#值得入手的车#打败汉兰达的一定是下一代汉兰达？非也，这5款SUV实力也不赖！
汉兰达，丰田在合资中型SUV市场中的“常青藤”车型，进入中国市场这些年，不仅销量和口碑都保持的不错，竞争对手还出奇得多，无论是合资品牌的中型SUV还是自主品牌的中型SUV，基本都以汉兰达为对手。
前不久，第四代汉兰达上市，因为是双擎车型，再加上更换了TNGA架构并进行了身尺寸和配置上的升级，所以26.88——34.88万元要比燃油版汉兰达贵不少。如此一来，汉兰达在中国市场的对手又增加了，大家都要挑战汉兰达，它可太忙了。忙不要紧，这能让消费者有更大的选择范围，所以接下来我们就来看看汉兰达的对手们，看它们的实力怎么样，到底值不值得买。
第一款：揽境
燃油版汉兰达遇到了上汽大众途昂 ，经过途昂的一顿降维打击后，汉兰达老实了很多，而途昂也在合资中型，又或者是中大型SUV市场中站稳了脚跟。
第四代汉兰达 遇到了一汽大众揽境 ，揽境前脚刚上市，第四代汉兰达后脚就跟着上市。这一次，揽境又要对汉兰达进行“降维打击”，不过从揽境29.99—39.99万元的售价和汉兰达23.98——34.88万元的售价看，它们二者确实存在价格重叠部分，而这也会导致一部分消费者会在它们之间纠结。
那么揽境的实力怎么样呢？
揽境，大众MQB平台下的最新SUV，其车长超过了5米，车宽也超过了2米，轴距更是达到了2980mm。论车身尺寸，揽境要达到全尺寸SUV的水准了，汉兰达自然是没法与它比。而巨大的车身尺寸也为揽境提供了出色的车内空间，全系6座布局，舒适性和豪华性是七座的汉兰达没法比的。另外，揽境的内饰相较于汉兰达也更精致些，尤其是配色方面，更温馨、时尚。
再就是动力系统，揽境搭载了2.0T高低功率发动机和2.5T V6发动机，其中2.0T的机器最大马力为220匹和186匹，而2.5T V6的机器则有300匹，与机器匹配的则是7速双离合变速箱。揽境的动力系统论强劲与否还是能与汉兰达一战，不过要论谁省油可就不好说了，毕竟第四代汉兰达是双擎车型，而揽境却是纯烧油的车。
第二款：昂科威Plus
既然说到汉兰达的对手，那怎么能少昂科威 呢？想当年，昂科威在合资中型SUV里面的名号也是响当当的存在，月销2万余台对它而言都不是事。不过今天说的昂科威不是你印象中的“昂科威”，而是经过升级改造后的昂科威Plus 。
这款昂科威Plus与汉兰达的关系联系也挺紧密的，它在6月19号上市，指导价为22.99—30.99万元，紧接着第四代汉兰达就在6月25号上市了。更重要的是，昂科威Plus的动力系统采用了2.0T+48V轻混的组合，不仅与燃油版汉兰达相互竞争时更有优势，再同第四代双擎版汉兰达竞争时，也不会像揽境那样被动。
除此之外，昂科威Plus的外观也进行了全新的设计，相较于老款车型，昂科威Plus更干练、动感。昂科威Plus终于开始懂年轻人的喜好了，并适合年轻人了。
昂科威Plus的内饰也采用了别克最新的家族设计，虽然科技感欠缺，但是稳重感保持的很不错，而且整体偏向驾驶员侧，利于其操作，保障了行车途中的安全性。
乘坐空间方面，昂科威Plus也有像汉兰达一样的5座和7座版，这车5座版和7座版我都坐过，5座版的后排乘坐空间还不错，但是7座版要兼顾第二排和第三排的空间时，那么第三排的乘坐空间只能算凑合。
昂科威Plus与汉兰达相比，最大的优势在于价格相对实惠，且2.0T+48V轻混系统也补足它油耗上的短板。，如果你忍不了汉兰达的心高气傲，那不如尝试昂科威Plus的平易近人。
第三款：锐界PLUS
