美加房地产将推进长滩岛赌场项目
亿万富翁吴聪满说，在杜特尔特总统宣布允许在长滩岛博彩之后，他的公司美加房地产已经准备好在该著名度假岛屿上建设一个赌场项目。
菲律宾娱乐和博彩公司董事长道明戈早些时候向媒体证实，杜特尔特已经批准了美加房地产和澳门银河娱乐集团在长滩岛的两个赌场项目。
吴氏说他们准备推进长滩岛新海岸赌场项目，该项目此前因杜特尔特下令在岛上禁止赌场而被搁置。
吴氏在一份声明中说，「我们将推进我们在长滩岛新海岸的赌场项目。我们在那里已经有几家酒店了，而且我们还在建设更多的酒店。」
吴氏说他的集团「希望该岛的旅游业在疫情后能迅速恢复。」
在杜特尔特下令该岛关闭6个月以清理这个旅游热点的同一年，长滩岛赌场禁令出台。
杜特尔特在撤销禁令时说，因为COVID-19造成的破坏，政府需要资金。
7月银行放贷继续下降
但相比前几月缓速下来
菲律宾中央银行(BSP)公布的数据显示，7月份各大银行发放的贷款继续下降，但是下降速度较前几个月放缓。
初步数据显示，综合银行和商业银行的未偿还贷款净额继7月萎缩2%后，同比下降0.7%。
居民未偿还贷款下降0.1%，低于6月份1.4%的跌幅，而非居民未偿还贷款继6月份骤降19.7%后剧降17.4%。
BSP在一份附带声明中说，「由于毒性更强的病毒菌株，新一波COVID-19感染继续抑制经济前景，并削弱市场情绪。」
居民消费贷款下降了8.2%，因为汽车贷款继续收缩。相比之下，上个月的降幅为8.7%。
生产活动的未偿贷款总额增长了0.8%，是自2020年11月增长0.5%以来首次出现增长。
这一增长是由房地产、信息与通讯、电力、燃气蒸汽与空调供应、以及运输与储存贷款的增长推动的。
主要行业的未偿还贷款下降，因为批发和零售贸易、汽车和摩托车修理下降4.5%，制造业下降2.6%。
BSP说，「展望未来，BSP将继续优先考虑货币政策支持，以确保经济复苏的持续势头。」
它补充说，「与此同时，中央政府有针对性的财政举措和卫生干预措施对促进国内需求和加强复苏是至关重要的。」
受重新实施最严格社区隔离影响
8月制造业PMI降至15个月来最低水平
IHS Markit进行的月度调查结果显示，由于COVID-19德尔塔变种的传播，本国重新实施了最严格的小区隔离，因此8月份本国制造业产出降至15个月以来的最低水平。
IHS Markit本国制造业PMI8月下滑至46.4，低于区分扩张和收缩的50.0的门坎。相比之下，7月和去年8月分别为50.4和47.3。
此外，这最新读数是自2020年5月报40.1以来的15个月新低。
IHS Markit经济学家巴特尔在随附的评论中说，「因为8月初宣布加强版小区隔离(ECQ)措施，菲律宾制造业运营状况的最新收缩并不令人意外。」
她补充说，「大马尼拉地区的工厂和他们的客户再次暂停了他们的生产线，以遏制新德尔塔变种的传播。」
由于德尔塔变种的传播导致COVID-19病例激增，大马尼拉市于8月6日至8月20日被列入ECQ。随后是修正版ECQ(MECQ)，将持续到2021年9月7日。
早些时候，国家经济与发展署(NEDA)估计，由于隔离限制，每周的生产损失为1,500亿比索。
IHS Markit的数据显示，所有5个PMI分项指数都恶化了，其中产量连续第5个月下降，客户需求降速也是史上最快的之一。
由于企业倒闭，企业也减少了订单，而出口也出现了13个月来的最快降速。由于产量需求下降，采购活动出现下滑。
巴特尔说，「较为明亮的是，企业对前景的预期依然乐观，因他们寄望最近的低迷只是暂时的。"
她补充说，「看看价格，投入成本的下降表明，自今年年初以来出现的巨大价格压力开始缓解。」
在全球健康与经济危机下
自由贸易协议促进稳定性
贸工部(DTI)部长洛佩兹强调，在全球健康和经济危机带来的不稳定状况下，自由贸易协议(FTAs)带来了好处。
在周三举行的视频「一带一路」峰会上，洛佩兹说，FTAs为商业环境提供了可预测性，鼓励企业进行投资。
他说，「通过这种稳定和可预测的商业环境，参与国可以鼓励更多的投资，因为投资者可以放心，贸易将遵守协议的承诺，并且不会受到可能对其企业产生负面影响的波动变化的影响。」
本国是东南亚国家联盟(东盟)的成员之一，通过东盟-香港自由贸易协议(AHKFTA)与香港签订FTAs，并根据区域全面经济伙伴关系(RCEP)与中国、日本、韩国、澳大利亚和新西兰等亚太国家签订贸易协议。
洛佩兹说，这些FTAs将是重建供应链的关键，并将为中小微企业(MSMEs)参与全球价值链提供机会。
他补充说，[这些FTAs进一步加强了本地区基于规则的、透明和开放的商业环境。」
他还鼓励包括MSMEs在内的企业利用这些FTAs加强自贸区建设，启动更多基础设施投资和其它有利于促进经济发展，并加强人与人之间的联系的活动。
他说:「我相信，在这样的环境下，商业部门有很多乐观的期待。」
在同一活动上，LT集团总裁兼首席运营官陈俊礼说，东盟主导的RCEP和中国发起的「一带一路(BRI)」倡议是相辅相成的。
他说，RCEP通过协调关税和降低非关税壁垒，确保了本地区各国贸易的简化。
在另一方面，BRI更侧重于为沿线国家的基础设施项目融资。
RCEP和BRI都将促进人民相通，加快货物和服务贸易，开辟新市场，和深化经济合作。
