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大众集团 CEO Herbert Diess 休假回来，像每一个休完长假的打工人一样焦虑不已，叫了大众乘用车品牌 CEO Ralf Brandstätter 和其他 120 位高管回狼堡开会，主题只有一个，用大众最新的 Trinity 遏制特斯拉。
 
120 人，大众中国应该也去了不少人，Diess 说，大众必须接受新的竞争，狼堡工厂需要彻底重建，开放式运营，来提高效率流程。
 
特斯拉和许多中国新造车（这算是蔚小理首次被超大型跨国集团内部会议作为竞对分析了），生产成本更低、速度更快、质量越来越好，已经达到欧洲标准。
 
Ralf 说，大众迫切需要重新设定狼堡的路线，未来和特斯拉 Giga 柏林工厂的竞争是残酷的，特斯拉设立了汽车生产的新标准，制造一辆 Model 3 耗时不到 10 小时，时长不到大众茨维考工厂生产的大众 ID.3 的 1/3，这会使特斯拉的产能和盈利能力处在不同的维度。
 
Elon Musk 今天对此的回复是，制造将是特斯拉的长期竞争优势。
 
这块的数据我也不是很多，查了一下生产一辆奥迪 A4 好像是 30 多个小时，网上有说福特是不到 25 小时，通用是 26.5 小时，日系大概是 22 小时，是传统阵营最少的。
 
这么看特斯拉的领先优势是非常大的，因为现在的 Model 3 并没有前后一体压铸，也没有CTC，但这工艺再过一个月就在特斯拉柏林工厂投产了。
 
大众的 Trinity 是一款 2026 年投放市场的纯电动车，Diess 明确要求，Trinity 必须提升到一个全新的竞争水平，必须对其进行彻底的改造，包括生产流程。
 
对大众来说，这个项目之前的规划还不够，大众管理层需要更激进的方案来保住大众集团的竞争优势。Diess 说，我们必须开始战斗、进攻，不要让柏林破坏我们的地位。
 
因为 Diess，大众集团这几年的主旋律就是反思、改革、加速，执行上我觉得也是可以的。其实 ID. 系列还是不错的，没有那么好，但是也没那么差，9 月南北破万，这样的量我觉得是比较合理的，前几个月卖得不够好。
 
对于大众来说，Trinity 需要在今天思考 2026 年特斯拉的产品是啥样的、Giga 柏林工厂是啥样的，中国新造车已经开始出海，再过 5 年欧洲本地绝对有先进的本土化产品和配套的工厂或代工厂了。这是真正挑战的地方。
 
从 2022 年开始，特斯拉的仗也更难打了。在欧洲打大众、奔驰、宝马、Stellantis 之流，在中国打蔚小理，在北美正式和福特、通用、FCA 开打电动皮卡大战。
 
全世界三个大洲实力最强的对手都集结完毕了。

芙蓉洞是一个大型石灰岩洞穴，形成于第四纪更新世（大约120多万年前），发育在古老的寒武系白云质灰岩中。洞内深部稳定气温为16.1度。芙蓉洞主洞长 2700 米，游览道1860米，底宽12-15米以上，最宽69.5米；洞高一般8-25米，最高48.3米；洞底总面积37000平方米，其中辉煌大厅面积在1000平方米以上，面积 1.1 万平方米，最为壮观。整个芙蓉洞的最大静态和客容量为185000人。同时被誉为“世界三大洞穴”之一。
重庆武隆芙蓉洞，是喀斯特世界自然遗产保护地、中国国家5A级旅游区、中国国家重点风景名胜区、中国国家地质公园。也是世界唯一被列为世界自然遗产保护地的洞穴。