汉兰达的第三位对手是来自长安福特的锐界PLUS，这位对手与揽境、昂克威Plus相比起来，资历要老得多，也算是陪着汉兰达“练”了多年。2018年之前，锐界的销量并不比汉兰达差，也曾有过月销1.3万余台的巅峰战绩。虽然现在没有当年的那般销量，但锐界依旧是一个合格的对手，尤其是经过升级改造后的锐界PLUS。
锐界PLUS带有典型的美系SUV的设计手法，整体风格比汉兰达更粗犷，尤其是与第四代汉兰达相比较时，这种感觉会更明显。如果你喜欢这个粗犷的风格，那么锐界PLUS当然更适合你。
另外，锐界PLUS的长宽高为4878mm、1925mm、1770mm，轴距为2850mm。与第四代汉兰达相比，锐界PLUS的轴距与它一样，长度和宽度略小于它，至于高度则高于第四代汉兰达。所以说车身尺寸方面，锐界PLUS和第四代汉兰达之间都是半斤对八两，谁都占不到便宜。
虽然锐界PLUS的外观是典型的美系车风格，但是内饰却是中国风，尤其是双联屏很是显眼。美系车的内饰一直以厚道著称，锐界PLUS也不例外，手能触摸之处都被软质材料包裹，而且木纹的饰板也足够显档次。
动力系统就是锐界PLUS的强项了，它全系标配2.0T发动机，最大马力245匹，峰值扭矩390牛·米，而与之匹配的则是8速手自一体变速箱。如果你的用车时间不集中在城市，那么锐界PLUS会是不错的选择，最起码动力上不会辜负你。
第四款：冠道
日系中型SUV，不仅仅是汉兰达在哪里称王称霸，本田冠道也是它的主要对手，只是冠道相对于汉兰达而言比较低调，可是它的实力却是摆在这里。
冠道给人的第一感觉就是“有范”，这种“范”是来自于它辨识度高的家族式设计和新款车型新增的双色车身，让它成为了合资中型SUV里面少数时尚、潮流的车型。
冠道的内饰就比较普通了，是典型的本田风格，与时尚的外观设计形成了鲜明的对比。不过冠道的后排乘坐空间真不是盖的，轴距达到2820mm，全系配5个座椅，再加上本田出色的空间利用率，后排想不宽敞都难。有失必有得，因为冠道全系是5座，所以它必然会流失想买7座车的客户，而这都会便宜了汉兰达、昂科威、锐界。
动力方面，冠道有1.5T和2.0T两套系统，其中1.5T的机器配CVT变速箱，最大马力193匹，2.0T的机器配9AT变速箱，最大马力272匹。在同级别车型中，冠道属于靠前水平。
第五款：开拓者
开拓者相较于前面的揽境、昂科威Plus、锐界PLUS、冠道，它的存在感就弱了很多，不过存在感都不重要，重要的是开拓者现在的优惠力度是真的大。
开拓者的指导价为22.99——32.99万元，但从终端的优惠情况看，它现在有3-4万的现金优惠。这意味着你只需要花一款合资紧凑型SUV的钱，就能把一款合资中大型SUV开回家。
当然了，虽然开拓者优惠大，但是它的实力也有，首先外观就非常激进，能带给人不一样的视觉感受。其次是开拓者的长宽高达到了4999mm、1953mm、1732mm，轴距也达到了2863mm，气势这块也有与汉兰达叫板的勇气。
内饰就不是开拓者的强项了，整体流露出朴素的气息，缺乏一定的设计感，与燃油版汉兰达内饰有的一拼。座椅方面，开拓者也配有5座版和7座版，可以根据自身的实际需求进行选择。
动力上，开拓者搭载了2.0T的发动机，并匹配9AT变速箱，其最大马力237匹，动力与锐界PLUS有一拼。不愧是美系车，果然都追求大马力。
总结：汉兰达的对手有很多，不过既然是对手那也能相互促进，这样就使得它们的产品力不断进步，因此最终的受益者都是消费者，譬如以上的5款合资SUV，它们的产品力就在不断进步，所以在买中型SUV时，它们都是排在汉兰达之前或者是之后的选择。
#汽车评测##购车攻略#
汉兰达，丰田在合资中型SUV市场中的“常青藤”车型，进入中国市场这些年，不仅销量和口碑都保持的不错，竞争对手还出奇得多，无论是合资品牌的中型SUV还是自主品牌的中型SUV，基本都以汉兰达为对手。