他补充说，「我认为RCEP和BRI避免重迭并继续互补是理想的。]
受制造业活动恶化打击
菲股与比索双双应声下跌
周三，在八月制造业活动恶化的报导后，菲律宾股票交易所指数(PSEi)下滑，而比索贬值。
PSEi下跌1.01%，或69.6点，报6,785.94点。
全股指也下滑0.24%，或10.32点，报4,215.26点。
当天唯有金融和矿业与石油板块收高，分别涨0.69%至1,437.55点和0.76%至9,295.23点。
控股公司股指跌幅最大，降97.26点，或1.41%，报6,778.54点。
随后是工业板块，跌64.81点，报9,985.12点；地产，跌52.22点，报3,042.76点；服务，降9.32点，报1,764.29点。
与此同时，比索对美元汇率周三重返50的水平。
比索比前个交易日的49.76贬值31仙。
它在49.73和50.07之间交易。
周三总成交额达到10.5亿美元，比较周二的8.4873亿美元。
首7月政府收入同比攀升3.6%
中央政府2021年1月至7月的收入达到1.75万亿比索，比去年同期的1.69万亿比索上升3.6%。
虽然增加，但是政府收入尚未达到疫情前1.82万亿比索的水平。
据财政部(DOF)说，今年首7个月政府收入上升得到税收强劲的推动。
今年厘务局(BIR)税收比去年的1.11万亿比索增长7.8%，达到1.2万亿比索。
海关(BOC)1月至7月期间的税收总计3,589亿比索，比去年同期的3,029亿比索增加18.5%。
财政部的经济公告说，[这期间的海关税收已经超过了疫情前的税收，尽管只是温和的12亿比索。两税收机构的税收也超过了上半年国内生产总值(GDP)名义上6.2%的增长。]
在另一方面，今年的非税收收入从去年的2,597亿比索减少到1,732亿比索。
财政部补充说，[非税收收入下滑33.3%是因为去年政府公司巨额的非循环性派息汇款。]
今年首7个月的政府开支达到2.58万亿比索，比去年同期的2.39万亿比索上升8.2%。
这导致政府赤字8,352亿比索，比去年的7,006亿比索增加19.2%。
首都银行成立59周年迈入巅峰期
首都银行(Metrobank)渴望并愿意为本国经济复苏做出有意义的贡献。
根据首都银行总裁Fabian S. Dee的说法，无论是较长期的封锁还是经济活动的突然激增，该银行都处于有利地位，因为它正在庆祝其成立59周年，并期待帮助重建国家经济。
Dee将这一成功归功于该银行从过去处理危机的经验中获得的“学院智慧”。他继续说，“我们和首都银行人、投资者以及我们的客户一起经历了起起落落。在那些时候，我们吸取了很多教训。我们经历了并且学会瞭如何前进。”
帮助首都银行应对疫情挑战的关键决定之一是它决定在2020年增加贷款损失准备金408亿比索。他们这样做是为了弥补预期中的通常在经济放缓的情况下出现的不良贷款(NPL)。随着时间的推移，它被证明是一个精明的决定，相当于163%的贷款损失弥补，尽管该银行的NPL率仅为2.4%，是业内最低之一。
首都银行成立59年，相对年轻，正处于成熟期的顶峰。截至2021年6月30日，其资本充足率为20.4%，流动性覆盖率为262%，目前拥有业内所谓的“堡垒资产负债表”。这进一步确保了其客户和投资者的良好安全，并为该银行的进一步增长做好了准备。
本着建立于关怀的文化，该银行认真对待自己作为国家建设有力贡献者的角色。该银行的慈善机构首都银行基金会(MBFI)继续帮助推动经济复苏。自大流行开始以来，已向各种大流行援助方案发放了3.46亿比索。最近，MBFI向在各自领域和小区做出惊人贡献的军队、警察和教育部门的十名杰出成员每人颁发100万比索的奖金，并将继续通过其它项目提供更多的捐赠。
Dee说道，“首都银行已经经历了近60年的各种挑战。我们从过去和最近的经验中吸取教训，这样我们总是会变得更强、更好。因为我们记得商业周期中不可避免的繁荣和萧条，所以我们已经为可能出现的衰退做好了准备。”他总结说，“我们已经知道，当你做好了下行准备，并能够迅速从中恢复过来，你也将在经济再次开始增长时为增长做好最充分的准备。因此，我们正进入59的黄金年龄，准备好支持我国在2022年恢复增长，拥有甚至在大流行前就拥有的最强大的资本基础、最高流动性和最佳资产质量。我们已经做好充分准备，在未来几十年支持我们的客户和我们的经济增长，并使每一项贡献对后代更有意义。”
亿万富翁吴聪满说，在杜特尔特总统宣布允许在长滩岛博彩之后，他的公司美加房地产已经准备好在该著名度假岛屿上建设一个赌场项目。
菲律宾娱乐和博彩公司董事长道明戈早些时候向媒体证实，杜特尔特已经批准了美加房地产和澳门银河娱乐集团在长滩岛的两个赌场项目。
吴氏说他们准备推进长滩岛新海岸赌场项目，该项目此前因杜特尔特下令在岛上禁止赌场而被搁置。
吴氏在一份声明中说，「我们将推进我们在长滩岛新海岸的赌场项目。我们在那里已经有几家酒店了，而且我们还在建设更多的酒店。」
吴氏说他的集团「希望该岛的旅游业在疫情后能迅速恢复。」
在杜特尔特下令该岛关闭6个月以清理这个旅游热点的同一年，长滩岛赌场禁令出台。
杜特尔特在撤销禁令时说，因为COVID-19造成的破坏，政府需要资金。
7月银行放贷继续下降
但相比前几月缓速下来
菲律宾中央银行(BSP)公布的数据显示，7月份各大银行发放的贷款继续下降，但是下降速度较前几个月放缓。
