【#文理财经#⑳|时隔4年，“单Y”变“双Y”为何这次被采纳？】重磅消息一个接着一个。
9月29日，广东省人民政府官网挂出了“广东省人民政府办公厅关于印发《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》的通知”，成文于9月4日的《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》（以下简称为《规划》）正式公布。
从时间上看，该《规划》与《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》和《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》几乎同步发布。在“双区”驱动的背景下，必须先行一步的交通规划必然对发展理念和城市定位做出一定的反映，成为新的风向标。因此，《规划》受到了极大关注，尤其是其中涉及深圳的内容——
研究广州至深圳高铁新通道；加快推进深圳至江门铁路建设；研究论证以铁路功能为主的伶仃洋通道，谋划深圳至中山城际铁路；规划研究港深西部快轨，研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道，更好发挥港珠澳大桥作用。这些规划分别对应的是广深第二高铁、深江铁路、深珠通道（以铁路为主）、深中城际铁路（注：有别于在建中的“深中通道”）、港深西部快轨以及港珠澳大桥的优化。除深中城轨和最后一项外，其它此前均有披露。而最后一项之所以引人瞩目，就是在港珠澳大桥上加上一条“腿”，使得目前的“单Y”重新变为“双Y”。
实际上，港珠澳大桥“单Y”变“双Y”的建议最早由深圳创新发展研究院提出。时隔4年多，此次《规划》显然采纳了这一建议。为什么会有这一变化？
【一】
纵观这一版广东交通规划，“粤港澳大湾区”就是灵魂。
《规划》开宗明义：强化“双区”引领，增强交通运输聚集辐射能力。抓住粤港澳大湾区和深圳中国特色社会主义先行示范区的“双区”建设重大机遇，加快完善粤港澳大湾区交通基础设施互联互通，增强广州-深圳双城联动的国际综合交通枢纽功能，拓展大湾区对外运输通道，增强“双区”聚集辐射能级。
《规划》的总体布局是，围绕构建新发展格局战略支点和“一核一带一区”区域发展格局，推进综合交通枢纽和综合运输通道建设，加快形成以粤港澳大湾区为中心，汕头、湛江、韶关为极点，轴带支撑、多向联通的综合交通布局。
《规划》在打造“一中心三极点”综合交通枢纽布局时的表述是：依托国际航空枢纽、国际枢纽海港和国际铁路枢纽建设，强化广州、深圳国际性综合交通枢纽功能，建设珠海全国性综合交通枢纽，完善广佛-深港、广佛-珠澳以及跨珠江口通道布局，联合港澳共同打造粤港澳大湾区枢纽集群。加快建设汕头、湛江全国性综合交通枢纽，提升韶关综合交通枢纽能级，增强粤东粤西粤北地区联系粤港澳大湾区、辐射周边地区的交通区位优势。
需要注意的是，该《规划》提出，完善广佛-深港、广佛-珠澳以及跨珠江口通道布局，打造粤港澳大湾区枢纽集群，这是将整个大湾区作为枢纽集群来打造的。就是说，将大湾区视作一个超大城市，进行整体规划。
【二】
要实现这一目标，目前还有哪些短板呢？《规划》直指硬件问题所在——
大通道大枢纽战略承载能力有待加强。高标准沿海大通道尚未形成，大湾区北向通道能力趋于紧张，联通西南地区快捷货运铁路通道有待打通；东西两翼连通内陆的运输通道还需加快建设。广州、深圳国际性综合交通枢纽的全球影响力有待提升，汕头、湛江全国性综合交通枢纽建设还需加快；机场群国际运输网络通达程度不高，港口群现代航运服务发展相对滞后。
区域城乡交通网络布局有待完善。粤港澳大湾区跨珠江口通道能力仍然紧张，城际铁路网建设有待加快，高速公路部分路段拥堵问题较为突出；都市圈一体化交通网尚未形成，轨道交通通勤功能有待加强，市域（郊）铁路功能仍需强化；交通基础设施均衡通达程度不高，城乡交通网仍较薄弱，普通公路二级以上比例、农村公路镇通建制村双车道比例偏低。
请注意，《规划》认为，粤港澳大湾区跨珠江口通道能力仍然紧张。
【三】
对此，《规划》提出了四大措施。
打造“轨道上的大湾区”。建设广州至珠海（澳门）高铁、珠海至肇庆高铁等项目，推动广深港高铁和广珠城际进入广州中心城区，研究广州至深圳高铁新通道，建设广深、广珠快捷走廊。加快构建佛山经广州至东莞城际、佛肇城际-佛莞城际-莞惠城际、肇顺南城际-中南虎城际-塘厦至龙岗城际等3条横向铁路通道。结合深圳至江门铁路同步建设广珠城际铁路中山联络线，形成珠海经南沙至深圳的环珠江口直连铁路通道。完善大湾区铁路枢纽布局，强化高速铁路、城际铁路、城市轨道交通高效衔接，推动城际铁路与城市轨道交通系统互联互通，全面推动轨道交通多网融合。
