东风风行M7脱胎于东风商用车底盘，内部空间在同价位产品中算得上十分充裕，但前置后驱、后整体桥式悬挂，以及车侧、车尾的外观无，不透露着商用车痕迹。不过这些都无伤大雅，此次在北京车展亮相的M7REV所搭载的增程式电动系统才是核心亮点，虽然具体技术参数尚未公布，但我们的自主品牌开创性的在MPV车型上试行新能源动力总成，仍然是值得鼓励及期待的。
东风风行M7脱胎于东风商用车底盘，内部空间在同价位产品中算得上十分充裕，但前置后驱、后整体桥式悬挂，以及车侧、车尾的外观无，不透露着商用车痕迹。不过这些都无伤大雅，此次在北京车展亮相的M7REV所搭载的增程式电动系统才是核心亮点，虽然具体技术参数尚未公布，但我们的自主品牌开创性的在MPV车型上试行新能源动力总成，仍然是值得鼓励及期待的。
东风风行M7脱胎于东风商用车底盘，内部空间在同价位产品中算得上十分充裕，但前置后驱、后整体桥式悬挂，以及车侧、车尾的外观无，不透露着商用车痕迹。不过这些都无伤大雅，此次在北京车展亮相的M7REV所搭载的增程式电动系统才是核心亮点，虽然具体技术参数尚未公布，但我们的自主品牌开创性的在MPV车型上试行新能源动力总成，仍然是值得鼓励及期待的。
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