多地限电的背后：煤炭价格为何上涨
9月下旬以来，多地限电的话题备受关注。在限电的背后，是煤炭价格的高企。为什么煤炭价格上涨这么猛？
每发一度电都在亏钱
业内人士分析，本轮停电、限电的主要原因是供需失衡。一方面，受全国煤炭紧缺、煤价高企、煤电价格倒挂影响，目前不少省份出现供电紧张局面；另一方面则是用电需求猛增。
9月28日，国家统计局发布2021年1-8月份全国规模以上工业企业主要财务指标，数据显示：煤炭开采和洗选业利润同比大增145.3%，煤炭燃料加工业利润同比暴涨2471.2%；全社会用电量同比增长13.8%，电力热力供应企业利润下却跌15.3%。
也就是说，1-8月全社会用电量两位数增长，供电供热企业利润却在减少，而且最主要的支出就是燃煤成本。
厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强向中新网表示，从煤炭价格来看，当前我国煤价正处于历史高位。
“需求方面，今年1月-8月份电力增长特别快，对煤炭需求大幅度上涨。供给方面，出于环保等因素，开采有所下降，再加上全球范围内，油气等大宗商品都在上涨，一定程度上也助推了煤炭价格的走高。”
林伯强同时强调，动力煤中国基本已经实现自给自足，但在供需紧平衡的时候，进口有一点波动，对价格也会有影响，但中国进口煤所占比例已经很小。
中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室近日发布的第35期《CECI指数分析周报》显示，截至9月23日，5500大卡、5000大卡离岸综合价为1210.44元/吨和894.08元/吨，分别比8月份月度综合价上涨157.44元/吨和65.08元/吨。
进口煤方面，本期CECI进口指数到岸综合标煤单价1283元/吨，较上期大幅上涨73元/吨，环比增加6.0%。CECI指数分析周报称，全球煤炭资源紧张，叠加海运费持续攀升，进口煤价格持续高位且不断刷新历史新高。
动力煤价格持续上涨，对以火力发电为主的企业来说，极大增加了成本。以上市公司京能电力为例，今年上半年营业成本同比增加28%，达95.4亿元；归属于上市公司股东的净利润同比减少约136%，亏损3亿元。
对于这种状况，有业内人士直言：“煤炭价格这么高，导致火电厂发一度电要亏钱，发的电越多越亏，自然就不愿意发电。”广东一家发电企业负责人对媒体表示，现在火电每发一度电就要亏损七八分，如果机组全开，电厂一天亏损上百万元。
煤炭涨了，电价会涨吗？
值得注意的是，湖南省发展和改革委员会9月27日印发《关于完善我省燃煤发电交易价格机制的通知》，《湖南电力市场燃煤火电交易价格浮动机制试行方案》将自2021年10月起实施。
该方案提出，在确定电力市场交易基准价格的基础上，引入燃煤火电企业购煤价格作为参数，按一定周期联动调整交易价格上限，建立与煤炭价格联动的燃煤火电市场交易价格上限浮动机制，合理体现发电、用电成本，降低市场风险。
林伯强指出，“完全按照煤炭价格走势，提高电价是不可行的，因为电价对经济和居民生活影响太大。但是可以电价调一点，煤价压一压，找出利润空间，电厂就可以多发电。但归根结底，要增加煤炭供给，否则电厂还是买不到。”
林伯强同时表示，在供给方面，中国主要的煤矿企业是国企，因此释放产能是比较容易的，鼓励增加产能，这是第一点；需求方面，可以对高耗能产业提出一定限制，比如电解铝电解铜产业减产限产，减少需求压力。
9月30日，中国煤炭工业协会、中国煤炭运销协会也发布通知称，目前，国内电煤供应持续偏紧，电厂存煤明显偏低，预计迎峰度冬期间电煤供应前景不容乐观。各煤炭企业应迅速统一思想，充分认识电煤保供的重要性和紧迫性，进一步提高电煤供应保障能力。
同时，各企业要深挖电煤增产潜力，全力增加电煤供应量，对非重点、非长协、高耗能等用户企业适时适度调整销售策略。
煤炭还会继续短缺吗？
按往年规律，10月中旬是东北地区供暖的日子。在煤炭供应量紧张、部分地区限电的情况下，今冬的供暖和煤电供应怎么办？
