这个国庆，一些新能源车主跑长途惨遭嘲讽，高速服务区充电站大排长龙。

1. 近日媒体报导，一个女车主从深圳开电动车回湖南，在耒阳服务区充电等了4小时，充电还要一小时。折腾了16小时才到，平时8小时就可以的，其实路上并不堵车，同时间出发的油车早到了。一些开油车的发出得意的嘲讽。

2. 充电弄成这样，是存量新能源车暴增，已经达到680万辆。而按国家规划，是要配套充电桩的，计划是500万个新能源车配480万个桩。但是没想到新能源车很受欢迎卖得快，迅速突破了规划，而充电桩却只搞到100多万个，大大落后。

3. 几家电动车品牌各自为战，特斯拉和蔚来自己搞充电换电站，情况混乱，缺乏规划。

4. 新能源车销售占比迅速上升，从5%快速提升到最近几个月的约20%，每卖五个车就有一个是新能源车。市民们明显发现新能源车越来越常见。

5. 这种情况下，充电站短缺、排长队不可避免。其实部分责任也是车主自己的，应该提前规划好时间，充满电再上路。还可以用百度、高德的新能源车导航寻找合适的充电站。#V光计划#

#2021国庆见闻#
这个国庆，一些新能源车主跑长途惨遭嘲讽，高速服务区充电站大排长龙

1. 近日媒体报导，一个女车主从深圳开电动车回湖南，在耒阳服务区充电等了4小时，充电还要一小时。折腾了16小时才到，平时8小时就可以的，其实路上并不堵车，同时间出发的油车早到了。一些开油车的发出得意的嘲讽。
2. 充电弄成这样，是存量新能源车暴增，已经达到680万辆。而按国家规划，是要配套充电桩的，计划是500万个新能源车配480万个桩。但是没想到新能源车很受欢迎卖得快，迅速突破了规划，而充电桩却只搞到100多万个，大大落后。
3. 几家电动车品牌各自为战，特斯拉和蔚来自己搞充电换电站，情况混乱，缺乏规划。
4. 新能源车销售占比迅速上升，从5%快速提升到最近几个月的约20%，每卖五个车就有一个是新能源车。市民们明显发现新能源车越来越常见。
5. 这种情况下，充电站短缺、排长队不可避免。其实部分责任也是车主自己的，应该提前规划好时间，充满电再上路。还可以用百度、高德的新能源车导航寻找合适的充电站。

#座驾NEWS# 新款阿斯顿·马丁Vantage？这辆来自瑞士初创跑车公司的Piëch GT保留了2019年概念车亮相时的原貌，最近开始正式路测。经典的跑车外形下，采用了三电机布局（前一后二），总输出功率450千瓦（612马力），整车重量约1800公斤，对于电动车而言已经相当轻量化。3秒内可从零加速至100公里/小时，WLTP续航里程为 500公里，通过CCS2快速充电站可在8分钟内充至80%电量， 使用特锐德特别开发的快速充电桩可在5分钟内完成充电。