑、智能电网、智能水务等。
工业互联网专区以助力加速新一代信息技术与制造业产业链融合为目标、努力推动行业企业和合作伙伴共赢。专区将通过精准对接等形式，探索数字化、智能化、网络化方案，赋能数字工业可持续发展的展会生态。
各专区汇聚领域前沿科技成果
作为先进制造展重点专区之一的智能制造专区，着重关注包括创新数控设备，智能测控装置，重大集成智能装备，工业自动化的各种机械传动处理系统等在内的工业智能装备新技术，新成果，新产品。同时还将为广大行业从业者展示最新研发的机器人工作站及智能工厂解决方案以及汽车、电子、航空航天、机床等行业解决方案和最新的应用产品。此外个性化定制整体解决方案也是专区展示的亮点，现场将展示现代工厂自动化，智能工厂及数字化车间，以及利用大数据，云计算，物联网实现打造集绿色，高效可持续发展的智能工厂和智能制造标准化在内的个性化定制整体方案。
先进制造激光展重点展示激光检测系统、激光安全系统、激光环保系统、激光显示系统等先进系统，还会展示激光追溯产品、激光全息、各类激光器、光学系统和元件、光电子技术产品等前沿激光产品，此外还有激光加工设备、中低功率激光设备、切割及焊接方案、雕刻机及打标机、激光熔覆、强化硬化OEM制造、手机加工、HDI板、电池加工、精细加工设备、材料加工、扫描仪、激光测量仪、小型激光加工器件等前沿激光技术、加工设备及新基建七大领域设备。
先进制造展工业机器人专区，涵盖机器人开发平台与软件技术，工业机器人整机、功能部件及零部件以及配套软件系统展示。观众可在会场亲自体验机器人操作系统、开发平台、仿真技术、测试技术与设备、图像处理系统、机器视觉集成系统、图像处理软件等应用软件以及伺服系统、控制器、示教器、电机、减速器、传感器等机器视觉系统。同时还可近距离观看包括多自由度机器人、并联机器人、坐标机器人、桁架机械手、助力机械手、AGV、有轨小车等在内的工业机器人整机、功能部件及零部件。
配套活动优化，全方位落实产学研转化
自高交会先进制造展开办以来，如何更好地助力企业发展，落实产学研三者间的转化一直是主办方思考的重点问题。此次“先进制造展”除展区细分外，与展会相关的配套活动也进一步细化、完善，为广大制造业展商和专业观众搭建沟通交流的平台，共同助力中国制造业的强势崛起。
在展会召开期间，主办方将联合全国各高校、优秀企业、专家、学者共同对中国制造业的发展进行探讨，将举办第四届全球物联网大会、激光高峰论坛、“2021智能提升制造业竞争力”中国先进制造业创新论坛等相关行业论坛，为行业的发展提供智力支持。
此外，主办方还将举办多场次、多领域的项目推介会，让优秀的项目从先进制造展脱颖而出，走向世界。
高交会先进制造展以行业的先进适用技术与产品为依托，以新产品发布、新技术演示、新服务模式推广为目的，促进参展企业技术对接、成果转化和产品交易，打造资源对接的品牌盛会，帮助广大制造行业者接触到直接而有效的潜在客户。同时，透过专业的展览、会议及推广活动，继续为制造企业创造高价值的商业机会。相信通过5天的展览，高交会先进制造展能够为观众带来不一样的科技体验，也能够让参展商不虚此行，收获满满。
高交会先进制造展：强势升级，打造工业互联网新网络
随着新一代信息技术的不断应用，制造业的生产模式也在发生真深刻的历史变革。先进制造业是将新型技术综合应用于制造的各个环节，以优质、高效、低耗、清洁、灵活的方式进行生产，获得更高的经济、社会和市场效益。新中国成立以来，中国制造走过了伟大历程，创造了辉煌成就，中国制造正承担着由制造大国向制造强国转变的历史使命。创新发展、提质增效、绿色智能制造是制造强国的主攻方向，推广先进制造技术意义重大。在此背景下，中国国际高新技术成果交易会（简称高交会）特开设先进制造展，紧跟政策要求及行业发展潮流，助力中国制造迈步向前。
高交会由中国商务部、科技部、工信部、国家发展改革委、农业农村部、国家知识产权局、中国科学院、中国工程院等部委和深圳市人民政府共同举办，是目前中国规模最大、最具影响力的科技类展会。2021年11月17-21日，第二十三届高交会在深圳会展中心（福田）正式拉开帷幕，其中备受关注的重点展区——“高交会先进制造展”进一步强势升级，千余款硬核设备全方位展现全国“智造”新成就。
增设工业互联网专区：赋能先进制造业，打造竞合新优势
