《生产线上怎么做“防错”？》#精益生产# #精益生产管理#
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看些十几道工序，几十台设备在那有条不紊的运转着。款式各异的条码，测量设备上花花绿绿的信号看得我眼花缭乱，丝毫不知道该从哪下手。
有办法，“装配线好不好，重点看防错”，那么问题来了。
一、什么是防错？
防错，日文称POKA-YOKE，英文又称Error Proof 或 Fool Proof（防呆）。
从字面上看“防错”就是防止错误的发生。要想真正了解防错，我们先来看看“错误”，及“错误”为什么会发生？
“错误”造成与预期的偏离，最终可能产生缺陷，很大一部分原因是人们由于疏忽、无意识等造成的。
对于制造业来说，最担心的就是产品缺陷的产生，而“人机料法环”都有可能导致缺陷。
人为的错误不仅存在，无法完全避免，另外，人为错误还会影响机、料、法、环、测等因素（毕竟事情都是人做的，没法完全独立），比如加错料了。
所以“防错”这个概念就应运而生了，其诞生的很大一部分意义就是与人（为错误）做斗争（我们一般不去谈设备、物料犯错误）。
二、人为错误的原因有哪些？
有人总结了错误发生的十大原因。它们分别是：
遗忘、理解错误、识别错误、新手错误、意愿错误、疏忽错误、迟钝错误、缺乏标准导致的错误、意外错误、故意的错误。
a.遗忘：当我们注意力不集中在某处时，会遗忘某些事情。
b.理解错误：我们常根据以前的经验来理解新遇到的事物。
c.识别错误：看得太快、看不清楚或者没仔细看会发生错误
d.新手错误：缺乏经验产生的错误，比如老员工一般比新员工少犯错误。
e. 意愿错误：特定时候决定不采纳某些规则发生的错误，比如闯红灯。
f.疏忽错误：心不在焉发生的错误，比如无意识的穿过街道，没有留意到红灯是亮着的。
g.迟钝错误：判断或者行动迟缓发生的错误，比如刹车踩慢了。
h.缺乏标准导致的错误：没有规矩，不成方圆。
i.意外错误：没有考虑到的情况发生了，导致的错误，比如某个检验设备突然故障了。
j.故意错误：人为的故意制造错误，这个性质就恶劣啦~
以上这些分类有些分散，之间也有很多重叠交叉的地方。但无非是技能、规则和知识导致的错误。
如果再要总结一下，可以考虑发生这些原因的原因，那就是人的惰性。
人类其实骨子里都是爱偷懒的，所以越简单、越轻松、越不需要动脑筋的活，犯错的可能性越小。所以这也是“防错”所要要达到的目标。
三、这些错误会给生产带来哪些后果？
有很多错误的例子都出现在我们生活中。毕竟是制造业生产，所以还是看看这些错误在具体生产制造过程会导致哪些后果。
不管生产什么零件，这些错误可能给生产带来以下后果：
a. 漏掉某个工序
b. 作业失误
c. 工件设置失误
d. 缺件
e. 用错零件
f. 工件加工错误
g. 误操作
h. 调整失误
i. 设备参数不当
j. 工装夹具不当
如果将错误的原因和后果对行关联，我们得到如下图。
分析了原因和后果，接下来我们该着手如何去解决了。
四、防错思路
在很长一段时间，被各大公司所采用的防止人为错误的主要措施是“培训与惩罚”，对操作人员进行大量的培训，管理者也一直劝诫操作人员要认真、努力、有“质量意识”，当错误发生的时候常常采取“扣工资”，“扣奖金”的形式。
但是由于人为疏忽、忘记等所造成的失误却很难完全避免。所“培训与惩罚” 相结合的防错方式并不成功。
而新的防错方式（POKA-YOKE），用一套设备或方法使操作员在操作时直接可以明显发现缺陷或使操作失误后不产生缺陷。操作员在自我检查，失误也会变得明白易見。
下面，我们分别来介绍一下防错的一些常规思路，还是要强调一下防错的几个原则：
1.尽量不要增加操作人员的负担，否则很难持续下去。
2.成本一定要考虑，不要追求那些高大上的东西，你追求的应该是实际效果（有效性）。
3.实时反馈。
防错可以从以下三个维度来考虑。
在以上三上维度的指导下，我们得出以下五种思路。
