男人的世界永远有两个女人，第二个才是真爱
不是所有的叔都叫北叔 读文摘精选
张爱玲在《红玫瑰与白玫瑰》中这样写道：
“也许每一个男子全都有过这样的两个女人，至少两个。
娶了红玫瑰，久而久之，红的变了墙上的一抹蚊子血，白的还是‘床前明月光’；娶了白玫瑰，白的便是衣服上的一粒饭粘子，红的却是心口上的一颗朱砂痣。”
这段经典的话一针见血的道出了男人对感情的“真相”。也就是说，很多男人在娶了一个人以后，慢慢的就会失去对她的感觉，甚至会不再喜欢。
而那个没有娶到、曾经爱过的人，却成了他们心中永远想念的人，难以忘怀的真爱。
01
得到以后，便作寻常
男人选择一个女人共度余生，最初的时候，当然是爱她的。
可是结了婚以后，两个人天天生活在一起，失去了原本的神秘感和距离感，便逐渐丧失了对对方的兴趣。
而恋爱时没有发现的那些缺点，也会在天长日久的相处中逐渐无所遁形。
两个人不断爆发的矛盾和争吵，也将两个人越推越远，逐渐相看两相厌。
曾经风花雪月的浪漫，就这样消磨在了柴米油盐的平淡与琐碎当中。
就像是《回家的诱惑》中的洪世贤，在追求林品如时，也是百般深情，海誓山盟。
可是结婚后没过多久，她在他的眼中就成了毫无魅力的“黄脸婆”。
而前任艾丽，却成了他心目中的“红玫瑰”，朱砂痣，念念不忘，以至于后来轻易就被诱惑出了轨。
可能大部分男人骨子里都有这样的本性，在还没有得到一个人的时候，永远最深情。
可真正得到之后，往往就觉得不过如此，甚至哪儿哪儿都是毛病，远远比不上回忆中的另一个女子。
正如张小娴所说：“时间，可以了解爱情，可以证明爱情，也可以推倒爱情。”
很多爱情，就这样败给了时间，输给了岁月。
02
没得到的，最是难忘
在婚姻里逐渐面目全非的妻子，让男人感到厌倦。
而那个存在于回忆当中的前任，在对比之下则显得让人难以忘怀。
因为没有得到，所以那个人在他的心目中，永远保持着最美好的模样。
看着现在的妻子，脾气不好，就会想起前任的温柔；
看着现在的妻子，人老珠黄，就会怀念前任的美丽。
就像是陈奕迅那句经典歌词唱的：“得不到的永远在骚动，被偏爱的却有恃无恐。”
从爱情心理学上来说，得不到的永远是最好的，得到了反而就索然无味了。
因为没有得到，所以更加念念不忘；因为再难见，所以愈发日思夜想。
就像《甄嬛传》中的纯元之于皇帝。
在皇帝的心中，后来的人再怎么好，都比不过曾经的纯元。
可是正如宜修所言，皇帝之所以对纯元念念不忘，其实怀念的是那个记忆中最美好的存在。
现实中，男人们藏在心底的那个人同样如此。
可能那个人，未必真的比现任要好很多，只是一个在眼前，一个在天边，隔得越远，越觉得珍贵罢了。
让男人念念不忘的，实际上是被回忆无限美化的那个人，和自己经历过的那段美好岁月。
03
懂得珍惜，才配拥有
有段话说得很好：
“婚姻犹如久居兰室，故不闻其香。所以，才有了三年之痛、七年之痒；
情人如同四月桃花，娇艳且短暂。所以，才让人心生怜爱、难以割舍。”
对于男人来说，娶了在身边的那个人，永远比不过回忆里的那个人。
甚至会幻想，假如当初自己的选择不一样，现在的生活会是怎样。
可是如果真的可以重新选择呢？
倘若他娶的是前任，而现任成了前任，他就会满足于当下吗？
答案其实显而易见：大概并不会有什么差别。
白月光还是饭粘子，朱砂痣还是蚊子血，其实并不取决于女人究竟如何，而是男人总是不满于眼前所得。
