#名车鉴赏#本田RC213V-S 装备一台1000cc V4四冲程发动机，受各国环保法令限制，该车在不同国家的马力输出都会被一定程度的限制，不过在安装竞赛套件后，可以释放212马力的最大输出，动力通过6档变速箱传递到后轮。RC213V-S采用纯手工氩弧焊车架，除车架和其它必要部件为金属材质外，其余部件均为碳纤维材料，给予了该车极轻的重量，全车仅重170KG，安装竞赛套件后，重量进一步下降到160KG。
该车采用OHLINS前后避震器，Brembo刹车卡钳和不锈钢刹车碟，刹车碟从赛车的碳纤维材质换成不锈钢材质主要是考虑到日常使用的耐久性，轮胎选择普利司通RS10高性能摩托轮胎，除了这些主要部件，RC213V-S大部分部件都与RC213V赛车相同，只是为了复合法规，加装了反光镜，前后车灯，牌照框等部件，不过加装竞赛套件后，这些部件又会被去掉，以提高竞赛性能。RC213V-S拥有5种驾驶模式，3种动力输出模式和9段可调扭矩输出，并安装牵引力控制系统。RC213V-S价格不菲，数量稀少，但绝对是一台性能机器。
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日本的轮胎厂商普利司通将在2030年之前，把新销售的9成汽车用轮胎改为面向纯电动汽车（EV）。纯电动汽车轮胎的特点是，与传统轮胎相比重量轻，有助于延长续航距离。首先在欧洲把生产传统轮胎的设备改为面向纯电动汽车轮胎，全球50座工厂的大部分也将逐步改造。轮胎是低价格产品，中韩企业正在发动攻势，普利司通将借助附加值高的纯电动汽车轮胎抢占先机，争取汽车厂商等客户。

服役了7年的四条横滨胎宣告退役 ，我对轮胎不懂 道听途说 边查资料 觉得普利司通的动力侠系列不错，性价比高。找到这家专卖店（老板长的跟堤真一99%相似 对 就是嫌疑人X里的石神扮演者），问：“老板 给我换四条动力侠吧！” 老板：“什么侠？”“动力侠”，我再次强调。老板斜眼轻蔑一笑，说：“你丫说的动力侠是杂牌吧，我们这儿专卖普利司通。”“呃...动力侠其实是普利司通的一个系列...”我补充道......[泪]