生产线上怎么做“防错”？
五、十大防错原理
再到执行层面，我们有10大防错原理及其应用。
1.断根原理
将会造成错误的原因从根本上排除掉，使绝不发生错误。
2.保险原理
借用二个以上的动作必需共同或依序执行才能完成工作，以前听现场的老师傅说过，10个冲压工9个残，很多在冲压过程中手或者手指没有及时拿出来，造成伤残，下图显示了只有当两只手同时按按钮，设备才能工作（压下来）。
如果再在模具下面加一个光栅保护，可以实现双保险。
3.自动原理
以各种光学、电学、力学、机构学、化学等原理来限制某些动作的执行或不执行，以避免错误之发生。目前这些自动开关非常普遍，也是非常简易的“自动化”之应用。
4.相符原理
借用检验是否相符合的动作，来防止错误的发生。
5.顺序原理
避免工作之顺序或流程前后倒置，可依编号顺序排列。
6.隔离原理
借分隔不同区域的方式来达到保获某些地区，使其不能造成错误。
7.复制原理
同一件工作，如需做二次以上，采用“复制”方式来完成。
8. 层别原理
为避免将不同的工作做错，而设法将其区分出来。
9. 警示原理
如有不正常的现象发生，能以声光或其它方式显示出各种“警告”的讯号，以避免错误的发生。
10. 缓和原理
用各种方法来减少错误发生后所造成的损害。
六、防错的五类方法
1.失效安全装置：互锁顺序、预警与中断、全部完成信号、防呆型工件夹紧装置、限位机械装置；
2.传感器放大：视觉、嗅觉、听觉、触觉、味觉、肌肉力量
3.冗余：多重确认码、冗余措施和批准、审核评审和检查程序、验证设计等
4.倒计数：组织读出数据和信息过程来让错做程序保持并行；
5.特殊检验,控制装置：如，计算机检查信用账号, 无效账号被拒绝,及时的反馈被提供。
所以，防错法是一项非常贴切生活、工作的有效工具，是一项为人类作出巨大贡献的伟大发明。错误的发生并不可怕，可怕的是错误的反复发生。
孔子之所以最喜欢的学生是颜回，其中之一就是“不二过”。一个团队，同样地错误只允许发生一次；在错误发生后，其他人必须高度重视，引以为戒，找出方法去解决掉！
本文系网络转载或改编，版权归原作者所有。如涉及版权，请联系删除！
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看些十几道工序，几十台设备在那有条不紊的运转着。款式各异的条码，测量设备上花花绿绿的信号看得我眼花缭乱，丝毫不知道该从哪下手。
有办法，“装配线好不好，重点看防错”，那么问题来了。
一、什么是防错？
防错，日文称POKA-YOKE，英文又称Error Proof 或 Fool Proof（防呆）。
从字面上看“防错”就是防止错误的发生。要想真正了解防错，我们先来看看“错误”，及“错误”为什么会发生？
“错误”造成与预期的偏离，最终可能产生缺陷，很大一部分原因是人们由于疏忽、无意识等造成的。
对于制造业来说，最担心的就是产品缺陷的产生，而“人机料法环”都有可能导致缺陷。
人为的错误不仅存在，无法完全避免，另外，人为错误还会影响机、料、法、环、测等因素（毕竟事情都是人做的，没法完全独立），比如加错料了。
所以“防错”这个概念就应运而生了，其诞生的很大一部分意义就是与人（为错误）做斗争（我们一般不去谈设备、物料犯错误）。
二、人为错误的原因有哪些？
有人总结了错误发生的十大原因。它们分别是：
遗忘、理解错误、识别错误、新手错误、意愿错误、疏忽错误、迟钝错误、缺乏标准导致的错误、意外错误、故意的错误。
a.遗忘：当我们注意力不集中在某处时，会遗忘某些事情。
b.理解错误：我们常根据以前的经验来理解新遇到的事物。
c.识别错误：看得太快、看不清楚或者没仔细看会发生错误
d.新手错误：缺乏经验产生的错误，比如老员工一般比新员工少犯错误。
e. 意愿错误：特定时候决定不采纳某些规则发生的错误，比如闯红灯。
f.疏忽错误：心不在焉发生的错误，比如无意识的穿过街道，没有留意到红灯是亮着的。
