【8月9日盘中点评】：早盘两市热点再度急速转换，新能车、半导体等跌幅居前，有色板块亦因锂电池概念回落而受影响，这与我们近期观点保持一致。
地产、金融、食品消费等传统行业迎来大幅反弹，尤其券商板块更易聚拢人气。
基金组合维持“军工+基建”现有节奏，军工基金持有为主，勿追涨；基建工程仍有上车机会。热门赛道过于拥挤，市场由单一向均衡配置转换，上证指数早盘强于创业板，成长风格短期注意回避。
【非投资建议，盈亏自负】
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期螺超跌反弹，现货部分回涨
　　【宏观热点】
　　1、社科院：2020年住房租金出现1998年以来的首次负增长，租售价差进一步被拉大。从房地产市场的交易量和交易价格来看，2020年全国房地产市场总体上呈平稳发展态势，房地产销售的交易量和交易价格均有小幅增长。
　　2、上海市卫健委：尚未发现新增病例与国内其他地方的疫情存在关联。非必要不离沪，近期暂不前往境外和国内中高风险地市。请市民继续做好自身健康监测，如出现发热、咳嗽等症状，请佩戴医用口罩及时前往发热门诊就诊。张文宏介绍，上海新增病例作为机场员工接种过疫苗。目前上海这例本土病例的所有密接者没有一例阳性。如果充分接种疫苗，病毒传播速度将大幅度减缓。上海机场接种率达到100%，有充足的信心让传播速度减缓。
　　3、新华社：湖北省疫情防控指挥部召开新闻发布会，介绍湖北省最新疫情情况和工作措施。武汉市政府副秘书长李涛宣布，武汉市迅速启动全员全面核酸检测。
　　【产业信息】
　　1、6月吉林省原煤产量同比降35.9%
　　吉林省能源局最新数据显示，2021年6月份，吉林省原煤产量54.77万吨，同比下降35.94%；1-6月份原煤产量378.24万吨，同比下降19.78%
　　2、中国加强进口煤船防疫措施 市场观望情绪浓厚回升
　　近日市场消息称，国内进口煤船检疫措施加严，福建和江内港口要求煤船离开装港至少14天，从而引发了短期内供应可能受限的担忧，海运煤价进一步上行。广东某贸易商表示，这可能会使目前供应紧张局面进一步恶化。
　　3、4-7月印度煤炭公司煤炭产销量同比均显著增加
　　近日印度煤炭公司发布公告显示，本财年前四个月（4-7月份），该公司煤炭产量为1.666亿吨，较上年同期的1.584亿吨增长5.18%。同期，该公司煤炭销量为2.108亿吨，较上年同期的1.64亿吨增长28.5%。
　　【盘面汇总】
　　道琼斯指数涨0.80%，报35116.40点
　　标普500指数收涨0.82%，报4421.15点。
　　纳斯达克综合指数涨0.55%，报14761.30点；
　　纽约COMEX黄金收跌0.4%，报1814.10美元/盎司。
　　美国WTI原油期货收跌0.70%，报70.56美元/桶。
　　【期市分析】
　　期螺10夜盘收5364涨41，小时图KD金叉向上；川贵、两广、湖南等地不同程度限电，限电影响至少持续到8月上半月，短期电炉钢产量反弹空间有限；唐山8月3日22时至10日10时执行减排措施。预计今日现货跌势放缓，期螺转为震荡，支撑5220，压力5400。
　　【钢市动态】