初步数据显示，综合银行和商业银行的未偿还贷款净额继7月萎缩2%后，同比下降0.7%。
居民未偿还贷款下降0.1%，低于6月份1.4%的跌幅，而非居民未偿还贷款继6月份骤降19.7%后剧降17.4%。
BSP在一份附带声明中说，「由于毒性更强的病毒菌株，新一波COVID-19感染继续抑制经济前景，并削弱市场情绪。」
居民消费贷款下降了8.2%，因为汽车贷款继续收缩。相比之下，上个月的降幅为8.7%。
生产活动的未偿贷款总额增长了0.8%，是自2020年11月增长0.5%以来首次出现增长。
这一增长是由房地产、信息与通讯、电力、燃气蒸汽与空调供应、以及运输与储存贷款的增长推动的。
主要行业的未偿还贷款下降，因为批发和零售贸易、汽车和摩托车修理下降4.5%，制造业下降2.6%。
BSP说，「展望未来，BSP将继续优先考虑货币政策支持，以确保经济复苏的持续势头。」
它补充说，「与此同时，中央政府有针对性的财政举措和卫生干预措施对促进国内需求和加强复苏是至关重要的。」
受重新实施最严格社区隔离影响
8月制造业PMI降至15个月来最低水平
IHS Markit进行的月度调查结果显示，由于COVID-19德尔塔变种的传播，本国重新实施了最严格的小区隔离，因此8月份本国制造业产出降至15个月以来的最低水平。
IHS Markit本国制造业PMI8月下滑至46.4，低于区分扩张和收缩的50.0的门坎。相比之下，7月和去年8月分别为50.4和47.3。
此外，这最新读数是自2020年5月报40.1以来的15个月新低。
IHS Markit经济学家巴特尔在随附的评论中说，「因为8月初宣布加强版小区隔离(ECQ)措施，菲律宾制造业运营状况的最新收缩并不令人意外。」
她补充说，「大马尼拉地区的工厂和他们的客户再次暂停了他们的生产线，以遏制新德尔塔变种的传播。」
由于德尔塔变种的传播导致COVID-19病例激增，大马尼拉市于8月6日至8月20日被列入ECQ。随后是修正版ECQ(MECQ)，将持续到2021年9月7日。
早些时候，国家经济与发展署(NEDA)估计，由于隔离限制，每周的生产损失为1,500亿比索。
IHS Markit的数据显示，所有5个PMI分项指数都恶化了，其中产量连续第5个月下降，客户需求降速也是史上最快的之一。
由于企业倒闭，企业也减少了订单，而出口也出现了13个月来的最快降速。由于产量需求下降，采购活动出现下滑。
巴特尔说，「较为明亮的是，企业对前景的预期依然乐观，因他们寄望最近的低迷只是暂时的。"
她补充说，「看看价格，投入成本的下降表明，自今年年初以来出现的巨大价格压力开始缓解。」
在全球健康与经济危机下
自由贸易协议促进稳定性
贸工部(DTI)部长洛佩兹强调，在全球健康和经济危机带来的不稳定状况下，自由贸易协议(FTAs)带来了好处。
在周三举行的视频「一带一路」峰会上，洛佩兹说，FTAs为商业环境提供了可预测性，鼓励企业进行投资。
他说，「通过这种稳定和可预测的商业环境，参与国可以鼓励更多的投资，因为投资者可以放心，贸易将遵守协议的承诺，并且不会受到可能对其企业产生负面影响的波动变化的影响。」
本国是东南亚国家联盟(东盟)的成员之一，通过东盟-香港自由贸易协议(AHKFTA)与香港签订FTAs，并根据区域全面经济伙伴关系(RCEP)与中国、日本、韩国、澳大利亚和新西兰等亚太国家签订贸易协议。
洛佩兹说，这些FTAs将是重建供应链的关键，并将为中小微企业(MSMEs)参与全球价值链提供机会。
他补充说，[这些FTAs进一步加强了本地区基于规则的、透明和开放的商业环境。」
他还鼓励包括MSMEs在内的企业利用这些FTAs加强自贸区建设，启动更多基础设施投资和其它有利于促进经济发展，并加强人与人之间的联系的活动。
他说:「我相信，在这样的环境下，商业部门有很多乐观的期待。」
在同一活动上，LT集团总裁兼首席运营官陈俊礼说，东盟主导的RCEP和中国发起的「一带一路(BRI)」倡议是相辅相成的。
他说，RCEP通过协调关税和降低非关税壁垒，确保了本地区各国贸易的简化。
在另一方面，BRI更侧重于为沿线国家的基础设施项目融资。
RCEP和BRI都将促进人民相通，加快货物和服务贸易，开辟新市场，和深化经济合作。
他补充说，「我认为RCEP和BRI避免重迭并继续互补是理想的。]
受制造业活动恶化打击
菲股与比索双双应声下跌
周三，在八月制造业活动恶化的报导后，菲律宾股票交易所指数(PSEi)下滑，而比索贬值。
PSEi下跌1.01%，或69.6点，报6,785.94点。
全股指也下滑0.24%，或10.32点，报4,215.26点。
当天唯有金融和矿业与石油板块收高，分别涨0.69%至1,437.55点和0.76%至9,295.23点。
控股公司股指跌幅最大，降97.26点，或1.41%，报6,778.54点。
随后是工业板块，跌64.81点，报9,985.12点；地产，跌52.22点，报3,042.76点；服务，降9.32点，报1,764.29点。
与此同时，比索对美元汇率周三重返50的水平。
比索比前个交易日的49.76贬值31仙。
它在49.73和50.07之间交易。
周三总成交额达到10.5亿美元，比较周二的8.4873亿美元。