前不久，第四代汉兰达上市，因为是双擎车型，再加上更换了TNGA架构并进行了身尺寸和配置上的升级，所以26.88——34.88万元要比燃油版汉兰达贵不少。如此一来，汉兰达在中国市场的对手又增加了，大家都要挑战汉兰达，它可太忙了。忙不要紧，这能让消费者有更大的选择范围，所以接下来我们就来看看汉兰达的对手们，看它们的实力怎么样，到底值不值得买。
第一款：揽境
燃油版汉兰达遇到了上汽大众途昂 ，经过途昂的一顿降维打击后，汉兰达老实了很多，而途昂也在合资中型，又或者是中大型SUV市场中站稳了脚跟。
第四代汉兰达 遇到了一汽大众揽境 ，揽境前脚刚上市，第四代汉兰达后脚就跟着上市。这一次，揽境又要对汉兰达进行“降维打击”，不过从揽境29.99—39.99万元的售价和汉兰达23.98——34.88万元的售价看，它们二者确实存在价格重叠部分，而这也会导致一部分消费者会在它们之间纠结。
那么揽境的实力怎么样呢？
揽境，大众MQB平台下的最新SUV，其车长超过了5米，车宽也超过了2米，轴距更是达到了2980mm。论车身尺寸，揽境要达到全尺寸SUV的水准了，汉兰达自然是没法与它比。而巨大的车身尺寸也为揽境提供了出色的车内空间，全系6座布局，舒适性和豪华性是七座的汉兰达没法比的。另外，揽境的内饰相较于汉兰达也更精致些，尤其是配色方面，更温馨、时尚。
再就是动力系统，揽境搭载了2.0T高低功率发动机和2.5T V6发动机，其中2.0T的机器最大马力为220匹和186匹，而2.5T V6的机器则有300匹，与机器匹配的则是7速双离合变速箱。揽境的动力系统论强劲与否还是能与汉兰达一战，不过要论谁省油可就不好说了，毕竟第四代汉兰达是双擎车型，而揽境却是纯烧油的车。
第二款：昂科威Plus
既然说到汉兰达的对手，那怎么能少昂科威 呢？想当年，昂科威在合资中型SUV里面的名号也是响当当的存在，月销2万余台对它而言都不是事。不过今天说的昂科威不是你印象中的“昂科威”，而是经过升级改造后的昂科威Plus 。
这款昂科威Plus与汉兰达的关系联系也挺紧密的，它在6月19号上市，指导价为22.99—30.99万元，紧接着第四代汉兰达就在6月25号上市了。更重要的是，昂科威Plus的动力系统采用了2.0T+48V轻混的组合，不仅与燃油版汉兰达相互竞争时更有优势，再同第四代双擎版汉兰达竞争时，也不会像揽境那样被动。
除此之外，昂科威Plus的外观也进行了全新的设计，相较于老款车型，昂科威Plus更干练、动感。昂科威Plus终于开始懂年轻人的喜好了，并适合年轻人了。
昂科威Plus的内饰也采用了别克最新的家族设计，虽然科技感欠缺，但是稳重感保持的很不错，而且整体偏向驾驶员侧，利于其操作，保障了行车途中的安全性。
乘坐空间方面，昂科威Plus也有像汉兰达一样的5座和7座版，这车5座版和7座版我都坐过，5座版的后排乘坐空间还不错，但是7座版要兼顾第二排和第三排的空间时，那么第三排的乘坐空间只能算凑合。
昂科威Plus与汉兰达相比，最大的优势在于价格相对实惠，且2.0T+48V轻混系统也补足它油耗上的短板。，如果你忍不了汉兰达的心高气傲，那不如尝试昂科威Plus的平易近人。
第三款：锐界PLUS
汉兰达的第三位对手是来自长安福特的锐界PLUS，这位对手与揽境、昂克威Plus相比起来，资历要老得多，也算是陪着汉兰达“练”了多年。2018年之前，锐界的销量并不比汉兰达差，也曾有过月销1.3万余台的巅峰战绩。虽然现在没有当年的那般销量，但锐界依旧是一个合格的对手，尤其是经过升级改造后的锐界PLUS。