9月29日，国家发展改革委经济运行调节局负责同志就今冬明春能源保供工作答记者问时指出，今年以来，受我国经济持续恢复和国际大宗能源原材料价格上涨影响，我国煤炭消费超预期增长，供需偏紧。会同有关方面千方百计采取有力有效措施，确保煤炭安全稳定供应：
一是在确保安全的前提下全力增产增供；二是进一步核增和投产优质产能；三是适度增加煤炭进口；四是着力提升存煤水平；五是重点保障发电供热用煤需要；六是规范市场运行秩序。总的看，通过采取一系列有力有效措施，今冬明春采暖季用煤需求是有保障的，煤炭供应水平能够确保人民群众温暖过冬。
9月25日，东北地区相关企业在北京集中签署了煤炭中长期合同，涉及东北区域主要煤炭生产企业、保供煤矿和东北地区重点发电供热企业。此次签约后，东北地区发电采暖用煤实现中长期合同全覆盖，相当于用一份中长期合同为东北地区采暖季的民生用煤“打了包票”。
经历了拉闸限电，所有人都在关心：煤炭价格已经处于高位，今后还会继续走高吗？
中金公司认为，今年煤炭供需紧张是多重因素的叠加。往后看，比较核心的关注点是产能是否可以尽快释放。
发改委等部委最近出台了一系列文件鼓励煤炭产能投放，也初步见到了效果，8月份的产量环比上升了2100万吨，对缓解目前的紧张供应局面有帮助。目前冬储煤行情已经启动，而新增产能释放可能还需要时间，冬季用煤大概率还是偏紧。
中金公司指出：“最近发改委要求电厂冬季煤炭的库存量保持在5-12天之间，也是为了防止某些电厂过度囤煤导致不必要的紧张局面。长期来看，随着新增产能的投放和需求逐步回到正常的水平，我们认为目前极端供需错配的局面是可以扭转的。”
（中国新闻网）
9月下旬以来，多地限电的话题备受关注。在限电的背后，是煤炭价格的高企。为什么煤炭价格上涨这么猛？
每发一度电都在亏钱
业内人士分析，本轮停电、限电的主要原因是供需失衡。一方面，受全国煤炭紧缺、煤价高企、煤电价格倒挂影响，目前不少省份出现供电紧张局面；另一方面则是用电需求猛增。
9月28日，国家统计局发布2021年1-8月份全国规模以上工业企业主要财务指标，数据显示：煤炭开采和洗选业利润同比大增145.3%，煤炭燃料加工业利润同比暴涨2471.2%；全社会用电量同比增长13.8%，电力热力供应企业利润下却跌15.3%。
也就是说，1-8月全社会用电量两位数增长，供电供热企业利润却在减少，而且最主要的支出就是燃煤成本。
厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强向中新网表示，从煤炭价格来看，当前我国煤价正处于历史高位。
“需求方面，今年1月-8月份电力增长特别快，对煤炭需求大幅度上涨。供给方面，出于环保等因素，开采有所下降，再加上全球范围内，油气等大宗商品都在上涨，一定程度上也助推了煤炭价格的走高。”
林伯强同时强调，动力煤中国基本已经实现自给自足，但在供需紧平衡的时候，进口有一点波动，对价格也会有影响，但中国进口煤所占比例已经很小。
中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室近日发布的第35期《CECI指数分析周报》显示，截至9月23日，5500大卡、5000大卡离岸综合价为1210.44元/吨和894.08元/吨，分别比8月份月度综合价上涨157.44元/吨和65.08元/吨。
进口煤方面，本期CECI进口指数到岸综合标煤单价1283元/吨，较上期大幅上涨73元/吨，环比增加6.0%。CECI指数分析周报称，全球煤炭资源紧张，叠加海运费持续攀升，进口煤价格持续高位且不断刷新历史新高。
动力煤价格持续上涨，对以火力发电为主的企业来说，极大增加了成本。以上市公司京能电力为例，今年上半年营业成本同比增加28%，达95.4亿元；归属于上市公司股东的净利润同比减少约136%，亏损3亿元。
对于这种状况，有业内人士直言：“煤炭价格这么高，导致火电厂发一度电要亏钱，发的电越多越亏，自然就不愿意发电。”广东一家发电企业负责人对媒体表示，现在火电每发一度电就要亏损七八分，如果机组全开，电厂一天亏损上百万元。
