#UCL动物园#
[小红花]UCL新闻大事件[小红花]
IOE有新的部门主任啦！该部从事世界领先的课程、教育学和评估研究和教学，专门从事地理、经济学、数学、历史、RE、公民和科学教育。
Walshe博士目前是安格利亚罗斯金大学教育和社会关怀学院院长，她负责领导教育、研究和社会工作方面的知识交流。她将在2021/22学年之前，于夏季加入该研究所，担任系主任和教育教授。
Walshe博士曾获得冰川学博士学位，并在英国三所中学任教并担任地理系主任，之后在剑桥大学教授并领导地理PGCE课程十年。
她的研究主要在地理教育领域，特别侧重于环境和可持续性教育中的高质量教师教育实践，并利用技术促进教师发展。最近，她一直在探索自然、艺术和福祉交汇处的教学。她由AHRC资助的项目"生态能力"审查了创造性的、以自然为基础的实践支持小学生福祉的过程。
此外，她也是GERECo的秘书，该委员会旨在通过开展和传播高质量的研究在全球促进地理和环境教育，也是欧洲教育研究协会（EERA）环境与可持续性教育研究网络的共同召集人。
Walshe博士说："我非常高兴能担任该大学教育学院课程、教育学和评估系主任这一享有盛誉的职位。该系以其在教师教育方面的国际领导地位以及世界领先的研究和知识交流而闻名：作为一个绝对致力于为所有儿童和青少年提供高质量教育的人，我非常兴奋能加入这样一个雄心勃勃和有影响力的团队。
"我个人对平等、多样性和社会正义有着坚定的承诺，迄今为止，我的领导、研究和教学都表明了这一点，我非常期待与教育部内外的工作人员和学生合作，实现我们通过教育改善生活的共同愿景。
[小红花]UCL新闻大事件[小红花]
IOE有新的部门主任啦！该部从事世界领先的课程、教育学和评估研究和教学，专门从事地理、经济学、数学、历史、RE、公民和科学教育。
Walshe博士目前是安格利亚罗斯金大学教育和社会关怀学院院长，她负责领导教育、研究和社会工作方面的知识交流。她将在2021/22学年之前，于夏季加入该研究所，担任系主任和教育教授。
Walshe博士曾获得冰川学博士学位，并在英国三所中学任教并担任地理系主任，之后在剑桥大学教授并领导地理PGCE课程十年。
她的研究主要在地理教育领域，特别侧重于环境和可持续性教育中的高质量教师教育实践，并利用技术促进教师发展。最近，她一直在探索自然、艺术和福祉交汇处的教学。她由AHRC资助的项目"生态能力"审查了创造性的、以自然为基础的实践支持小学生福祉的过程。
此外，她也是GERECo的秘书，该委员会旨在通过开展和传播高质量的研究在全球促进地理和环境教育，也是欧洲教育研究协会（EERA）环境与可持续性教育研究网络的共同召集人。
Walshe博士说："我非常高兴能担任该大学教育学院课程、教育学和评估系主任这一享有盛誉的职位。该系以其在教师教育方面的国际领导地位以及世界领先的研究和知识交流而闻名：作为一个绝对致力于为所有儿童和青少年提供高质量教育的人，我非常兴奋能加入这样一个雄心勃勃和有影响力的团队。
"我个人对平等、多样性和社会正义有着坚定的承诺，迄今为止，我的领导、研究和教学都表明了这一点，我非常期待与教育部内外的工作人员和学生合作，实现我们通过教育改善生活的共同愿景。
#轨道交通# 合肥轨道第1000辆电客车顺利下线 进入“千车时代”
5月25日，合肥轨道第1000辆电客车在合肥中车基地顺利下线。此辆列车为2号线增购列车，待列车交付后，将有效增加2号线车辆运维周期，进一步提升合肥轨道线网运能运力。这也是合肥轨道集团为迎接今年年底4号线开通运营，提前筹备以便更好满足新线开通后线网客流增加带来的市民乘车需求，进一步提升乘车体验的舒适性，增强市民的获得感、幸福感、安全感。