锐界PLUS带有典型的美系SUV的设计手法，整体风格比汉兰达更粗犷，尤其是与第四代汉兰达相比较时，这种感觉会更明显。如果你喜欢这个粗犷的风格，那么锐界PLUS当然更适合你。
另外，锐界PLUS的长宽高为4878mm、1925mm、1770mm，轴距为2850mm。与第四代汉兰达相比，锐界PLUS的轴距与它一样，长度和宽度略小于它，至于高度则高于第四代汉兰达。所以说车身尺寸方面，锐界PLUS和第四代汉兰达之间都是半斤对八两，谁都占不到便宜。
虽然锐界PLUS的外观是典型的美系车风格，但是内饰却是中国风，尤其是双联屏很是显眼。美系车的内饰一直以厚道著称，锐界PLUS也不例外，手能触摸之处都被软质材料包裹，而且木纹的饰板也足够显档次。
动力系统就是锐界PLUS的强项了，它全系标配2.0T发动机，最大马力245匹，峰值扭矩390牛·米，而与之匹配的则是8速手自一体变速箱。如果你的用车时间不集中在城市，那么锐界PLUS会是不错的选择，最起码动力上不会辜负你。
第四款：冠道
日系中型SUV，不仅仅是汉兰达在哪里称王称霸，本田冠道也是它的主要对手，只是冠道相对于汉兰达而言比较低调，可是它的实力却是摆在这里。
冠道给人的第一感觉就是“有范”，这种“范”是来自于它辨识度高的家族式设计和新款车型新增的双色车身，让它成为了合资中型SUV里面少数时尚、潮流的车型。
冠道的内饰就比较普通了，是典型的本田风格，与时尚的外观设计形成了鲜明的对比。不过冠道的后排乘坐空间真不是盖的，轴距达到2820mm，全系配5个座椅，再加上本田出色的空间利用率，后排想不宽敞都难。有失必有得，因为冠道全系是5座，所以它必然会流失想买7座车的客户，而这都会便宜了汉兰达、昂科威、锐界。
动力方面，冠道有1.5T和2.0T两套系统，其中1.5T的机器配CVT变速箱，最大马力193匹，2.0T的机器配9AT变速箱，最大马力272匹。在同级别车型中，冠道属于靠前水平。
第五款：开拓者
开拓者相较于前面的揽境、昂科威Plus、锐界PLUS、冠道，它的存在感就弱了很多，不过存在感都不重要，重要的是开拓者现在的优惠力度是真的大。
开拓者的指导价为22.99——32.99万元，但从终端的优惠情况看，它现在有3-4万的现金优惠。这意味着你只需要花一款合资紧凑型SUV的钱，就能把一款合资中大型SUV开回家。
当然了，虽然开拓者优惠大，但是它的实力也有，首先外观就非常激进，能带给人不一样的视觉感受。其次是开拓者的长宽高达到了4999mm、1953mm、1732mm，轴距也达到了2863mm，气势这块也有与汉兰达叫板的勇气。
内饰就不是开拓者的强项了，整体流露出朴素的气息，缺乏一定的设计感，与燃油版汉兰达内饰有的一拼。座椅方面，开拓者也配有5座版和7座版，可以根据自身的实际需求进行选择。
动力上，开拓者搭载了2.0T的发动机，并匹配9AT变速箱，其最大马力237匹，动力与锐界PLUS有一拼。不愧是美系车，果然都追求大马力。
总结：汉兰达的对手有很多，不过既然是对手那也能相互促进，这样就使得它们的产品力不断进步，因此最终的受益者都是消费者，譬如以上的5款合资SUV，它们的产品力就在不断进步，所以在买中型SUV时，它们都是排在汉兰达之前或者是之后的选择。
#汽车评测##购车攻略#
#值得入手的车#想买中型车却不知道怎么选？这3款车上半年销量前三，买了不会错！
有的人买车，他就是不愿意花太多时间和心思去研究，毕竟，车子在他们眼中就是一个交通工具，对比来对比去，消耗了时间与精力不说，可能反倒还耽误了工作和赚钱。所以如果有车可以让他们闭着眼睛选也不会掉坑的话，那他们一定会愿意去买。

