美国染发修复创业公司 Olaplex 9月30日上市，首日股价涨16.7%，市值近160亿美元
受疫情及随之而来的隔离封锁，过去一年中，美国消费者更多购置护肤和护发产品，推动了 Olaplex 的增长，促使其加快了上市步伐。2021上半年，Olaplex 净销售额为2.7亿美元，净利润9500万美元。
详见《华丽志》：https://t.cn/A6MIHAmX
受疫情及随之而来的隔离封锁，过去一年中，美国消费者更多购置护肤和护发产品，推动了 Olaplex 的增长，促使其加快了上市步伐。2021上半年，Olaplex 净销售额为2.7亿美元，净利润9500万美元。
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#车生活#盘点各大国产汽车品牌首席设计师，清一色外国人，年薪高达千万？
如今的家用车，颜值就是第一生产力，设计出彩的就成功一半了，特别是国产车，这几年大火的国产车，几乎都是凭借着颜值出圈，可以说，卖得好的国产车，颜值都不低，颜值低的国产车，肯定卖不好。因此，找一个出色的产品设计师就成了重中之重，接下来我们来看看目前各大国产汽车品牌的首席设计师。
长安汽车：前马自达首席设计师山田敦彦
长安汽车是2021年风头最盛的国产汽车品牌，销量超越吉利，是今年上半年销量最高的自主品牌，而这背后，颜值的推动力不可忽视，长安以UNI系列为代表的车型，设计都让人眼前一亮。而这背后就是曾担任马自达首席设计师的山田敦彦。

山田敦彦曾经主导了了马自达“流”（FLOW）设计理念下的先驱（SENKU）、大気（TAIKI）两款概念车，而魂动设计理念，就是来自于“流”（FLOW）设计理念。他进入长安之后，设计的首款车型就是长安CS75 PLUS，从这款车开始，长安汽车开始摆脱了之前的土味形象，开始变得潮流时尚，极大地拉动了长安汽车的销量，足以可见一个好的设计师有多么重要。

吉利汽车：前宾利设计总监史蒂芬·西拉夫

就在这个月初的9月6日，吉利汽车宣布前宾利设计总监史蒂芬·西拉夫正式出任吉利汽车全球设计副总裁职务，吉利旗下的几个品牌，吉利、几何、领克及极氪都由他主导设计。这个人的设计履历可以说是相当丰富，曾经先后在奥迪、奔驰、大众、宾利等品牌，担任设计，2015年，它出任宾利的品牌设计总监。现在宾利在售的全部车型都是出自他的手笔，除此之外，奥迪A4 、奥迪A6 、奥迪A8 都是在他的主导下设计的。
长城汽车——前宝马首席设计师 皮埃尔·勒克莱克

虽然长城汽车的设计，一直饱受争议，很多人都觉得原创度很低，但是不可否认的是，这两年长城汽车的坦克系列、魏派系列，都表现出了非常出色的设计感，而这背后就是前宝马的首席设计师皮埃尔·勒克莱克，他是2014年加入长城的，至今已经大约7年的时间。他主导了WEY品牌的设计，坦克系列也出自他的手笔。而在加入长城之前，他曾经在宝马、福特等品牌担任设计师，主导了宝马X5 、宝马X6、宝马M系列等车型的设计工作。
比亚迪——奥迪前总设计师 沃尔夫冈·艾格

很多人都觉得，为什么比亚迪如今车型的设计有奥迪车型的影子？你的感觉没有错，因为他们出自同一个设计师，2016年，奥迪前总设计师沃尔夫冈·艾格正式加盟比亚迪，任比亚迪汽车设计总监，他打造了“Dragon Face"设计语言，在他的主导下，比亚迪唐、比亚迪宋、比亚迪汉、海豚等车型亮相，一改比亚迪之前设计老气的印象。
而艾格在汽车设计界可谓是大名鼎鼎，他主导开发了众多奥迪车型，包括奥迪Q7、奥迪A6、奥迪R8等等车型。
奇瑞汽车——前通用汽车助理首席设计师 史蒂夫·艾姆


虽然很多网友都在吐槽奇瑞汽车的颜值，但是奇瑞汽车的设计师不是咱们自己国内的设计师，而是一个韩裔美国人，曾在美国通用汽车担任过助理首席设计师，随后任职上汽通用五菱设计总监，并负责宝骏品牌的设计。履历显然没有以上的这些设计师辉煌。
史蒂夫·艾姆在2017年加入奇瑞汽车，任奇瑞汽车设计总监，他主导了虎啸式前脸的设计，并且星途凌云也是他主导设计的，怎么说呢？个人觉得设计上还是差点意思。
一汽红旗——前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒
要说国产汽车品牌最重磅的设计师，还得看红旗，红旗汽车这两年的设计，确实让人印象深刻，比如说红旗H9，被称为小劳斯莱斯，没错，因为它的设计师就来自于劳斯莱斯。贾尔斯·泰勒先后任职雪铁龙、捷豹、劳斯莱斯，他的设计作品有雪铁龙C3、捷豹XJ、捷豹XK、劳斯莱斯幻影、劳斯莱斯魅影，红旗财大气粗，把他招募过来，年薪至少千万级。


