【基地兴 药都兴——我市世界中医药之都建设特别报道（中）】#药博会##亳览药博会#225亿元！这是今年1-7月份亳州现代中药产业集聚发展基地的产值。
而2015年，获批全省14个首批战略性新兴产业基地之初，亳州现代中药产业集聚发展基地全年产值才达到228亿元。
作为我市打造世界中医药之都的主阵地，目前基地内现有医药类高新技术企业61家、占基地企业总数的36%，省级以上创新平台总数46家、占基地企业总数的27%，分别较基地设立之初增加了48家、36家。
强化规划引领作用，强化政策资金支持，着力加快项目建设，加大企业培育力度，提升科研创新能力……
基地兴，药都兴。
亳州现代中药产业集聚发展基地，在全国影响力越来越大；建设世界中医药之都，步伐越来越快！
打造“政策洼地”知名药企纷纷落户
9月3日下午，在亳州高新区安徽誉隆亚东药业有限公司生产车间，一盒盒中成药制剂正在生产线上制作完成。
安徽誉隆亚东药业有限公司是一家集研发、生产、销售于一体的现代化中药生产企业，占地101亩，总投资3.8亿元，于2019年建成投产，当年实现销售收入三千多万元。2020年，公司销售收入就达到4.3亿元，同比增长十几倍。
刘铁峰告诉记者，公司的快速发展离不开现代中药产业集聚发展基地的大力培育、重点支持。2020年，公司获得了借转补项目支持资金8000万元，同时享受税收财政扶持政策。刘铁锋说，亳州高新区管委会还准备为公司架设一条专用供电线路，解决即将到来的生产旺季用电紧张问题。
誉隆亚东药业享受到的“保姆式”服务，是我市扶持基地内企业做大做强的一个缩影。
作为我市打造世界中医药之都的主阵地，我市致力于打造具有全国影响力的现代中药产业集聚发展基地，出台了《亳州市现代中药产业集聚发展基地项目建设专项资金管理办法》《关于印发支持“三重一创”建设若干政策的通知》《关于市外知名企业并购本市药业企业有关事项的通知》等优惠政策，结合上市持有人制度、鼓励培育道地药材等机遇，积极研究制定一批新的产业扶持政策，发挥政策协同、叠加作用，打造中医药产业“政策洼地”和“投资高地”，帮助企业整合资源，做大做强，加快中药产业集聚发展。2020年，基地投入5106万元，支持14个重大药业项目加快建设。
刘铁峰告诉记者，公司的快速发展离不开现代中药产业集聚发展基地的大力培育、重点支持。2020年，公司获得了借转补项目支持资金8000万元，同时享受税收财政扶持政策。“今年7月份，政府通过‘四送一服’帮我们解决了对接公司的市政污水管道塌陷堵塞问题。”刘铁锋说，亳州高新区管委会还准备为公司架设一条专用供电线路，解决即将到来的生产旺季用电紧张问题。
誉隆亚东药业享受到的“保姆式”服务，是我市扶持基地内企业做大做强的一个缩影。
作为我市打造世界中医药之都的主阵地，我市致力于打造具有全国影响力的现代中药产业集聚发展基地，出台了《亳州市现代中药产业集聚发展基地项目建设专项资金管理办法》《关于印发支持“三重一创”建设若干政策的通知》《关于市外知名企业并购本市药业企业有关事项的通知》等优惠政策，结合上市持有人制度、鼓励培育道地药材等机遇，积极研究制定一批新的产业扶持政策，发挥政策协同、叠加作用，打造中医药产业“政策洼地”和“投资高地”，帮助企业整合资源，做大做强，加快中药产业集聚发展。2020年，基地投入5106万元，支持14个重大药业项目加快建设。
安徽誉隆亚东药业有限公司是雷允上药业集团公司全资子公司。刘铁锋说，雷允上总部位于苏州，之所以来亳州投资，不仅与亳州重点打造现代中药产业集聚发展有关，还与亳州加速融入长三角基地密不可分。这些利好消息，坚定了集团公司未来在亳州加大投资的决心和信心。
在发展中，我市还主动对接长三角一体化等国家重大战略，围绕基地建设重点和产业短板，在配套基础设施建设、公共研发平台等方面谋划引进一批重大项目，夯实产业基础和资源优势。
坚持创新研发 走高质量发展之路
中药配方颗粒，传统中药饮片的补充，但相较中药饮片更加便于携带与服用，市场潜力巨大。
位于谯城经开区的安徽九洲方圆制药有限公司，是安徽省首批配方颗粒生产试点企业之一。目前，该公司正与黑龙江珍宝岛药业集团股份有限公司协同开展中药配方颗粒国家标准符合性研究工作。
九洲方圆制药公司积极参与到配方颗粒国家标准制定中，由其制定的“胀果甘草中药配方颗粒”质量标准已经成为国家标准。目前，该公司还独自承担了安徽省三种中药配方颗粒质量标准的制定工作。
创新正成为现代中药产业集聚基地内企业快速发展的强大引擎。
除了配方颗粒，2020年底九洲方圆制药公司正式向院内制剂进军，计划用两年的时间开发出50种院内制剂。