说到中型车，由于尺寸合适、空间够大、样子不错、动力适宜，因此得到了当下不少人的喜爱与青睐，那对于真正想要买中型车的人来说，有哪些是闭着眼睛选也不会掉坑的车型呢？我觉得，这3款上半年销量前三的车型买了一定不会错，想买中型车的不妨就认准这3款，下面一起来看看。
第一名：宝马3系
1-6月销量：102619辆


宝马3系 至今已经来到了第七代车型，新车代号G20。由于前几代宝马3系留给国人的印象太过深刻，所以只要说到购买中型车，很多人就会想到宝马3系这款车。因此，品牌影响力和车型的知名度之高也是宝马3系能够在今天依旧保持长盛不衰的重要原因之一。


产品力方面，这一代宝马3系的外观内饰设计并不突出，反倒是在座椅的舒适性上相比上一代车型有了明显的提升，由此也代表它能更好地适应于家用需求。动力性方面，宝马3系全系配备了2.0T发动机，分为高中低三个版本，分别对应258马力的330Li、184马力的325Li和156马力的320Li，传动则是匹配8挡手自一体变速箱。



价格方面，宝马3系终端拥有3万多的优惠，对于3系这样的经典车型来说，降价幅度也还算大了。不过，这代宝马3系也被车主吐槽对刹车系统不满意、不支持Carplay、储物空间小等问题。当然，从1-6月宝马3系卖出102619辆的销量数据我们也能看到，国人对于一台3系的热情还是非常之高的。所以也就再次印证了我前面所说的那句话，宝马品牌的影响力和3系的知名度是国人选择去入手它的最重要原因。即便这代3系的表现已经不那么出色，但谁叫它是宝马呢？你们说对吧。
第二名：本田雅阁
1-6月销量：94735辆


不同于宝马3系的是，本田雅阁 的售价更低，定位也是合资品牌中型轿车，相比宝马3系少了“豪华”二字。不过，雅阁也是一台历经了十代产品的经典车型，虽然第十代车型刚刚上市那会因为外观和所采用的1.5T动力引起过不小的争议，但随着车型的热销，这种说法也已经是不攻自破。


如今来看，雅阁在今年1-6月还是能够卖出94735辆新车的销量数据表现。从产品本身来说，雅阁的外观十分耐看，内饰也是简约的设计风格，空间表现更是主流的中型车水准，加上1.5T动力拥有194马力，另还有一套2.0L混合动力系统可选，所以雅阁的受众人群也就很广泛了。此外，雅阁的燃油经济性也很不错，百公里平均油耗7.5L，混动版本更是低至5L，因此也称得上是宜商宜家的首选车型了。