煤炭涨了，电价会涨吗？
值得注意的是，湖南省发展和改革委员会9月27日印发《关于完善我省燃煤发电交易价格机制的通知》，《湖南电力市场燃煤火电交易价格浮动机制试行方案》将自2021年10月起实施。
该方案提出，在确定电力市场交易基准价格的基础上，引入燃煤火电企业购煤价格作为参数，按一定周期联动调整交易价格上限，建立与煤炭价格联动的燃煤火电市场交易价格上限浮动机制，合理体现发电、用电成本，降低市场风险。
林伯强指出，“完全按照煤炭价格走势，提高电价是不可行的，因为电价对经济和居民生活影响太大。但是可以电价调一点，煤价压一压，找出利润空间，电厂就可以多发电。但归根结底，要增加煤炭供给，否则电厂还是买不到。”
林伯强同时表示，在供给方面，中国主要的煤矿企业是国企，因此释放产能是比较容易的，鼓励增加产能，这是第一点；需求方面，可以对高耗能产业提出一定限制，比如电解铝电解铜产业减产限产，减少需求压力。
9月30日，中国煤炭工业协会、中国煤炭运销协会也发布通知称，目前，国内电煤供应持续偏紧，电厂存煤明显偏低，预计迎峰度冬期间电煤供应前景不容乐观。各煤炭企业应迅速统一思想，充分认识电煤保供的重要性和紧迫性，进一步提高电煤供应保障能力。
同时，各企业要深挖电煤增产潜力，全力增加电煤供应量，对非重点、非长协、高耗能等用户企业适时适度调整销售策略。
煤炭还会继续短缺吗？
按往年规律，10月中旬是东北地区供暖的日子。在煤炭供应量紧张、部分地区限电的情况下，今冬的供暖和煤电供应怎么办？
9月29日，国家发展改革委经济运行调节局负责同志就今冬明春能源保供工作答记者问时指出，今年以来，受我国经济持续恢复和国际大宗能源原材料价格上涨影响，我国煤炭消费超预期增长，供需偏紧。会同有关方面千方百计采取有力有效措施，确保煤炭安全稳定供应：
一是在确保安全的前提下全力增产增供；二是进一步核增和投产优质产能；三是适度增加煤炭进口；四是着力提升存煤水平；五是重点保障发电供热用煤需要；六是规范市场运行秩序。总的看，通过采取一系列有力有效措施，今冬明春采暖季用煤需求是有保障的，煤炭供应水平能够确保人民群众温暖过冬。
9月25日，东北地区相关企业在北京集中签署了煤炭中长期合同，涉及东北区域主要煤炭生产企业、保供煤矿和东北地区重点发电供热企业。此次签约后，东北地区发电采暖用煤实现中长期合同全覆盖，相当于用一份中长期合同为东北地区采暖季的民生用煤“打了包票”。
经历了拉闸限电，所有人都在关心：煤炭价格已经处于高位，今后还会继续走高吗？
中金公司认为，今年煤炭供需紧张是多重因素的叠加。往后看，比较核心的关注点是产能是否可以尽快释放。
发改委等部委最近出台了一系列文件鼓励煤炭产能投放，也初步见到了效果，8月份的产量环比上升了2100万吨，对缓解目前的紧张供应局面有帮助。目前冬储煤行情已经启动，而新增产能释放可能还需要时间，冬季用煤大概率还是偏紧。
中金公司指出：“最近发改委要求电厂冬季煤炭的库存量保持在5-12天之间，也是为了防止某些电厂过度囤煤导致不必要的紧张局面。长期来看，随着新增产能的投放和需求逐步回到正常的水平，我们认为目前极端供需错配的局面是可以扭转的。”
（中国新闻网）
#购车攻略#30多万就买这4款豪华中大型轿车，最高能省15万，你难道不心动？
以前人们看到那些豪华品牌旗下的中大型轿车，往往都会觉得它们不便宜，随随便便就是四五十万的落地价格，一般人只能是望尘莫及，由此也就催生出来了许多人那想要拼命努力赚钱的念头。
但其实，随着现在的豪华车变得越来越便宜，我们的收入水平提升了很多，很多人其实离入手一台豪华中大型车也并没有那么的遥远。只要稍微努努力，手里拿着20来万预算的朋友，也可以通过略微贷一点款就入手到人生之中的一台豪华车
。更何况，现在很多的豪华中大型轿车都只要平均30多万的价格就能够入手，这就真的是便宜很多了。因此，今天我就来简单地给大家汇总下，目前那些优惠大的豪华品牌中大型轿车，也看看这里面有没有能让你所心动的车型。
奥迪A6L
指导价：41.98-65.38万元