首7月政府收入同比攀升3.6%
中央政府2021年1月至7月的收入达到1.75万亿比索，比去年同期的1.69万亿比索上升3.6%。
虽然增加，但是政府收入尚未达到疫情前1.82万亿比索的水平。
据财政部(DOF)说，今年首7个月政府收入上升得到税收强劲的推动。
今年厘务局(BIR)税收比去年的1.11万亿比索增长7.8%，达到1.2万亿比索。
海关(BOC)1月至7月期间的税收总计3,589亿比索，比去年同期的3,029亿比索增加18.5%。
财政部的经济公告说，[这期间的海关税收已经超过了疫情前的税收，尽管只是温和的12亿比索。两税收机构的税收也超过了上半年国内生产总值(GDP)名义上6.2%的增长。]
在另一方面，今年的非税收收入从去年的2,597亿比索减少到1,732亿比索。
财政部补充说，[非税收收入下滑33.3%是因为去年政府公司巨额的非循环性派息汇款。]
今年首7个月的政府开支达到2.58万亿比索，比去年同期的2.39万亿比索上升8.2%。
这导致政府赤字8,352亿比索，比去年的7,006亿比索增加19.2%。
首都银行成立59周年迈入巅峰期
首都银行(Metrobank)渴望并愿意为本国经济复苏做出有意义的贡献。
根据首都银行总裁Fabian S. Dee的说法，无论是较长期的封锁还是经济活动的突然激增，该银行都处于有利地位，因为它正在庆祝其成立59周年，并期待帮助重建国家经济。
Dee将这一成功归功于该银行从过去处理危机的经验中获得的“学院智慧”。他继续说，“我们和首都银行人、投资者以及我们的客户一起经历了起起落落。在那些时候，我们吸取了很多教训。我们经历了并且学会瞭如何前进。”
帮助首都银行应对疫情挑战的关键决定之一是它决定在2020年增加贷款损失准备金408亿比索。他们这样做是为了弥补预期中的通常在经济放缓的情况下出现的不良贷款(NPL)。随着时间的推移，它被证明是一个精明的决定，相当于163%的贷款损失弥补，尽管该银行的NPL率仅为2.4%，是业内最低之一。
首都银行成立59年，相对年轻，正处于成熟期的顶峰。截至2021年6月30日，其资本充足率为20.4%，流动性覆盖率为262%，目前拥有业内所谓的“堡垒资产负债表”。这进一步确保了其客户和投资者的良好安全，并为该银行的进一步增长做好了准备。
本着建立于关怀的文化，该银行认真对待自己作为国家建设有力贡献者的角色。该银行的慈善机构首都银行基金会(MBFI)继续帮助推动经济复苏。自大流行开始以来，已向各种大流行援助方案发放了3.46亿比索。最近，MBFI向在各自领域和小区做出惊人贡献的军队、警察和教育部门的十名杰出成员每人颁发100万比索的奖金，并将继续通过其它项目提供更多的捐赠。
Dee说道，“首都银行已经经历了近60年的各种挑战。我们从过去和最近的经验中吸取教训，这样我们总是会变得更强、更好。因为我们记得商业周期中不可避免的繁荣和萧条，所以我们已经为可能出现的衰退做好了准备。”他总结说，“我们已经知道，当你做好了下行准备，并能够迅速从中恢复过来，你也将在经济再次开始增长时为增长做好最充分的准备。因此，我们正进入59的黄金年龄，准备好支持我国在2022年恢复增长，拥有甚至在大流行前就拥有的最强大的资本基础、最高流动性和最佳资产质量。我们已经做好充分准备，在未来几十年支持我们的客户和我们的经济增长，并使每一项贡献对后代更有意义。”
【#济南# 添堵！骑车换乘济南地铁2号线无处停，站点旁堆满单车直怼出入口】
济南地铁2号线初期运营已十多天，人气很高，不过近日有网友反映，刚过去的清明小长假，大量的共享单车和非机动车直怼2号线多个站点出入口，严重影响乘车和周边出行，网友质疑2号线地铁穿越人口密集的老城区却未设置接驳停车配套。6日，记者探访沿线多个站点发现，不少非机动车仍随意停放影响出行。
4月6日，济南地铁2号线七里堡站B出口，部分非机动车直接停在地铁站口前，挡住了一半出入口通道。
网友：生产路站“生产”了太多单车
大量单车直怼2号线出入口
济南地铁2号线可购票乘车后，客流量较1、3号线大幅提升。清明小长假期间，2号线更是迎来了首个出行高峰。但和出行高峰一并到来的，还有堵在沿线多个站点出入口的大量共享单车和非机动车。
4月5日，有网友发布了2号线生产路站、北园站等站点出入口短视频。视频显示，生产路D出入口被几百辆各类共享单车环抱围满，出入口前生产路的人行道均停满共享单车。该出入口旁商家门前的一处人行道上，地面施划的共享单车停车位远已不够用，共享单车和非机动车层层叠叠、密密麻麻堆在一起，仅有非机动车道留下了一部分通行空间。从视频上看，人行道上车辆摆放几十米长，行人和非机动车都很难在其中穿行。有市民留言称“生产路站不愧生产二字，产生了太多单车”。
另一个拍摄于北园站附近的视频显示，4日晚上，站点旁的北园大街非机动车道外侧紧邻一处施工围挡的地方，停了大量共享单车和部分非机动车，占用了三分之一的非机动车道。发布者王先生（化名）告齐鲁晚报·齐鲁壹点记者，北园站附近目前没有共享单车停放场地，许多来坐地铁的乘客就把共享单车随意停在站点周围。“我家就住在2号线北园站南面的棚户区，回家的道路本身就窄，前两天共享单车停的乱七八糟，回家很受影响。”
有市民评论称，地铁带来大量人流，应该充分考虑非机动车换乘，配建非机动停车场或划定更多共享单车停车区域。