可是，想得再多，假设再多，一切都是虚妄的。
真正值得我们去珍惜的，从来都是手中握着的那些事，和当下陪着的那个人。
正如心理学家武志红所言：“爱情的正确与否，关键不在于找到‘正确’的人，而在于你能否将自己的内心修炼成‘正确’的。”
满目山河空念远，不如怜取眼前人。
真正能够陪伴你一生，在你失意时陪在你身边，在你生病时对你嘘寒问暖的人，是眼前人，而非回忆里的那个人。
在这里，我想说，别对过去过于念念不忘，要把目光放在眼前人身上。
多看看她的付出，多心疼她的不易，好好对待她，认真珍惜她，给她幸福和未来。
毕竟，她才是陪伴你一生，照顾你一世的人。
不是所有的叔都叫北叔 读文摘精选
张爱玲在《红玫瑰与白玫瑰》中这样写道：
“也许每一个男子全都有过这样的两个女人，至少两个。
娶了红玫瑰，久而久之，红的变了墙上的一抹蚊子血，白的还是‘床前明月光’；娶了白玫瑰，白的便是衣服上的一粒饭粘子，红的却是心口上的一颗朱砂痣。”
这段经典的话一针见血的道出了男人对感情的“真相”。也就是说，很多男人在娶了一个人以后，慢慢的就会失去对她的感觉，甚至会不再喜欢。
而那个没有娶到、曾经爱过的人，却成了他们心中永远想念的人，难以忘怀的真爱。
01
得到以后，便作寻常
男人选择一个女人共度余生，最初的时候，当然是爱她的。
可是结了婚以后，两个人天天生活在一起，失去了原本的神秘感和距离感，便逐渐丧失了对对方的兴趣。
而恋爱时没有发现的那些缺点，也会在天长日久的相处中逐渐无所遁形。
两个人不断爆发的矛盾和争吵，也将两个人越推越远，逐渐相看两相厌。
曾经风花雪月的浪漫，就这样消磨在了柴米油盐的平淡与琐碎当中。
就像是《回家的诱惑》中的洪世贤，在追求林品如时，也是百般深情，海誓山盟。
可是结婚后没过多久，她在他的眼中就成了毫无魅力的“黄脸婆”。
而前任艾丽，却成了他心目中的“红玫瑰”，朱砂痣，念念不忘，以至于后来轻易就被诱惑出了轨。
可能大部分男人骨子里都有这样的本性，在还没有得到一个人的时候，永远最深情。
可真正得到之后，往往就觉得不过如此，甚至哪儿哪儿都是毛病，远远比不上回忆中的另一个女子。
正如张小娴所说：“时间，可以了解爱情，可以证明爱情，也可以推倒爱情。”
很多爱情，就这样败给了时间，输给了岁月。
02
没得到的，最是难忘
在婚姻里逐渐面目全非的妻子，让男人感到厌倦。
而那个存在于回忆当中的前任，在对比之下则显得让人难以忘怀。
因为没有得到，所以那个人在他的心目中，永远保持着最美好的模样。
看着现在的妻子，脾气不好，就会想起前任的温柔；
看着现在的妻子，人老珠黄，就会怀念前任的美丽。
就像是陈奕迅那句经典歌词唱的：“得不到的永远在骚动，被偏爱的却有恃无恐。”
从爱情心理学上来说，得不到的永远是最好的，得到了反而就索然无味了。
因为没有得到，所以更加念念不忘；因为再难见，所以愈发日思夜想。
就像《甄嬛传》中的纯元之于皇帝。
在皇帝的心中，后来的人再怎么好，都比不过曾经的纯元。
可是正如宜修所言，皇帝之所以对纯元念念不忘，其实怀念的是那个记忆中最美好的存在。
现实中，男人们藏在心底的那个人同样如此。
可能那个人，未必真的比现任要好很多，只是一个在眼前，一个在天边，隔得越远，越觉得珍贵罢了。
让男人念念不忘的，实际上是被回忆无限美化的那个人，和自己经历过的那段美好岁月。
