【科普园地：ASO-S“探日” 揭开太阳磁场的秘密】
我国第一颗综合性太阳探测卫星——先进天基太阳天文台（ASO-S），即将进入正样研制阶段。目前，卫星的工程样机研制已经接近完成，有望于2022年发射升空。ASO-S主要科学目标为研究“一磁两暴”，即太阳磁场以及两类最剧烈的太阳爆发现象——耀斑和日冕物质抛射。届时，ASO-S将详细记录第二十五个太阳活动周的“太阳风暴”，并及时预报太阳爆发对地球的可能影响。
“ASO-S将搭载3台不同功能的太阳探测望远镜，一个是全日面矢量磁像仪（FMG），专门观测太阳磁场；一个是硬X射线成像仪，专门观测太阳耀斑；一个是莱曼阿尔法太阳望远镜，专门观测日冕物质抛射。”中国科学院紫金山天文台FMG载荷团队相关负责人表示，作为ASO-S的一个重要组成部分，全日面矢量磁像仪（FMG）的测量目标将是太阳物理学中的“第一观测量”——磁场。
无论是黑子、太阳耀斑亦或日冕物质抛射，它们的根源都是太阳磁场。（图片来源：中国科学院紫金山天文台公众号）
迷人的太阳磁场
1908年，美国太阳物理学家海尔首次观测到太阳磁场。随着太阳磁场的发现，也开启了现代太阳物理学。从此，人类开始密集地探索太阳上各种现象背后的物理本质。一些探索还极大地推动了物理学基础理论的发展。
太阳磁场中储存着巨大的能量。当磁场演化到一定阶段后，太阳就像是被触怒了一样，突然将这些能量一股脑地倾泻出来。太阳上大体存在两类这种大规模的爆发性磁活动现象：耀斑和日冕物质抛射。
FMG载荷团队表示，太阳极其复杂的磁场也引发了许多令人着迷的显著特征，比如太阳黑子等。“通过望远镜，天文学家可以观测到简单的偶极活动区在日面上面积不断变大的演化过程。通过磁流体力学（MHD）模拟，能够看到与活动区相关的磁力线从太阳内部浮现出来，不断向上膨胀，穿过光球层、色球层、过渡区和日冕。”
太阳活动区以外的区域被称为宁静区。随着望远镜空间分辨率、时间分辨率的提高，天文学家发现太阳上的宁静区其实并不宁静。有许多小尺度活动现象都与宁静区的磁场变化有关，比如在光球层可以看到米粒组织的对流运动，在色球层可以看到针状体的运动和演化等等。
“正是太阳的磁场及其活动导致了黑子周期、太阳爆发以及日冕加热。因此，测量太阳磁场是太阳物理学者最重要的使命之一，也是必须完成的任务。”FMG载荷团队表示。
观测从地基到太空
虽然人类对太阳的观测有着悠长的历史，但对它的真正深入理解则始于上个世纪初。
1909年，美国天文学家乔治·海尔首先在威尔逊天文台利用塞曼效应测量黑子区域的磁场。一个多世纪以来，海尔所开创的利用塞曼效应测量光球磁场的方法一直被人们所沿用。今天我们已经能够对全日面的光球矢量磁场进行较高精度的测量。在中国，艾国祥院士创建的国家天文台怀柔太阳观测基地对光球磁场测量也做出了重要的贡献。这些磁场测量大大促进了我们对太阳爆发机制的理解。
直到1990年，欧洲、美国、日本陆续发射了可用于观没太阳磁场的空间卫星，人类对于太阳的观测开始进入到空间观测时代。FMG载荷团队表示，“相较于地基观测，空间观测能够连续、稳定地获得数据。”
1995年，搭载了测量太阳速度场和磁场观测仪器MDI的SOHO卫星发身入轨，人类拥有了真正意义上的首个空间太阳磁场观测设备；2006年，我国怀柔太阳观测基地的全日面矢量磁场望镜观测到了世界上第一张全日面矢量磁图。同年，日出卫星发射成功，人类首次用上50厘米光学望远镜进行空间太阳光学和磁场观没；2010年，空间矢量磁场观测的主角变成SDO卫星；到2022年，这一主角将是我国的ASO-S卫星。
全日面矢量磁像仪的重任
