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花32.3万买本田URV，后悔死了！当时也是看中了本田的口碑，才会去买这台车，我同学跟我一起去的，本来说好了是要一起入手这款车的，但是后来他却反悔，去买了丰田汉兰达。我是在今年的1月份入手的这款车，眼看过去半年多的时间呢，公里数也跑了将近16,000公里，我却对这台车是越来越失望。
网友：事情是这样的，我是在今年的1月份打算买车的，当时自己的购车预算大概是在35万左右，最开始的时候我是想买一台豪华品牌的中型SUV，但是去看了奔驰宝马，价格都超过了我的预算，可是我又不太喜欢贷款买车，所以就把这两个品牌也淘汰了，后来是朋友建议我去看合资品牌的中型SUV考虑，配置还能选择到更高的，并且后期的使用成本会更低。
我想想也的确是这个道理，因为虽说我的购车预算相对会高一些，但是我也应该考虑到这台车在后期的使用过程中我需要去衡量它的用车成本高不高，如果说日常的维护或者是更换零部件价格很高的话，那肯定是超出我自己承受范围之外的就完全没有必要了，更何况我买车就是为了家用空间大就行了，合资品牌的品牌影响力其实也不会太差，于是我就开始看合资品牌的车型。
因为35万这个价位能够选择的车型挺多的，当时我主要看的是三款车，分别是福特锐界，丰田汉兰达以及本田URV。
福特锐界这款车型当初的市场表现是相当火爆的，甚至一度销量上是超越了空间还蛮大，但是这几年福特自己作死，把好好的一款车型愣是快作没了，我去4S店看车的时候，基本上也没有什么客户在看车，可以想象这两年福特过得是有多艰难，因此我也担心这台车会不会在品质方面不够有保证，所以就没敢挑。
至于丰田汉兰达这款车，想必不用我说大家都知道，在中型SUV这个领域绝对算得上是妥妥的王者，但是这款车有一个比较大的问题，就是产品力是非常差的，尽管我们必须承认它的后期使用稳定性很强，而且成本很低，二手车的保值率也很高，但是产品力差的话，就直接影响到了车辆在使用过程中的表现，我就有点担心这个，所以也就没有选择这台车。
最后去看了本田URV，进行过一次短暂的试乘试驾，但是基本上已经让我认可了这款车型，内饰的档次感跟做工用料都是比较讲究的，而且底盘的调教比较紧致，有一定的操控性能的优势，同时车内空间非常大，外观造型也特别上档次大气，最后就入手了这款车。当时跟我去看这台本田车型的时候，是跟一个朋友一起去的，都说好了，我们两个人一人买一台，我买黑色的，他买白色的，但是这小子反悔了，去买了丰田汉兰达，差点没把我气死。
不过，随着使用时间的增加，我发现这台车还是存在一定的小毛病，或者是说细节方面的问题做的不够到位。加之我这个人有一点点的强迫症，所以每次想起这些小问题，我心里就特别纠结，反而让我开始有点讨厌这款车了。
我自己总结出了这台车好多的小毛病，我可以简单给大家列一列，比如说：车漆太薄很容易刮花。车门的厚度不够，关门的声音实在是太难听了。车内异响比较严重，而且4S店没有办法查出原因。中控屏幕的反应程度相对较慢。后排座椅的倾斜角度不够以至于舒适性不行。由于外观造型的原因，所以导致车内后排的头部空间受到比较大的影响。等等问题实在是有点多啊，虽然说这些问题本质上并不会影响到车辆的正常使用，但是对于一个凡事讲究比较完美的人来讲，出现这样的问题，心里确实是很纠结的。
目前这台车在我手里面也跑了16,000多公里，从他的产品表现来说我是认可的，但是在细节跟局部地方做的不够到位，那我现在看到这款车型是越看越不顺眼很纠结，到底要不要把它卖了，卖了吧又怕亏不少钱，觉得没有意义可不卖吧，心里开着又不得劲。
【峰哥谈车】
本田U RV定位的是中型的SUV跟冠道是兄弟车型，这台车的车身长度将近4.9米，轴距2680毫米，绝对是一款标准的中型SUV生产这款车型定位的是大5座suv，所以后排的空间表现可以用近乎无敌来形容，非常宽敞，乘坐的舒适性也非常有保障。在动力方面，这台车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力能够达到272匹，动力系统就是原原本本照搬本田冠道的，但是不否认动力表现确实非常强劲。
这台车的一些科技化配置做的还是非常到位的，尤其是到了三十几万的价位以上，科技配置非常丰富，甚至它前期标配了很多的实用性配置，比如说倒车影像、多种模式驾驶、自动驻车、陡坡缓降，远程启动倒车影像，在中高配置上的车型，那就更丰富了，360度全景影像，定速巡航，悬架软硬调节等等。当然我们不否认这台车的NVH效果并不是非常出色，毕竟本田在这一领域向来做的是比较差的。
觉得一台刚买半年多的车子，没有必要那么着急的，因为一些小问题就要把它卖掉，毕竟这些问题在绝大多数车型上都是普遍存在的，如果你觉得自己买这台车不划算的话，你完全可以去对比一下身边的朋友，看有没有买的车型价位比你还高的，看他们的车型上是否存在这些问题，我觉得你的心里就能够比较平衡了。#汽车杂谈#