g.迟钝错误：判断或者行动迟缓发生的错误，比如刹车踩慢了。
h.缺乏标准导致的错误：没有规矩，不成方圆。
i.意外错误：没有考虑到的情况发生了，导致的错误，比如某个检验设备突然故障了。
j.故意错误：人为的故意制造错误，这个性质就恶劣啦~
以上这些分类有些分散，之间也有很多重叠交叉的地方。但无非是技能、规则和知识导致的错误。
如果再要总结一下，可以考虑发生这些原因的原因，那就是人的惰性。
人类其实骨子里都是爱偷懒的，所以越简单、越轻松、越不需要动脑筋的活，犯错的可能性越小。所以这也是“防错”所要要达到的目标。
三、这些错误会给生产带来哪些后果？
有很多错误的例子都出现在我们生活中。毕竟是制造业生产，所以还是看看这些错误在具体生产制造过程会导致哪些后果。
不管生产什么零件，这些错误可能给生产带来以下后果：
a. 漏掉某个工序
b. 作业失误
c. 工件设置失误
d. 缺件
e. 用错零件
f. 工件加工错误
g. 误操作
h. 调整失误
i. 设备参数不当
j. 工装夹具不当
如果将错误的原因和后果对行关联，我们得到如下图。
分析了原因和后果，接下来我们该着手如何去解决了。
四、防错思路
在很长一段时间，被各大公司所采用的防止人为错误的主要措施是“培训与惩罚”，对操作人员进行大量的培训，管理者也一直劝诫操作人员要认真、努力、有“质量意识”，当错误发生的时候常常采取“扣工资”，“扣奖金”的形式。
但是由于人为疏忽、忘记等所造成的失误却很难完全避免。所“培训与惩罚” 相结合的防错方式并不成功。
而新的防错方式（POKA-YOKE），用一套设备或方法使操作员在操作时直接可以明显发现缺陷或使操作失误后不产生缺陷。操作员在自我检查，失误也会变得明白易見。
下面，我们分别来介绍一下防错的一些常规思路，还是要强调一下防错的几个原则：
1.尽量不要增加操作人员的负担，否则很难持续下去。
2.成本一定要考虑，不要追求那些高大上的东西，你追求的应该是实际效果（有效性）。
3.实时反馈。
防错可以从以下三个维度来考虑。
在以上三上维度的指导下，我们得出以下五种思路。
生产线上怎么做“防错”？
五、十大防错原理
再到执行层面，我们有10大防错原理及其应用。
1.断根原理
将会造成错误的原因从根本上排除掉，使绝不发生错误。
2.保险原理
借用二个以上的动作必需共同或依序执行才能完成工作，以前听现场的老师傅说过，10个冲压工9个残，很多在冲压过程中手或者手指没有及时拿出来，造成伤残，下图显示了只有当两只手同时按按钮，设备才能工作（压下来）。
如果再在模具下面加一个光栅保护，可以实现双保险。
3.自动原理
以各种光学、电学、力学、机构学、化学等原理来限制某些动作的执行或不执行，以避免错误之发生。目前这些自动开关非常普遍，也是非常简易的“自动化”之应用。
4.相符原理
借用检验是否相符合的动作，来防止错误的发生。
5.顺序原理
避免工作之顺序或流程前后倒置，可依编号顺序排列。
6.隔离原理
借分隔不同区域的方式来达到保获某些地区，使其不能造成错误。
7.复制原理
同一件工作，如需做二次以上，采用“复制”方式来完成。
8. 层别原理
为避免将不同的工作做错，而设法将其区分出来。
9. 警示原理
如有不正常的现象发生，能以声光或其它方式显示出各种“警告”的讯号，以避免错误的发生。
10. 缓和原理
用各种方法来减少错误发生后所造成的损害。
六、防错的五类方法
1.失效安全装置：互锁顺序、预警与中断、全部完成信号、防呆型工件夹紧装置、限位机械装置；
2.传感器放大：视觉、嗅觉、听觉、触觉、味觉、肌肉力量
3.冗余：多重确认码、冗余措施和批准、审核评审和检查程序、验证设计等
4.倒计数：组织读出数据和信息过程来让错做程序保持并行；
5.特殊检验,控制装置：如，计算机检查信用账号, 无效账号被拒绝,及时的反馈被提供。
所以，防错法是一项非常贴切生活、工作的有效工具，是一项为人类作出巨大贡献的伟大发明。错误的发生并不可怕，可怕的是错误的反复发生。