奥迪A6L一直就是人们心目中最理想的豪华品牌中大型轿车，毕竟，早年的奥迪A6L可是中国官车的代表，所以在这样一种耳濡目染的环境下，自然也就使得奥迪A6L有着很多的拥簇者了。


实际来看，在售的奥迪A6L的外观也依旧有着浓浓的商务豪华气息，内饰设计则是简约科技范，加上很大的后排乘坐空间与座椅舒适性，所以应付商务完全没什么问题。至于动力，A6L提供2.0T和3.0T发动机可选，开起来也是典型的德系车质感，配得上其40多万豪华车的定位。



最后，奥迪A6L目前最高优惠10.10万，在部分地区该车的最低配车型也已经来到了35.68万元，所以想买的朋友不妨多关注一下。
捷豹XFL
指导价：37.58-57.88万元


新款捷豹XFL在今年的6月份才正式上市，作为一次大的中期改款，新车不仅外观进行了调整，内饰也采用了全新的设计理念，加上全球唯一一款49面水晶电子换挡杆的加入，使得新车的内饰豪华氛围也瞬间提升了很多。


动力上，捷豹XFL搭载了Ingenium 2.0T发动机，经过不同调校最大功率分别为200马力、250马力和300马力，峰值扭矩分别为320牛·米、365牛·米和400牛·米。传动方面匹配8速手自一体变速箱，并提供四驱版本可选。从车型历史层面来看，捷豹XF是很有传承性的，虽然在国内的影响力不如奥迪A6L，但毕竟是经典的英伦豪车，所以其产品实力还是可圈可点的。


更何况，捷豹XFL目前在终端拥有最高15.25万元的优惠，最低配车型也已经来到了27.78万元区间，所以优惠幅度还是挺大的。最后，对于那些只有30来万预算的消费者来说，这款车也一定不要错过了，值得关注。
凯迪拉克CT6
指导价：37.97-48.97万元


如今在售的凯迪拉克CT6虽然取消了之前的那套3.0T动力总成，但237马力的2.0T发动机+10AT的变速箱，应付家用和商用需求其实也已经完全足够。另外，CT6的车长超过了5米2、轴距则超过了3米1，因此对于那些想要一台“大车”的用户来说，这台CT6就显得十分的合适和有气场了。


此外，凯迪拉克CT6的定位是一台在中大型和大型车之间的车型，而这也就使得它的配置极高。具体来看，CT6的中配车型就拥有全套的主动安全系统、360度全景影像、远程启动、真皮座椅、前排座椅加热、通风、10喇叭的BOSE音响、全车多层隔音玻璃等实用功能。所以，这样一款车显然也就能够成为不少看重配置人士的首选了。