　　●铁矿石：4日铁矿石现货报盘预计涨5元。昨晚普指涨0.75至184.15美元，月均值为183.78美元。连铁回涨，港口成交增多，但现货价格没有明显变化。补库依然集中于钢厂刚需。贸易商出货积极。成材表现欠佳和铁矿自身条件制约涨跌两难，预计短期矿价继续窄幅震荡运行。铁矿石港口现货报盘预计涨5元。
　　●焦炭：3日临汾一级冶金焦出厂含税价2720元/吨；潍坊准一级冶金焦出厂含税价3120元/吨；唐山准一级冶金焦含税出厂2800元/吨。国内焦炭市场稳中偏强运行。供应方面，除部分焦企因限产导致开工率下滑外，其余焦企生产较积极，出货较好，厂内暂无库存压力，部分优质焦炭资源供应仍然较紧张。因近期下游采购积极性提高，焦企心态好转。需求方面，部分钢厂因极端天气等因素焦炭到货情况略显不佳，厂内库存下滑，对焦炭以适当增库为主；部分钢厂因贸易商分流货源补库难度加大，另外近期疫情反弹，影响钢厂到货量，当前多积极采购，预计短期内焦炭市场稳中偏强运行。
　　●钢坯：3日唐山钢坯跌70报5100元/吨，目前唐山本地及周边部分钢厂普碳方坯报5100元/吨，均含税出厂。昨黑色系期螺日盘延续弱势，持绿震荡下行，市场交投氛围低迷，不乏压价出货现象。近期市场利空因素增加，导致期货盘面走势转弱，贸易商操作心态普遍谨慎，市场弱调格局凸显。预计短期钢坯价格稳中偏弱整理。。
　　●建材：【收盘】3日收盘，北京市场河钢三级抗震大螺价5120元/吨，较前一日跌60；上海市场沙钢三级大螺5140元/吨，较前一日跌60；广州市场韶钢三级大螺5560元/吨，较前一日跌30
　　【预测】8月3日全国线螺价格继续弱势运行，其中波动幅度在20-100，据富宝统计52个样本城市中，4城市平稳运行，占比8%，下跌城市48个，占比92%，上涨城市无，截止目前，钢坯持稳，报5170元/吨含税出厂，今期货继续大幅下跌，现货市场受影响跟跌较多，不少商户心态受到了影响，就目前情况来看，多地区价格不断下跌，市场目前逐步恐慌情绪蔓延，叠加此番疫情急速扩散至全国各地，道路运输受到了不小的影响，整体需求现在还是偏弱的，原材料端今日整体维稳运行，铁矿石偏强。料今价小幅偏弱调整。富宝分析主要影响因素如下：1，疫情急速传播速度较快2，原材料走势平稳，成本端稳定。
　　●板材：3日收盘，上海市场热卷收盘价为5670-5680元/吨，较昨日价格累跌160；天津市场热卷收盘价为5690-5710元/吨，较前一日价格累跌70；乐从市场热卷收盘价为5620-5630元/吨，较前一日累跌80。
　　市场方面，黑色系期货午间收盘：焦炭主力跌2.47%,报2820.5；焦煤主力跌2.05%,报2222；铁矿主力涨1.97%,报1062.5；螺纹主力跌4.55%,报5247；热卷主力跌4.87%,报5608；3日唐山方坯暂稳，报5170元/吨。午前仓储现货部分报5100元含税，较晨低报100元，成交寥寥。现货随行调整幅度30-70。华东地区，市场交投氛围不佳，出货较弱；华北地区商户不愿低出挺价意愿强烈，终端多谨慎观望为主。华南地区大户手中资源较少，补货意愿低，对后续行情比较悲观

功能纺织品在汽车内饰中的应用
转自功能性纺织品技术
　　随着汽车产量的不断增加，对纺织品的需求也不断升温，全球汽车工业的发展，给汽车用纺织品带来广阔的市场。今后10年，我国汽车工业将进入一个高速增长期，由此带动汽车用纺织品需求量急速提升[1]。