在19世纪40年代，德国的药剂师、业余天文爱好者施瓦布在经过长期观测后，发现太阳黑子数存在周期性的变化。从太阳活动峰年到谷年再到峰年，大约是11年。而在总结了以前的观测资料后，科学家把1755-1766年定义为第一个太阳活动周。2021—2022年正处于第二十五个太阳活动周期的开始阶段，太阳黑子将越来越多，太阳磁场也会越来越强，太阳的爆发会增加，预期在2025年前后达到峰值。
与国际上之前的70多颗太阳探测卫星相比，ASO-S卫星最大的特点是要实现 “一磁两暴”的科学目标，即在一个卫星平台上同时观测太阳磁场、太阳耀斑和日冕抛射，研究它们三者之间的关系。
“ASO-S卫星2022年发射应该是一个非常好的时机，能够观测到一个较为完整的太阳周期。”FMG载荷团队表示，而作为观测太阳“第一观测量”的仪器，ASO-S搭载的全日面矢量磁像仪（FMG），与SDO卫星上的日震和磁成像仪（HMI）相仿，但具有相对更好的磁场测量精度，将用于全日面太阳矢量磁场的高时间分辨率、高空间分辨率和高灵敏度测量。
FMG基于双折射滤光器，相较于日出卫星（Hinode）的Stokes参数仪，具有更大的视场、更高的观测效率和时间分辨率；相较于SDO卫星和SOHO卫星的磁像仪，观测模式简单，磁场测量灵敏度高。FMG观测的原始数据是偏振信号，需要将原始数据校正、定标、反演后才能获得矢量磁场数据。
FMG载荷团队表示，ASO-S卫星成功发射后，FMG获得的矢量磁场数据不仅可以帮助我们更好地理解空间天气因果链中磁能的传输、积累和释放问题，也可以帮助我们深入理解耀斑和日冕物质抛射过程中的能量积累、触发、释放和传输机制，并为空间天气事件预报提供观测基础。
我国第一颗综合性太阳探测卫星——先进天基太阳天文台（ASO-S），即将进入正样研制阶段。目前，卫星的工程样机研制已经接近完成，有望于2022年发射升空。ASO-S主要科学目标为研究“一磁两暴”，即太阳磁场以及两类最剧烈的太阳爆发现象——耀斑和日冕物质抛射。届时，ASO-S将详细记录第二十五个太阳活动周的“太阳风暴”，并及时预报太阳爆发对地球的可能影响。
“ASO-S将搭载3台不同功能的太阳探测望远镜，一个是全日面矢量磁像仪（FMG），专门观测太阳磁场；一个是硬X射线成像仪，专门观测太阳耀斑；一个是莱曼阿尔法太阳望远镜，专门观测日冕物质抛射。”中国科学院紫金山天文台FMG载荷团队相关负责人表示，作为ASO-S的一个重要组成部分，全日面矢量磁像仪（FMG）的测量目标将是太阳物理学中的“第一观测量”——磁场。
无论是黑子、太阳耀斑亦或日冕物质抛射，它们的根源都是太阳磁场。（图片来源：中国科学院紫金山天文台公众号）
迷人的太阳磁场
1908年，美国太阳物理学家海尔首次观测到太阳磁场。随着太阳磁场的发现，也开启了现代太阳物理学。从此，人类开始密集地探索太阳上各种现象背后的物理本质。一些探索还极大地推动了物理学基础理论的发展。
太阳磁场中储存着巨大的能量。当磁场演化到一定阶段后，太阳就像是被触怒了一样，突然将这些能量一股脑地倾泻出来。太阳上大体存在两类这种大规模的爆发性磁活动现象：耀斑和日冕物质抛射。
FMG载荷团队表示，太阳极其复杂的磁场也引发了许多令人着迷的显著特征，比如太阳黑子等。“通过望远镜，天文学家可以观测到简单的偶极活动区在日面上面积不断变大的演化过程。通过磁流体力学（MHD）模拟，能够看到与活动区相关的磁力线从太阳内部浮现出来，不断向上膨胀，穿过光球层、色球层、过渡区和日冕。”
太阳活动区以外的区域被称为宁静区。随着望远镜空间分辨率、时间分辨率的提高，天文学家发现太阳上的宁静区其实并不宁静。有许多小尺度活动现象都与宁静区的磁场变化有关，比如在光球层可以看到米粒组织的对流运动，在色球层可以看到针状体的运动和演化等等。
“正是太阳的磁场及其活动导致了黑子周期、太阳爆发以及日冕加热。因此，测量太阳磁场是太阳物理学者最重要的使命之一，也是必须完成的任务。”FMG载荷团队表示。