作为安徽省唯一一家兽用生物制品企业，安徽东方帝维生物制品股份有限公司自主研发的产品——猪伪狂犬病耐热保护剂活疫苗，是国内首家采用耐热保护剂技术的伪狂犬病疫苗，配备了最先进的精准免疫思路，针对初生猪、仔猪和母猪的精准免疫，全国只有3家企业掌握了该项技术。
近年来，我市鼓励、引导现代中药产业集聚基地内企业加强科研创新能力建设，提升企业科技创新理念，加大人才培育和引进力度，提高现有企业技术中心、工程技术研究中心等平台的使用效率；强化关键共性技术研发，建设亳州高新医药科创基地暨药明康德（亳州）临床开发基地；支持有条件的中药饮片生产企业发展提取、中成药、配方颗粒生产，进一步优化产业结构，提升产业发展质量。
今年1-7月份，亳州现代中药产业集聚发展基地新增规模以上药业企业24家，制定省级中药材标准9个，12个药品品种正在加快进行转移、年内可获注册批文。目前基地内现有医药类高新技术企业61家、占基地企业总数的36%，省级以上创新平台总数46家、占基地企业总数的27%，分别较基地设立之初增加了48家、36家。
加大企业培育 汇聚磅“亳”发展力量
2005年协和成成立之初，专门从事饮片出口贸易，产品远销韩国、美国、欧盟、澳大利亚、加拿大等海外国家和地区。
2008年，协和成药业公司在外贸稳定增长的基础上，开始进入国内市场。凭借良好的质量，产品迅速打开国内市场。在国内国外市场的带动下，公司销售收入常年保持高速增长，预计2021年仍将保持10%的增速。
目前，协和成已经成为集中药材种植、中药饮片加工、中成药制造、产品研发、进出口贸易于一体的现代化中药企业。
赵维合告诉记者，无论是流转土地发展中药材GAP种植，扩大投资提高中药饮片规范化生产水平，企业均享受到了配套政策和资金的支持，既降低了企业投资风险，也提高了企业扩大产能的积极性。2020年疫情期间，公司还享受到4000万元的政策融资，产能得以及时扩大，确保了抗疫药物的供应需求。
近年来，我市加大现代中药产业集聚发展基地企业培育力度，支持企业做大做强。目前，现代中药产业集聚发展基地内中成药、提取物、精制饮片、口服饮片等高端产品生产能力企业占比超50%，九洲方圆制药等5家企业获批省配方颗粒生产试点。目前，基地已有992个中药配方颗粒品种进入省医保目录。
打造世界中医药之都，必须推动中医药“走出去”。近年来，现代中药产业集聚发展基地企业走出去实现重大突破，相关中药配方颗粒被10多个国家、地区选作抗疫药物，济人药业的中药配方颗粒进入德国药房销售，是唯一以药品身份进入欧盟市场的中药配方颗粒；疏风解毒胶囊成为“创新英国”全球第一个资助的中药。
我市还加大对现代中药产业集聚发展基地现有龙头中药企业扶持力度，提升九方制药新药牡荆素、济人药业疏风解毒胶囊等一批单品种产能和市场竞争力，尽快形成具有较大影响力的知名品牌。同时，从现有5亿元以上的龙头骨干企业中再筛选一批科技创新能力强、产品市场广的优质企业进行重点支持，着力解决制约企业发展的问题，再培育一批重点龙头企业。
今年1-7月份，基地纳入省统计监测的169家企业实现产值225亿元、同比增长26.2%，实现税收4.58亿元，完成投资80.2亿元，基地全年计划实施亿元以上重大药业项目72个。
随着基地集聚的中药企业越来越多，中药产业发展质量也越来越高，正在汇聚成一股磅“亳”力量，为亳州早日建成世界中医药之都输入源源不断的动力。
而2015年，获批全省14个首批战略性新兴产业基地之初，亳州现代中药产业集聚发展基地全年产值才达到228亿元。
作为我市打造世界中医药之都的主阵地，目前基地内现有医药类高新技术企业61家、占基地企业总数的36%，省级以上创新平台总数46家、占基地企业总数的27%，分别较基地设立之初增加了48家、36家。
强化规划引领作用，强化政策资金支持，着力加快项目建设，加大企业培育力度，提升科研创新能力……
基地兴，药都兴。
亳州现代中药产业集聚发展基地，在全国影响力越来越大；建设世界中医药之都，步伐越来越快！
打造“政策洼地”知名药企纷纷落户
9月3日下午，在亳州高新区安徽誉隆亚东药业有限公司生产车间，一盒盒中成药制剂正在生产线上制作完成。
安徽誉隆亚东药业有限公司是一家集研发、生产、销售于一体的现代化中药生产企业，占地101亩，总投资3.8亿元，于2019年建成投产，当年实现销售收入三千多万元。2020年，公司销售收入就达到4.3亿元，同比增长十几倍。
刘铁峰告诉记者，公司的快速发展离不开现代中药产业集聚发展基地的大力培育、重点支持。2020年，公司获得了借转补项目支持资金8000万元，同时享受税收财政扶持政策。刘铁锋说，亳州高新区管委会还准备为公司架设一条专用供电线路，解决即将到来的生产旺季用电紧张问题。
誉隆亚东药业享受到的“保姆式”服务，是我市扶持基地内企业做大做强的一个缩影。