工业互联网作为新一代信息技术与制造业深度融合的产物，正在深刻变革着传统工业的创新、生产、管理和服务方式，为产业数字化提供了关键基础设施支撑和产业生态基础，日益成为新工业革命的关键支撑和“互联网+先进制造业”的重要基石。在此基础上，本届高交会先进制造展，在原三大专区的基础上，进一步强势升级：增设工业互联网专区。即展区进一步细分为先进制造激光展、智能制造专区、工业机器人专区和工业互联网四大专区。
今年的工业互联网专区，将聚焦云计算与大数据、数据中心基础设施、数据分析与挖掘、数据交易等前沿技术趋势。不仅如此，工业互联网标识及信息采集类别、工业互联网网络互联类别以及工业互联网安全类别也是本届工业互联网专区的展示重点。
工业互联网标识及信息采集类别主要包括RFID传感器、RFID产品线、条形码、测量测试、生物识别技术及产品、核心控制芯片及嵌入式芯片、定位技术、智能终端产品、AR&VR等方面；工业互联网网络互联类别主要涵盖通信网络服务、工业以太网、网络交换机、IDC、互联网等方面；工业互联网安全类别则涉及通信网络服务、工业以太网、网络交换机、IDC、互联网等方面。
不仅如此，工业互联网专区还将为广大的行业应用企业提供工业互联网产业应用的一系列最新的综合解决方案，包括自主设备、智能可穿戴(AR/VR/MR)、智能物流、智能交通、智能移动、智能建筑、智能电网、智能水务等。
工业互联网专区以助力加速新一代信息技术与制造业产业链融合为目标、努力推动行业企业和合作伙伴共赢。专区将通过精准对接等形式，探索数字化、智能化、网络化方案，赋能数字工业可持续发展的展会生态。
各专区汇聚领域前沿科技成果
作为先进制造展重点专区之一的智能制造专区，着重关注包括创新数控设备，智能测控装置，重大集成智能装备，工业自动化的各种机械传动处理系统等在内的工业智能装备新技术，新成果，新产品。同时还将为广大行业从业者展示最新研发的机器人工作站及智能工厂解决方案以及汽车、电子、航空航天、机床等行业解决方案和最新的应用产品。此外个性化定制整体解决方案也是专区展示的亮点，现场将展示现代工厂自动化，智能工厂及数字化车间，以及利用大数据，云计算，物联网实现打造集绿色，高效可持续发展的智能工厂和智能制造标准化在内的个性化定制整体方案。
先进制造激光展重点展示激光检测系统、激光安全系统、激光环保系统、激光显示系统等先进系统，还会展示激光追溯产品、激光全息、各类激光器、光学系统和元件、光电子技术产品等前沿激光产品，此外还有激光加工设备、中低功率激光设备、切割及焊接方案、雕刻机及打标机、激光熔覆、强化硬化OEM制造、手机加工、HDI板、电池加工、精细加工设备、材料加工、扫描仪、激光测量仪、小型激光加工器件等前沿激光技术、加工设备及新基建七大领域设备。
先进制造展工业机器人专区，涵盖机器人开发平台与软件技术，工业机器人整机、功能部件及零部件以及配套软件系统展示。观众可在会场亲自体验机器人操作系统、开发平台、仿真技术、测试技术与设备、图像处理系统、机器视觉集成系统、图像处理软件等应用软件以及伺服系统、控制器、示教器、电机、减速器、传感器等机器视觉系统。同时还可近距离观看包括多自由度机器人、并联机器人、坐标机器人、桁架机械手、助力机械手、AGV、有轨小车等在内的工业机器人整机、功能部件及零部件。
配套活动优化，全方位落实产学研转化
自高交会先进制造展开办以来，如何更好地助力企业发展，落实产学研三者间的转化一直是主办方思考的重点问题。此次“先进制造展”除展区细分外，与展会相关的配套活动也进一步细化、完善，为广大制造业展商和专业观众搭建沟通交流的平台，共同助力中国制造业的强势崛起。
在展会召开期间，主办方将联合全国各高校、优秀企业、专家、学者共同对中国制造业的发展进行探讨，将举办第四届全球物联网大会、激光高峰论坛、“2021智能提升制造业竞争力”中国先进制造业创新论坛等相关行业论坛，为行业的发展提供智力支持。
此外，主办方还将举办多场次、多领域的项目推介会，让优秀的项目从先进制造展脱颖而出，走向世界。
高交会先进制造展以行业的先进适用技术与产品为依托，以新产品发布、新技术演示、新服务模式推广为目的，促进参展企业技术对接、成果转化和产品交易，打造资源对接的品牌盛会，帮助广大制造行业者接触到直接而有效的潜在客户。同时，透过专业的展览、会议及推广活动，继续为制造企业创造高价值的商业机会。相信通过5天的展览，高交会先进制造展能够为观众带来不一样的科技体验，也能够让参展商不虚此行，收获满满。
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