完善跨珠江口通道布局。统筹珠江口两岸城市轨道、市政道路规划衔接，推动形成以公路、轨道交通、水上高速客运等多方式跨江通道格局。加快深中通道、黄茅海跨海通道、狮子洋通道、莲花山通道等公路通道建设，同步完善两岸配套集散道路。推进深圳至江门铁路、佛莞城际铁路、中南虎城际铁路等铁路通道建设，研究论证以铁路功能为主的伶仃洋通道，谋划深圳至中山城际铁路。优化两岸客运码头布局，支持发展珠江口水上高速客运，打造“水上高速公路”。
增强高快速路网功能。推进南沙至中山、南海至新会等高速公路建设，完善路网布局。通过改扩建、增加分流复线、优化区域路网等方式，着力化解广深高速、广澳高速等局部路段常态化拥堵问题。优化广深沿江高速与沿线港口集疏运道路衔接，畅通路网运行。加强高速公路与城市干道的高效衔接，推动解决湾区城市“进城难、出城难”的问题。
加强与港澳交通衔接。加快深圳东部过境公路建设，规划研究港深西部快轨，研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道，更好发挥港珠澳大桥作用。推动实现内地高铁、城际铁路与澳门轻轨在珠海站、横琴站便捷衔接，粤澳新通道（青茂口岸）连接通道与广珠城际铁路在珠海站内连接，支持澳门融入国家铁路网络。推进皇岗口岸重建以及罗湖、深圳湾、沙头角等口岸改造升级，研究湾仔河底人行隧道口岸，完善口岸交通集散网络，实现与港澳更便捷联通。
【四】
回过头来看，港珠澳大桥“单Y”变“双Y”的建议此次被《规划》采纳就十分自然了。
2017年2月27日，深圳创新发展研究院发布了《关乎未来深港跨境交通发展的十大建议》。其中，就提出了争取港珠澳大桥“单Y”变“双Y”，提高大桥经济、社会效益这一建议。尽管这一建议当时并得到足够重视，但此后世易时移，正所谓“形势比人强”带来深刻变化——
2019年，粤港澳大湾区和深圳先行示范区相关规划和意见相继发布；2020年，深圳经济特区迎来建立40周年，深圳经济实力继续稳居亚洲前五；2021年，国家“十四五”规划纲要出台，直至此次“横琴方案”和“前海方案”发布，加上香港形势发生积极变化，大湾区迎来大建设、大发展的千载良机。但凡有利于大湾区互联互通的建议均被采纳，此番港珠澳大桥“单Y”变“双Y”就是例证。
从“横琴方案”看，国家对珠江口西岸发展寄予厚望。这次体现在《规划》上的最大变化，就是提出了“建设珠海全国性综合交通枢纽”，这是仅次于广州、深圳的定位。因此，引导珠江口东岸尤其是前海向西岸外溢发展，进而带动整个粤西地区的发展，是一个重大战略。珠江口上的横杠越来越密，正是大湾区互联互通的需要。未来在大湾区，就如同一个超级城市，城市间的高铁、城轨和高速公路就如同大动脉，城市内地铁则是毛细血管。珠江口上正在兴建或即将兴建的大桥或者隧道将打通更多大动脉，使得城市之间可以快速高效流动，市场要素更加充分配置和流通。如此，大湾区发展必然不可限量。#为什么中国发展如此之快# https://t.cn/A6MIkbTj
9月29日，广东省人民政府官网挂出了“广东省人民政府办公厅关于印发《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》的通知”，成文于9月4日的《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》（以下简称为《规划》）正式公布。
从时间上看，该《规划》与《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》和《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》几乎同步发布。在“双区”驱动的背景下，必须先行一步的交通规划必然对发展理念和城市定位做出一定的反映，成为新的风向标。因此，《规划》受到了极大关注，尤其是其中涉及深圳的内容——
研究广州至深圳高铁新通道；加快推进深圳至江门铁路建设；研究论证以铁路功能为主的伶仃洋通道，谋划深圳至中山城际铁路；规划研究港深西部快轨，研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道，更好发挥港珠澳大桥作用。这些规划分别对应的是广深第二高铁、深江铁路、深珠通道（以铁路为主）、深中城际铁路（注：有别于在建中的“深中通道”）、港深西部快轨以及港珠澳大桥的优化。除深中城轨和最后一项外，其它此前均有披露。而最后一项之所以引人瞩目，就是在港珠澳大桥上加上一条“腿”，使得目前的“单Y”重新变为“双Y”。
实际上，港珠澳大桥“单Y”变“双Y”的建议最早由深圳创新发展研究院提出。时隔4年多，此次《规划》显然采纳了这一建议。为什么会有这一变化？
【一】
纵观这一版广东交通规划，“粤港澳大湾区”就是灵魂。
《规划》开宗明义：强化“双区”引领，增强交通运输聚集辐射能力。抓住粤港澳大湾区和深圳中国特色社会主义先行示范区的“双区”建设重大机遇，加快完善粤港澳大湾区交通基础设施互联互通，增强广州-深圳双城联动的国际综合交通枢纽功能，拓展大湾区对外运输通道，增强“双区”聚集辐射能级。