作为我市打造世界中医药之都的主阵地，我市致力于打造具有全国影响力的现代中药产业集聚发展基地，出台了《亳州市现代中药产业集聚发展基地项目建设专项资金管理办法》《关于印发支持“三重一创”建设若干政策的通知》《关于市外知名企业并购本市药业企业有关事项的通知》等优惠政策，结合上市持有人制度、鼓励培育道地药材等机遇，积极研究制定一批新的产业扶持政策，发挥政策协同、叠加作用，打造中医药产业“政策洼地”和“投资高地”，帮助企业整合资源，做大做强，加快中药产业集聚发展。2020年，基地投入5106万元，支持14个重大药业项目加快建设。
刘铁峰告诉记者，公司的快速发展离不开现代中药产业集聚发展基地的大力培育、重点支持。2020年，公司获得了借转补项目支持资金8000万元，同时享受税收财政扶持政策。“今年7月份，政府通过‘四送一服’帮我们解决了对接公司的市政污水管道塌陷堵塞问题。”刘铁锋说，亳州高新区管委会还准备为公司架设一条专用供电线路，解决即将到来的生产旺季用电紧张问题。
誉隆亚东药业享受到的“保姆式”服务，是我市扶持基地内企业做大做强的一个缩影。
作为我市打造世界中医药之都的主阵地，我市致力于打造具有全国影响力的现代中药产业集聚发展基地，出台了《亳州市现代中药产业集聚发展基地项目建设专项资金管理办法》《关于印发支持“三重一创”建设若干政策的通知》《关于市外知名企业并购本市药业企业有关事项的通知》等优惠政策，结合上市持有人制度、鼓励培育道地药材等机遇，积极研究制定一批新的产业扶持政策，发挥政策协同、叠加作用，打造中医药产业“政策洼地”和“投资高地”，帮助企业整合资源，做大做强，加快中药产业集聚发展。2020年，基地投入5106万元，支持14个重大药业项目加快建设。
安徽誉隆亚东药业有限公司是雷允上药业集团公司全资子公司。刘铁锋说，雷允上总部位于苏州，之所以来亳州投资，不仅与亳州重点打造现代中药产业集聚发展有关，还与亳州加速融入长三角基地密不可分。这些利好消息，坚定了集团公司未来在亳州加大投资的决心和信心。
在发展中，我市还主动对接长三角一体化等国家重大战略，围绕基地建设重点和产业短板，在配套基础设施建设、公共研发平台等方面谋划引进一批重大项目，夯实产业基础和资源优势。
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中药配方颗粒，传统中药饮片的补充，但相较中药饮片更加便于携带与服用，市场潜力巨大。
位于谯城经开区的安徽九洲方圆制药有限公司，是安徽省首批配方颗粒生产试点企业之一。目前，该公司正与黑龙江珍宝岛药业集团股份有限公司协同开展中药配方颗粒国家标准符合性研究工作。
九洲方圆制药公司积极参与到配方颗粒国家标准制定中，由其制定的“胀果甘草中药配方颗粒”质量标准已经成为国家标准。目前，该公司还独自承担了安徽省三种中药配方颗粒质量标准的制定工作。
创新正成为现代中药产业集聚基地内企业快速发展的强大引擎。
除了配方颗粒，2020年底九洲方圆制药公司正式向院内制剂进军，计划用两年的时间开发出50种院内制剂。
作为安徽省唯一一家兽用生物制品企业，安徽东方帝维生物制品股份有限公司自主研发的产品——猪伪狂犬病耐热保护剂活疫苗，是国内首家采用耐热保护剂技术的伪狂犬病疫苗，配备了最先进的精准免疫思路，针对初生猪、仔猪和母猪的精准免疫，全国只有3家企业掌握了该项技术。
近年来，我市鼓励、引导现代中药产业集聚基地内企业加强科研创新能力建设，提升企业科技创新理念，加大人才培育和引进力度，提高现有企业技术中心、工程技术研究中心等平台的使用效率；强化关键共性技术研发，建设亳州高新医药科创基地暨药明康德（亳州）临床开发基地；支持有条件的中药饮片生产企业发展提取、中成药、配方颗粒生产，进一步优化产业结构，提升产业发展质量。
今年1-7月份，亳州现代中药产业集聚发展基地新增规模以上药业企业24家，制定省级中药材标准9个，12个药品品种正在加快进行转移、年内可获注册批文。目前基地内现有医药类高新技术企业61家、占基地企业总数的36%，省级以上创新平台总数46家、占基地企业总数的27%，分别较基地设立之初增加了48家、36家。
加大企业培育 汇聚磅“亳”发展力量
2005年协和成成立之初，专门从事饮片出口贸易，产品远销韩国、美国、欧盟、澳大利亚、加拿大等海外国家和地区。
2008年，协和成药业公司在外贸稳定增长的基础上，开始进入国内市场。凭借良好的质量，产品迅速打开国内市场。在国内国外市场的带动下，公司销售收入常年保持高速增长，预计2021年仍将保持10%的增速。
目前，协和成已经成为集中药材种植、中药饮片加工、中成药制造、产品研发、进出口贸易于一体的现代化中药企业。