最后，CT6目前最高优惠10万，最低配车型在广安地区的优惠也能够去到9万元，算下来之后，仅需28.97万的裸车价格就能入手一台CT6的最低配车型。所以，如果你真的只有30多万的预算，那么完全就可以去选择CT6这款车型，毕竟它的性价比确实挺高。
沃尔沃S90
指导价：40.69-50.59万元


沃尔沃S90和凯迪拉克CT6的性价比一样，都挺高。只不过，沃尔沃历来是一家把安全性挂在嘴边的车企，而凯迪拉克则总是更倾向于宣传美式豪华，所以这也就使得它们这两个品牌所对应的人群完全不同。


具体来看沃尔沃S90，现在它全系都配备了一台2.0T发动机，最大功率250马力，最大扭矩350牛米，传动则是匹配的一台8挡手自一体变速箱。值得一提的是，沃尔沃S90的百公里加速能够达到7.2秒，所以这也使得它相比凯迪拉克CT6车型拥有更加澎湃的动力体验。


最后在价格上，S90目前最高拥有8.8万元的优惠，最低配车型也能够降价6.8万元，在宝鸡地区，购入一款最低配车型只需33.89万元，总体性价比不错，但也不是今天最推荐入手的车款。
总的来说，个人觉得当下咱们去购买捷豹XFL和凯迪拉克CT6车型是最合适的。毕竟它们的最低配车型都下探到了30万以内，因此也适合那些只有30多万的消费者去入手。好了，以上就是几款优惠大的豪华中大型轿车，对于这些车型，你们有什么意见和看法呢？
#汽车评测##汽车资讯#
以前人们看到那些豪华品牌旗下的中大型轿车，往往都会觉得它们不便宜，随随便便就是四五十万的落地价格，一般人只能是望尘莫及，由此也就催生出来了许多人那想要拼命努力赚钱的念头。
但其实，随着现在的豪华车变得越来越便宜，我们的收入水平提升了很多，很多人其实离入手一台豪华中大型车也并没有那么的遥远。只要稍微努努力，手里拿着20来万预算的朋友，也可以通过略微贷一点款就入手到人生之中的一台豪华车
。更何况，现在很多的豪华中大型轿车都只要平均30多万的价格就能够入手，这就真的是便宜很多了。因此，今天我就来简单地给大家汇总下，目前那些优惠大的豪华品牌中大型轿车，也看看这里面有没有能让你所心动的车型。
奥迪A6L
指导价：41.98-65.38万元


奥迪A6L一直就是人们心目中最理想的豪华品牌中大型轿车，毕竟，早年的奥迪A6L可是中国官车的代表，所以在这样一种耳濡目染的环境下，自然也就使得奥迪A6L有着很多的拥簇者了。


实际来看，在售的奥迪A6L的外观也依旧有着浓浓的商务豪华气息，内饰设计则是简约科技范，加上很大的后排乘坐空间与座椅舒适性，所以应付商务完全没什么问题。至于动力，A6L提供2.0T和3.0T发动机可选，开起来也是典型的德系车质感，配得上其40多万豪华车的定位。



最后，奥迪A6L目前最高优惠10.10万，在部分地区该车的最低配车型也已经来到了35.68万元，所以想买的朋友不妨多关注一下。
捷豹XFL
指导价：37.58-57.88万元


新款捷豹XFL在今年的6月份才正式上市，作为一次大的中期改款，新车不仅外观进行了调整，内饰也采用了全新的设计理念，加上全球唯一一款49面水晶电子换挡杆的加入，使得新车的内饰豪华氛围也瞬间提升了很多。


动力上，捷豹XFL搭载了Ingenium 2.0T发动机，经过不同调校最大功率分别为200马力、250马力和300马力，峰值扭矩分别为320牛·米、365牛·米和400牛·米。传动方面匹配8速手自一体变速箱，并提供四驱版本可选。从车型历史层面来看，捷豹XF是很有传承性的，虽然在国内的影响力不如奥迪A6L，但毕竟是经典的英伦豪车，所以其产品实力还是可圈可点的。