《规划》的总体布局是，围绕构建新发展格局战略支点和“一核一带一区”区域发展格局，推进综合交通枢纽和综合运输通道建设，加快形成以粤港澳大湾区为中心，汕头、湛江、韶关为极点，轴带支撑、多向联通的综合交通布局。
《规划》在打造“一中心三极点”综合交通枢纽布局时的表述是：依托国际航空枢纽、国际枢纽海港和国际铁路枢纽建设，强化广州、深圳国际性综合交通枢纽功能，建设珠海全国性综合交通枢纽，完善广佛-深港、广佛-珠澳以及跨珠江口通道布局，联合港澳共同打造粤港澳大湾区枢纽集群。加快建设汕头、湛江全国性综合交通枢纽，提升韶关综合交通枢纽能级，增强粤东粤西粤北地区联系粤港澳大湾区、辐射周边地区的交通区位优势。
需要注意的是，该《规划》提出，完善广佛-深港、广佛-珠澳以及跨珠江口通道布局，打造粤港澳大湾区枢纽集群，这是将整个大湾区作为枢纽集群来打造的。就是说，将大湾区视作一个超大城市，进行整体规划。
【二】
要实现这一目标，目前还有哪些短板呢？《规划》直指硬件问题所在——
大通道大枢纽战略承载能力有待加强。高标准沿海大通道尚未形成，大湾区北向通道能力趋于紧张，联通西南地区快捷货运铁路通道有待打通；东西两翼连通内陆的运输通道还需加快建设。广州、深圳国际性综合交通枢纽的全球影响力有待提升，汕头、湛江全国性综合交通枢纽建设还需加快；机场群国际运输网络通达程度不高，港口群现代航运服务发展相对滞后。
区域城乡交通网络布局有待完善。粤港澳大湾区跨珠江口通道能力仍然紧张，城际铁路网建设有待加快，高速公路部分路段拥堵问题较为突出；都市圈一体化交通网尚未形成，轨道交通通勤功能有待加强，市域（郊）铁路功能仍需强化；交通基础设施均衡通达程度不高，城乡交通网仍较薄弱，普通公路二级以上比例、农村公路镇通建制村双车道比例偏低。
请注意，《规划》认为，粤港澳大湾区跨珠江口通道能力仍然紧张。
【三】
对此，《规划》提出了四大措施。
打造“轨道上的大湾区”。建设广州至珠海（澳门）高铁、珠海至肇庆高铁等项目，推动广深港高铁和广珠城际进入广州中心城区，研究广州至深圳高铁新通道，建设广深、广珠快捷走廊。加快构建佛山经广州至东莞城际、佛肇城际-佛莞城际-莞惠城际、肇顺南城际-中南虎城际-塘厦至龙岗城际等3条横向铁路通道。结合深圳至江门铁路同步建设广珠城际铁路中山联络线，形成珠海经南沙至深圳的环珠江口直连铁路通道。完善大湾区铁路枢纽布局，强化高速铁路、城际铁路、城市轨道交通高效衔接，推动城际铁路与城市轨道交通系统互联互通，全面推动轨道交通多网融合。
完善跨珠江口通道布局。统筹珠江口两岸城市轨道、市政道路规划衔接，推动形成以公路、轨道交通、水上高速客运等多方式跨江通道格局。加快深中通道、黄茅海跨海通道、狮子洋通道、莲花山通道等公路通道建设，同步完善两岸配套集散道路。推进深圳至江门铁路、佛莞城际铁路、中南虎城际铁路等铁路通道建设，研究论证以铁路功能为主的伶仃洋通道，谋划深圳至中山城际铁路。优化两岸客运码头布局，支持发展珠江口水上高速客运，打造“水上高速公路”。
增强高快速路网功能。推进南沙至中山、南海至新会等高速公路建设，完善路网布局。通过改扩建、增加分流复线、优化区域路网等方式，着力化解广深高速、广澳高速等局部路段常态化拥堵问题。优化广深沿江高速与沿线港口集疏运道路衔接，畅通路网运行。加强高速公路与城市干道的高效衔接，推动解决湾区城市“进城难、出城难”的问题。
加强与港澳交通衔接。加快深圳东部过境公路建设，规划研究港深西部快轨，研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道，更好发挥港珠澳大桥作用。推动实现内地高铁、城际铁路与澳门轻轨在珠海站、横琴站便捷衔接，粤澳新通道（青茂口岸）连接通道与广珠城际铁路在珠海站内连接，支持澳门融入国家铁路网络。推进皇岗口岸重建以及罗湖、深圳湾、沙头角等口岸改造升级，研究湾仔河底人行隧道口岸，完善口岸交通集散网络，实现与港澳更便捷联通。
【四】
回过头来看，港珠澳大桥“单Y”变“双Y”的建议此次被《规划》采纳就十分自然了。
2017年2月27日，深圳创新发展研究院发布了《关乎未来深港跨境交通发展的十大建议》。其中，就提出了争取港珠澳大桥“单Y”变“双Y”，提高大桥经济、社会效益这一建议。尽管这一建议当时并得到足够重视，但此后世易时移，正所谓“形势比人强”带来深刻变化——
2019年，粤港澳大湾区和深圳先行示范区相关规划和意见相继发布；2020年，深圳经济特区迎来建立40周年，深圳经济实力继续稳居亚洲前五；2021年，国家“十四五”规划纲要出台，直至此次“横琴方案”和“前海方案”发布，加上香港形势发生积极变化，大湾区迎来大建设、大发展的千载良机。但凡有利于大湾区互联互通的建议均被采纳，此番港珠澳大桥“单Y”变“双Y”就是例证。