　　汽车用内饰面料是纺织行业内的新兴门类之一，和传统服饰用纺织品相比，它不仅要求具有美观性和装饰性，而且要求其具有一定功能性，外观和材质都有特殊的要求，因而功能纺织品进入了汽车加工行业，而且用量在逐年上升。功能纺织品的加工的技术含量、生产难度都不是一般纺织品可比的，它用做汽车内饰面料，不仅可以提高产品的舒适性，更能提高汽车本身的附加值。
　　1、汽车用内饰面料的分类及性能要求
　　1.1汽车用内饰面料的分类
　　用于汽车工业中的纺织品主要是化学纤维纺织品，根据其织造方式的差异，我们将内饰面料大概分为五大类：机织面料主要用于坐椅、车门、窗帘经编面料主要用于车门、车顶、中柱、窗帘割绒面料主要用于坐椅、车门纬编提花面料主要用于坐椅、车门非织造面料主要用于地毯、顶、中柱、行李箱。
　　1.2汽车用内饰面料的性能要求
　　内饰面料主要功能是美化汽车车体内环境，使驾乘人员在旅行途中有舒适感，因而内饰面料必须具有安全性、舒适性和环保性[2]。基于这三大要求，内饰面料的功能至少应符合表1所列的要求。
　　

从表1可以看出，功能纺织品在汽车内饰中的应用是必须的，也是必要的，这就为功能纺织品在汽车工业中的推广铺平了道路。
　　2、功能纺织品在汽车内饰中的应用
　　2.1阻燃纺织品
　　汽车内饰面料以化学纤维纺织品为主，考虑到安全性能，开发阻燃纺织品内饰面料是十分必要的。阻燃纺织品有两种形成方式，即开发阻燃纤维纺织品和对纺织品进行化学整理。阻燃纤维主要是针对化学纤维而言，可分两类，一类是该纤维本身就具有阻燃性能；另一类是对纤维通过改性的方法制取阻燃纤维，即原丝阻燃改性[3]。
　　原丝阻燃改性包括共聚法、共混法和接枝改性法。共聚法是在成纤高聚物的合成过程中，把含有磷，卤、硫等阻燃元素的化合物作为共聚单体(反应型阻燃剂)引入到大分子链中，再把这种阻燃性强的物质加到纤维中。共混法是将阻燃剂加入纺丝熔体或纺制阻燃纤维的方法，特别适合没有极性基团的聚合物，例如聚丙烯。接枝改性法是用放射热、高能的电子束或化学引发剂使纤维(或织物)与阻燃单体发生接枝共聚，是获得有效而持久的阻燃改性方法。接枝阻燃改性纤维的阻燃性与接枝单体中阻燃元素的种类及接枝部位有关，接枝部位对阻燃效果的影响次序为：芯部接枝>均匀接枝>表面接枝。
　　阻燃整理主要是在纺织品的后整理加工过程中对织物进行表面处理，即通过吸附沉积、化学键合、非极性范德华力结合及粘合等作用，使阻燃剂固着在织物上，从而获得阻燃效果[4]。
　　织物进行阻燃整理的加工形式主要有以下几种：
　　(1)浸轧焙烘法
　　该方法是阻燃整理方法中应用最多的一种，工艺流程为：浸轧-预烘-焙烘-后处理。它的浸轧液为阻燃剂溶液，适用于纤维素纤维织物的阻燃整理。
　　(2)浸渍烘燥法
　　工艺流程为：浸渍-干燥-后处理。它是将织物放在阻燃液中浸渍一定时间，取出烘干即可，有时阻燃整理可与染色工艺同浴进行。
　　(3)涂布法
　　它是将阻燃剂混入树脂内进行加工。根据机械设备的不同分为刮刀涂布法、浇铸涂布法和压延涂布法。不同的产品采用不同的加工方法。
　　a)刮刀涂布法：将混有阻燃剂的浆料用刮刀直接涂布在织物上。阻燃剂大多先做成溶液或乳液后应用。
　　b)浇铸涂布法：是将高聚物浇铸膜加压附着在织物上。适用于阻燃剂含量高的大型帷幕和土木工程用品。
　　c)压延涂布法：将高聚物在压延机上制成薄膜.再与织物贴合，一般采用聚氯乙烯树酯、聚偏氯乙烯树酯及这类树酯的共聚物与阻燃剂的混合物。