以上五个汽车品牌，清一色地选择了外国人作为旗下品牌的首席设计师，是不是国产没有好的设计人才呢？虽然说传祺的张帆、上汽的邵景峰，都是国内非常优秀的设计人才，但是无论是从数量还是从产品的质量来说，国外的设计师还是要比国内的强得多，这也是因为我国的汽车工业发展的太晚，缺乏设计人才的积累。希望未来能够出现更多优秀的国内设计师，因为我相信只有中国设计师才能最懂国人的审美需求，才能更好的融入中国传统文化元素。
#汽车资讯##汽车科普贴#
如今的家用车，颜值就是第一生产力，设计出彩的就成功一半了，特别是国产车，这几年大火的国产车，几乎都是凭借着颜值出圈，可以说，卖得好的国产车，颜值都不低，颜值低的国产车，肯定卖不好。因此，找一个出色的产品设计师就成了重中之重，接下来我们来看看目前各大国产汽车品牌的首席设计师。
长安汽车：前马自达首席设计师山田敦彦
长安汽车是2021年风头最盛的国产汽车品牌，销量超越吉利，是今年上半年销量最高的自主品牌，而这背后，颜值的推动力不可忽视，长安以UNI系列为代表的车型，设计都让人眼前一亮。而这背后就是曾担任马自达首席设计师的山田敦彦。

山田敦彦曾经主导了了马自达“流”（FLOW）设计理念下的先驱（SENKU）、大気（TAIKI）两款概念车，而魂动设计理念，就是来自于“流”（FLOW）设计理念。他进入长安之后，设计的首款车型就是长安CS75 PLUS，从这款车开始，长安汽车开始摆脱了之前的土味形象，开始变得潮流时尚，极大地拉动了长安汽车的销量，足以可见一个好的设计师有多么重要。

吉利汽车：前宾利设计总监史蒂芬·西拉夫

就在这个月初的9月6日，吉利汽车宣布前宾利设计总监史蒂芬·西拉夫正式出任吉利汽车全球设计副总裁职务，吉利旗下的几个品牌，吉利、几何、领克及极氪都由他主导设计。这个人的设计履历可以说是相当丰富，曾经先后在奥迪、奔驰、大众、宾利等品牌，担任设计，2015年，它出任宾利的品牌设计总监。现在宾利在售的全部车型都是出自他的手笔，除此之外，奥迪A4 、奥迪A6 、奥迪A8 都是在他的主导下设计的。
长城汽车——前宝马首席设计师 皮埃尔·勒克莱克

虽然长城汽车的设计，一直饱受争议，很多人都觉得原创度很低，但是不可否认的是，这两年长城汽车的坦克系列、魏派系列，都表现出了非常出色的设计感，而这背后就是前宝马的首席设计师皮埃尔·勒克莱克，他是2014年加入长城的，至今已经大约7年的时间。他主导了WEY品牌的设计，坦克系列也出自他的手笔。而在加入长城之前，他曾经在宝马、福特等品牌担任设计师，主导了宝马X5 、宝马X6、宝马M系列等车型的设计工作。
比亚迪——奥迪前总设计师 沃尔夫冈·艾格

很多人都觉得，为什么比亚迪如今车型的设计有奥迪车型的影子？你的感觉没有错，因为他们出自同一个设计师，2016年，奥迪前总设计师沃尔夫冈·艾格正式加盟比亚迪，任比亚迪汽车设计总监，他打造了“Dragon Face"设计语言，在他的主导下，比亚迪唐、比亚迪宋、比亚迪汉、海豚等车型亮相，一改比亚迪之前设计老气的印象。
而艾格在汽车设计界可谓是大名鼎鼎，他主导开发了众多奥迪车型，包括奥迪Q7、奥迪A6、奥迪R8等等车型。
奇瑞汽车——前通用汽车助理首席设计师 史蒂夫·艾姆


虽然很多网友都在吐槽奇瑞汽车的颜值，但是奇瑞汽车的设计师不是咱们自己国内的设计师，而是一个韩裔美国人，曾在美国通用汽车担任过助理首席设计师，随后任职上汽通用五菱设计总监，并负责宝骏品牌的设计。履历显然没有以上的这些设计师辉煌。
史蒂夫·艾姆在2017年加入奇瑞汽车，任奇瑞汽车设计总监，他主导了虎啸式前脸的设计，并且星途凌云也是他主导设计的，怎么说呢？个人觉得设计上还是差点意思。
一汽红旗——前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒
要说国产汽车品牌最重磅的设计师，还得看红旗，红旗汽车这两年的设计，确实让人印象深刻，比如说红旗H9，被称为小劳斯莱斯，没错，因为它的设计师就来自于劳斯莱斯。贾尔斯·泰勒先后任职雪铁龙、捷豹、劳斯莱斯，他的设计作品有雪铁龙C3、捷豹XJ、捷豹XK、劳斯莱斯幻影、劳斯莱斯魅影，红旗财大气粗，把他招募过来，年薪至少千万级。


以上五个汽车品牌，清一色地选择了外国人作为旗下品牌的首席设计师，是不是国产没有好的设计人才呢？虽然说传祺的张帆、上汽的邵景峰，都是国内非常优秀的设计人才，但是无论是从数量还是从产品的质量来说，国外的设计师还是要比国内的强得多，这也是因为我国的汽车工业发展的太晚，缺乏设计人才的积累。希望未来能够出现更多优秀的国内设计师，因为我相信只有中国设计师才能最懂国人的审美需求，才能更好的融入中国传统文化元素。
#汽车资讯##汽车科普贴#
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