03
懂得珍惜，才配拥有
有段话说得很好：
“婚姻犹如久居兰室，故不闻其香。所以，才有了三年之痛、七年之痒；
情人如同四月桃花，娇艳且短暂。所以，才让人心生怜爱、难以割舍。”
对于男人来说，娶了在身边的那个人，永远比不过回忆里的那个人。
甚至会幻想，假如当初自己的选择不一样，现在的生活会是怎样。
可是如果真的可以重新选择呢？
倘若他娶的是前任，而现任成了前任，他就会满足于当下吗？
答案其实显而易见：大概并不会有什么差别。
白月光还是饭粘子，朱砂痣还是蚊子血，其实并不取决于女人究竟如何，而是男人总是不满于眼前所得。
可是，想得再多，假设再多，一切都是虚妄的。
真正值得我们去珍惜的，从来都是手中握着的那些事，和当下陪着的那个人。
正如心理学家武志红所言：“爱情的正确与否，关键不在于找到‘正确’的人，而在于你能否将自己的内心修炼成‘正确’的。”
满目山河空念远，不如怜取眼前人。
真正能够陪伴你一生，在你失意时陪在你身边，在你生病时对你嘘寒问暖的人，是眼前人，而非回忆里的那个人。
在这里，我想说，别对过去过于念念不忘，要把目光放在眼前人身上。
多看看她的付出，多心疼她的不易，好好对待她，认真珍惜她，给她幸福和未来。
毕竟，她才是陪伴你一生，照顾你一世的人。
一个家如果心都不齐了，各有各的想法，那么就是一个家两颗心没啥区别，每个家庭都需要平衡，如果大家都想去争着当家的感觉，那也许心已经不再是一个方向了，也许你在不经意之间做出的种种决定和改变却早已伤了对方的心，因为你的做法让对方感觉到你已不再信任他人，从开始的点点滴滴到最后越来越明显的举动都让人觉得这个家也许该换种方式生活了；也许换种零压力的感觉更好，不需要每个月再去操心还房贷、发工资、交房租、交水电费物业费以及孩子的生活开销等等，可以张口向对方要钱买任何东西也不再担心公司和生活的开销大不够用的感觉了，这样其实更好，很轻松[微笑]。
在最近的一期《十三邀》中，许知远被胡润的这个问题问住了：“你们中国人都讲究低调，很多富豪不愿意上百富榜，但你有没有想过为什么中国人买走了全世界最多的豪车和奢侈品？”
高级这个词，在中国人的心里是无比矛盾的。看起来人人都想拥有，但人人又都有所敬畏。
那究竟什么是高级感？
有人说是人类永不满足的追求，有人说是对造型和颜色的克制，也有人打趣，说高级感是甲方嘴边的紧箍咒。
既然众说纷纭，很难从正面回答这个问题，不妨从反面来聊聊高级感不是什么，也许能找到更有价值的答案。毕竟弄清高级感的本质，如何得体地表达高级感，也是全面小康了的老百姓们迫切需要得到的答案。
这也许是人们对于高级感最大的误区之一。
无印良品的克制、减法、回归物品本质的做法的确会让人产生行为反思，在选择太多、充满焦虑的世界有机会抽离、有空间安静下来。但这并不是高级感惟一的表达式。
其实核心在于统一的搭配，只要你讲故事的语气与故事内容本身契合，就会有高级的味道——毕竟设计本身就是一个抵抗熵增、把事物变得更合理的过程。
“高端电动车的设计一定是性冷淡的，这点我并不认可。”在邵景峰看来，一台加速性能强劲的ES33，需要用更锋利的线条、更强烈的肌肉感来衬托。不至于热血澎湃，但需要引起你生理机能上的喜爱。
