保时捷959在巴黎-达喀尔夺冠的历史不算冷门，但是，那段历史并不只有那个冠军。

1985年，保时捷959首次参加巴黎-达喀尔拉力赛，因为1984年的冠军被953夺得（基于911 G-model打造，可以视作959的技术验证车），更加成熟的959被寄予众望，三辆959出征，编号分别是185号/186号/187号，此外，还有一辆奔驰280G作为后援车，编号402号，这四辆车在巴黎留下了精彩的发车图；遗憾的是，三辆959都因意外未完成比赛，185号在比赛途中发生事故。

1986年，保时捷并没有继续使用之前的3辆车，而是新打造的3辆959赛车，沿用了185号/186号/187号，不同于1985年来自953的3.2升自吸发动机，1986年的三辆车装上了专为959设计的双涡轮增压发动机，后来的故事，就耳熟能详了，959拿下冠亚军，作为后援车的第3辆959拿下了第6名。其实，奔驰280G后援车1986年也去了，编号437号，换上了保时捷928的V8发动机——但事实证明，那年的达喀尔，保时捷并不需要G-Wagon的后援。

1986年的185号/186号/187号，以及那辆V8 280G被保时捷官方收藏；但1985年的三辆959赛车，保时捷并没有留下，前几年，185号（0014）在美国被修复，186号（0015）以及187号（0016）也被售出，0015在2018年经RM苏富比拍卖，落槌价594.5万美元（图12）。

有些可惜的是，这辆1985年的赛车还原的是1986年的涂装，图1-5是1985年，图6-11是1986年，区别应该不难看出。

我看见一个“人”，今年32岁，高185CM。昨天素派空间信息又调整了，从186跳掉1为185。
我前天刚好抵达黄厝185号，昨天看见门前图谱。不止这个，我察觉到我抵达的地方的门牌编号，是不同区块通证。每个区块里有特色存储内容，这些内容跟我每个实时梦里有加密解码校对作用。我循着校对结果抵达下一个节点，一步一步……
我想，可能是元神的真实数据。
另外，我去到不同地方，看见不同图片，就会收到特定的信息。图片会说话，是数据检索的能力。
我的这一生在从无限走回……
浮生若梦

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