赵维合告诉记者，无论是流转土地发展中药材GAP种植，扩大投资提高中药饮片规范化生产水平，企业均享受到了配套政策和资金的支持，既降低了企业投资风险，也提高了企业扩大产能的积极性。2020年疫情期间，公司还享受到4000万元的政策融资，产能得以及时扩大，确保了抗疫药物的供应需求。
近年来，我市加大现代中药产业集聚发展基地企业培育力度，支持企业做大做强。目前，现代中药产业集聚发展基地内中成药、提取物、精制饮片、口服饮片等高端产品生产能力企业占比超50%，九洲方圆制药等5家企业获批省配方颗粒生产试点。目前，基地已有992个中药配方颗粒品种进入省医保目录。
打造世界中医药之都，必须推动中医药“走出去”。近年来，现代中药产业集聚发展基地企业走出去实现重大突破，相关中药配方颗粒被10多个国家、地区选作抗疫药物，济人药业的中药配方颗粒进入德国药房销售，是唯一以药品身份进入欧盟市场的中药配方颗粒；疏风解毒胶囊成为“创新英国”全球第一个资助的中药。
我市还加大对现代中药产业集聚发展基地现有龙头中药企业扶持力度，提升九方制药新药牡荆素、济人药业疏风解毒胶囊等一批单品种产能和市场竞争力，尽快形成具有较大影响力的知名品牌。同时，从现有5亿元以上的龙头骨干企业中再筛选一批科技创新能力强、产品市场广的优质企业进行重点支持，着力解决制约企业发展的问题，再培育一批重点龙头企业。
今年1-7月份，基地纳入省统计监测的169家企业实现产值225亿元、同比增长26.2%，实现税收4.58亿元，完成投资80.2亿元，基地全年计划实施亿元以上重大药业项目72个。
随着基地集聚的中药企业越来越多，中药产业发展质量也越来越高，正在汇聚成一股磅“亳”力量，为亳州早日建成世界中医药之都输入源源不断的动力。
娱乐圈水深,是大家都知道的事,而现在的演员离婚甚至二婚的都不少,人们对此也已经见怪不怪了,但是每一次有明星传出离婚的消息,还是会让人们八卦上好一阵子！[感冒]而二婚的明星们,他们的前任和现任也一直被人们拿来做比较,今天我们就来讲一位二婚的明星。
高曙光,一名“大器晚成”的明星,他快三十岁的时候才出演了自己的第一部作品,而他在荧屏中也多是硬汉形象。通过拍戏,他也认识了第一任妻子江珊。和当时的高曙光相比,江珊不管是从实力还是演技上都压他一头,然而在这种情况下,两个人还是相恋了,并且有了一个女儿。
但是家庭和事业只能选一个,随着事业的发展,高曙光的生活重心渐渐偏离了家庭,而照顾家庭的重任全都由江珊一人承担,但家庭是需要两个人共同维持的,所以这也导致了他和江珊婚姻的破裂,女儿也继续由江珊照顾！[感冒]
而之后两人各自发展,高曙光也遇到了现任妻子王玲,在2016年,52岁的高曙光宣布自己的儿子出生,老来得子的他对儿子十分疼爱！[感冒]而人们总是不自觉的将他的前任和现任相比较,但他的现任不管是从知名度还是长相上,都远远比不过前任江珊。[感冒]不过只要高曙光喜欢,那就足够了。
虽然已经有了新的家庭,但是高曙光对于大女儿还是十分的愧疚,他认为对于大女儿,自己并没有尽到一个父亲的义务。高曙光的大女儿叫做高亦心,亦心就是一个恋人的恋,这可见他当时对江珊和女儿有多疼爱,可现在却成了他一生的痛。
现如今,两个人都各自生活的不错,也希望高曙光能更好的弥补女儿吧！[感冒]
高曙光,一名“大器晚成”的明星,他快三十岁的时候才出演了自己的第一部作品,而他在荧屏中也多是硬汉形象。通过拍戏,他也认识了第一任妻子江珊。和当时的高曙光相比,江珊不管是从实力还是演技上都压他一头,然而在这种情况下,两个人还是相恋了,并且有了一个女儿。
但是家庭和事业只能选一个,随着事业的发展,高曙光的生活重心渐渐偏离了家庭,而照顾家庭的重任全都由江珊一人承担,但家庭是需要两个人共同维持的,所以这也导致了他和江珊婚姻的破裂,女儿也继续由江珊照顾！[感冒]
而之后两人各自发展,高曙光也遇到了现任妻子王玲,在2016年,52岁的高曙光宣布自己的儿子出生,老来得子的他对儿子十分疼爱！[感冒]而人们总是不自觉的将他的前任和现任相比较,但他的现任不管是从知名度还是长相上,都远远比不过前任江珊。[感冒]不过只要高曙光喜欢,那就足够了。
虽然已经有了新的家庭,但是高曙光对于大女儿还是十分的愧疚,他认为对于大女儿,自己并没有尽到一个父亲的义务。高曙光的大女儿叫做高亦心,亦心就是一个恋人的恋,这可见他当时对江珊和女儿有多疼爱,可现在却成了他一生的痛。
现如今,两个人都各自生活的不错,也希望高曙光能更好的弥补女儿吧！[感冒]
如何看待美国真空管道超级高铁落户贵州铜仁？超级高铁项目会是噱头吗？
超级高铁将落户贵州省铜仁市
为什么选在贵州铜仁？对当地有哪些实际的影响？