更何况，捷豹XFL目前在终端拥有最高15.25万元的优惠，最低配车型也已经来到了27.78万元区间，所以优惠幅度还是挺大的。最后，对于那些只有30来万预算的消费者来说，这款车也一定不要错过了，值得关注。
凯迪拉克CT6
指导价：37.97-48.97万元


如今在售的凯迪拉克CT6虽然取消了之前的那套3.0T动力总成，但237马力的2.0T发动机+10AT的变速箱，应付家用和商用需求其实也已经完全足够。另外，CT6的车长超过了5米2、轴距则超过了3米1，因此对于那些想要一台“大车”的用户来说，这台CT6就显得十分的合适和有气场了。


此外，凯迪拉克CT6的定位是一台在中大型和大型车之间的车型，而这也就使得它的配置极高。具体来看，CT6的中配车型就拥有全套的主动安全系统、360度全景影像、远程启动、真皮座椅、前排座椅加热、通风、10喇叭的BOSE音响、全车多层隔音玻璃等实用功能。所以，这样一款车显然也就能够成为不少看重配置人士的首选了。


最后，CT6目前最高优惠10万，最低配车型在广安地区的优惠也能够去到9万元，算下来之后，仅需28.97万的裸车价格就能入手一台CT6的最低配车型。所以，如果你真的只有30多万的预算，那么完全就可以去选择CT6这款车型，毕竟它的性价比确实挺高。
沃尔沃S90
指导价：40.69-50.59万元


沃尔沃S90和凯迪拉克CT6的性价比一样，都挺高。只不过，沃尔沃历来是一家把安全性挂在嘴边的车企，而凯迪拉克则总是更倾向于宣传美式豪华，所以这也就使得它们这两个品牌所对应的人群完全不同。


具体来看沃尔沃S90，现在它全系都配备了一台2.0T发动机，最大功率250马力，最大扭矩350牛米，传动则是匹配的一台8挡手自一体变速箱。值得一提的是，沃尔沃S90的百公里加速能够达到7.2秒，所以这也使得它相比凯迪拉克CT6车型拥有更加澎湃的动力体验。


