今天周末，我特意关掉闹铃，想让自己睡个自然醒。连续多日的睡眠不足已然让我的身体有所反应。
在阳台洗漱的那一刹那，我扬起脸，望着天上层层相连的云，浮想联翩。想起自己在过去的人生旅途中失去的许多东西——蹉跎的岁月，死去或离去的人，无可追回的懊悔。
即使在经历过无数春秋的今天，我仍可真切地记得。
你说记忆这东西总有些不可思议，正当你身临其境的时候，几乎未曾意识到，未曾觉得它有什么撩人情怀之处，更没想到多年后仍然历历在目。对那时的我来说，是无所谓的。更坦率的说，那时心里想的，可能只有自己，或者是身边同行的一个帅哥。无论目睹什么感受什么还是思考什么，终归都会回到自己身上。
翻看今日的工作计划，还有很多事情需要一一处理，微微一个嘴角上扬——若是多年前的自己定会是心里不高兴，好好的一个周末，就这样全被工作取代了。而现在会悠然淡定的坐在桌前，循环播上一曲《巴格达之星》，一件件处理，已然学会了享受”to do list”。
不得不承认，岁月会点化人的情感方式和生命态度，以另一种方式叫醒我们身上长眠未醒的一部分，重拾青春之梦，在精神的废墟上聚拢起零星的希望之光。
年幼看景，景是景。
壮年听风，声入耳、景入心。
而今无风无雨，景已星星也。
悲欢离合总无情，莫扰此情此景、悠然到天明。
— 兔 子
2019 . 6 . 2
在阳台洗漱的那一刹那，我扬起脸，望着天上层层相连的云，浮想联翩。想起自己在过去的人生旅途中失去的许多东西——蹉跎的岁月，死去或离去的人，无可追回的懊悔。
即使在经历过无数春秋的今天，我仍可真切地记得。
你说记忆这东西总有些不可思议，正当你身临其境的时候，几乎未曾意识到，未曾觉得它有什么撩人情怀之处，更没想到多年后仍然历历在目。对那时的我来说，是无所谓的。更坦率的说，那时心里想的，可能只有自己，或者是身边同行的一个帅哥。无论目睹什么感受什么还是思考什么，终归都会回到自己身上。
翻看今日的工作计划，还有很多事情需要一一处理，微微一个嘴角上扬——若是多年前的自己定会是心里不高兴，好好的一个周末，就这样全被工作取代了。而现在会悠然淡定的坐在桌前，循环播上一曲《巴格达之星》，一件件处理，已然学会了享受”to do list”。
不得不承认，岁月会点化人的情感方式和生命态度，以另一种方式叫醒我们身上长眠未醒的一部分，重拾青春之梦，在精神的废墟上聚拢起零星的希望之光。
年幼看景，景是景。
壮年听风，声入耳、景入心。
而今无风无雨，景已星星也。
悲欢离合总无情，莫扰此情此景、悠然到天明。
— 兔 子
2019 . 6 . 2
推荐虐心《任凭心海荒芜》
宁欢欢 战擎
他说，“欢欢，我爱你，此生不渝。” 后来，他将另一个女人拥在怀中，“宁欢欢，你再伤盼儿一分一毫，我要你生不如死！” 宁欢欢笑，滔天血光中，两行清泪凄婉胜血，身已亡，心已荒，生路已断，哪来的生不如死？ 阿擎，我知道终有一天你会后悔，可岁月已无可回头，晚了！
“咔！”
跑车猛然停下，激起一大片水花，宁欢欢顾不上擦去裙摆上的大片脏污，她扑到车上，用力拍打战擎的车窗。
“阿擎，你已经一个星期没回家了。”
“呵！”
车窗缓缓摇下，露出了战擎那张矜贵冷漠的脸，薄唇，讥讽地勾起，唇角笑意凛寒刺骨，“宁欢欢，想要钱就直说，哪来那么多冠冕堂皇的话！”
宁欢欢脸一白，既然战擎话都已经说到这份上了，她也就不再拐弯抹角。
“阿擎，又要交住院费了，我需要……”
完事后，战擎将一摞百元大钞狠狠砸在宁欢欢脸上，“一万块，点好！”
宁欢欢忍着身上的疼痛，弯腰，将散落在地上的钞票一张张捡起，认真数好，不多不少，一万块。#每日推文[超话]#
宁欢欢 战擎
他说，“欢欢，我爱你，此生不渝。” 后来，他将另一个女人拥在怀中，“宁欢欢，你再伤盼儿一分一毫，我要你生不如死！” 宁欢欢笑，滔天血光中，两行清泪凄婉胜血，身已亡，心已荒，生路已断，哪来的生不如死？ 阿擎，我知道终有一天你会后悔，可岁月已无可回头，晚了！