本次2号线增购列车，较原2号线电客车从整体设计、安装工艺、系统兼容性方面进一步优化改进。新增了光照自动调节功能，能够根据外部光线强度自动调节车厢内灯光亮度；空调系统配置了先进的低温离子空气净化装置，更大程度净化车厢内的异味有害气体物质，营造良好乘车环境；受电弓上配置了监测装置，由于地铁列车通过受电弓与接触网接触传输电力提供运行动力，监测装置可以实时有效的监控受电状态，更大程度保持列车安全运行；增购列车还采用了更环保的水性漆；新加装了阻尼贴片，进一步降低车厢内噪音，增加乘车舒适度；增加了USB充电接口、轮椅安全带等更多人性化设施，为乘客提供便捷。其中，低温等离子空气净化装置和受电弓状态监测装置均由合肥中车自主研发并生产制造。
合肥轨道电客车6辆编组为1列，轨道交通1、2号线开通运营后，上线列车分别为26列、28列。2019年，市轨道集团根据线网规划情况，结合运营客流压力预测情况，启动1、2号线列车增购项目，共计增购35列（210辆）。其中，1号线增购列车15列，2号线增购列车20列，增购列车占原有列车数57%和71%，为后续4号线开通、线网运行调整提供充分保障。此外，1、2号线车辆增购项目于2020年4月完成招标，9月完成设计联络，11月正式开工制造，增购项目首列车于2020年12月正式到段，打造了电客车“当年招标、当年设计、当年制造、当年到段”的高效模式。
目前，合肥轨道线网运行安全平稳，列车数量基本满足行车组织需求。已投入运营1、2、3、5号线南段以及未开通运营的4号线、5号线北段列车共计227列、1152辆（包含1、2号线增购列车）。其中，1、2、3号线以及5号线南段投入载客使用列车122列（732辆），4号线到段列车28列（168辆），1、2号线增购列车到段16列（96辆）。若167列（1000辆）电客车全部投入运营，列车单次（单边）预计最大可载客约34万人次（每列车最多载客2054人），线网运能运力将进一步得到提高。此外，当前合肥轨道线网总客流已破6亿，其中，1、2号线网客流占主要。近日，2号线总客流后来居上，超越1号线，荣登单线客运量第一。此次增购列车，也是保障主要干线客流增加。
增购列车投入使用后，还能有效增加既有列车维修保养的周期。随着1、2号线运营时间的增加，列车也将全面进入大架修阶段。合肥轨道从2018年6月开始筹划列车自主架修事宜，2019年5月成立运营分公司大架修中心。近日，合肥轨道电客车首列架修作业验收和正线空载运行在1号线珠江路车辆架大修基地完成。根据架修工艺要求及当前基地工艺布局情况，首列电客车架修生产工作从预检到最终交车，共经历12个作业单元、60道作业工序、152道作业工步，覆盖电子、电气、机械、无损检测等多个科学领域，涉及的工序繁杂，作业内容专业性强。为保障首列车架修工作顺利开展，合肥轨道珠江路车辆架大修中心克服架修重重困难，积极寻求突破，全面做好基础制度保障，加强生产过程中的质量管控，使得列车架修工作结构化、标准化、可视化、有序化。
根据轨道线网的不断完善和客流增长的实际情况，合肥轨道交通将不断提升线网运营的服务品质和运能运力，竭尽全力为广大市民出行提供安全、优质、高效、便捷、环保的轨道出行服务。
合肥轨道列车家族档案
1号线列车
别名：中国红
外形：1号线列车外部采用红白两色线条，两条红色线代表合肥的南北淝河，在车头部汇聚成淝水。
速度：最高运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。
容量：每列车最多载客2054人。
特点：1号线的列车采用先进空气净化装置，消毒杀菌去异味，改善空气质量，为乘客提供清爽安静的乘车环境；列车运行时采用单司机值乘的ATO驾驶方式或手动驾驶方式，具有无人自动折返功能。
2号线列车
别名：蓝精灵
外形：2号线车体颜色主要为蓝白相间，采用的是B型“鼓形车”，全焊接车体，车宽为2880毫米，比传统的B型车宽80毫米，载客量更大。
速度：最高运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。
容量：每列车最多载客2054人。
特点：2号线列车车内空调系统配置了先进的光等离子空气净化装置，可以有效杀灭病毒和细菌；照明系统全部采用国内先进的LED光源，节能环保，使用寿命长；车内装扶手为铝扶手，抓扶舒适感更为显著。
3号线列车