现场探访：七里堡站出入口仍被挡
多个站点周边大量单车随意停放
4月6日上午11时，记者来到济南地铁2号线七里堡站、历山路站、北园站和生产路站进行探访。
上午11时，2号线北园站B出入口外，记者看到，视频中北园大街路南非机动车道出现的大量单车已消失大半，现场多家共享单车的工作人员正在回收车辆，3辆三轮摩托上堆满了单车。记者发现，该处地面并未施划共享单车公共停车位，但仍有市民将单车停放在人行道上。沿路的人行道、非机动车道上，有多处共享单车随意停放。除共享单车外，不少私人单车、电动车也存在乱停乱放现象。
站点旁商店的店家李先生说，假期骑单车来换乘地铁的乘客大量增加，单车多到直接爆满，从站点出入口到店铺门前，几十米的距离，全部停满单车。“人行道和通往居民区的通道全被单车堵上，完全无法行车。”李先生说。附近的保安称，5日单车公司调来了4、5辆运输车来处理车辆。
上午12点左右，记者在生产路D出入口看到，视频中围堵着出入口的共享单车已经不见，出入口通道以外，生产路的非机动车道上已无共享单车，但紧挨出入口两侧的人行道、出入口后方的空地仍停满了单车。施划在北园高架桥下方人行道上的共享单车停车位也已经停满。
“电瓶车都没法过，更不用说其他的了。这两天我们9点上班，门口全都停得满满的，出不了也进不了，单车成堆成堆的，不同的共享单车全堵在这里，根本走不了。” 靠近生产路站D出入口的一家商店店主冯女士说，2号线确实给市民带来了方便，但是却给她带来了不小的麻烦。2号线可以买票之后的周末和这个小长假，她店门前的生产路非机动车道、人行道全都堆满了各类共享单车。
上午13时左右，在七里堡站靠近二环东路的B出口，记者看到，部分车辆直接停在地铁站口前，挡住了一半出入口通道。站点出入口外靠近七里堡路人行道的空地，被单车全部占满，单车还停在了人行道上占用了盲道，阻碍乘客乘车。
记者在历山路B出入口看到，通道并未被占用，南侧的人行道上停放了大量电动车和部分共享单车，占用了约三分之二的人行道。
地铁站引来大量人流
周边缺非机动车停放处
记者在北园站探访时，一位停放单车的市民表示，自己也不想乱停，但他在站点附近没找到自行车停放区域，无奈只能随意停在路边。现场生产路站共享单车工作人员说，2号线开始卖票前，一天会搬运两三次共享单车，2号线卖票后，一天运七八次。
记者探访的4处站点均位于济南老城区，人流车流量较大。地铁2号线运营后，站点出入口吸引了大量人流，这其中很多人乘坐共享单车或电动车、自行车前来换乘。但记者发现，地铁出入口旁的非机动车停车区域并未同步增加。
现场除生产路站对面地面原先已施划了非机动车停放区域外，其他出入口旁未见明显非机动车停放区域，北园站出入口旁，有一片长20多米，宽十余米的空地，并未设置自行车停车标识，但已停满了非机动车。七里堡站出入口前的空地同样未设置自行车停车标识，但已随意停满非机动车。
此外，地铁站点周边的非机动车停车同样有效缺乏管理。记者注意到，七里堡、生产路、历山路站的上述出入口前仅立起了“消防通道禁止停车”或“禁止停车”的牌子，但记者探访时出入口前并无工作人员引导，也未见有工作人员维持出入口秩序。“昨天还有地铁工作人员专门引导，但效果不大。”店家冯女士说。
4月6日，济南地铁2号线七里堡站B出口，部分非机动车直接停在地铁站口前，挡住了一半出入口通道。
专家：地铁属大运量公共交通工具
“最后一公里”接驳停车应有系统配套
地铁作为大运量的公共交通工具，济南地铁2号线又穿越了济南最具烟火气的老城区，在山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华看来，2号线在规划设计之初就应该考虑到大客流情况下的应对问题，还应该解决好与其他交通形式的接驳问题。
“现在出现这种情况，和在建地铁时过多考虑如何修建，没有系统考虑地铁运营时，如何与城市配套设施结合有关。如果这个问题不充分考虑，不去很好地解决，乘坐地铁出行反而会变得麻烦，方便老城区的地铁很可能变成给老城区添堵，以车为本的现实很难转变。”张汝华说，业内对轨道交通有一个人流预期，一般是每天每公里有1万人次乘坐，这样计算2号线预计未来每天有36万人次乘坐。“这是在运营得比较成熟的阶段，目前2号线仅仅是在初期运营将阶段，这个阶段的客流还远没有达到这样的量，但是已经出现了非机动车接驳没地方停放的问题，不太应该。”张汝华说。
张汝华认为，济南地铁目前仍需要解决“最后一公里”的出行问题，需要完善地铁与公交、地铁与非机动车等公共交通工具的接驳问题，尽快增加停车配套，减少对老城区交通秩序、市容市貌的影响，如受空间限制，可考虑发展立体式非机动车停车场。
济南地铁2号线初期运营已十多天，人气很高，不过近日有网友反映，刚过去的清明小长假，大量的共享单车和非机动车直怼2号线多个站点出入口，严重影响乘车和周边出行，网友质疑2号线地铁穿越人口密集的老城区却未设置接驳停车配套。6日，记者探访沿线多个站点发现，不少非机动车仍随意停放影响出行。
4月6日，济南地铁2号线七里堡站B出口，部分非机动车直接停在地铁站口前，挡住了一半出入口通道。
网友：生产路站“生产”了太多单车
大量单车直怼2号线出入口
