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10月3日
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20211004
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20211004
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苹果的“造车梦”
作为智能手机时代最大的赢家，苹果自然是最害怕成为下一个时代的“诺基亚”，急需寻找下一个增长点。
于是，苹果决定杀入炙手可热的智能汽车项目，苹果CEO蒂姆·库克曾表示，希望人们能“在汽车上享受类似iPhone带来的体验”，让人们的车外和车内的生活变得无缝。当时，全球智能手机市场看起来已经饱和，营收、净利润都在下滑，苹果急需一款新产品。
近日，苹果的另一大核心收入——“苹果税”也受到威胁，美国加州法院裁决，“苹果税”的规则必须修改。据CNBC报告显示，苹果 App Store 2020 年销售额或超过640亿美元，按照30%的抽成比例，“苹果税”收入或达192亿美元（约合人民币1200亿元）。
然而，梳理2021年以来的苹果造车动态，距离其目标似乎仍遥遥无期。
2021年1月，韩媒报道称，苹果与现代集团接触，打算在乔治亚州生产自动驾驶电动车，计划在2024年达到年产量10万辆；
2021年2月3日，彭博社报道称，苹果与现代集团谈判，尝试与现代子品牌起亚合作生产汽车；
4月22日，有业内消息人士透露，苹果汽车项目方面正在做相关5G+C-V2X模块测试验证，但苹果汽车发布尚无时间表。
另外，据几位已经离开苹果造车团队的高管透露，该项目尚未确认一条明确的前进道路，因此造车进展一直不及预期。
种种迹象表明，苹果造车的进展较为艰难，且未来的方向仍较为模糊。但随着几年来的重金投入，苹果汽车在技术专利方面也有了一定积累。据不完全统计，从2017年至今，苹果已经拿到超过100项汽车专利技术，涵盖了自动驾驶、充电、车载系统、车体结构优化等多方面。其中，智能驾驶的占比从2016年的22%上升到2020年的41%；车辆硬件创新专利占比由2016年11%增长到2020年的37%。
从专利技术来看，苹果在电动车的积累并不算落后，甚至超过许多已经量产的新能源厂商，但当前苹果自动驾驶最欠缺最薄弱的或许是道路数据。
专注于远程驾驶汽车的初创公司Designated Driver的首席执行官 Manuela Papadol表示，苹果根本不可能制造整车，但苹果在汽车领域的潜力依然惊人，主要涉及汽车内部空间。#股票##价值投资日志[超话]#
作为智能手机时代最大的赢家，苹果自然是最害怕成为下一个时代的“诺基亚”，急需寻找下一个增长点。
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然而，梳理2021年以来的苹果造车动态，距离其目标似乎仍遥遥无期。
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种种迹象表明，苹果造车的进展较为艰难，且未来的方向仍较为模糊。但随着几年来的重金投入，苹果汽车在技术专利方面也有了一定积累。据不完全统计，从2017年至今，苹果已经拿到超过100项汽车专利技术，涵盖了自动驾驶、充电、车载系统、车体结构优化等多方面。其中，智能驾驶的占比从2016年的22%上升到2020年的41%；车辆硬件创新专利占比由2016年11%增长到2020年的37%。
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