孔子之所以最喜欢的学生是颜回，其中之一就是“不二过”。一个团队，同样地错误只允许发生一次；在错误发生后，其他人必须高度重视，引以为戒，找出方法去解决掉！
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一波儿无滤镜**的杂图 对对、、无滤镜 无滤镜、、给JJ老师还没专属回复、、还有娜比、、还有微博偶像朱伟老师～～～ 、、、然后我用的是小凯刚才饭拍的那首歌、、哈哈哈 还挺好的～～
对、、You just don’t .... 哈哈
现在是有另外一位叫Jackson的还有快乐家族的朋友支持我吗 好用心啊 快乐家族的这位朋友 太用心太费心了吧、、那我也比个心？、、还有另外一位叫Jackson的、、uhh I can’t be for sure,,, 但是我表姐好喜欢他的、、我表姐现在在香港她说是最好的EMBA program读研还有很高的奖学金、、she thinks so highly of you & that u r super talented ... 我也有很有趣有缘分的事如果有机会分享～～ 如果朋友们都在和我connect的话 谢谢大家 ♂️♂️☁️☁️✨
还有超级重磅的嘉宾 我要慢慢答谢、、有时候我是真的照顾不过来、、♂️☁️如果怠慢了谁 大家还请原谅哈～～ 因为我每天都还在发现中、、也不是马上就能确定、、但我确定的话 我都一定会好好答谢 感谢您的支持的、、然后时间合适的话 我就会回馈的、、交友的话 我也非常愿意 但我经常会本身的事都完成不了～～ 就比如今天的内容又没传完又四点了（写完已经五点多了）、、所以点赞方面 还请见谅哈～～ 我起来后会去给大家点赞支持～～ 然后交友方面咱们慢慢来 哈 不着急～～ 我这边的任务完成的差不多了、、我就多回些交友的、、不然我自己上传任务完不成、、今天又没完成、、已经快五点了、、、、哎、、、、
明天起来以后 先从一些收到的亏欠的心意回馈开始、、、有娜比的、、JJ老师的、、朱伟老师的～～～ 然后重磅嘉宾答谢的、、他们三个的专属也都还有、、大佬和源源的都还有、、因为是以前就设计好的 还没传完、、小凯的暂时还没设计呢、、因为小凯是临时昨天特别好 我今天专门给加的、、还没为小凯设计别的哈哈、、那我想一下吧、、还是先把爸爸妈妈都照顾一下吧、、、反正爷爷要是好的话 也是一样很好的啦、、但我还是把爸爸妈妈先照顾了吧、、、然后大佬的最后专属那期是他的、、所以我其实本来是给源源设计了不少、、在源源没那些事儿以前嘛、、那天我不是说废了嘛、、但每次源源都因为我拒绝 ☁️还是先保持好关系吧、、还是会好好谢谢一下源源 毕竟其实做了很多 也是没优先照顾 所以难受 可以理解。。。。但源源你其实也知道 我实际上是更看重工作和帮忙的现在、、、感情的事 也可以先认识一下啦～～ 未来的以后不知道嘛、、但是大佬突然这么乖的话 我也有点不适应啊、、我也不能毁我东家啊、、、他要是好好的话 我也没事儿不能去伤他啊～～ 所以娜比还是备着点儿、、我也给娜比准备了些专属、、、
噢买尬、、、我这是什么乱七八糟的人生。。。。。、、、我最后这几期任务完成了以后、、我真得去过过简单的生活、、以后就多发点艺术交流的吧、、和大家、、说话的话 就背后说、、、不然老是集体搞局也是不太正常、、我也个人秀太久了 每天、、今后我多支持支持大家的秀、、、不会又把我弄成每天逼死的节奏吧、、
you don’t me 但是我也不想 i don’t know myself 啊。。。都完成后 我想给自己申请一下假期了、、妻子的浪漫旅行？？☁️☁️☁️ 哇 谢谢娜姐啊、、？？♂️♂️♂️还有杰哥、、每天这是什么状况、、哇哇哇哇哇、、、那我准备一下答谢吧、、、～～～ 重磅嘉宾都要答谢 ♂️♂️♂️☁️☁️☁️