济南地铁2号线可购票乘车后，客流量较1、3号线大幅提升。清明小长假期间，2号线更是迎来了首个出行高峰。但和出行高峰一并到来的，还有堵在沿线多个站点出入口的大量共享单车和非机动车。
4月5日，有网友发布了2号线生产路站、北园站等站点出入口短视频。视频显示，生产路D出入口被几百辆各类共享单车环抱围满，出入口前生产路的人行道均停满共享单车。该出入口旁商家门前的一处人行道上，地面施划的共享单车停车位远已不够用，共享单车和非机动车层层叠叠、密密麻麻堆在一起，仅有非机动车道留下了一部分通行空间。从视频上看，人行道上车辆摆放几十米长，行人和非机动车都很难在其中穿行。有市民留言称“生产路站不愧生产二字，产生了太多单车”。
另一个拍摄于北园站附近的视频显示，4日晚上，站点旁的北园大街非机动车道外侧紧邻一处施工围挡的地方，停了大量共享单车和部分非机动车，占用了三分之一的非机动车道。发布者王先生（化名）告齐鲁晚报·齐鲁壹点记者，北园站附近目前没有共享单车停放场地，许多来坐地铁的乘客就把共享单车随意停在站点周围。“我家就住在2号线北园站南面的棚户区，回家的道路本身就窄，前两天共享单车停的乱七八糟，回家很受影响。”
有市民评论称，地铁带来大量人流，应该充分考虑非机动车换乘，配建非机动停车场或划定更多共享单车停车区域。
现场探访：七里堡站出入口仍被挡
多个站点周边大量单车随意停放
4月6日上午11时，记者来到济南地铁2号线七里堡站、历山路站、北园站和生产路站进行探访。
上午11时，2号线北园站B出入口外，记者看到，视频中北园大街路南非机动车道出现的大量单车已消失大半，现场多家共享单车的工作人员正在回收车辆，3辆三轮摩托上堆满了单车。记者发现，该处地面并未施划共享单车公共停车位，但仍有市民将单车停放在人行道上。沿路的人行道、非机动车道上，有多处共享单车随意停放。除共享单车外，不少私人单车、电动车也存在乱停乱放现象。
站点旁商店的店家李先生说，假期骑单车来换乘地铁的乘客大量增加，单车多到直接爆满，从站点出入口到店铺门前，几十米的距离，全部停满单车。“人行道和通往居民区的通道全被单车堵上，完全无法行车。”李先生说。附近的保安称，5日单车公司调来了4、5辆运输车来处理车辆。
上午12点左右，记者在生产路D出入口看到，视频中围堵着出入口的共享单车已经不见，出入口通道以外，生产路的非机动车道上已无共享单车，但紧挨出入口两侧的人行道、出入口后方的空地仍停满了单车。施划在北园高架桥下方人行道上的共享单车停车位也已经停满。
“电瓶车都没法过，更不用说其他的了。这两天我们9点上班，门口全都停得满满的，出不了也进不了，单车成堆成堆的，不同的共享单车全堵在这里，根本走不了。” 靠近生产路站D出入口的一家商店店主冯女士说，2号线确实给市民带来了方便，但是却给她带来了不小的麻烦。2号线可以买票之后的周末和这个小长假，她店门前的生产路非机动车道、人行道全都堆满了各类共享单车。
上午13时左右，在七里堡站靠近二环东路的B出口，记者看到，部分车辆直接停在地铁站口前，挡住了一半出入口通道。站点出入口外靠近七里堡路人行道的空地，被单车全部占满，单车还停在了人行道上占用了盲道，阻碍乘客乘车。
记者在历山路B出入口看到，通道并未被占用，南侧的人行道上停放了大量电动车和部分共享单车，占用了约三分之二的人行道。
地铁站引来大量人流
周边缺非机动车停放处
记者在北园站探访时，一位停放单车的市民表示，自己也不想乱停，但他在站点附近没找到自行车停放区域，无奈只能随意停在路边。现场生产路站共享单车工作人员说，2号线开始卖票前，一天会搬运两三次共享单车，2号线卖票后，一天运七八次。
记者探访的4处站点均位于济南老城区，人流车流量较大。地铁2号线运营后，站点出入口吸引了大量人流，这其中很多人乘坐共享单车或电动车、自行车前来换乘。但记者发现，地铁出入口旁的非机动车停车区域并未同步增加。
现场除生产路站对面地面原先已施划了非机动车停放区域外，其他出入口旁未见明显非机动车停放区域，北园站出入口旁，有一片长20多米，宽十余米的空地，并未设置自行车停车标识，但已停满了非机动车。七里堡站出入口前的空地同样未设置自行车停车标识，但已随意停满非机动车。
此外，地铁站点周边的非机动车停车同样有效缺乏管理。记者注意到，七里堡、生产路、历山路站的上述出入口前仅立起了“消防通道禁止停车”或“禁止停车”的牌子，但记者探访时出入口前并无工作人员引导，也未见有工作人员维持出入口秩序。“昨天还有地铁工作人员专门引导，但效果不大。”店家冯女士说。
4月6日，济南地铁2号线七里堡站B出口，部分非机动车直接停在地铁站口前，挡住了一半出入口通道。
专家：地铁属大运量公共交通工具
“最后一公里”接驳停车应有系统配套
地铁作为大运量的公共交通工具，济南地铁2号线又穿越了济南最具烟火气的老城区，在山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华看来，2号线在规划设计之初就应该考虑到大客流情况下的应对问题，还应该解决好与其他交通形式的接驳问题。
“现在出现这种情况，和在建地铁时过多考虑如何修建，没有系统考虑地铁运营时，如何与城市配套设施结合有关。如果这个问题不充分考虑，不去很好地解决，乘坐地铁出行反而会变得麻烦，方便老城区的地铁很可能变成给老城区添堵，以车为本的现实很难转变。”张汝华说，业内对轨道交通有一个人流预期，一般是每天每公里有1万人次乘坐，这样计算2号线预计未来每天有36万人次乘坐。“这是在运营得比较成熟的阶段，目前2号线仅仅是在初期运营将阶段，这个阶段的客流还远没有达到这样的量，但是已经出现了非机动车接驳没地方停放的问题，不太应该。”张汝华说。