7月19日，贵州省铜仁市与美国超级高铁公司（HTT）在贵阳市举行“真空管道超级高铁研发产业园项目”签约仪式，标志着超级高铁项目落户贵州铜仁迈出了坚实的一步。据了解，这是美国超级高铁公司与中国签署的第一份超级高铁建设协议。
有71 个回答
公众号：黔财有话说，微博：北京塞冬
查了下英文报道，感觉扯淡骗钱的概率很大。
第一期工程，10公里，连接市区到机场，3亿美金，20亿人民币，2亿一公里。
第二期工程，50公里，连接市区到梵净山，一二期加起来一共15亿美金，100亿人民币，近1.7亿一公里。
资金来源：地方政府出一半，剩下一半靠寻求融资。
除了HTT外，另一家类似的概念公司ARRIVO最近也获得了来自中国国企的融资，10亿美元，来自中国通用技术集团（Genertec），如下图所示：
HTT的磁悬浮列车概念图是这样的，每舱容纳28-40人，每天最多发送4000舱、16万人。
工程上，类似加了盖的轻轨。
去年开通的北京S1线，用的是中低速磁悬浮，也是每天最多16万人，时速100公里，中车唐山制造。和铜仁的一期工程类似，也是10公里，不过投资高达64亿，每公里6亿多。是HTT铜仁线的3倍多。
就目前而言，大城市地铁的造价已经普遍在15亿/公里以上，轻轨也得5-10亿每公里。
对于拆迁成本很低的中型城市、或者二线城市远郊区轻轨而言，每公里现在的造价是2亿左右。
铜仁从市区修建一条普通轻轨到机场的话，应该也是和HTT这个类似，每公里2亿左右。
于是我就很好奇，HTT如何能做到和普通轻轨类似的造价？
个人觉得——大概率就是先报出一个并不太贵的价格，满世界找冤大头，签署协议，然后在资本市场上获得更高的估值。
HTT签署协议的还不止铜仁，还有阿布扎比、乌克兰...还有印度——另外几个容易出冤大头的地方。
HTT对阿布扎比许诺的是——2020年迪拜世博会前开通运营，概念图都画好了：
然而——HTT的第一条1公里长的完整测试线，规划的是2019年开通...在法国。
HTT并非马斯克的公司，只是根据马斯克的hyperloop概念搞的相关创业公司之一。马斯克的官方hyperloop——SpaceX旗下的hyperloop，也建了一条试验线，长这样——真-试验线：
还有一家公司叫hyperloop one，其进展更快，和HTT算是死敌。
hyperloop one去年底的实验已经达到了240英里（380km/h）的时速——在仅仅500米的测试线（DevLoop）里完成加减速。
测试视频截图：
hyperloop one的座舱长这样，只有8.7米长。
总的来说，个人觉得：
hyperloop这个概念并非不可行，hyperloop one公司的试验线进展蛮快，国内西南交大牵头的试验线也在进展当中。
时速1500公里 “超级高铁”试验线将落户天府新区
但是，HTT这公司很可疑，正儿八经的完整试验线都还没修好，就满地球找各地政府签合同，中东、东欧、印度、中国...自己不出钱，让地方政府融资。对阿布扎比许诺2020年建好，对铜仁说2亿一公里...
说句不好听的话：贵州近年来靠一些新概念获得了不少眼球，大数据、天眼等，这些也的确是好项目，对地方经济、地方知名度而言都是好事。但HTT这个公司，如上面分析，个人是不看好的，如果真想搞超级高铁，不如和国内相关单位合作，也算是地方政府出钱扶持国内科研力量了。
知乎发现更大的世界
463 人赞同了该回答
超级高铁是有一定可行性的技术，但是Hyperloop绝不是一家靠谱的公司。
其实仔细想一想，超级高铁和普通列车的区别在哪呢，不就是在那个管道上吗。超级高铁真正具有技术难度的部分，恰恰不是在全球主要国家已经陆续成熟起来磁悬浮推进技术，最难的技术恐怕是如何建造和维持长达几百上千公里甚至更长的真空，或低压管道，在Hyperloop的宣传中看到的这种很短的低压管道，与未来计划要建造的“工程奇迹”级的数千公里的管道根本不是一个量级的东西。而Hyperloop需要研发的核心技术就应该是管道本身以及管道环境内的相关问题的解决方案
以我外行的身份随便动动脑子，都能针对这个管道提出以下这些亟待解决的问题，这些问题是世界上没有先例的。
第一，几百上千公里长的管道是一个巨大的空间，如何制造和维护这么大空间的真空或者低压状态？还有日常维护包括管道清洁、查漏补漏、管道更换等等；
第二，既然外面是真空或者超低压，列车必须是严格封闭环境，那么列车内就要有生命保障系统，一停电或者出故障车上的人就要凉，可靠性如何保证，而且额外增加了非常多的重量和成本。
第三，如何应急。比如列车故障停运时如何迅速逃生等等。
第四，如何上下旅客，管道肯定不能随便开，一开门，管道就不真空了，所以得设置一个真空和非真空的过渡区域。