对于行业竞品普遍把车灯做成一条线来体现简约高级感的趋势，邵景峰也有自己的抗争。R ES33的大灯和尾灯内镶嵌了大量类似波浪起伏的灯丝线条，与主灯带形成粗细对比，虽然不是极度简约的平直线条，但也不缺无印良品般的大气与新潮。
引擎盖和前后轮包上依然有大量传统燃油车时代的锋利特征线，侧裙的镀铬饰条上同样印有变化强烈的纹理图案，轮毂造型也并不简约。
在一众友商快把电动车做成一个光滑方盒的时代，R ES33用做加法的方式来诠释高级感，显然散发着完全不同的味道。
没有优劣之分，就像车主选择R的出发点一样，很多人都开过了三四台车，在个性化需求无比强烈的新能源换购时代，“别致”两个字就能满足他们的需求。
“高级感并不一定就要性冷淡，饱满的颜色，丰富的细节，也能带来不同的愉悦体验。”
同样地，当所有电动车都开始布局三厢轿车、拼了命在风阻系数上厮杀的时候，R ES33另辟蹊径地选择了看起来风阻并不低的跨界车身，虽然会带来更实用的空间体验，但在气动性能表现上注定会有所影响。
毕竟对于当下的电动车来说，每一公里的续航都至关重要。
“我们一直在追求更低的风阻系数，对于传统车企来说这是个老命题了。”四年前，荣威i6曾实现了0.25Cd的风阻系数，在当时排名全球前五。对于一台10万级家用燃油车来说，为了很容易被一脚油门所抵消的油耗节省，而投入了千万级的成本来优化气动性能，无疑是老牌车企才有精力也有条件做的事。
R ES33选择有别于主流，离不开背后“可充可换可升级”的电池硬件体系做支撑。“相比微小的风阻系数提升，我们把成本投入在了对智能电动车用户来说更有价值的体验上，比如包括全球首发的Luminar激光雷达和采埃孚4D成像雷达在内的全车33个智能硬件，以及更丰富的补能体系。”
好吧，这些听起来的确比一脚油门就抵消掉了的微弱的风阻系数提升更重要。
除了有别主流的车身形式外，R ES33拒绝谄媚与讨好的性格还体现在激光雷达的选择上。
与一些全系标配激光雷达的竞品不同，这台车会有带激光雷达和不带激光雷达两个版本。在R汽车首席运营官姜辉看来，当下的用户对自动驾驶还没完全接受，既然是用户型企业，就需要为其提供可以充分享受驾驶乐趣或沉浸在自动驾驶环境中的不同配置，来满足用户差异化的需求。
还有ES33的尾灯，虽然同样是贯穿式设计，但有别于市面上烂大街的平直灯带方案，ES33实现了竖向65mm开口、纵深50mm的立体尾灯。
你说这样的设计会在功能上实现很强的差异化诉求么，倒也不见得，但这份特色以及对焊接与装配工艺的突破性苛求，可不就是高级感的来源。
回到开篇胡润抛出的那个问题，我倒是觉得，中国人有炫耀成就的心理，骨子里有对高级感的渴望，但又只想在熟人圈子中展示，不想过度地张扬以避免不必要的麻烦。
如何拿捏好这个分寸，对设计一台定位高端的车来说显然至关重要。
比所有电动车的肩膀都宽，满足人们在视觉上对权力的渴求，是ES33打破传统冲压深度来体现高级的外显方式。不然西服怎么还要垫肩呢。
不过也有朋友指出，量产版的ES33改变了下侧远近光大灯的造型，看起来缺乏了概念版科幻的味道。
“对于这点，我得重点强调一下，量产版并非为了节约成本而草草布置了看起来很简单的7颗灯珠。”邵景峰和我说，除了3颗近光+4颗远光的一体式远近光灯之外，ES33的下灯组还内嵌了激光辅助模组，激光远光在高速时会自动开启，可以提升40%的远光照明度。