张汝华认为，济南地铁目前仍需要解决“最后一公里”的出行问题，需要完善地铁与公交、地铁与非机动车等公共交通工具的接驳问题，尽快增加停车配套，减少对老城区交通秩序、市容市貌的影响，如受空间限制，可考虑发展立体式非机动车停车场。
【广汽集团(601238)2020年度财报解读 营收631.57亿元】3月25日晚间，广州汽车集团股份有限公司 $广汽集团(SH601238)$ 公布2020年度业绩。报告显示，去年广汽集团（601238）营业总收入约为631.57亿元，同比增长5.78%；归属于母公司股东的净利润约为59.66亿元，同比减少9.85%；基本每股收益约为0.58元，同比减少10.77%。广汽集团（601238）表示，公司坚持长期持续稳定的分红政策，2020年分红率稳定在30%水平，向全体股东派发每10股1.8元（含税）股息，全年累计派发股息总额约18.6亿元。公告显示，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计2366.78万元。图片来源：广汽集团（601238）财报截图面对特殊的2020年，广汽集团（601238）董事长曾庆洪在财报中表示，面对疫情扰动及行业持续下行的双重挑战，广汽集团（601238）积极复工复产，报告期实现经营平稳增长，经营业绩显著跑赢行业。数据显示，2020年本集团乘用车产销分别为203.12万辆和204.03万辆，同比分别增长0.55%和下降0.88%，大幅优于行业约5个百分点，国内市场占有率进一步提升至10.11%。可以到，虽然广汽集团（601238）去年与多数上市车企一样遭遇疫情侵袭，但广汽集团（601238）销量和业绩并没有受到太大影响，整体业绩比较平稳。研发投入51.25亿元；主营业务多元化发展目前，广汽集团（601238）现有主要业务包括研发、整车（汽车、摩托车）、零部件、商贸服务、金融五大业务板块，构成完整汽车产业链闭环。数据显示，整车（汽车、摩托车）、商贸服务、零部件、金融营业收入分别为379.59亿元、196.9亿元、29.99亿元、25.09亿元；毛利率分别为2.57%、5.39%、4.75%、35.27%。不难发现，整车制造依旧为其主营业务，目前广汽集团（601238）乘用车主要通过子公司广汽乘用车和合营公司广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱生产。而乘用车产品包括12个系列的轿车、30个系列的SUV及3个系列的MPV。广汽集团（601238）整车业务（图片来源：广汽集团（601238）财报截图）其次是商贸服务，占比超过30%，成为广汽集团（601238）新增长点。可见广汽集团（601238）推出的如祺出行、汽车销售、物流、国际贸易、二手车等业务在稳步增长。值得注意的是，毛利率最高的是金融业务，达35.27%。据悉广汽集团（601238）主要通过子公司广汽财务、众诚保险及合营公司广汽汇理等企业开展金融投资、保险、融资租赁等相关业务。整体来看，广汽集团（601238）产业链上下游的协同效应逐步发挥，新的利润增长点正日益呈现，集团综合竞争力不断增强。广汽集团（601238）零部件制造（图片来源：广汽集团（601238））另外，广汽集团（601238）去年的总营业成本约为689.25亿元，较上年同期增长4.34%。其中，销售费用为36.41亿元，同比下滑20.03%，主要是本报告期广告宣传及市场费、物流仓储费同比减少等综合所致；管理费用为33.56亿元，同比增长3.46%，主要是本报告期无形资产摊销增加，设定受益计划带来离职后福利增加等综合所致。研发方面，全年集团自主品牌研发费用投入合计51.25亿元，占营业收入比例为8.11%，在中国主流车企中属于较高水平。主要是本报告期内继续加强自主研发和创新能力建设，完善质量体系，并同步推进常规动力车型、新能源车型开发项目及核心部件开发。图片来源：广汽集团（601238）财报截图现金流方面，广汽经营活动产生的经营现金流为-28.87亿元，较上年同期增加净流出25.06亿元，主要是本报告期内收到应收票据贴现款减少，用于融资租赁业务的购买商品支出增加，以及广汽财务存放央行和同业款项同比增加等综合所致。值得关注的是，去年广汽集团（601238）投资收益约为99.11亿元，较上年同期增加约2.85亿元，主要是日系合资企业盈利增加等综合所致。此外，截至2020年12月31日，广汽集团（601238）的流动资产约为566.243亿元，流动负债约为423.85亿元。总资产为1428.07亿元，总负债561.47亿元，资产负债率39.32%。整体处于合理期间，并有较强偿债能力。 广汽“两田”逆势上涨；广汽埃安强势崛起进入2020年下半年，广汽集团（601238）在自主品牌改善、日系新产品拉动的情况下，销量得到“报复性”增长，整体跑赢大盘。