还有姚晨姚大女神？？是吗有吗？？还有刘雯刘大女神、、 还有我新发现的长期支持了很久的朋友？？？哎、、、我真的是I don’t know myself 了。。。太厉害了 都是大人物、、我这周是要完成工作的 、、、我先睡了 五点了、、、起来我再给大家一起点赞吧、、、点赞方面也真的、、、☁️☁️☁️ 今后请朋友们自行加入朋友圈 直接自己加进来就可以了、、、☁️☁️☁️每位都行的哈 欢迎欢迎～～～
还有Nikki的爸爸好像今天过生日？？我看ins上说的、、Nikki发了好多～～ 也好用心啊 谢谢Nikki 喜欢Nikki 那君君小姐姐也谢谢一下～～ 为数不多的街舞女性、、噢 我今天还加了淡淡、、还有小P 第一季的易燃装置、、我居然漏加了、、这么久、、、今天才加上 ♂️♂️♂️☁️☁️☁️☁️ 真的太抱歉了啊 加了加了、、还漏掉了谁吗。。。。。。、、、可以提示我一下 但是我那个、、、真的快照顾不过来了哈哈哈、、我要是弄太多交友的贴、、我大老板估计又该难受 又说我那个西宁开宴会的了、、、虽然他自己也老参加宴会、、、我到时候看一下吧、、、通常我会尽量把我三位大老板 大爷关系先尽量照顾好、、朋友们方面如果照顾不周 还请见谅～～ 我都能看到您的动态～～ 您可以查询一下我的关注、、如果我有把您加进来 我就是看到您了 然后也谢谢您了 ☁️☁️ 每一位好心的好朋友、、真的谢谢您了、、OK 好的 继续加油、、 我先睡了 。。。。八小时后见、、、、、
额 本来想弄个 you don’t know me 的意境。。。。。结果又弄成这种我是催波儿带节奏的感觉了 、、人家大佬为什么想酷就能酷、、为什么只有我老弄成 这种我是双面人的感觉、、、、说话方面能不能就后头说了、、、
噢对 还得跟Franklin老师说一下、、因为Franklin老师最近也好支持的、、、f*ck I don’t know myself anymore ..... 还有无滤镜**的图送给大家～～ 哈哈啊哈 FML啊 ,,,, that I’m so forever grateful for ... thank you all so so much !!!! ☁️☁️☁️♂️♂️♂️ 感恩有您 每一位发出友好示意的好朋友～～～ 谢谢您的支持啊 真的谢谢您了
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还有超级重磅的嘉宾 我要慢慢答谢、、有时候我是真的照顾不过来、、♂️☁️如果怠慢了谁 大家还请原谅哈～～ 因为我每天都还在发现中、、也不是马上就能确定、、但我确定的话 我都一定会好好答谢 感谢您的支持的、、然后时间合适的话 我就会回馈的、、交友的话 我也非常愿意 但我经常会本身的事都完成不了～～ 就比如今天的内容又没传完又四点了（写完已经五点多了）、、所以点赞方面 还请见谅哈～～ 我起来后会去给大家点赞支持～～ 然后交友方面咱们慢慢来 哈 不着急～～ 我这边的任务完成的差不多了、、我就多回些交友的、、不然我自己上传任务完不成、、今天又没完成、、已经快五点了、、、、哎、、、、
明天起来以后 先从一些收到的亏欠的心意回馈开始、、、有娜比的、、JJ老师的、、朱伟老师的～～～ 然后重磅嘉宾答谢的、、他们三个的专属也都还有、、大佬和源源的都还有、、因为是以前就设计好的 还没传完、、小凯的暂时还没设计呢、、因为小凯是临时昨天特别好 我今天专门给加的、、还没为小凯设计别的哈哈、、那我想一下吧、、还是先把爸爸妈妈都照顾一下吧、、、反正爷爷要是好的话 也是一样很好的啦、、但我还是把爸爸妈妈先照顾了吧、、、然后大佬的最后专属那期是他的、、所以我其实本来是给源源设计了不少、、在源源没那些事儿以前嘛、、那天我不是说废了嘛、、但每次源源都因为我拒绝 ☁️还是先保持好关系吧、、还是会好好谢谢一下源源 毕竟其实做了很多 也是没优先照顾 所以难受 可以理解。。。。但源源你其实也知道 我实际上是更看重工作和帮忙的现在、、、感情的事 也可以先认识一下啦～～ 未来的以后不知道嘛、、但是大佬突然这么乖的话 我也有点不适应啊、、我也不能毁我东家啊、、、他要是好好的话 我也没事儿不能去伤他啊～～ 所以娜比还是备着点儿、、我也给娜比准备了些专属、、、