最后在价格上，S90目前最高拥有8.8万元的优惠，最低配车型也能够降价6.8万元，在宝鸡地区，购入一款最低配车型只需33.89万元，总体性价比不错，但也不是今天最推荐入手的车款。
总的来说，个人觉得当下咱们去购买捷豹XFL和凯迪拉克CT6车型是最合适的。毕竟它们的最低配车型都下探到了30万以内，因此也适合那些只有30多万的消费者去入手。好了，以上就是几款优惠大的豪华中大型轿车，对于这些车型，你们有什么意见和看法呢？
#汽车评测##汽车资讯#
赣粤豫鄂四省联盟来了！10个品种采购量公布，广东报量太少了！
省际联盟再添一个！本次江西牵头四省联盟药品集采，纳入10品种36品规。目前全国省际联盟已达20个。此次按双信封模式，经济技术标与商务标6:4开。广东在四省联盟中报量很少，以苯唑西林（0.5g）为例,其报量仅为江西的24%，河南的11%！
请看视频解读，欢迎关注视频号
9月30日，江西省药品医用耗材集中采购联席会议办公室发布关于公布《赣粤豫鄂四省联盟药品带量采购文件（JX-YP2021-01）》的通知，涉及10个品种36个品规，并公布了首年约定采购量（详见文末附表）。
联盟地区包括：江西、广东、河南、湖北，由江西省药品医用耗材集中采购联席会议办公室承担日常工作并具体实施。
10个品种包括：苯唑西林、丙泊酚、纳美芬、哌拉西林、乳果糖、生长抑素、头孢硫脒、头孢噻肟、头孢唑肟、胰激肽原酶。
值得注意的是，10个品种各省目录不同，不是每个品种都参与
江西：10个品种，36个品规全齐
广东：5个品种16个品规（苯唑西林、纳美芬、哌拉西林、头孢噻肟、胰激肽原酶）
河南：3个品规12个品规（苯唑西林、哌拉西林、头孢噻肟）
湖北：2个品种8个品规（生长抑素、胰激肽原酶）
约定采购量：
1.本次药品带量采购周期自中选结果执行之日起，以 年为单位。
2.各品种首年约定采购量按以下规则确定：
1家企业中选的，取首年约定采购量基数的50%为首年约定采购量；
2家中选的，取首年约定采购量基数的75%为首年约定采购量，其中50%作为最低价中选企业的首年约定采购量，25%作为最高分中选企业的首年约定采购量。
申报报价
申报价按药品差比价规则折算至最小制剂单位 （片/粒/支/瓶/袋）后作为“最小制剂单位报价”（四舍五入保留小数点后4位）。
本次集采所涉药品差比价关系，参照现有规则计算。冻干粉针、溶媒结晶粉针（国家药品监督管理部门的有效文件未标明冻干粉针或溶媒结晶粉针的,均按普通粉针执行）与小容量注射液、普通粉针的差额以2.5元计；大容量注射液（大于或等于50ml）与小容量注射液（小于50ml）、普通粉针的差额以4.5元计。不考虑包装 材料差异。
评审方式：经济技术标+商务标
以药品名称和医保合并剂型区分竞价组，对符合报名条件的药品进行评审。
同竞价组经济技术标得分70 分以上（含）的产品，根据得分从高到低排名，按比例入 围进入商务标和综合评审； 得分低于70分的，直接淘汰，不进入综合评审； 入围最后一名得分相同的，同分的全部入围。按非同一集团企业计，入围不足3家的，按流标处理。
图片
图片
原中标价取2020年1月1日至申报材料截止之 日期间最新的省级集中采购价。省级集中采购价是指通过公开招标、省级谈判、企业承诺等方式形成的，在全省执行的近一年有采购记录的中标价格或挂网限价（不含带量采购中选价格）。
联盟地区相应品种参加省份有省级集中 采购价的，取参加省份的最低省级集中采购价为原中标价；联盟地区相应品种参加省份没有省级集中采购价的，取全 国其他地区最低省级集中采购价为原中标价；以上都没有的，取同竞价组的所有投标企业（差比为相同规格）报价的均价（去掉1个最高价和1个最低价）为原中标价。
在确定全国最低省级集中采购价时，取与商务标报价规格相同的省级集中采购价。若同一省份相同规格有不同包装的中标价时，取差比后的平均中标价为该省的集中采购价。如果没有相同规格省级集中采购价，但同企业申报了多个规格省级集中采购价的，取最小规格的省级集 中采购价差比后进行计算。
综合评审规则
按照《赣粤豫鄂四省联盟药品带量采购综合评审规则》进行综合评审，计算综合得分。综合评审得分＝经济技术标得分×60%+商务标得分×40%。
综合评审得分大于等于75分的产品中，报价最 低的1家企业和综合评审得分最高的1家企业的产品拟中 选； 如报价最低和综合得分最高的为同一家企业，则只中 选1家企业。综合评审得分低于75分的，直接淘汰。
