市面上存在N款搭载2.0T发动机的车型，不过大部分都是30万元以下的“买菜车”。谁能想到，现在很多豪华品牌的中大型SUV也会用上2.0T发动机？今天砖叔测试的沃尔沃XC90，搭载的就是一台2.0T四缸发动机。究竟它的动力如何？配不配得起它豪华车的身份？请继续往下看！
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别以为2.0T等于弱鸡，XC90上的这台2.0T发动机可不是普通货色。它属于沃尔沃最新的Drive-E发动机系列，采用双增压（机械增压和涡轮增压）系统，还用上了中置喷油系统、电子水泵等黑科技。从数据上看，它能爆发出235千瓦的最大功率，比沃尔沃自家3.0T发动机224千瓦的最大功率还要强悍。
和发动机相匹配的，是一台来自爱信的8挡手自一体变速箱，并提供Eco、Comport、Off Road以及Dynamic四种驾驶模式可供选择。为了让它发挥最大性能，砖叔果断选择Dynamic模式来对它进行加速测试。在此模式下，油门响应更快，变速箱会延迟升挡，空气悬挂会降到最低高度，悬挂阻尼也更大。
然后，砖叔关闭了ESP车身稳定控制系统，并尝试用弹射起步的方式去获得更快的加速度。起步时，机械增压器便全力工作，初始加速度能达到0.8g左右。此后，加速g值维持在0.5g左右。最终，XC90以8.01秒的成绩破百，以它的账面数据衡量不算优秀。不过测试当天气温接近40℃，如果气候环境更凉快些，成绩肯定更上一层楼。
这台沃尔沃XC90配备一套来自倍耐力的Scorpion Verde轮胎，是一款适用于SUV的高性能轮胎，加上轮胎宽度达到275mm，抓地力非常可观。果不其然，它在整个刹车过程中，能达到超过-1.2g的最大减速度。最终，它取得36.74米的最佳刹车成绩，是砖叔测试过的刹车成绩最好的车型之
既然有一套抓地力强悍的轮胎，那么XC90也会得到让人眼前一亮的绕桩成绩吗？不过别忘了，它可是一款高度超过1.7米的高重心SUV。对于这么一款大车来说，哪怕轮胎极限再高，15米间距的绕桩测试也恐怕不是信手拈来之事。
而且，XC90的转向、悬挂均属于偏舒适的设定，人车沟通感不强，操控信心不足。ESP并不能人为关闭，不过宽容度足够高，并不会粗暴介入。最终，XC90的桩间最大速度能达到50.9km/h，已达到大部分轿车的平均水准。对于一款不以操控为重点的中大型SUV而言，这个成绩已经足够令人满意。
曾经买过4台XC90的世界知名车评人Jeremy Clarkson说过，XC90是这个级别最好的车。确实，它的内外设计带着北欧特有的简约精致感，座椅坐上去也舒适有加，空间实用性更是一绝。经过测试后，XC90证明了它除了这些使用上的优点外，开起来也没什么毛病。它的动力平顺而且加速能力不错，绕桩也达到了同级优秀的水准，刹车成绩更是惊艳。所以说，千万别小看这台搭载2.0T发动机的SUV，“一分钱一分货”的道理还是成立的。