从“横琴方案”看，国家对珠江口西岸发展寄予厚望。这次体现在《规划》上的最大变化，就是提出了“建设珠海全国性综合交通枢纽”，这是仅次于广州、深圳的定位。因此，引导珠江口东岸尤其是前海向西岸外溢发展，进而带动整个粤西地区的发展，是一个重大战略。珠江口上的横杠越来越密，正是大湾区互联互通的需要。未来在大湾区，就如同一个超级城市，城市间的高铁、城轨和高速公路就如同大动脉，城市内地铁则是毛细血管。珠江口上正在兴建或即将兴建的大桥或者隧道将打通更多大动脉，使得城市之间可以快速高效流动，市场要素更加充分配置和流通。如此，大湾区发展必然不可限量。#为什么中国发展如此之快# https://t.cn/A6MIkbTj
再发一条因霍尊陈露事件而起的帖子，然后进入休假模式了，以后也极可能不吃瓜了。
不过这个帖子和霍尊陈露没直接关系，而是和陈岚有关的。
霍尊陈露事件引爆网络后，我一直发声，招致大量辱骂和不解，我自己也在两天内微博掉粉一万多，公众号和小破站上的号也都有掉粉，一个原因是觉得我为什么支持霍尊，那肯定是因为武志红厌女，另一个原因，是因为我接连转陈岚的帖子，引起太多人不满，很多人不解我为何和陈岚站到一起。
其实我一直在支持陈岚，并多次在我微博上称她是「当代女侠」，我真心对她有佩服，也觉得她的确不识时务，总是把自己卷到各种舆论风暴中，真招事。并且每次微博上提到她，我自己的粉丝中总是有大量声音在攻击她。
我怕麻烦，有时也怂，发现攻击陈岚的声音太多了，我并不会在我微博上强烈维护她。
这次为何和陈岚公开站在一起，而且持续地转她的帖子，原因很简单，在霍尊陈露事件中，公众舆论很快达成一致，绝大多数声音最初都在维护陈露抨击霍尊。抨击霍尊那个时候还可以理解，毕竟他的口嗨还没彻底得到澄清，但维护陈露是咋回事？要知道，陈露的小作文漏洞如此之多，轻松就被证实基本信息是在撒谎，而且她没提供关键证据！
当时只有少数博主在追求真相，除了我和陈岚，我记得还有李亚玲和尹建莉等人，但只有陈岚一个人像不顾一切的勇士，先是自己不断梳理陈露方的谎言，最后干脆去找霍尊，然后报警去了。
说难听点，这是多管闲事；说好听点，这就是当代女侠的风范。
无数人质疑她是否收了霍尊的钱，了解她的人都知道，她就是看不过眼了。
放到以往，这种量级的事情，必定有诸多传统媒体参与，但现在，传统媒体太多时候都像是消失了一样，而自媒体又几乎一窝蜂忽略了事实。只有少数大博主在乎事实，也只有陈岚一个人把霍尊揪了出来，最先把一个证据列了出来——他是如何给陈露花钱的。
此前我讲过一个观点：在很多关系中，一方掌握了控制权，非常肆无忌惮，完全压制了另一方，觉得自己超厉害，但因为自己做得太过分，甚至作恶太多，所以当另一方反击时，只要做一个很简单的事情——列事实讲证据，可以轻松把ta锤死。
霍尊陈露的故事就是这样，陈露方气势汹汹，看似最初完全掌控局面，而霍尊软极，但或者霍尊一方有一天醒悟过来，可以锤死陈露方，也可以由别人推动一下，起到这个作用。
陈岚就起了这个作用。
其实我也不想只转陈岚的帖子，那么多人骂她，接着也因此骂我，我不在意吗？然而没有其他传统媒体下场，也没有其他自媒体去找霍尊或陈露要证据，只有陈岚一个人在查真相，所以我也只能一个劲地转这个有无数非议的家伙的帖子。
这场风暴过去后，其实我也转过陈岚多个帖子，都是先从陈岚微博上看到，然后转，但都略过了她。过去我基本上都是这样操作的，其实在关键事情上，我都是不得已的时候，才站出来支持陈岚一下。所谓不得已，就是她被严重误解，乃至被冤枉的时候。
现在霍尊陈露的风暴早已过了高峰期，可以静待结果了。关于陈岚，我也无意一一为她辩解，实在辩解不过来。
但我和一个陈岚黑辩论的过程，让我印象深刻，现在模糊掉她的网名，发一下截图，也整理了和她对话的过程，方便大家阅读。
最后讲一个观点：真道德，是奢侈品，而道德感，常是廉价品，也极具破坏力。
我们社会很容易有「泛道德化」，即对别人提出高道德要求，然后揪着对方的道德漏洞穷追猛打，甚至露出毫无公义感的狰狞面目，却觉得自己很道德。
但是，当享受做道德判官的优越感时，你是否问过自己：当用你认同的道德标准，去反过来要求你自己，那会如何？
像和我辩论的这位网友，她信誓旦旦指控陈岚「拿钱办事」，这是何等严重的指控，可她自己没证据。那些黑陈岚的各种网文，也只能指控她其他，因没有人在这方面有证据，陈岚至少在金钱上是清白的。所以这位网友也没可能从其他网文上获得证据，可是仍然可以这么理直气壮地指控一个人，并且最后被驳倒了，也没有道歉。
人都是自恋的，所以认错道歉很难，特别是公开认错道歉。既如此，吃瓜时，请努力做到一点——尊重事实、真相与证据。特别是这一两年来，用撒谎的小作文污蔑造谣别人的事情屡屡发生时，大家需要给自己严重提个醒。
同时，当对别人发出道德指控时，请问问自己：我经得起这些指控吗？我要求别人做的，我能做到吗？
——————————————