观测从地基到太空
虽然人类对太阳的观测有着悠长的历史，但对它的真正深入理解则始于上个世纪初。
1909年，美国天文学家乔治·海尔首先在威尔逊天文台利用塞曼效应测量黑子区域的磁场。一个多世纪以来，海尔所开创的利用塞曼效应测量光球磁场的方法一直被人们所沿用。今天我们已经能够对全日面的光球矢量磁场进行较高精度的测量。在中国，艾国祥院士创建的国家天文台怀柔太阳观测基地对光球磁场测量也做出了重要的贡献。这些磁场测量大大促进了我们对太阳爆发机制的理解。
直到1990年，欧洲、美国、日本陆续发射了可用于观没太阳磁场的空间卫星，人类对于太阳的观测开始进入到空间观测时代。FMG载荷团队表示，“相较于地基观测，空间观测能够连续、稳定地获得数据。”
1995年，搭载了测量太阳速度场和磁场观测仪器MDI的SOHO卫星发身入轨，人类拥有了真正意义上的首个空间太阳磁场观测设备；2006年，我国怀柔太阳观测基地的全日面矢量磁场望镜观测到了世界上第一张全日面矢量磁图。同年，日出卫星发射成功，人类首次用上50厘米光学望远镜进行空间太阳光学和磁场观没；2010年，空间矢量磁场观测的主角变成SDO卫星；到2022年，这一主角将是我国的ASO-S卫星。
全日面矢量磁像仪的重任
在19世纪40年代，德国的药剂师、业余天文爱好者施瓦布在经过长期观测后，发现太阳黑子数存在周期性的变化。从太阳活动峰年到谷年再到峰年，大约是11年。而在总结了以前的观测资料后，科学家把1755-1766年定义为第一个太阳活动周。2021—2022年正处于第二十五个太阳活动周期的开始阶段，太阳黑子将越来越多，太阳磁场也会越来越强，太阳的爆发会增加，预期在2025年前后达到峰值。
与国际上之前的70多颗太阳探测卫星相比，ASO-S卫星最大的特点是要实现 “一磁两暴”的科学目标，即在一个卫星平台上同时观测太阳磁场、太阳耀斑和日冕抛射，研究它们三者之间的关系。
“ASO-S卫星2022年发射应该是一个非常好的时机，能够观测到一个较为完整的太阳周期。”FMG载荷团队表示，而作为观测太阳“第一观测量”的仪器，ASO-S搭载的全日面矢量磁像仪（FMG），与SDO卫星上的日震和磁成像仪（HMI）相仿，但具有相对更好的磁场测量精度，将用于全日面太阳矢量磁场的高时间分辨率、高空间分辨率和高灵敏度测量。
FMG基于双折射滤光器，相较于日出卫星（Hinode）的Stokes参数仪，具有更大的视场、更高的观测效率和时间分辨率；相较于SDO卫星和SOHO卫星的磁像仪，观测模式简单，磁场测量灵敏度高。FMG观测的原始数据是偏振信号，需要将原始数据校正、定标、反演后才能获得矢量磁场数据。
FMG载荷团队表示，ASO-S卫星成功发射后，FMG获得的矢量磁场数据不仅可以帮助我们更好地理解空间天气因果链中磁能的传输、积累和释放问题，也可以帮助我们深入理解耀斑和日冕物质抛射过程中的能量积累、触发、释放和传输机制，并为空间天气事件预报提供观测基础。
269800元起
本周末购车
尊享0首付
享受6年百万公里保修
6年发动机机油保养
赠送价值1680元BMW原厂拉杆箱
2系四门轿跑车传承了BMW经典轿跑车设计，大胆且充满表现力的线条、无框式车门、以及动感流畅的车顶，无不展现出极富张力的华丽外观。
行驶在道路上，创新BMW 2系四门轿跑车运动、低矮、宽大的形象首先映入眼帘。醒目的前脸极具视觉冲击力，宣示着自信而不羁的个性。标志性的天使眼LED大灯采用了全新的六边形设计结构，动感基因展露无遗。灯眉略微向内侧倾斜，犀利的眼神将人们视线吸引到醒目的中央进气格栅上。进气格栅采用大尺寸设计，霸气昂扬且战斗气息十足，并向两侧延展，横向拉伸了前脸宽度。经过设计师的全新打磨，格栅轮廓更加突出，配以垂直设计的格栅饰条，呈现出魅力独特的立体效果。