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#车质网观点# 【#奥迪A5#突发自燃被暂停进口 曾多次因自燃被召回】
4月2日，海关总署发布公告披露2辆#进口奥迪车自燃事件#，同时也发布部分进口奥迪汽车存在自燃风险隐患的警示。海关总署称，近期海关在口岸对进口汽车实施检验时发现2辆进口奥迪车（型号为A5 2.0T F5SDKYAF6A0）在集装箱内发生自燃，海关总署已采取暂停该车型进口的措施，但并未明确说明何时解除该车型车辆的进口。
对此，新京报记者采访奥迪中国、一汽-大众奥迪方面，但截至发稿时，对方暂未回应。
实际上，因自燃事件频发，2017年至今奥迪A5曾被多次召回。此外，相关召回信息显示，不仅是奥迪A5车型，奥迪A4、奥迪Q5等车型同样因存在起火安全隐患曾在全球范围被召回。
[存自燃风险隐患 涉及车辆超1800辆]
海关总署公告显示，经海关总署组织调查并经奥迪公司确认，车辆自燃原因是启动电机导电支架因制造装配工艺问题存在内部短路风险。与此同时海关总署发布关于部分进口奥迪汽车存在自燃风险隐患的警示公告，海关总署称奥迪公司提供了装配同款启动电机的进口奥迪品牌车辆清单，包括A4 2.0T、A5 2.0T、A6 2.0T、A7 2.0T车型，部分车辆已进入国内市场。
从海关总署公布的清单来看，涉及的进口奥迪A4、A5均为国六车型，其中包括712辆奥迪A5，1156辆奥迪A4，其中奥迪A5已经售出243辆，尚有经销商库存469辆；奥迪A4售出了402辆，经销商库存754辆；另外清单显示涉及的问题车辆均为2.0T版本车型。
对于存在自燃风险隐患，奥迪公司方面提供的解决方案是将通过更换新型安全启动电机方式消除风险；同时海关总署要求各地海关对进口车型车辆严格实施检验，确保进口车辆已更换为新型安全启动电机。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“电机导电支架因制造装配工艺问题可能是发动机或电动机导电支架存在问题；此外在集装箱内发生自燃，可能也存在很多偶然因素。”他认为如果涉及车辆较多，且事态严重，奥迪或将发起召回；对于涉及自燃风险隐患的已销售车辆，最简单的处理方式就是召回。
[自燃事件频发 奥迪A5曾被多次召回]
从汽车行业来讲，在海关口岸出现车辆自燃的质量事件较为罕见；但实际上，奥迪A5自燃事件曾频发，关于其质量问题的讨论也较多。
新京报记者从论坛等网络平台发现，有车主反映自己的奥迪A5车型存在相应的质量问题，例如新车行驶里程一千多公里后出现路上熄火现象、提车首日出现严重的漏油现象等。第三方投诉平台显示，2018年-2020年1月，关于奥迪A5的投诉超过20例。
实际上，仅在中国市场，一汽-大众从2017年至今包括奥迪A5等进口车型共发起多次召回，涉及车辆数量超过10万辆，其中多次召回涉及存在起火安全隐患。
早在2017年3月3日因辅助冷却液泵存在阻塞可能，过热极端情况下可能会造成发动机舱起火，存在安全隐患，在中国召回20562辆部分进口奥迪A4 Allroad、A5汽车；当时官方消息显示因该障碍中国市场已经有630例相关的投诉，全球其他市场有82例相关投诉。
2018年5月16日，一汽-大众再次备案召回计划，因在部分装备2.0L TFSI发动机的车辆中，辅助水泵存在短路和过热的情况，严重可导致发动机舱着火，一汽-大众召回20278辆部分进口奥迪A4 Allroad、A5汽车。
2019年2月28日，一汽-大众再次因存在安全隐患召回包括奥迪A5在内的八款进口车型共计57199辆，召回原因为发动机低压油轨零件的塑料焊接工艺不稳定，可能造成低压油轨密封性降低，存有起火安全隐患。