　　目前，对于装饰用的纺织品，涂布法应用比较广泛，因为这种方法比较容易实施，而且持久性相对较好。
　　2.2抗静电纺织品
　　化学纤维制品都容易产生静电，对于汽车来说，内饰面料有必要进行抗静电整理，这样主要是基于安全考虑，防止静电对人体造成伤害。
　　抗静电纺织品的生产主要有三种途径：抗静电剂整理、改性纤维丝和混入导电纤维[5]。抗静电剂整理即在染整加工过程中直接将抗静电剂通过喷洒、浸渍方式作用于织物上。其关键在于选择功能良好的抗静电剂及选择适当的整理工艺条件。但实践证明，目前大部分抗静电剂整理后抗静电效果不能长期保持。
　　改性纤维丝只要是通过对成纤高聚物进行共混、共聚合、接枝改性引入亲水性极性基团，或对聚合物内部添加抗静电剂，使纤维本身具有抗静电性。
　　添加导电纤维是利用导电纤维长丝开发抗静电面料，主要是将导电长丝或导电长丝与其它纱线合股后按一定的密度嵌织于织物中，通过导电纤维之间产生的电晕放电，抗静电效果良好，且经久耐用。
　　2.3防污防油和易去污纺织品
　　汽车作为人类的交通工具，在使用过程中难免沾油和沾污，因此，内饰面料的防油防污整理是必不可少的。
　　防油防污主要就是通过化学整理剂整理，使污渍和油渍不易沾污到纤维纺织品的表面；易去污纺织品就是通过化学整理法使织物对污渍没有亲和力，即使污渍沾污到纺织品上，也很容易就可以从纺织品表面去除。防油防污整理的先决条件必须是：液体污渍的表面张力>纤维的临界界面张力[6]，也就是说当整理剂使纤维的临界表面张力降低到液体污渍的表面张力以下，纺织品就具有了防油防污的性能。易去污整理的机理是将油污／织物的界面变成油污／水和织物／水两个界面，使织物吸附的污物粒子转入洗涤液中[7]。易去污整理需要考虑界面表面能的数值，要使得油污自发性的从纤维表面解吸，油／纤维界面表面能必须大于水／纤维界面表面能，要得到优良的油污去除能力，油／纤维界面表面能必须与水／纤维界面表面能相差越大越好。
　　2.4环保纺织品
　　环保是目前讨论的热点话题，因此作为汽车内饰面料的纺织品也必须满足环保性能的要求。现在有两种纺织品可以选择使用，第一种是真正意义上的环保纺织品，就是在纺织面料加工过程中完全使用环保型纺织助剂和环保型染化料，使纺织品达到环保标准的要求，但这种纺织品的加工工程控制比较难，同时生产成本和产品价格都相对较高；第二种就是名义上的环保纺织品，主要是通过纺织品本身的一些特殊功能去调节车体内部的微环境，达到清洁环保的目的。
　　目前使用较为广泛的是第二种纺织品，在这方面的研究也相对较多，开发的纺织品主要有芳香纺织品和吸附异味型纺织品。芳香纺织品主要是通过微胶囊技术将香精包覆，形成半封闭式微胶囊，将微胶囊整理到纺织品中，由于微胶囊是半封闭结构，就会缓慢释放香精的香味，达到调节车体内部微环境的目的。吸附型纺织品就是在纺织品中加入吸附异味的物质，不断的将车体内部的异味吸附到纺织品上，使车内空气达到清洁状态。
　　综上所述，功能性纺织品作为汽车内饰面料是有广阔的发展前景的，研究开发更多更好的功能纺织品服务于汽车行业势在必行，这不仅是对汽车产品的附加值有所提高，更多的是着眼于人身的安全，健康以及方便清洗。同时功能纺织品的大量应用给纺织染整行业带来了巨大的商机，也给纺织染整工作者提出了更高的要求。