与我辩论的这位网友，就称她「梦游」吧，这有点符合她。也请大家别搜索她的信息，就看看这个对话就好了。
梦游：武老师，关注你很久了，也拜读过你的书。但是陈岚这个人真的是拿钱办事的主！你自己分析问题可以，你老给她站台是啥意思？
我：你有证据吗？没有的话，不怕自己是在造谣吗？陈岚多次在风暴中，各种人对我发信息攻击她，我问陈岚有金钱上的污点吗？没有一个人对我说有，其中多位是和她共事的。
梦游：哎 那您有时间了解一下陈岚无肛女婴事件吧。
我：我够了解了。请想象一下，你要是要无肛女孩，你会对陈岚什么感知？
梦游：被帮助的第一刻，感恩。临终最后一刻，她在利用我。
…………
我：您来了，再次问一下，您有陈岚“拿钱办事”的证据吗？没有的话，是不是得承认一下自己是在造谣诽谤？
梦游：那您又是什么意思？准备起诉我吗？
我：没有那个时间和兴趣，就是想确认一下，轻易指责对方“拿钱办事”但又没有任何证据的人，有没有认错的勇气。
梦游：你对您的朋友陈岚女士不恰当的行为加速女婴死亡如何评价？
我：顾左右而言他，这招数有点低级，请先直面您自己发出的指控。
梦游：我无法直接提供证据，我跟您一样太了解业内人士对陈岚女士以往事迹的评价了。
我：果真是没有证据，仍可以根据传言，理直气壮地指控别人“拿钱办事”，然后还好意思说“太了解”。我才是太了解好吧。那么多人攻击她，包括一起共事的，但没有一个人敢说，陈岚拿钱办事，陈岚贪慈善的钱。然而您从未和她相处过，也谈不上了解，竟可以这样没有根据地指控她“拿钱办事”。
我：您像法官一样，审判别人的时候，可想过，也拿同样的态度审视一下自己？希望您别删评论，我也不会删。
不过这个帖子和霍尊陈露没直接关系，而是和陈岚有关的。
霍尊陈露事件引爆网络后，我一直发声，招致大量辱骂和不解，我自己也在两天内微博掉粉一万多，公众号和小破站上的号也都有掉粉，一个原因是觉得我为什么支持霍尊，那肯定是因为武志红厌女，另一个原因，是因为我接连转陈岚的帖子，引起太多人不满，很多人不解我为何和陈岚站到一起。
其实我一直在支持陈岚，并多次在我微博上称她是「当代女侠」，我真心对她有佩服，也觉得她的确不识时务，总是把自己卷到各种舆论风暴中，真招事。并且每次微博上提到她，我自己的粉丝中总是有大量声音在攻击她。
我怕麻烦，有时也怂，发现攻击陈岚的声音太多了，我并不会在我微博上强烈维护她。
这次为何和陈岚公开站在一起，而且持续地转她的帖子，原因很简单，在霍尊陈露事件中，公众舆论很快达成一致，绝大多数声音最初都在维护陈露抨击霍尊。抨击霍尊那个时候还可以理解，毕竟他的口嗨还没彻底得到澄清，但维护陈露是咋回事？要知道，陈露的小作文漏洞如此之多，轻松就被证实基本信息是在撒谎，而且她没提供关键证据！
当时只有少数博主在追求真相，除了我和陈岚，我记得还有李亚玲和尹建莉等人，但只有陈岚一个人像不顾一切的勇士，先是自己不断梳理陈露方的谎言，最后干脆去找霍尊，然后报警去了。
说难听点，这是多管闲事；说好听点，这就是当代女侠的风范。
无数人质疑她是否收了霍尊的钱，了解她的人都知道，她就是看不过眼了。
放到以往，这种量级的事情，必定有诸多传统媒体参与，但现在，传统媒体太多时候都像是消失了一样，而自媒体又几乎一窝蜂忽略了事实。只有少数大博主在乎事实，也只有陈岚一个人把霍尊揪了出来，最先把一个证据列了出来——他是如何给陈露花钱的。
此前我讲过一个观点：在很多关系中，一方掌握了控制权，非常肆无忌惮，完全压制了另一方，觉得自己超厉害，但因为自己做得太过分，甚至作恶太多，所以当另一方反击时，只要做一个很简单的事情——列事实讲证据，可以轻松把ta锤死。
霍尊陈露的故事就是这样，陈露方气势汹汹，看似最初完全掌控局面，而霍尊软极，但或者霍尊一方有一天醒悟过来，可以锤死陈露方，也可以由别人推动一下，起到这个作用。
陈岚就起了这个作用。
其实我也不想只转陈岚的帖子，那么多人骂她，接着也因此骂我，我不在意吗？然而没有其他传统媒体下场，也没有其他自媒体去找霍尊或陈露要证据，只有陈岚一个人在查真相，所以我也只能一个劲地转这个有无数非议的家伙的帖子。
这场风暴过去后，其实我也转过陈岚多个帖子，都是先从陈岚微博上看到，然后转，但都略过了她。过去我基本上都是这样操作的，其实在关键事情上，我都是不得已的时候，才站出来支持陈岚一下。所谓不得已，就是她被严重误解，乃至被冤枉的时候。
现在霍尊陈露的风暴早已过了高峰期，可以静待结果了。关于陈岚，我也无意一一为她辩解，实在辩解不过来。
但我和一个陈岚黑辩论的过程，让我印象深刻，现在模糊掉她的网名，发一下截图，也整理了和她对话的过程，方便大家阅读。
最后讲一个观点：真道德，是奢侈品，而道德感，常是廉价品，也极具破坏力。
我们社会很容易有「泛道德化」，即对别人提出高道德要求，然后揪着对方的道德漏洞穷追猛打，甚至露出毫无公义感的狰狞面目，却觉得自己很道德。
但是，当享受做道德判官的优越感时，你是否问过自己：当用你认同的道德标准，去反过来要求你自己，那会如何？