实际上不仅是在中国市场奥迪进口车型存在自燃隐患，在全球范围内奥迪自燃事件也曾不断。2018年因存在问题的冷却液泵可能会堵塞过热，或冷却液泵内部因受潮而发生短路，从而造成自燃起火风险，奥迪在全球范围内召回一系列2.0T车型，其中包括奥迪A5、奥迪A4、奥迪Q5等车型，共计116万辆。此前奥迪也因车辆辅助加热器的质量问题存在起火安全隐患，而在全球范围召回包括奥迪A5、奥迪A4、奥迪Q5等车型127万辆。
[链接：自燃事故频发 奥迪如何突围中国豪华车市场？]
2019年奥迪在中国累计销量约69万辆，同比增长4.1%，中国市场再次成为奥迪全球范围内最大的单一市场，国产化车型比例逐渐提高至91.5%。其中奥迪品牌国产车型2019年累计交付新车约63.08万辆，同比增长5%；奥迪进口车型2019年累计交付超5.8万辆，同比增长4.2%。尽管国产化深度不断提升，但进口车市场仍是奥迪销量贡献的一个拉动力。
实际上，近年来随着国内消费升级，豪华车市场呈现增长趋势，同时BBA豪华车第一阵营的市场竞争压力加剧。尽管2019年奥迪在华实现正增长并再次创下历史纪录，但奔驰、宝马正在快步追赶，奥迪承受较大压力。
另外，新四化转型的压力下，奥迪在本土的电动化战略也承受着来自奔驰、宝马老对手追赶的压力，以及特斯拉等新进入者的施压，奥迪在中国市场面临业务全面升级，在当前汽车市场环境下，是机遇更是挑战。
今年4月1日，奥迪中国进行人事调整，安世豪接替奥迪中国公司总裁武佳碧，全面负责奥迪在华相关业务；奥迪表示此举是为了强化奥迪在中国的业务和巩固市场地位，加强电动化战略。
崔东树认为对于德国大众来讲，目前业绩表现最好的应该就是中国市场，其他市场基本处于暂停状态，大众集团方面更加重视中国市场。“早些年，奥迪在中国市场表现很好，但近年来在与奔驰宝马的竞争中处于弱化地位。因为大众集团及奥迪方面认为原先的做法是比较成功的，此次调任安世豪重回中国市场，也是希望借助复制以往的成功经验，改善在中国的竞争态势。”崔东树表示，“但当前市场形势已经不同于早些年，能否复制成功无法断言，但奥迪方面是希望能够复制成功。”(文章来源：新京报）
4月2日，海关总署发布公告披露2辆#进口奥迪车自燃事件#，同时也发布部分进口奥迪汽车存在自燃风险隐患的警示。海关总署称，近期海关在口岸对进口汽车实施检验时发现2辆进口奥迪车（型号为A5 2.0T F5SDKYAF6A0）在集装箱内发生自燃，海关总署已采取暂停该车型进口的措施，但并未明确说明何时解除该车型车辆的进口。
对此，新京报记者采访奥迪中国、一汽-大众奥迪方面，但截至发稿时，对方暂未回应。
实际上，因自燃事件频发，2017年至今奥迪A5曾被多次召回。此外，相关召回信息显示，不仅是奥迪A5车型，奥迪A4、奥迪Q5等车型同样因存在起火安全隐患曾在全球范围被召回。
[存自燃风险隐患 涉及车辆超1800辆]
海关总署公告显示，经海关总署组织调查并经奥迪公司确认，车辆自燃原因是启动电机导电支架因制造装配工艺问题存在内部短路风险。与此同时海关总署发布关于部分进口奥迪汽车存在自燃风险隐患的警示公告，海关总署称奥迪公司提供了装配同款启动电机的进口奥迪品牌车辆清单，包括A4 2.0T、A5 2.0T、A6 2.0T、A7 2.0T车型，部分车辆已进入国内市场。
从海关总署公布的清单来看，涉及的进口奥迪A4、A5均为国六车型，其中包括712辆奥迪A5，1156辆奥迪A4，其中奥迪A5已经售出243辆，尚有经销商库存469辆；奥迪A4售出了402辆，经销商库存754辆；另外清单显示涉及的问题车辆均为2.0T版本车型。
对于存在自燃风险隐患，奥迪公司方面提供的解决方案是将通过更换新型安全启动电机方式消除风险；同时海关总署要求各地海关对进口车型车辆严格实施检验，确保进口车辆已更换为新型安全启动电机。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“电机导电支架因制造装配工艺问题可能是发动机或电动机导电支架存在问题；此外在集装箱内发生自燃，可能也存在很多偶然因素。”他认为如果涉及车辆较多，且事态严重，奥迪或将发起召回；对于涉及自燃风险隐患的已销售车辆，最简单的处理方式就是召回。