车身侧面的线条动感凌厉，在光线照射下光影交错，引人入胜。流畅优雅的车顶弧线勾勒出动感修长的车身比例，迷人的车身线条掠过时尚的无边框车门，沿肩线进一步向下、向后延伸，使车尾愈加轻盈灵动，尽显雅致身姿。C柱侧面充满雕塑感，标志性的霍夫曼斯特弯角设计为后轮拱罩上方的车肩注入了力量感，运动风范一目了然。
尾部的设计也着重突出了创新BMW 2系四门轿跑车的个性时尚。一直延伸到车尾中央的全新设计尾灯尤为亮眼，一条精致的黑色高光饰条将尾灯与环绕中央的BMW徽章相连，进一步延展了车尾的视觉宽度， 配合犀利饱满的后保险杠，强劲锋芒呼之欲出。新车配备BMW M运动套装，M运动双边梯形排气管、M后扰流板、以及极具运动气息的熏黑扩散器，令驾驶激情无处不在，时刻彰显其对运动豪华最富情感化的表达。
内饰：运动时尚科技感十足，精湛工艺打造个性空间
创新BMW 2系四门轿跑车将机械感十足的内饰细节与犀利精准的动感线条相结合，打造出炫酷鲜明的阳刚个性和运动时尚的先锋气息。新车首次引入同级独有的光脉饰条，其设计灵感来自大都会霓虹闪耀的夜间景象，科技感十足，更能激发年轻消费者的情感共鸣，延展想象维度，开启一扇环游世界的记忆之门。驾驶者可以选择繁星、潮汐、幻梦、狂想四种风格迥异的饰条图案。夜晚中，光脉饰条变化为富有空间感的照明装饰元素，其迷人的半透明设计体现了BMW对细节的追求，营造出的车内氛围。
秉承BMW 纯粹驾驶乐趣理念，车内各种控制按键和显示屏均人性化地围绕驾驶者布置，饰条面向驾驶者方向延伸，在视觉上突出了以运动驾驶体验为中心的设计风格。双10.25英寸的全液晶仪表盘和可触控中央显示屏共同组成了BMW智能驾驶座舱的显示界面。驾驶者还可以通过第七代 BMW iDrive人机交互系统的手势控制功能访问车辆信息。9.2英寸BMW全彩平视显示系统将必要信息投至位于驾驶者视野范围内的风挡玻璃上，驾驶者无需将视线从道路上移开即可掌握信息。同时，M运动型多功能真皮方向盘、以及前排M运动型座椅，都会瞬间点燃驾驭激情，将豪华与驾驶乐趣完美融合。
与BMW 2系双门轿跑车相比，创新BMW 2系四门轿跑车的宽敞乘坐空间得到进一步拓展，其车身长度增加102毫米，后排膝部空间增加了33毫米，提供更为宽敞的后排乘客上下车空间。全景玻璃天窗可有效开拓后排视野和空间感。同时，创新2系四门轿跑车提供430升的行李厢容积，并配备直通装载系统，可按照40:20:40比例折叠放倒后排座椅，进一步释放行李厢空间，以满足个性化出行需求。
驾控表现：创新科技，纵“擎”释放BMW运动基因
创新BMW 2系四门轿跑车全系搭载BMW 2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合手自一体变速箱，时刻释放澎湃动力。发动机输出功率可达141千瓦，最大扭矩280牛米，出色的性能表现，为每一位追风少年带来超越期待的驾驶乐趣。
新车采用了宝马先进的底盘设计，将创新技术与驾驶动态相关部件、以及操控系统进行深度整合，赋予车辆出色的灵活性。同时，车辆智能化地使用了铝和高强度钢，不仅能够减轻重量，还为车身结构实现了极高的弯曲刚度和扭转刚度。
创新BMW 2系四门轿跑车首次创新引入了应用于BMW i品牌车型的ARB防滑稳定控制系统，可更灵敏、更迅速地控制车轮打滑，显著改善和提高车辆在湿滑道路、雪地或结冰路面上起步、转弯或加速时的牵引力。ARB防滑稳定控制系统系统与DSC动态稳定控制系统密切协同工作，可改善转向不足，从而更精确地稳定车辆横向动态表现。同时，驱动力分配技术为ARB提供辅助，在车辆打滑临界点之前对弯道内侧车轮进行智能制动，以提高操控灵活性，进一步优化转弯表现。
智能科技：数字互联与驾驶辅助，让出行更享智趣