若综合评审最高分或最低价出现并列的，按以下 顺序确定拟中选顺位。第一顺位，经济技术标得分高的优先；第二顺位，医疗机构覆盖率高的优先；第三顺位，行 业排名高的优先。
尊重原创，如有侵权，请联系小编删除。
省际联盟再添一个！本次江西牵头四省联盟药品集采，纳入10品种36品规。目前全国省际联盟已达20个。此次按双信封模式，经济技术标与商务标6:4开。广东在四省联盟中报量很少，以苯唑西林（0.5g）为例,其报量仅为江西的24%，河南的11%！
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9月30日，江西省药品医用耗材集中采购联席会议办公室发布关于公布《赣粤豫鄂四省联盟药品带量采购文件（JX-YP2021-01）》的通知，涉及10个品种36个品规，并公布了首年约定采购量（详见文末附表）。
联盟地区包括：江西、广东、河南、湖北，由江西省药品医用耗材集中采购联席会议办公室承担日常工作并具体实施。
10个品种包括：苯唑西林、丙泊酚、纳美芬、哌拉西林、乳果糖、生长抑素、头孢硫脒、头孢噻肟、头孢唑肟、胰激肽原酶。
值得注意的是，10个品种各省目录不同，不是每个品种都参与
江西：10个品种，36个品规全齐
广东：5个品种16个品规（苯唑西林、纳美芬、哌拉西林、头孢噻肟、胰激肽原酶）
河南：3个品规12个品规（苯唑西林、哌拉西林、头孢噻肟）
湖北：2个品种8个品规（生长抑素、胰激肽原酶）
约定采购量：
1.本次药品带量采购周期自中选结果执行之日起，以 年为单位。
2.各品种首年约定采购量按以下规则确定：
1家企业中选的，取首年约定采购量基数的50%为首年约定采购量；
2家中选的，取首年约定采购量基数的75%为首年约定采购量，其中50%作为最低价中选企业的首年约定采购量，25%作为最高分中选企业的首年约定采购量。
申报报价
申报价按药品差比价规则折算至最小制剂单位 （片/粒/支/瓶/袋）后作为“最小制剂单位报价”（四舍五入保留小数点后4位）。
本次集采所涉药品差比价关系，参照现有规则计算。冻干粉针、溶媒结晶粉针（国家药品监督管理部门的有效文件未标明冻干粉针或溶媒结晶粉针的,均按普通粉针执行）与小容量注射液、普通粉针的差额以2.5元计；大容量注射液（大于或等于50ml）与小容量注射液（小于50ml）、普通粉针的差额以4.5元计。不考虑包装 材料差异。
评审方式：经济技术标+商务标
以药品名称和医保合并剂型区分竞价组，对符合报名条件的药品进行评审。
同竞价组经济技术标得分70 分以上（含）的产品，根据得分从高到低排名，按比例入 围进入商务标和综合评审； 得分低于70分的，直接淘汰，不进入综合评审； 入围最后一名得分相同的，同分的全部入围。按非同一集团企业计，入围不足3家的，按流标处理。
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原中标价取2020年1月1日至申报材料截止之 日期间最新的省级集中采购价。省级集中采购价是指通过公开招标、省级谈判、企业承诺等方式形成的，在全省执行的近一年有采购记录的中标价格或挂网限价（不含带量采购中选价格）。
联盟地区相应品种参加省份有省级集中 采购价的，取参加省份的最低省级集中采购价为原中标价；联盟地区相应品种参加省份没有省级集中采购价的，取全 国其他地区最低省级集中采购价为原中标价；以上都没有的，取同竞价组的所有投标企业（差比为相同规格）报价的均价（去掉1个最高价和1个最低价）为原中标价。
在确定全国最低省级集中采购价时，取与商务标报价规格相同的省级集中采购价。若同一省份相同规格有不同包装的中标价时，取差比后的平均中标价为该省的集中采购价。如果没有相同规格省级集中采购价，但同企业申报了多个规格省级集中采购价的，取最小规格的省级集 中采购价差比后进行计算。
综合评审规则
按照《赣粤豫鄂四省联盟药品带量采购综合评审规则》进行综合评审，计算综合得分。综合评审得分＝经济技术标得分×60%+商务标得分×40%。
综合评审得分大于等于75分的产品中，报价最 低的1家企业和综合评审得分最高的1家企业的产品拟中 选； 如报价最低和综合得分最高的为同一家企业，则只中 选1家企业。综合评审得分低于75分的，直接淘汰。
若综合评审最高分或最低价出现并列的，按以下 顺序确定拟中选顺位。第一顺位，经济技术标得分高的优先；第二顺位，医疗机构覆盖率高的优先；第三顺位，行 业排名高的优先。
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