别名：碧波绿
外形：3号线列车外部采用绿色线条。
速度：最高运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。
容量：每列车最多载客2054人。
特点：3号线列车除提供语音报站信息外，还利用全LCD的动态电子地图、大屏幕液晶显示器、LED显示屏提供到站信息，液晶显示器还会实时播出新闻、气象等电视节目。
4号线列车
别名：活力橙
外形：4号线列车外部采用橙色线条。
速度：最高运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。
容量：每列车最多载客2054人。
特点：4号线列车预留车载WIFI安装接口，便于后期增加车载WIFI,为乘客上网提供便利；空调系统配置先进的光等离子空气净化装置，可以有效灭杀空气中的病毒和细菌等。
5号线列车
别名：柳芽青
外形：5号线列车外部采用黄绿线条。
速度：最高运行速度为80公里/小时。
容量：每列车最多载客2054人。
创新：与其他列车相比，5号线列车在很多方面都有所创新。如列车外部涂装采用水性漆，更环保美观；列车车厢端部设置USB充电接口；新增光照自动调节功能；老弱病残孕专座由每节车厢设置2个增加到6个等等，更具人性化。
来源：合肥轨道交通
5月25日，合肥轨道第1000辆电客车在合肥中车基地顺利下线。此辆列车为2号线增购列车，待列车交付后，将有效增加2号线车辆运维周期，进一步提升合肥轨道线网运能运力。这也是合肥轨道集团为迎接今年年底4号线开通运营，提前筹备以便更好满足新线开通后线网客流增加带来的市民乘车需求，进一步提升乘车体验的舒适性，增强市民的获得感、幸福感、安全感。
本次2号线增购列车，较原2号线电客车从整体设计、安装工艺、系统兼容性方面进一步优化改进。新增了光照自动调节功能，能够根据外部光线强度自动调节车厢内灯光亮度；空调系统配置了先进的低温离子空气净化装置，更大程度净化车厢内的异味有害气体物质，营造良好乘车环境；受电弓上配置了监测装置，由于地铁列车通过受电弓与接触网接触传输电力提供运行动力，监测装置可以实时有效的监控受电状态，更大程度保持列车安全运行；增购列车还采用了更环保的水性漆；新加装了阻尼贴片，进一步降低车厢内噪音，增加乘车舒适度；增加了USB充电接口、轮椅安全带等更多人性化设施，为乘客提供便捷。其中，低温等离子空气净化装置和受电弓状态监测装置均由合肥中车自主研发并生产制造。
合肥轨道电客车6辆编组为1列，轨道交通1、2号线开通运营后，上线列车分别为26列、28列。2019年，市轨道集团根据线网规划情况，结合运营客流压力预测情况，启动1、2号线列车增购项目，共计增购35列（210辆）。其中，1号线增购列车15列，2号线增购列车20列，增购列车占原有列车数57%和71%，为后续4号线开通、线网运行调整提供充分保障。此外，1、2号线车辆增购项目于2020年4月完成招标，9月完成设计联络，11月正式开工制造，增购项目首列车于2020年12月正式到段，打造了电客车“当年招标、当年设计、当年制造、当年到段”的高效模式。
目前，合肥轨道线网运行安全平稳，列车数量基本满足行车组织需求。已投入运营1、2、3、5号线南段以及未开通运营的4号线、5号线北段列车共计227列、1152辆（包含1、2号线增购列车）。其中，1、2、3号线以及5号线南段投入载客使用列车122列（732辆），4号线到段列车28列（168辆），1、2号线增购列车到段16列（96辆）。若167列（1000辆）电客车全部投入运营，列车单次（单边）预计最大可载客约34万人次（每列车最多载客2054人），线网运能运力将进一步得到提高。此外，当前合肥轨道线网总客流已破6亿，其中，1、2号线网客流占主要。近日，2号线总客流后来居上，超越1号线，荣登单线客运量第一。此次增购列车，也是保障主要干线客流增加。