“咔！”
跑车猛然停下，激起一大片水花，宁欢欢顾不上擦去裙摆上的大片脏污，她扑到车上，用力拍打战擎的车窗。
“阿擎，你已经一个星期没回家了。”
“呵！”
车窗缓缓摇下，露出了战擎那张矜贵冷漠的脸，薄唇，讥讽地勾起，唇角笑意凛寒刺骨，“宁欢欢，想要钱就直说，哪来那么多冠冕堂皇的话！”
宁欢欢脸一白，既然战擎话都已经说到这份上了，她也就不再拐弯抹角。
“阿擎，又要交住院费了，我需要……”
完事后，战擎将一摞百元大钞狠狠砸在宁欢欢脸上，“一万块，点好！”
宁欢欢忍着身上的疼痛，弯腰，将散落在地上的钞票一张张捡起，认真数好，不多不少，一万块。#每日推文[超话]#
得得失失之事，近来对Lexus而言实是许多...有过辉煌...有过低谷...但毕竟，Lexus算是懂的不同的东西的企业，记得为何开始，记得为何成功，才没有像Saab那样坠入无可挽回的深渊。也因此，他们并没有被所谓世界EV化的大势蒙蔽了眼睛。在北米燃料供给大幅改善、燃料价格不断走低的今天，Lexus的制品企画也没有了早年间有些畏手畏脚的样子，开始试着赢回属于他们的未来
今明两年值得投以热情的一些企画，一来是早先发表的Minor Change的Lexus RC以及高性能RC F，做了些许迎合北米市场顾客的改动，改进了车架焊接工艺，提升了车身静抗扭刚度，出力也有小幅提升
二来Lexus LC的折叠车顶版本和高性能LC F亦将发表，对比普通仕样车，试作车增大了纵梁等部品壁厚并在A柱内加入了HSS钢管来增加刚性，前机舱下部安装有一体铝制加强板用以增加机舱整体刚性。不过看社内了解到的一些情报，不知道出于什么目的，Lexus似乎准备刻意给北米市场很小配额，虽说北米顾客納车期会延长不少，但却能改善日本等市场的供给情况。而接下来的会在北米市场为主、兼在北海道等本土豪雪地带贩售的ES 4WD车种则是本土配额少之又少(也有听说只会在TMMK制造)。不过话说回来，这类车恐怕不会导入我国等新兴市场，毕竟，我国内地汽车市场恐怖的渠道成本直接导致Lexus在我国除了LX、GX等少数车种能够获得较高利益以外，诸如ES等基干车种的单车纯利益比起日本和北米简直是差距到了遥不可及地步...
而第三则是在近来席卷全球的SUV热潮下开发的、同时也是Lexus开发的第一款FR驱动方式的Crossover车种 。对Lexus自社而言，它的意义恐怕远大于将在不久后发表的次期GX和EV化的UX。或许也将是首部 (?) 移除Remote Touch，采用有几分类似Audi风格布局样式的、纵向双屏幕布局触摸交互的Lexus车种，虽然Minor Change后的RX也会沿用这一系统，但当然这部Crossover--也就是LF-1 Limitless的量产车种内装素材水准会比RX更高。(P1 P2为A8 [D5] )
至于4.4 V8 Twin-Turbo的搭载车种Lexus LS600以及LS F，将在Minor Change后一同发表，一起到来的还会有搭载氢燃料电池的LS FCV (这里也非常敬重Lexus的魄力，之前NTCNA对Mirai北米仕样车基干部品的推定値相对于其售价来讲，是完全不可能获取正常利益的)
但至于很多车迷乃至日本主要自动车8社的社员都评价颇高的GS，恐怕任何人也已经无力回天了，虽然这些人谁也不是主观上那么希望。当Lexus在四代目GS身上放弃V8时这个车系已经开始往终结狂奔了，那会儿的Lexus营业面上对北美、日本这些Lexus必须确保、决定Lexus存亡的最主要的利益来源市场的走向和需求彻头彻尾地失去了敏感性。相较于之前的三代目GS，V8的车种取消后至少损失了35%的北米销量，更何况，五代目LS主动降级后，GS的市场越发受到挤压...而现在，同样的境遇也落到了现行的Lexus LS身上...