我想到的，设计这种高铁的工程师肯定都能想到。然鹅，迄今为止Hyperloop所有的研发和宣传热点都是在列车本身上，从来没有关于真空管道的任何信息。所有用于宣传的照片和设计图中的管道都是光秃秃的一段一段拼接起来的管道，没有任何阀门，隔离舱，气泵那样的东西。
能看到出现类似抽气管道的也就下面这两张图了
综上，Hyperloop最大的问题在于，它所测试的，恰恰是Hyperloop概念中最容易测试，最不容易出问题，几乎肯定能成功的部分，而回避了真正的技术难题。但这就是吹牛的办法，不是解决问题的方式。可笑的是Hyperloop的模型（还仅仅是小模型，和真车还差了十万八千里）跑出来的成绩并没有多么出众，在几百米的跑道上跑出的最高瞬时速度也就和我们的高铁的稳定运营速度一个等级，所以只能拿加速度和制动当做宣传热点，明白人都知道加速和制动能力是载人的列车需要的吗？这里面噱头大于技术。
最后，我们看看铜仁市的官员们怎么回应质疑的
铜仁山区与美企合作建超级高铁是搞政绩？官方回应
回答问题的是铜仁市工业和信息化委员会副主任周复宗。下面引用几段他的回答：
”HTT公司在全球和十多个国家都已经签约了，这些国家的地理条件、选址的环境都要优于铜仁，HTT公司就考虑，在条件比较复杂的地方也可以试一试。”当记者问到超级高铁在复杂地质条件安全性能否得到保障时，周复宗给出肯定的答复：“它的转弯半径太大了，在平地上可以实现，但是这种山区就很难保证，通过这个项目的签约，就可以在这个特殊的地形来测试、检验、优化他们的设计。”
——这话说的掷地有声，还真是绝了！ 铜仁政府还真有国际主义精神！
该项目推出后，并不被一些人看好，还受到了部分网友的质疑。铜仁地处我国武陵山连片特困地区，经济并不发达，却在中国率先和外企合资建设超级高铁。有人质疑这是一项政绩工程，会加重地方政府的债务风险，最终会是由老百姓来“买单”。针对质疑，周复宗作出回应：因为该协议涉及商业秘密，无法透露详细的投资数额，但经过前期评估，并不会给当地带来财政负担：“不是说美国一点钱不出，只是个科技公司来卖技术，它要出一半的钱。这个高铁每公里的成本要比我们现在高铁的成本低，在这个事情上不会给我们铜仁市政府造成债务包袱，这个事情上是有考量的。我们和中铁五院、中铁磁悬浮公司绑在一起就是解决我们两方面的短版，一个是技术、一个是资金。
相反，周复宗认为，该项目会为铜仁甚至贵州省发展高新技术产业、旅游业提供绝对的优势条件。周复宗介绍：“我们为什么要争取呢，因为这个项目背后的附加值太高了，对铜仁乃至整个贵州的高新技术产业、装备制造业、旅游业都会有一个非常大的促进。正是因为我们比较落后，我们在欠发达地区，必须要弯道超车、后发赶超，如果我们走东部地区走过的老路，我们会一直跟在后面。”
——为什么以商业机密为由不公布投资金额？"铜仁市政府与HTT公司将分别以1:1的出资比例在铜仁市成立合资公司。" HTT把价格提高100%，就是中国铜仁市政府出全资。HTT什么风险没有，卖出了设备。成功还有50%的股权，不成功也卖出了设备赚了钱。
项目的附加值太高了，请问高在哪？ 该公司到目前为止只用模型做了几次超短距离的试验，谁能证明他们的技术高？
这个高铁每公里的成本要比我们现在高铁的成本低。对于没有详细设计而且没有先例的东西，怎么知道他成本低？
在接受中国之声记者采访的过程中，周复宗自问，如果这个项目是实施在东部地区，也会同样有这些质疑声吗？“（质疑）对于我们西部地区有想法、有魄力的领导干部是个沉重的打击，如果大家都不愿意干，都干一些传统的、墨守成规的工作，就没有人敢愿意去尝试，去吃这种螃蟹了。”周复宗表示。
——这项目就算是在上海，在发达国家搞，我也照样是质疑的，因为它根本就没什么实质性试验的玩意，就满世界忽悠，叫人怎么相信？美国征地难，难到10公里的地方都找不到，需要满世界找地方？ 中东、印度忽悠了不够，还要来咱们山区？这官员不正面回应，居然用上了“地域歧视”来回避大众质疑。
这篇报道里的官员给人的感觉突出一个慷慨激昂，掷地有声，似乎为人民做了多大的牺牲，为人民做了多了不起的大事。只想知道当地政府主要负责官员是否为该项目担负永久责任，如果这些官员知道这个项目最终失败给国家和社会造成重大损失追责的时候可以判处死刑，还能如此有魄力那就是真的有担当。不然的话，凡是不用担责慷他人之慨的魄力，都是耍流氓。只希望决策者承担相应的连带风险，项目最终如果形成巨大的亏损，按渎职罪论处。
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超级高铁将落户贵州省铜仁市
为什么选在贵州铜仁？对当地有哪些实际的影响？