增购列车投入使用后，还能有效增加既有列车维修保养的周期。随着1、2号线运营时间的增加，列车也将全面进入大架修阶段。合肥轨道从2018年6月开始筹划列车自主架修事宜，2019年5月成立运营分公司大架修中心。近日，合肥轨道电客车首列架修作业验收和正线空载运行在1号线珠江路车辆架大修基地完成。根据架修工艺要求及当前基地工艺布局情况，首列电客车架修生产工作从预检到最终交车，共经历12个作业单元、60道作业工序、152道作业工步，覆盖电子、电气、机械、无损检测等多个科学领域，涉及的工序繁杂，作业内容专业性强。为保障首列车架修工作顺利开展，合肥轨道珠江路车辆架大修中心克服架修重重困难，积极寻求突破，全面做好基础制度保障，加强生产过程中的质量管控，使得列车架修工作结构化、标准化、可视化、有序化。
根据轨道线网的不断完善和客流增长的实际情况，合肥轨道交通将不断提升线网运营的服务品质和运能运力，竭尽全力为广大市民出行提供安全、优质、高效、便捷、环保的轨道出行服务。
合肥轨道列车家族档案
1号线列车
别名：中国红
外形：1号线列车外部采用红白两色线条，两条红色线代表合肥的南北淝河，在车头部汇聚成淝水。
速度：最高运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。
容量：每列车最多载客2054人。
特点：1号线的列车采用先进空气净化装置，消毒杀菌去异味，改善空气质量，为乘客提供清爽安静的乘车环境；列车运行时采用单司机值乘的ATO驾驶方式或手动驾驶方式，具有无人自动折返功能。
2号线列车
别名：蓝精灵
外形：2号线车体颜色主要为蓝白相间，采用的是B型“鼓形车”，全焊接车体，车宽为2880毫米，比传统的B型车宽80毫米，载客量更大。
速度：最高运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。
容量：每列车最多载客2054人。
特点：2号线列车车内空调系统配置了先进的光等离子空气净化装置，可以有效杀灭病毒和细菌；照明系统全部采用国内先进的LED光源，节能环保，使用寿命长；车内装扶手为铝扶手，抓扶舒适感更为显著。
3号线列车
别名：碧波绿
外形：3号线列车外部采用绿色线条。
速度：最高运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。
容量：每列车最多载客2054人。
特点：3号线列车除提供语音报站信息外，还利用全LCD的动态电子地图、大屏幕液晶显示器、LED显示屏提供到站信息，液晶显示器还会实时播出新闻、气象等电视节目。
4号线列车
别名：活力橙
外形：4号线列车外部采用橙色线条。
速度：最高运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。
容量：每列车最多载客2054人。
特点：4号线列车预留车载WIFI安装接口，便于后期增加车载WIFI,为乘客上网提供便利；空调系统配置先进的光等离子空气净化装置，可以有效灭杀空气中的病毒和细菌等。
5号线列车
别名：柳芽青
外形：5号线列车外部采用黄绿线条。
速度：最高运行速度为80公里/小时。
容量：每列车最多载客2054人。
创新：与其他列车相比，5号线列车在很多方面都有所创新。如列车外部涂装采用水性漆，更环保美观；列车车厢端部设置USB充电接口；新增光照自动调节功能；老弱病残孕专座由每节车厢设置2个增加到6个等等，更具人性化。
来源：合肥轨道交通
#胖哥论坛[超话]#中国外交部发言人24日就第74届世卫大会涉台问题发表谈话。发言人表示，刚刚举行的第74届世界卫生大会总务委员会和全会分别作出决定，明确拒绝将个别国家提出的所谓“邀请台湾以观察员身份参加世卫大会”的提案列入大会议程。这充分说明，一个中国原则是国际社会人心所向、大势所趋，不容任何挑战。本届大会开幕前，150多个国家通过外交渠道，表示支持中方决定。80多个国家专门致函世卫组织，表明坚持一个中国原则，反对台湾参加世卫大会。
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