[自燃事件频发 奥迪A5曾被多次召回]
从汽车行业来讲，在海关口岸出现车辆自燃的质量事件较为罕见；但实际上，奥迪A5自燃事件曾频发，关于其质量问题的讨论也较多。
新京报记者从论坛等网络平台发现，有车主反映自己的奥迪A5车型存在相应的质量问题，例如新车行驶里程一千多公里后出现路上熄火现象、提车首日出现严重的漏油现象等。第三方投诉平台显示，2018年-2020年1月，关于奥迪A5的投诉超过20例。
实际上，仅在中国市场，一汽-大众从2017年至今包括奥迪A5等进口车型共发起多次召回，涉及车辆数量超过10万辆，其中多次召回涉及存在起火安全隐患。
早在2017年3月3日因辅助冷却液泵存在阻塞可能，过热极端情况下可能会造成发动机舱起火，存在安全隐患，在中国召回20562辆部分进口奥迪A4 Allroad、A5汽车；当时官方消息显示因该障碍中国市场已经有630例相关的投诉，全球其他市场有82例相关投诉。
2018年5月16日，一汽-大众再次备案召回计划，因在部分装备2.0L TFSI发动机的车辆中，辅助水泵存在短路和过热的情况，严重可导致发动机舱着火，一汽-大众召回20278辆部分进口奥迪A4 Allroad、A5汽车。
2019年2月28日，一汽-大众再次因存在安全隐患召回包括奥迪A5在内的八款进口车型共计57199辆，召回原因为发动机低压油轨零件的塑料焊接工艺不稳定，可能造成低压油轨密封性降低，存有起火安全隐患。
实际上不仅是在中国市场奥迪进口车型存在自燃隐患，在全球范围内奥迪自燃事件也曾不断。2018年因存在问题的冷却液泵可能会堵塞过热，或冷却液泵内部因受潮而发生短路，从而造成自燃起火风险，奥迪在全球范围内召回一系列2.0T车型，其中包括奥迪A5、奥迪A4、奥迪Q5等车型，共计116万辆。此前奥迪也因车辆辅助加热器的质量问题存在起火安全隐患，而在全球范围召回包括奥迪A5、奥迪A4、奥迪Q5等车型127万辆。
[链接：自燃事故频发 奥迪如何突围中国豪华车市场？]
2019年奥迪在中国累计销量约69万辆，同比增长4.1%，中国市场再次成为奥迪全球范围内最大的单一市场，国产化车型比例逐渐提高至91.5%。其中奥迪品牌国产车型2019年累计交付新车约63.08万辆，同比增长5%；奥迪进口车型2019年累计交付超5.8万辆，同比增长4.2%。尽管国产化深度不断提升，但进口车市场仍是奥迪销量贡献的一个拉动力。
实际上，近年来随着国内消费升级，豪华车市场呈现增长趋势，同时BBA豪华车第一阵营的市场竞争压力加剧。尽管2019年奥迪在华实现正增长并再次创下历史纪录，但奔驰、宝马正在快步追赶，奥迪承受较大压力。
另外，新四化转型的压力下，奥迪在本土的电动化战略也承受着来自奔驰、宝马老对手追赶的压力，以及特斯拉等新进入者的施压，奥迪在中国市场面临业务全面升级，在当前汽车市场环境下，是机遇更是挑战。
今年4月1日，奥迪中国进行人事调整，安世豪接替奥迪中国公司总裁武佳碧，全面负责奥迪在华相关业务；奥迪表示此举是为了强化奥迪在中国的业务和巩固市场地位，加强电动化战略。
崔东树认为对于德国大众来讲，目前业绩表现最好的应该就是中国市场，其他市场基本处于暂停状态，大众集团方面更加重视中国市场。“早些年，奥迪在中国市场表现很好，但近年来在与奔驰宝马的竞争中处于弱化地位。因为大众集团及奥迪方面认为原先的做法是比较成功的，此次调任安世豪重回中国市场，也是希望借助复制以往的成功经验，改善在中国的竞争态势。”崔东树表示，“但当前市场形势已经不同于早些年，能否复制成功无法断言，但奥迪方面是希望能够复制成功。”(文章来源：新京报）
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