最后，雅阁的优惠一直都只有几千元，这点也跟它常年都处于热销状态，被用户所广泛认可有关。不过即便如此，“雅阁”二字在中型车市场里也早已经是金字招牌，所以就算没有优惠，雅阁的销量依旧会很好，而这也正是属于雅阁的底气。毕竟，懂它的人自然懂，而该买的人也还是会买，无需多言，你们说是吧。
第三名：丰田凯美瑞
1-6月销量：92992辆


凯美瑞 同样也是一款经典的中型车，如今在售的是第八代车型。不同于本田雅阁车系的是，丰田在动力这块的使用上格外保守，看看凯美瑞上的那两台2.0L、2.5L自然吸气动力就可以知道，丰田这是打算坚守自吸动力到底了。不过，2.5L发动机搭配的是一台8AT变速箱，最大功率可以达到209马力，总体驾驶感受可以给好评，百公里油耗则为8.7L。另外，丰田的那套混动系统早已经经过了市场的检验，所以这也是促进它销量增长的原因。


至于外观内饰设计，第八代凯美瑞相比第七代车型也变得更加激进与运动。不仅提供两种外观造型可选，内饰也加入了红色的配色，这使得它看起来要年轻时尚了很多。当然，从骨子里来说，凯美瑞依旧是很舒适的。无论是从平顺的驾驶感受还是大面积的窗线我们都可以看出，这台车跟运动几乎是没有什么关联的。所以也就间接证明，凯美瑞的用户是那些以家用为主的人群。



最后，凯美瑞的优惠和雅阁几乎一致，终端能有个几千元就已经非常不错了，所以买凯美瑞的基本上都是冲着车的名号去的。不足的话，有车主反映凯美瑞存在车内隔音效果不好、内饰异味大、胎噪大、车漆薄等问题，从车主反映的这些情况来看倒也基本属实。当然，这些问题其实也不是什么大问题，像日系车车漆薄也不是一天两天的事了，所以大家知道就好。此外，该买凯美瑞的也照样买，毕竟除了前面那两款车，在同级别里还很难找出第二台像凯美瑞这么均衡的车，所以这下你们知道凯美瑞为什么能卖那么好了吧。

总之，想买中型车的朋友不妨就认准这3款，毕竟它们是上半年中型车市场里的销量前三名，属于闭着眼睛选也不会掉坑的车，如果你不知道怎么选中型车，那就别再纠结了，认准它们即可，买了也肯定不会错，你们觉得呢？
#购车攻略##汽车资讯#
有的人买车，他就是不愿意花太多时间和心思去研究，毕竟，车子在他们眼中就是一个交通工具，对比来对比去，消耗了时间与精力不说，可能反倒还耽误了工作和赚钱。所以如果有车可以让他们闭着眼睛选也不会掉坑的话，那他们一定会愿意去买。

说到中型车，由于尺寸合适、空间够大、样子不错、动力适宜，因此得到了当下不少人的喜爱与青睐，那对于真正想要买中型车的人来说，有哪些是闭着眼睛选也不会掉坑的车型呢？我觉得，这3款上半年销量前三的车型买了一定不会错，想买中型车的不妨就认准这3款，下面一起来看看。
第一名：宝马3系
1-6月销量：102619辆


宝马3系 至今已经来到了第七代车型，新车代号G20。由于前几代宝马3系留给国人的印象太过深刻，所以只要说到购买中型车，很多人就会想到宝马3系这款车。因此，品牌影响力和车型的知名度之高也是宝马3系能够在今天依旧保持长盛不衰的重要原因之一。


产品力方面，这一代宝马3系的外观内饰设计并不突出，反倒是在座椅的舒适性上相比上一代车型有了明显的提升，由此也代表它能更好地适应于家用需求。动力性方面，宝马3系全系配备了2.0T发动机，分为高中低三个版本，分别对应258马力的330Li、184马力的325Li和156马力的320Li，传动则是匹配8挡手自一体变速箱。