数据显示，2020年全国乘用车市场产销均下滑超6%，广汽集团（601238）全年实现汽车产量203.48万辆，同比增长0.54%，销量204.38万辆，同比下降0.89%。报告期内，集团在全国各大汽车集团年度产销规模排名提升至行业第四位，创集团近十年以来的最高排名。图片来源：广汽集团（601238）财报截图广汽“两田”依旧是广汽集团（601238）销量支柱。其中，广汽本田实现产销80.56万辆和80.58万辆，同比增长3.73%和2.65%;实现营业收入1184.27亿元，同比增长约12.03%。广汽丰田实现产销76.5万辆和76.5万辆，同比增长14.08%和12.17%;实现营业收入1107.58亿元，同比增长约12.96%。广汽乘用车实现产销34.59万辆和35.4万辆，同比下降8.81%和7.95%。财报解释称，主要是受新冠肺炎疫情影响，自主品牌整体产销量同比减少，规模效益相应减少等综合所致。不过，广汽乘用车实现营业收入419.65亿元，同比增长约3.05%。值得关注的是，无论是自主品牌还是合资品牌均存在产能问题。数据显示，广汽乘用车（含广汽埃安）产能利用率仅为42.18%，产能过剩较为严峻，相反的是广汽“两田”产能却略有不足，其产能利用率分别为107.41%和127.5%。图片来源：广汽集团（601238）财报截图不过，针对产能不足情况，广汽“两田”正在稳步改善。财报显示，广汽本田增城工厂产能扩大（新增24万辆╱年）建设项目二期12万辆╱年产能于2020年2月底投产；广汽丰田新能源车扩建项目（一期、二期）2022年预计产能达40万辆。此外，广汽埃安智能生态工厂一期设计产能为10万辆╱年，报告期内产能为6.17万辆，产能利用率为61.72%。另外，自主品牌新能源车的表现亮点颇多。数据显示，去年，广汽集团（601238）新能源车产销高增，全年产量7.71万辆，销量7.77万辆，同比分别增长30.3%和36.2%。2020年11月，广汽集团（601238）旗下广汽埃安品牌正式独立运营，全力攻坚高端电动车市场，报告期埃安产销实现高速增长，增速达42.9%。吹响向科技企业转型号角2020年，广汽集团（601238）提出“无科技，不广汽”，吹响向科技企业转型的号角。财报透露，去年，广汽集团（601238）自主研发取得了一系列的成果：发布全新一代动力总成平台品牌「巨浪动力」，1.5TG、2.0TM、2.0ATK发动机获中汽中心「能效之星」认证，其中2.0ATK发动机热效率达42.1%；G-MC2.0机电耦合系统首创双电机多挡串并联技术，获得超百项专利，可全面覆盖广汽传祺全系平台车型PHEV/HEV的搭载需求。摩卡MOCA概念图（图片来源：广汽集团（601238））新能源领域，石墨烯基超级快充电池技术以及最高可实现1000公里综合续航能力（NEDC）的硅负极电池技术研发及应用均按计划推进，预计于2021年搭载现有车型。智能网联领域，ADiGO3.0智驾互联生态系统在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面全新升级，自主研发的全球首个5GV-BOX车载智能通讯系统已搭载AIONV量产。此外，广汽集团（601238）积极构建开放合作、融合创新的生态体系，与 $百度(BIDU)$ 、华为在智能驾驶、智能网联等领域全面合作，外部通过广汽资本投资地平线、中航锂电等战略项目，内部则推动巨湾技研、星河智联等技术创新公司孵化，在核心技术产业化应用领域迈出新步伐，不断完善智能网联新能源领域的布局。钜浪动力（图片来源：广汽集团（601238））盖世研究院认为，加大科技创新对传祺品牌的技术、产品和未来前瞻科技的塑造将起到重要的作用，也会进一步提升广汽自主品牌核心竞争力。2021年，挑战年度产销增长10%展望未来，广汽集团（601238）在财报中给出自己的目标规划。从长远目标来看，广汽集团（601238）十四五期末将挑战汽车产销量达350万辆，新能源汽车产品占整车产销规模超20%，成为行业先进的移动出行服务商。今年，广汽集团（601238）将围绕2035年远景目标和十四五发展规划，挑战全年汽车销量同比增长10%的目标。皓影2021款（图片来源：广汽集团（601238））根据广汽集团（601238）规划，今年将推出十多款全新及改款车型，进一步完善产品结构，提升综合竞争力，主要包括广汽传祺EMP0W55、GS4中改款、GS8换代、GA4中改款，广汽埃安AIONY，广汽本田本田雅阁中改款、凌派中改款、皓影插电混动版、奥德赛混动版中改款、EA6，广汽丰田凯美瑞中改款、汉兰达换代、C-HR中改款、威兰达PHEV，广汽菲克Jeep指南者PHEV，广汽三菱纯电动A级SUVLE等。写在最后：可以看到，随着全新车型上市，叠加新建产能释放，广汽“两田”和广汽传祺今年将迎来产品和产能的双重周期，盖世汽车认为这将有效带动广汽集团（601238）收入和盈利的稳健提升。此外，随着广汽集团（601238）2020年销量和财报均实现稳中略升，各大证券投行机构纷纷迅速做出反应，整体看来，券商机构对于广汽集团（601238）持乐观态度。据盖世汽车统计，近一个月内有7家证券公司给予了该股“买入”评级，2家证券公司给予“增持”评级。
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