的确，单从设计上看ES33量产后的下灯造型辨识度降低了一些，但作为全球首台配置激光大灯的量产电动车，ES33的高级感藏在了你看不见的灯组内，外显与内敛并序的思考里，以及你在黑夜里看得更清晰的远光中。
无论拒绝性冷淡、拒绝主流落俗还是拒绝张扬露富，高级感没有唯一的定义，但有唯一的前提——坚持。
这一点，邵景峰看的很透彻，“高端品牌都是通过在某一领域的坚持来打动人心的”。单谈一朝一夕的某个元素或某款颜色没法支撑高级感，唯有千锤百炼后留下的核心内容，才能让用户认可。
“接下来的新车，还会延续同样的腔调。”
随着零售体验店和充换电站在全国紧锣密鼓地铺开，R汽车正坚持让高级感尽快落地，并让更多消费者感知到。“我们完成第一个一万辆交付用了10个月，坦率讲这个速度慢了一些，预计第二个一万辆会用4-5个月，待ES33明年正式交付后，我们会力争用3个月完成第三个一万辆的交付。”
姜辉做好了长久坚持的准备。
R ES33解锁高级感的密码，也即将经历更多的实践与检验。
高级这个词，在中国人的心里是无比矛盾的。看起来人人都想拥有，但人人又都有所敬畏。
那究竟什么是高级感？
有人说是人类永不满足的追求，有人说是对造型和颜色的克制，也有人打趣，说高级感是甲方嘴边的紧箍咒。
既然众说纷纭，很难从正面回答这个问题，不妨从反面来聊聊高级感不是什么，也许能找到更有价值的答案。毕竟弄清高级感的本质，如何得体地表达高级感，也是全面小康了的老百姓们迫切需要得到的答案。
这也许是人们对于高级感最大的误区之一。
无印良品的克制、减法、回归物品本质的做法的确会让人产生行为反思，在选择太多、充满焦虑的世界有机会抽离、有空间安静下来。但这并不是高级感惟一的表达式。
其实核心在于统一的搭配，只要你讲故事的语气与故事内容本身契合，就会有高级的味道——毕竟设计本身就是一个抵抗熵增、把事物变得更合理的过程。
“高端电动车的设计一定是性冷淡的，这点我并不认可。”在邵景峰看来，一台加速性能强劲的ES33，需要用更锋利的线条、更强烈的肌肉感来衬托。不至于热血澎湃，但需要引起你生理机能上的喜爱。
对于行业竞品普遍把车灯做成一条线来体现简约高级感的趋势，邵景峰也有自己的抗争。R ES33的大灯和尾灯内镶嵌了大量类似波浪起伏的灯丝线条，与主灯带形成粗细对比，虽然不是极度简约的平直线条，但也不缺无印良品般的大气与新潮。
引擎盖和前后轮包上依然有大量传统燃油车时代的锋利特征线，侧裙的镀铬饰条上同样印有变化强烈的纹理图案，轮毂造型也并不简约。
在一众友商快把电动车做成一个光滑方盒的时代，R ES33用做加法的方式来诠释高级感，显然散发着完全不同的味道。
没有优劣之分，就像车主选择R的出发点一样，很多人都开过了三四台车，在个性化需求无比强烈的新能源换购时代，“别致”两个字就能满足他们的需求。
“高级感并不一定就要性冷淡，饱满的颜色，丰富的细节，也能带来不同的愉悦体验。”
同样地，当所有电动车都开始布局三厢轿车、拼了命在风阻系数上厮杀的时候，R ES33另辟蹊径地选择了看起来风阻并不低的跨界车身，虽然会带来更实用的空间体验，但在气动性能表现上注定会有所影响。
毕竟对于当下的电动车来说，每一公里的续航都至关重要。