可以暂且聊以慰藉的是，还有不久后将要发表、搭载了新开发的可变齿比转向机的的次期FUGA会接过GS的衣钵。更何况，现在统括Lexus车种企画的Lexus常务理事佐藤恒治氏，早年间正是4代目GS的CE和LC的CE，在他的带领下，Lexus一直尝试着探索一条不同于德国各社的品牌形象、技术路径与设计风格的道路...或许若干年后，GS还有一点回旋的余地。
但不管怎样，Lexus GS(以及IS，但IS后继车种却正在开发属实谜) 这样的自诞生之日起，其开发理念和顾客群体就干脆是模仿德国两社的同等价位和尺寸的车系的的产品。想要在这种德国车厂拥有绝对影响力(尤其是在新兴市场诸国)的细分市场参与竞争的话，倘若不推出像初代目LS...初代目FUGA那样让顾客乃至业者在内心层面深为震撼的、提供拥有压倒同时期同级内任何车型的性能、体验与使用价值的车种 ; 亦或是干脆开辟一个新的细分市场...那么恐怕不会有一丝一毫的获胜几率。也因此，弊社几位社员私下里和Toyota的技术者交流时倒是听闻Lexus社内有不少声音期望能够用六代目Lexus ES的设计废案 (P3) 使GS获得新生，但无论如何，现今Lexus已经终止了和GS后继车种有关的一切活动
岁月如霜，命运多骞，常使英雄心寒气短，历历往事如烟。Lexus GS这个充满传奇历史的车种，在2020年生产终了后，恐怕将无可挽回地步入已(暂且?)是后无来者的历史烟尘中了。在可预见的未来，不会有以其本来面目重生的可能了。回望其往昔峥嵘，也是让人禁不住唏嘘万分
今明两年值得投以热情的一些企画，一来是早先发表的Minor Change的Lexus RC以及高性能RC F，做了些许迎合北米市场顾客的改动，改进了车架焊接工艺，提升了车身静抗扭刚度，出力也有小幅提升
二来Lexus LC的折叠车顶版本和高性能LC F亦将发表，对比普通仕样车，试作车增大了纵梁等部品壁厚并在A柱内加入了HSS钢管来增加刚性，前机舱下部安装有一体铝制加强板用以增加机舱整体刚性。不过看社内了解到的一些情报，不知道出于什么目的，Lexus似乎准备刻意给北米市场很小配额，虽说北米顾客納车期会延长不少，但却能改善日本等市场的供给情况。而接下来的会在北米市场为主、兼在北海道等本土豪雪地带贩售的ES 4WD车种则是本土配额少之又少(也有听说只会在TMMK制造)。不过话说回来，这类车恐怕不会导入我国等新兴市场，毕竟，我国内地汽车市场恐怖的渠道成本直接导致Lexus在我国除了LX、GX等少数车种能够获得较高利益以外，诸如ES等基干车种的单车纯利益比起日本和北米简直是差距到了遥不可及地步...
而第三则是在近来席卷全球的SUV热潮下开发的、同时也是Lexus开发的第一款FR驱动方式的Crossover车种 。对Lexus自社而言，它的意义恐怕远大于将在不久后发表的次期GX和EV化的UX。或许也将是首部 (?) 移除Remote Touch，采用有几分类似Audi风格布局样式的、纵向双屏幕布局触摸交互的Lexus车种，虽然Minor Change后的RX也会沿用这一系统，但当然这部Crossover--也就是LF-1 Limitless的量产车种内装素材水准会比RX更高。(P1 P2为A8 [D5] )
至于4.4 V8 Twin-Turbo的搭载车种Lexus LS600以及LS F，将在Minor Change后一同发表，一起到来的还会有搭载氢燃料电池的LS FCV (这里也非常敬重Lexus的魄力，之前NTCNA对Mirai北米仕样车基干部品的推定値相对于其售价来讲，是完全不可能获取正常利益的)
但至于很多车迷乃至日本主要自动车8社的社员都评价颇高的GS，恐怕任何人也已经无力回天了，虽然这些人谁也不是主观上那么希望。当Lexus在四代目GS身上放弃V8时这个车系已经开始往终结狂奔了，那会儿的Lexus营业面上对北美、日本这些Lexus必须确保、决定Lexus存亡的最主要的利益来源市场的走向和需求彻头彻尾地失去了敏感性。相较于之前的三代目GS，V8的车种取消后至少损失了35%的北米销量，更何况，五代目LS主动降级后，GS的市场越发受到挤压...而现在，同样的境遇也落到了现行的Lexus LS身上...
可以暂且聊以慰藉的是，还有不久后将要发表、搭载了新开发的可变齿比转向机的的次期FUGA会接过GS的衣钵。更何况，现在统括Lexus车种企画的Lexus常务理事佐藤恒治氏，早年间正是4代目GS的CE和LC的CE，在他的带领下，Lexus一直尝试着探索一条不同于德国各社的品牌形象、技术路径与设计风格的道路...或许若干年后，GS还有一点回旋的余地。
但不管怎样，Lexus GS(以及IS，但IS后继车种却正在开发属实谜) 这样的自诞生之日起，其开发理念和顾客群体就干脆是模仿德国两社的同等价位和尺寸的车系的的产品。想要在这种德国车厂拥有绝对影响力(尤其是在新兴市场诸国)的细分市场参与竞争的话，倘若不推出像初代目LS...初代目FUGA那样让顾客乃至业者在内心层面深为震撼的、提供拥有压倒同时期同级内任何车型的性能、体验与使用价值的车种 ; 亦或是干脆开辟一个新的细分市场...那么恐怕不会有一丝一毫的获胜几率。也因此，弊社几位社员私下里和Toyota的技术者交流时倒是听闻Lexus社内有不少声音期望能够用六代目Lexus ES的设计废案 (P3) 使GS获得新生，但无论如何，现今Lexus已经终止了和GS后继车种有关的一切活动
岁月如霜，命运多骞，常使英雄心寒气短，历历往事如烟。Lexus GS这个充满传奇历史的车种，在2020年生产终了后，恐怕将无可挽回地步入已(暂且?)是后无来者的历史烟尘中了。在可预见的未来，不会有以其本来面目重生的可能了。回望其往昔峥嵘，也是让人禁不住唏嘘万分
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