7月19日，贵州省铜仁市与美国超级高铁公司（HTT）在贵阳市举行“真空管道超级高铁研发产业园项目”签约仪式，标志着超级高铁项目落户贵州铜仁迈出了坚实的一步。据了解，这是美国超级高铁公司与中国签署的第一份超级高铁建设协议。
有71 个回答
公众号：黔财有话说，微博：北京塞冬
查了下英文报道，感觉扯淡骗钱的概率很大。
第一期工程，10公里，连接市区到机场，3亿美金，20亿人民币，2亿一公里。
第二期工程，50公里，连接市区到梵净山，一二期加起来一共15亿美金，100亿人民币，近1.7亿一公里。
资金来源：地方政府出一半，剩下一半靠寻求融资。
除了HTT外，另一家类似的概念公司ARRIVO最近也获得了来自中国国企的融资，10亿美元，来自中国通用技术集团（Genertec），如下图所示：
HTT的磁悬浮列车概念图是这样的，每舱容纳28-40人，每天最多发送4000舱、16万人。
工程上，类似加了盖的轻轨。
去年开通的北京S1线，用的是中低速磁悬浮，也是每天最多16万人，时速100公里，中车唐山制造。和铜仁的一期工程类似，也是10公里，不过投资高达64亿，每公里6亿多。是HTT铜仁线的3倍多。
就目前而言，大城市地铁的造价已经普遍在15亿/公里以上，轻轨也得5-10亿每公里。
对于拆迁成本很低的中型城市、或者二线城市远郊区轻轨而言，每公里现在的造价是2亿左右。
铜仁从市区修建一条普通轻轨到机场的话，应该也是和HTT这个类似，每公里2亿左右。
于是我就很好奇，HTT如何能做到和普通轻轨类似的造价？
个人觉得——大概率就是先报出一个并不太贵的价格，满世界找冤大头，签署协议，然后在资本市场上获得更高的估值。
HTT签署协议的还不止铜仁，还有阿布扎比、乌克兰...还有印度——另外几个容易出冤大头的地方。
HTT对阿布扎比许诺的是——2020年迪拜世博会前开通运营，概念图都画好了：
然而——HTT的第一条1公里长的完整测试线，规划的是2019年开通...在法国。
HTT并非马斯克的公司，只是根据马斯克的hyperloop概念搞的相关创业公司之一。马斯克的官方hyperloop——SpaceX旗下的hyperloop，也建了一条试验线，长这样——真-试验线：
还有一家公司叫hyperloop one，其进展更快，和HTT算是死敌。
hyperloop one去年底的实验已经达到了240英里（380km/h）的时速——在仅仅500米的测试线（DevLoop）里完成加减速。
测试视频截图：
hyperloop one的座舱长这样，只有8.7米长。
总的来说，个人觉得：
hyperloop这个概念并非不可行，hyperloop one公司的试验线进展蛮快，国内西南交大牵头的试验线也在进展当中。
时速1500公里 “超级高铁”试验线将落户天府新区
但是，HTT这公司很可疑，正儿八经的完整试验线都还没修好，就满地球找各地政府签合同，中东、东欧、印度、中国...自己不出钱，让地方政府融资。对阿布扎比许诺2020年建好，对铜仁说2亿一公里...
说句不好听的话：贵州近年来靠一些新概念获得了不少眼球，大数据、天眼等，这些也的确是好项目，对地方经济、地方知名度而言都是好事。但HTT这个公司，如上面分析，个人是不看好的，如果真想搞超级高铁，不如和国内相关单位合作，也算是地方政府出钱扶持国内科研力量了。
知乎发现更大的世界
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超级高铁是有一定可行性的技术，但是Hyperloop绝不是一家靠谱的公司。
其实仔细想一想，超级高铁和普通列车的区别在哪呢，不就是在那个管道上吗。超级高铁真正具有技术难度的部分，恰恰不是在全球主要国家已经陆续成熟起来磁悬浮推进技术，最难的技术恐怕是如何建造和维持长达几百上千公里甚至更长的真空，或低压管道，在Hyperloop的宣传中看到的这种很短的低压管道，与未来计划要建造的“工程奇迹”级的数千公里的管道根本不是一个量级的东西。而Hyperloop需要研发的核心技术就应该是管道本身以及管道环境内的相关问题的解决方案
以我外行的身份随便动动脑子，都能针对这个管道提出以下这些亟待解决的问题，这些问题是世界上没有先例的。
第一，几百上千公里长的管道是一个巨大的空间，如何制造和维护这么大空间的真空或者低压状态？还有日常维护包括管道清洁、查漏补漏、管道更换等等；
第二，既然外面是真空或者超低压，列车必须是严格封闭环境，那么列车内就要有生命保障系统，一停电或者出故障车上的人就要凉，可靠性如何保证，而且额外增加了非常多的重量和成本。
第三，如何应急。比如列车故障停运时如何迅速逃生等等。