像和我辩论的这位网友，她信誓旦旦指控陈岚「拿钱办事」，这是何等严重的指控，可她自己没证据。那些黑陈岚的各种网文，也只能指控她其他，因没有人在这方面有证据，陈岚至少在金钱上是清白的。所以这位网友也没可能从其他网文上获得证据，可是仍然可以这么理直气壮地指控一个人，并且最后被驳倒了，也没有道歉。
人都是自恋的，所以认错道歉很难，特别是公开认错道歉。既如此，吃瓜时，请努力做到一点——尊重事实、真相与证据。特别是这一两年来，用撒谎的小作文污蔑造谣别人的事情屡屡发生时，大家需要给自己严重提个醒。
同时，当对别人发出道德指控时，请问问自己：我经得起这些指控吗？我要求别人做的，我能做到吗？
——————————————
与我辩论的这位网友，就称她「梦游」吧，这有点符合她。也请大家别搜索她的信息，就看看这个对话就好了。
梦游：武老师，关注你很久了，也拜读过你的书。但是陈岚这个人真的是拿钱办事的主！你自己分析问题可以，你老给她站台是啥意思？
我：你有证据吗？没有的话，不怕自己是在造谣吗？陈岚多次在风暴中，各种人对我发信息攻击她，我问陈岚有金钱上的污点吗？没有一个人对我说有，其中多位是和她共事的。
梦游：哎 那您有时间了解一下陈岚无肛女婴事件吧。
我：我够了解了。请想象一下，你要是要无肛女孩，你会对陈岚什么感知？
梦游：被帮助的第一刻，感恩。临终最后一刻，她在利用我。
…………
我：您来了，再次问一下，您有陈岚“拿钱办事”的证据吗？没有的话，是不是得承认一下自己是在造谣诽谤？
梦游：那您又是什么意思？准备起诉我吗？
我：没有那个时间和兴趣，就是想确认一下，轻易指责对方“拿钱办事”但又没有任何证据的人，有没有认错的勇气。
梦游：你对您的朋友陈岚女士不恰当的行为加速女婴死亡如何评价？
我：顾左右而言他，这招数有点低级，请先直面您自己发出的指控。
梦游：我无法直接提供证据，我跟您一样太了解业内人士对陈岚女士以往事迹的评价了。
我：果真是没有证据，仍可以根据传言，理直气壮地指控别人“拿钱办事”，然后还好意思说“太了解”。我才是太了解好吧。那么多人攻击她，包括一起共事的，但没有一个人敢说，陈岚拿钱办事，陈岚贪慈善的钱。然而您从未和她相处过，也谈不上了解，竟可以这样没有根据地指控她“拿钱办事”。
我：您像法官一样，审判别人的时候，可想过，也拿同样的态度审视一下自己？希望您别删评论，我也不会删。
如果宇航员不小心掉进太空，飞船到底要不要拯救？答案令人气愤！
靳康聊美食关注
53分钟前大图模式
1965年3月18日，苏联宇航员阿列克谢·阿尔希波维奇·列昂诺夫成为第一个太空行走的人，到现在为止，完成太空行走已经达到上数千人次，完成的工作小到出去挥舞国旗招招手，大到维修哈勃望远镜！
大图模式
但大家一定想过一个超丧的问题，如果太空行走的宇航员没有抓紧，脱离了宇宙飞船怎么办？
宇航员会不小心飘离飞船吗？
其实1965年3月18日当天，列昂诺夫就差点没回到飞船内，因为他搭乘的上升2号出舱后发现自己的宇航服鼓起来了，目测是因为气压原因，并且束缚不好，所以变成了一个“气球”，列昂诺夫只好打开泄压阀门放气才回到飞船内！
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不过在此次太空行走中，列昂诺夫距离飞船最远大约5.3米，因为这是安全绳的长度，对了，宇航员其实不会不小心飘离飞船，因为他们出去都会携带安全绳，即使在复杂表面比如空间站外表面操作时，也会有类似安全扣的东西扣入飞船表面专门设计的“栏杆”，只要不忘记扣紧安全扣，那么飘离飞船是不可能的！
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除了安全绳外还有太空喷气背包，让宇航员可以抛弃安全绳，带上这个喷气背包，可以在相当远的距离内自由活动！太空喷气背包的像一个没有座位的椅子，安装在宇航员背部，内置高压氮气，宇航员可以通过扶手上的开关控制24个微型喷嘴，调整前进方向，甚至可以后腿操作！
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1984年2月3日，美国“挑战者”号航天飞机上的两名宇航员测试了喷气背包(MMU)，在氮气消耗可接受的范围内，宇航员可以做出旋转、向上、向下、向前、向后自由移动，左右摇摆等动作，另外喷气背包的维生系统还能供给宇航员7小时消耗，最大前进速度可达13.4米，最长工作时间可达6~6.5小时！
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如果真飘离了飞船，宇航员会去哪里？
尽管有那么多保障，宇航员还是有可能不小心飘离飞船，那么能救回来吗？准确的说很难，比如宇航员飘离飞船，因为太空微重力状态，一个非常微小的力就能以数米每秒的速度持续飘离，数分钟内就会达到目视无法搜寻的程度！