价格方面，宝马3系终端拥有3万多的优惠，对于3系这样的经典车型来说，降价幅度也还算大了。不过，这代宝马3系也被车主吐槽对刹车系统不满意、不支持Carplay、储物空间小等问题。当然，从1-6月宝马3系卖出102619辆的销量数据我们也能看到，国人对于一台3系的热情还是非常之高的。所以也就再次印证了我前面所说的那句话，宝马品牌的影响力和3系的知名度是国人选择去入手它的最重要原因。即便这代3系的表现已经不那么出色，但谁叫它是宝马呢？你们说对吧。
第二名：本田雅阁
1-6月销量：94735辆


不同于宝马3系的是，本田雅阁 的售价更低，定位也是合资品牌中型轿车，相比宝马3系少了“豪华”二字。不过，雅阁也是一台历经了十代产品的经典车型，虽然第十代车型刚刚上市那会因为外观和所采用的1.5T动力引起过不小的争议，但随着车型的热销，这种说法也已经是不攻自破。


如今来看，雅阁在今年1-6月还是能够卖出94735辆新车的销量数据表现。从产品本身来说，雅阁的外观十分耐看，内饰也是简约的设计风格，空间表现更是主流的中型车水准，加上1.5T动力拥有194马力，另还有一套2.0L混合动力系统可选，所以雅阁的受众人群也就很广泛了。此外，雅阁的燃油经济性也很不错，百公里平均油耗7.5L，混动版本更是低至5L，因此也称得上是宜商宜家的首选车型了。



最后，雅阁的优惠一直都只有几千元，这点也跟它常年都处于热销状态，被用户所广泛认可有关。不过即便如此，“雅阁”二字在中型车市场里也早已经是金字招牌，所以就算没有优惠，雅阁的销量依旧会很好，而这也正是属于雅阁的底气。毕竟，懂它的人自然懂，而该买的人也还是会买，无需多言，你们说是吧。
第三名：丰田凯美瑞
1-6月销量：92992辆


凯美瑞 同样也是一款经典的中型车，如今在售的是第八代车型。不同于本田雅阁车系的是，丰田在动力这块的使用上格外保守，看看凯美瑞上的那两台2.0L、2.5L自然吸气动力就可以知道，丰田这是打算坚守自吸动力到底了。不过，2.5L发动机搭配的是一台8AT变速箱，最大功率可以达到209马力，总体驾驶感受可以给好评，百公里油耗则为8.7L。另外，丰田的那套混动系统早已经经过了市场的检验，所以这也是促进它销量增长的原因。


至于外观内饰设计，第八代凯美瑞相比第七代车型也变得更加激进与运动。不仅提供两种外观造型可选，内饰也加入了红色的配色，这使得它看起来要年轻时尚了很多。当然，从骨子里来说，凯美瑞依旧是很舒适的。无论是从平顺的驾驶感受还是大面积的窗线我们都可以看出，这台车跟运动几乎是没有什么关联的。所以也就间接证明，凯美瑞的用户是那些以家用为主的人群。



最后，凯美瑞的优惠和雅阁几乎一致，终端能有个几千元就已经非常不错了，所以买凯美瑞的基本上都是冲着车的名号去的。不足的话，有车主反映凯美瑞存在车内隔音效果不好、内饰异味大、胎噪大、车漆薄等问题，从车主反映的这些情况来看倒也基本属实。当然，这些问题其实也不是什么大问题，像日系车车漆薄也不是一天两天的事了，所以大家知道就好。此外，该买凯美瑞的也照样买，毕竟除了前面那两款车，在同级别里还很难找出第二台像凯美瑞这么均衡的车，所以这下你们知道凯美瑞为什么能卖那么好了吧。

总之，想买中型车的朋友不妨就认准这3款，毕竟它们是上半年中型车市场里的销量前三名，属于闭着眼睛选也不会掉坑的车，如果你不知道怎么选中型车，那就别再纠结了，认准它们即可，买了也肯定不会错，你们觉得呢？
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