宝马集团始终坚持数字化转型并以持续的创新重塑豪华体验。创新BMW 2系四门轿跑车不仅搭载了BMW智能互联驾驶座舱、及第七代 BMW iDrive人机交互系统等集团最新的数字化交互科技，并配备了更高级别车型中提供的—BMW智能个人助理、及同级独有的BMW数字钥匙，树立了越级豪华的典范。
新一代数字钥匙适用于iPhone和Apple Watch，用户仅需将手机靠近车门便可轻松解锁车辆。此外，尊享型互联驾驶组合、无线连接的Apple CarPlay等生活娱乐服务，更为客户打造车内车外无缝链接的数字化生活。特别值得一提的是，创新BMW 2系四门轿跑车具备BMW远程软件升级功能，客户可以像使用智能手机一样，将适配车辆软件远程更新到最新版本，从而轻松实现数字化服务升级、常规售后技术升级、车辆已有功能优化以及新功能上线。
创新BMW 2系四门轿跑车应用了集团在智能驾驶辅助系统方面的最新成果。BMW首创的、同级独有含50米循迹倒车功能的自动泊车辅助系统能够让车辆即使在狭窄的空间也能沿原轨迹自动倒车行驶50米，解决倒车难题。来自更高级别的驾驶者辅助系统能够帮助驾驶者在复杂的情况下完成驾驶任务，例如带启动／停止功能的主动巡航控制系统可在长途驾驶时与前方车辆自动保持安全的距离，并根据路况自动加速或减速，使驾驶者享受更轻松、更安全的旅程。
BMW的四门轿跑车拥有辉煌的成功历史和卓越的市场口碑，创新BMW 2系四门轿跑车是继BMW 4系四门轿跑车、BMW 8系四门轿跑车后又一款四门轿跑车型。作为家族最新成员，创新BMW 2系四门轿跑车携22项高价值标配荣耀而来。随着新车上市，BMW轿跑车家族阵容将更加完整，为细分市场客户带来全新个性、美学魅力和情感体验，开创豪华紧凑型轿跑车的新世代。
用创新，愉悦你的驾乘感受；
用创新，关怀你的用车体验；
用创新，实现“零距离”人车互联；
用创新，不断去实现一切新的可能。
对您爱车负责任，让您享受生态可持续发展的汽车政策！
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车身侧面的线条动感凌厉，在光线照射下光影交错，引人入胜。流畅优雅的车顶弧线勾勒出动感修长的车身比例，迷人的车身线条掠过时尚的无边框车门，沿肩线进一步向下、向后延伸，使车尾愈加轻盈灵动，尽显雅致身姿。C柱侧面充满雕塑感，标志性的霍夫曼斯特弯角设计为后轮拱罩上方的车肩注入了力量感，运动风范一目了然。
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内饰：运动时尚科技感十足，精湛工艺打造个性空间
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BMW的四门轿跑车拥有辉煌的成功历史和卓越的市场口碑，创新BMW 2系四门轿跑车是继BMW 4系四门轿跑车、BMW 8系四门轿跑车后又一款四门轿跑车型。作为家族最新成员，创新BMW 2系四门轿跑车携22项高价值标配荣耀而来。随着新车上市，BMW轿跑车家族阵容将更加完整，为细分市场客户带来全新个性、美学魅力和情感体验，开创豪华紧凑型轿跑车的新世代。
用创新，愉悦你的驾乘感受；
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用创新，不断去实现一切新的可能。
对您爱车负责任，让您享受生态可持续发展的汽车政策！
向往出发！新宝骏Valli(向往)搭载500L超大车顶行李箱将同步上市！
近日，新宝骏品牌旗下首款“大平层休旅车”——新宝骏Valli（向往）开启预订，订单火爆，截止目前订单数突破1000台。今日，官方发布Valli（向往）首个生态链产品——500L超大车顶行李箱，充分满足国民休旅出行需求及个性化定制，让“复式”大平层的空间潜能发挥到极致。