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而飞船变轨操作又不如飞机方便，而且飞船舷窗其实不是为目视驾驶用的，必须地面引导靠近目标，而宇航员目标太小，非常难以追踪，因此宇航员一旦飘离，那么凶多吉少！
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宇航员能坚持多久？他能自己回到飞船吗？
一般宇航服内的氧气能坚持6.5-8小时，最高的甚至能达到16小时，不过这呼吸这问题很要命，消耗完了就会窒息而死，所以必须要在这个时间范围内找回来？
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回到飞船就不那么容易了，太空中没有着力点，只有两个方式可以参考，如果手里有东西的话，那么反方向扔出东西，会获得一个反作用力，或者打开泄气阀，对准反方向喷气，宇航服内的一个大气压至少释放到0.6个，人体是不会有大碍的！
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另外如果能释放氧气瓶里的氧气，那么回到飞船应该没有问题，因为那个气体量更足，足以支持很久，但如何释放又是另一个问题，相信《宇航员太空自救手册》会告诉宇航员飞船特殊的自救方式，而释放氧气瓶里的氧气必定是其中之一。
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回到地球？
很多朋友都想象过从太空一跃，然后重返大气层，打开降落伞回到地球，其实这是不可能发生的事情，因为朝着地球一跃并不会一直前往地球，只是会改变你的运动轨道，不再和飞船轨道重合而已！
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能让你回到地球的只有太空稀薄大气分子的阻力，而这种方式回到地球的，估计也要数年，至少也得几个月，所以宇航员会先窒息而死，或者饿死，最后重返大气层被少吹灰烬，即使打开降落伞也没有，因为稀薄的大气分子不会产生足够的减速阻力，反而是激波高温的来源。
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环太阳轨道
假如在环太阳轨道上，那么飘离后将成为环绕太阳公转的小行星，它不会坠入太阳，或者可能和别的小行星相撞，甚至公转到太阳变成红巨星的那天。
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在太空中，最终会变成什么样？
宇航员在太空死去，初期由于宇航服的保温和空气环境，尸体会继续腐败，但很快就会终止，因为缺氧环境很多腐败细菌都难以生存，也许可能会因为腐败而胀气，但宇航服非常坚固，几乎不太可能被撑破！
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最后的结果是维生系统失去保温作用，尸体渐渐结冰，当然朝着太阳那面可能会表现出火烧状痕迹，因为太阳辐射在太空没有大气层保护实在是太强烈了，足以灼伤宇航员的皮肤！
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因此千万别不小心飘离飞船，一旦发生，地面指挥中心和飞船幸存人员会吵得不可开交，因为飞船上你的同伴必定会找你，但地面控制中心认为会让幸存者置于险地，所以这个是一个尴尬的结果，救还是不救？
靳康聊美食关注
53分钟前大图模式
1965年3月18日，苏联宇航员阿列克谢·阿尔希波维奇·列昂诺夫成为第一个太空行走的人，到现在为止，完成太空行走已经达到上数千人次，完成的工作小到出去挥舞国旗招招手，大到维修哈勃望远镜！
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但大家一定想过一个超丧的问题，如果太空行走的宇航员没有抓紧，脱离了宇宙飞船怎么办？
宇航员会不小心飘离飞船吗？
其实1965年3月18日当天，列昂诺夫就差点没回到飞船内，因为他搭乘的上升2号出舱后发现自己的宇航服鼓起来了，目测是因为气压原因，并且束缚不好，所以变成了一个“气球”，列昂诺夫只好打开泄压阀门放气才回到飞船内！
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不过在此次太空行走中，列昂诺夫距离飞船最远大约5.3米，因为这是安全绳的长度，对了，宇航员其实不会不小心飘离飞船，因为他们出去都会携带安全绳，即使在复杂表面比如空间站外表面操作时，也会有类似安全扣的东西扣入飞船表面专门设计的“栏杆”，只要不忘记扣紧安全扣，那么飘离飞船是不可能的！