“我们一直在追求更低的风阻系数，对于传统车企来说这是个老命题了。”四年前，荣威i6曾实现了0.25Cd的风阻系数，在当时排名全球前五。对于一台10万级家用燃油车来说，为了很容易被一脚油门所抵消的油耗节省，而投入了千万级的成本来优化气动性能，无疑是老牌车企才有精力也有条件做的事。
R ES33选择有别于主流，离不开背后“可充可换可升级”的电池硬件体系做支撑。“相比微小的风阻系数提升，我们把成本投入在了对智能电动车用户来说更有价值的体验上，比如包括全球首发的Luminar激光雷达和采埃孚4D成像雷达在内的全车33个智能硬件，以及更丰富的补能体系。”
好吧，这些听起来的确比一脚油门就抵消掉了的微弱的风阻系数提升更重要。
除了有别主流的车身形式外，R ES33拒绝谄媚与讨好的性格还体现在激光雷达的选择上。
与一些全系标配激光雷达的竞品不同，这台车会有带激光雷达和不带激光雷达两个版本。在R汽车首席运营官姜辉看来，当下的用户对自动驾驶还没完全接受，既然是用户型企业，就需要为其提供可以充分享受驾驶乐趣或沉浸在自动驾驶环境中的不同配置，来满足用户差异化的需求。
还有ES33的尾灯，虽然同样是贯穿式设计，但有别于市面上烂大街的平直灯带方案，ES33实现了竖向65mm开口、纵深50mm的立体尾灯。
你说这样的设计会在功能上实现很强的差异化诉求么，倒也不见得，但这份特色以及对焊接与装配工艺的突破性苛求，可不就是高级感的来源。
回到开篇胡润抛出的那个问题，我倒是觉得，中国人有炫耀成就的心理，骨子里有对高级感的渴望，但又只想在熟人圈子中展示，不想过度地张扬以避免不必要的麻烦。
如何拿捏好这个分寸，对设计一台定位高端的车来说显然至关重要。
比所有电动车的肩膀都宽，满足人们在视觉上对权力的渴求，是ES33打破传统冲压深度来体现高级的外显方式。不然西服怎么还要垫肩呢。
不过也有朋友指出，量产版的ES33改变了下侧远近光大灯的造型，看起来缺乏了概念版科幻的味道。
“对于这点，我得重点强调一下，量产版并非为了节约成本而草草布置了看起来很简单的7颗灯珠。”邵景峰和我说，除了3颗近光+4颗远光的一体式远近光灯之外，ES33的下灯组还内嵌了激光辅助模组，激光远光在高速时会自动开启，可以提升40%的远光照明度。
的确，单从设计上看ES33量产后的下灯造型辨识度降低了一些，但作为全球首台配置激光大灯的量产电动车，ES33的高级感藏在了你看不见的灯组内，外显与内敛并序的思考里，以及你在黑夜里看得更清晰的远光中。
无论拒绝性冷淡、拒绝主流落俗还是拒绝张扬露富，高级感没有唯一的定义，但有唯一的前提——坚持。
这一点，邵景峰看的很透彻，“高端品牌都是通过在某一领域的坚持来打动人心的”。单谈一朝一夕的某个元素或某款颜色没法支撑高级感，唯有千锤百炼后留下的核心内容，才能让用户认可。
“接下来的新车，还会延续同样的腔调。”
随着零售体验店和充换电站在全国紧锣密鼓地铺开，R汽车正坚持让高级感尽快落地，并让更多消费者感知到。“我们完成第一个一万辆交付用了10个月，坦率讲这个速度慢了一些，预计第二个一万辆会用4-5个月，待ES33明年正式交付后，我们会力争用3个月完成第三个一万辆的交付。”
姜辉做好了长久坚持的准备。
R ES33解锁高级感的密码，也即将经历更多的实践与检验。
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