休旅专业设计，容量行业领先
车顶行李箱外形采用流线型设计，与整车形成自由舒畅的休旅风格，尾部大胆撞色，富有个性充满活力。同时，行李箱基于加装后对旅途行驶影响的考虑，优化了自身的结构和造型设计，从而有效降低加装后带来的风阻和风噪，实用性进一步增强。行李箱此次发布5种颜色，每种定制颜色与车色相匹配，实现整体色彩协调统一。
整个行李箱长1980mm、宽780mm、高335mm，容积可达500L，同级别车顶行李箱容量行业第一，装载2个28寸大型拉杆行李箱绰绰有余，带给用户装载大件休旅装备出行的便捷体验。行李箱连同整车累加起的高度还可通过2.2m的限高标准，穿梭畅通无阻，保障用户旅途中的行车安全。
品质经久耐用，极致细节彰显实力
在材料和工艺上，箱体采用PC+ABS专业车用软胶，柔韧抗压不易刮花，碰撞加压不易变形，高弹力保护行李不受损。固定车顶时，采用专用U型螺栓，且底部增配加宽加强筋，更为安全牢固。出厂前经过坑洼、斜坡、高速等各种复杂路况严格测试，能轻松应对各种场景，让车主一路安心享受旅行美好。
车顶行李箱采用独特的双开设计，支持从车身两侧开启，使用方法简单；同时内部提供横、纵及交叉三种绑固配件，避免物品损坏；装载时，双阻尼折叠设计，探物取物轻松便捷，装载后，车顶行李箱还搭配安全防盗锁，安全防护更到位，细节处处体现极致呵
新宝骏Valli（向往）预订火热进行中，预订用户前5000名，可享免费赠送500L超大车顶行李箱，为旅途拓展更多装载能力强的“移动空间”。新宝骏致力于打造符合国民需求的休旅车及衍生产品，积极开拓新宝骏休旅文化生态，更多精彩，敬请期待！
近日，新宝骏品牌旗下首款“大平层休旅车”——新宝骏Valli（向往）开启预订，订单火爆，截止目前订单数突破1000台。今日，官方发布Valli（向往）首个生态链产品——500L超大车顶行李箱，充分满足国民休旅出行需求及个性化定制，让“复式”大平层的空间潜能发挥到极致。
休旅专业设计，容量行业领先
车顶行李箱外形采用流线型设计，与整车形成自由舒畅的休旅风格，尾部大胆撞色，富有个性充满活力。同时，行李箱基于加装后对旅途行驶影响的考虑，优化了自身的结构和造型设计，从而有效降低加装后带来的风阻和风噪，实用性进一步增强。行李箱此次发布5种颜色，每种定制颜色与车色相匹配，实现整体色彩协调统一。
整个行李箱长1980mm、宽780mm、高335mm，容积可达500L，同级别车顶行李箱容量行业第一，装载2个28寸大型拉杆行李箱绰绰有余，带给用户装载大件休旅装备出行的便捷体验。行李箱连同整车累加起的高度还可通过2.2m的限高标准，穿梭畅通无阻，保障用户旅途中的行车安全。
品质经久耐用，极致细节彰显实力
在材料和工艺上，箱体采用PC+ABS专业车用软胶，柔韧抗压不易刮花，碰撞加压不易变形，高弹力保护行李不受损。固定车顶时，采用专用U型螺栓，且底部增配加宽加强筋，更为安全牢固。出厂前经过坑洼、斜坡、高速等各种复杂路况严格测试，能轻松应对各种场景，让车主一路安心享受旅行美好。
车顶行李箱采用独特的双开设计，支持从车身两侧开启，使用方法简单；同时内部提供横、纵及交叉三种绑固配件，避免物品损坏；装载时，双阻尼折叠设计，探物取物轻松便捷，装载后，车顶行李箱还搭配安全防盗锁，安全防护更到位，细节处处体现极致呵
新宝骏Valli（向往）预订火热进行中，预订用户前5000名，可享免费赠送500L超大车顶行李箱，为旅途拓展更多装载能力强的“移动空间”。新宝骏致力于打造符合国民需求的休旅车及衍生产品，积极开拓新宝骏休旅文化生态，更多精彩，敬请期待！
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