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除了安全绳外还有太空喷气背包，让宇航员可以抛弃安全绳，带上这个喷气背包，可以在相当远的距离内自由活动！太空喷气背包的像一个没有座位的椅子，安装在宇航员背部，内置高压氮气，宇航员可以通过扶手上的开关控制24个微型喷嘴，调整前进方向，甚至可以后腿操作！
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1984年2月3日，美国“挑战者”号航天飞机上的两名宇航员测试了喷气背包(MMU)，在氮气消耗可接受的范围内，宇航员可以做出旋转、向上、向下、向前、向后自由移动，左右摇摆等动作，另外喷气背包的维生系统还能供给宇航员7小时消耗，最大前进速度可达13.4米，最长工作时间可达6~6.5小时！
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如果真飘离了飞船，宇航员会去哪里？
尽管有那么多保障，宇航员还是有可能不小心飘离飞船，那么能救回来吗？准确的说很难，比如宇航员飘离飞船，因为太空微重力状态，一个非常微小的力就能以数米每秒的速度持续飘离，数分钟内就会达到目视无法搜寻的程度！
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而飞船变轨操作又不如飞机方便，而且飞船舷窗其实不是为目视驾驶用的，必须地面引导靠近目标，而宇航员目标太小，非常难以追踪，因此宇航员一旦飘离，那么凶多吉少！
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宇航员能坚持多久？他能自己回到飞船吗？
一般宇航服内的氧气能坚持6.5-8小时，最高的甚至能达到16小时，不过这呼吸这问题很要命，消耗完了就会窒息而死，所以必须要在这个时间范围内找回来？
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回到飞船就不那么容易了，太空中没有着力点，只有两个方式可以参考，如果手里有东西的话，那么反方向扔出东西，会获得一个反作用力，或者打开泄气阀，对准反方向喷气，宇航服内的一个大气压至少释放到0.6个，人体是不会有大碍的！
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另外如果能释放氧气瓶里的氧气，那么回到飞船应该没有问题，因为那个气体量更足，足以支持很久，但如何释放又是另一个问题，相信《宇航员太空自救手册》会告诉宇航员飞船特殊的自救方式，而释放氧气瓶里的氧气必定是其中之一。
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回到地球？
很多朋友都想象过从太空一跃，然后重返大气层，打开降落伞回到地球，其实这是不可能发生的事情，因为朝着地球一跃并不会一直前往地球，只是会改变你的运动轨道，不再和飞船轨道重合而已！
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能让你回到地球的只有太空稀薄大气分子的阻力，而这种方式回到地球的，估计也要数年，至少也得几个月，所以宇航员会先窒息而死，或者饿死，最后重返大气层被少吹灰烬，即使打开降落伞也没有，因为稀薄的大气分子不会产生足够的减速阻力，反而是激波高温的来源。
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环太阳轨道
假如在环太阳轨道上，那么飘离后将成为环绕太阳公转的小行星，它不会坠入太阳，或者可能和别的小行星相撞，甚至公转到太阳变成红巨星的那天。
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在太空中，最终会变成什么样？
宇航员在太空死去，初期由于宇航服的保温和空气环境，尸体会继续腐败，但很快就会终止，因为缺氧环境很多腐败细菌都难以生存，也许可能会因为腐败而胀气，但宇航服非常坚固，几乎不太可能被撑破！
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最后的结果是维生系统失去保温作用，尸体渐渐结冰，当然朝着太阳那面可能会表现出火烧状痕迹，因为太阳辐射在太空没有大气层保护实在是太强烈了，足以灼伤宇航员的皮肤！
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因此千万别不小心飘离飞船，一旦发生，地面指挥中心和飞船幸存人员会吵得不可开交，因为飞船上你的同伴必定会找你，但地面控制中心认为会让幸存者置于险地，所以这个是一个尴尬的结果，救还是不救？
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