第四，如何上下旅客，管道肯定不能随便开，一开门，管道就不真空了，所以得设置一个真空和非真空的过渡区域。
我想到的，设计这种高铁的工程师肯定都能想到。然鹅，迄今为止Hyperloop所有的研发和宣传热点都是在列车本身上，从来没有关于真空管道的任何信息。所有用于宣传的照片和设计图中的管道都是光秃秃的一段一段拼接起来的管道，没有任何阀门，隔离舱，气泵那样的东西。
能看到出现类似抽气管道的也就下面这两张图了
综上，Hyperloop最大的问题在于，它所测试的，恰恰是Hyperloop概念中最容易测试，最不容易出问题，几乎肯定能成功的部分，而回避了真正的技术难题。但这就是吹牛的办法，不是解决问题的方式。可笑的是Hyperloop的模型（还仅仅是小模型，和真车还差了十万八千里）跑出来的成绩并没有多么出众，在几百米的跑道上跑出的最高瞬时速度也就和我们的高铁的稳定运营速度一个等级，所以只能拿加速度和制动当做宣传热点，明白人都知道加速和制动能力是载人的列车需要的吗？这里面噱头大于技术。
最后，我们看看铜仁市的官员们怎么回应质疑的
铜仁山区与美企合作建超级高铁是搞政绩？官方回应
回答问题的是铜仁市工业和信息化委员会副主任周复宗。下面引用几段他的回答：
”HTT公司在全球和十多个国家都已经签约了，这些国家的地理条件、选址的环境都要优于铜仁，HTT公司就考虑，在条件比较复杂的地方也可以试一试。”当记者问到超级高铁在复杂地质条件安全性能否得到保障时，周复宗给出肯定的答复：“它的转弯半径太大了，在平地上可以实现，但是这种山区就很难保证，通过这个项目的签约，就可以在这个特殊的地形来测试、检验、优化他们的设计。”
——这话说的掷地有声，还真是绝了！ 铜仁政府还真有国际主义精神！
该项目推出后，并不被一些人看好，还受到了部分网友的质疑。铜仁地处我国武陵山连片特困地区，经济并不发达，却在中国率先和外企合资建设超级高铁。有人质疑这是一项政绩工程，会加重地方政府的债务风险，最终会是由老百姓来“买单”。针对质疑，周复宗作出回应：因为该协议涉及商业秘密，无法透露详细的投资数额，但经过前期评估，并不会给当地带来财政负担：“不是说美国一点钱不出，只是个科技公司来卖技术，它要出一半的钱。这个高铁每公里的成本要比我们现在高铁的成本低，在这个事情上不会给我们铜仁市政府造成债务包袱，这个事情上是有考量的。我们和中铁五院、中铁磁悬浮公司绑在一起就是解决我们两方面的短版，一个是技术、一个是资金。
相反，周复宗认为，该项目会为铜仁甚至贵州省发展高新技术产业、旅游业提供绝对的优势条件。周复宗介绍：“我们为什么要争取呢，因为这个项目背后的附加值太高了，对铜仁乃至整个贵州的高新技术产业、装备制造业、旅游业都会有一个非常大的促进。正是因为我们比较落后，我们在欠发达地区，必须要弯道超车、后发赶超，如果我们走东部地区走过的老路，我们会一直跟在后面。”
——为什么以商业机密为由不公布投资金额？"铜仁市政府与HTT公司将分别以1:1的出资比例在铜仁市成立合资公司。" HTT把价格提高100%，就是中国铜仁市政府出全资。HTT什么风险没有，卖出了设备。成功还有50%的股权，不成功也卖出了设备赚了钱。
项目的附加值太高了，请问高在哪？ 该公司到目前为止只用模型做了几次超短距离的试验，谁能证明他们的技术高？
这个高铁每公里的成本要比我们现在高铁的成本低。对于没有详细设计而且没有先例的东西，怎么知道他成本低？
在接受中国之声记者采访的过程中，周复宗自问，如果这个项目是实施在东部地区，也会同样有这些质疑声吗？“（质疑）对于我们西部地区有想法、有魄力的领导干部是个沉重的打击，如果大家都不愿意干，都干一些传统的、墨守成规的工作，就没有人敢愿意去尝试，去吃这种螃蟹了。”周复宗表示。
——这项目就算是在上海，在发达国家搞，我也照样是质疑的，因为它根本就没什么实质性试验的玩意，就满世界忽悠，叫人怎么相信？美国征地难，难到10公里的地方都找不到，需要满世界找地方？ 中东、印度忽悠了不够，还要来咱们山区？这官员不正面回应，居然用上了“地域歧视”来回避大众质疑。
这篇报道里的官员给人的感觉突出一个慷慨激昂，掷地有声，似乎为人民做了多大的牺牲，为人民做了多了不起的大事。只想知道当地政府主要负责官员是否为该项目担负永久责任，如果这些官员知道这个项目最终失败给国家和社会造成重大损失追责的时候可以判处死刑，还能如此有魄力那就是真的有担当。不然的话，凡是不用担责慷他人之慨的魄力，都是耍流氓。只希望决策者承担相应的连带风险，项目最终如果形成巨大的亏损，按渎职罪论处。
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