网友：事情是这样的，我是在今年的1月份打算买车的，当时自己的购车预算大概是在35万左右，最开始的时候我是想买一台豪华品牌的中型SUV，但是去看了奔驰宝马，价格都超过了我的预算，可是我又不太喜欢贷款买车，所以就把这两个品牌也淘汰了，后来是朋友建议我去看合资品牌的中型SUV考虑，配置还能选择到更高的，并且后期的使用成本会更低。
我想想也的确是这个道理，因为虽说我的购车预算相对会高一些，但是我也应该考虑到这台车在后期的使用过程中我需要去衡量它的用车成本高不高，如果说日常的维护或者是更换零部件价格很高的话，那肯定是超出我自己承受范围之外的就完全没有必要了，更何况我买车就是为了家用空间大就行了，合资品牌的品牌影响力其实也不会太差，于是我就开始看合资品牌的车型。
因为35万这个价位能够选择的车型挺多的，当时我主要看的是三款车，分别是福特锐界，丰田汉兰达以及本田URV。
福特锐界这款车型当初的市场表现是相当火爆的，甚至一度销量上是超越了空间还蛮大，但是这几年福特自己作死，把好好的一款车型愣是快作没了，我去4S店看车的时候，基本上也没有什么客户在看车，可以想象这两年福特过得是有多艰难，因此我也担心这台车会不会在品质方面不够有保证，所以就没敢挑。
至于丰田汉兰达这款车，想必不用我说大家都知道，在中型SUV这个领域绝对算得上是妥妥的王者，但是这款车有一个比较大的问题，就是产品力是非常差的，尽管我们必须承认它的后期使用稳定性很强，而且成本很低，二手车的保值率也很高，但是产品力差的话，就直接影响到了车辆在使用过程中的表现，我就有点担心这个，所以也就没有选择这台车。
最后去看了本田URV，进行过一次短暂的试乘试驾，但是基本上已经让我认可了这款车型，内饰的档次感跟做工用料都是比较讲究的，而且底盘的调教比较紧致，有一定的操控性能的优势，同时车内空间非常大，外观造型也特别上档次大气，最后就入手了这款车。当时跟我去看这台本田车型的时候，是跟一个朋友一起去的，都说好了，我们两个人一人买一台，我买黑色的，他买白色的，但是这小子反悔了，去买了丰田汉兰达，差点没把我气死。
不过，随着使用时间的增加，我发现这台车还是存在一定的小毛病，或者是说细节方面的问题做的不够到位。加之我这个人有一点点的强迫症，所以每次想起这些小问题，我心里就特别纠结，反而让我开始有点讨厌这款车了。
我自己总结出了这台车好多的小毛病，我可以简单给大家列一列，比如说：车漆太薄很容易刮花。车门的厚度不够，关门的声音实在是太难听了。车内异响比较严重，而且4S店没有办法查出原因。中控屏幕的反应程度相对较慢。后排座椅的倾斜角度不够以至于舒适性不行。由于外观造型的原因，所以导致车内后排的头部空间受到比较大的影响。等等问题实在是有点多啊，虽然说这些问题本质上并不会影响到车辆的正常使用，但是对于一个凡事讲究比较完美的人来讲，出现这样的问题，心里确实是很纠结的。
目前这台车在我手里面也跑了16,000多公里，从他的产品表现来说我是认可的，但是在细节跟局部地方做的不够到位，那我现在看到这款车型是越看越不顺眼很纠结，到底要不要把它卖了，卖了吧又怕亏不少钱，觉得没有意义可不卖吧，心里开着又不得劲。
【峰哥谈车】
本田U RV定位的是中型的SUV跟冠道是兄弟车型，这台车的车身长度将近4.9米，轴距2680毫米，绝对是一款标准的中型SUV生产这款车型定位的是大5座suv，所以后排的空间表现可以用近乎无敌来形容，非常宽敞，乘坐的舒适性也非常有保障。在动力方面，这台车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力能够达到272匹，动力系统就是原原本本照搬本田冠道的，但是不否认动力表现确实非常强劲。
这台车的一些科技化配置做的还是非常到位的，尤其是到了三十几万的价位以上，科技配置非常丰富，甚至它前期标配了很多的实用性配置，比如说倒车影像、多种模式驾驶、自动驻车、陡坡缓降，远程启动倒车影像，在中高配置上的车型，那就更丰富了，360度全景影像，定速巡航，悬架软硬调节等等。当然我们不否认这台车的NVH效果并不是非常出色，毕竟本田在这一领域向来做的是比较差的。
觉得一台刚买半年多的车子，没有必要那么着急的，因为一些小问题就要把它卖掉，毕竟这些问题在绝大多数车型上都是普遍存在的，如果你觉得自己买这台车不划算的话，你完全可以去对比一下身边的朋友，看有没有买的车型价位比你还高的，看他们的车型上是否存在这些问题，我觉得你的心里就能够比较平衡了。#汽车杂谈#
#值得入手的车#16万左右想买省油省心安全的车，如果要省油省心的话当然是首推日系车了，如果要安全的话那就得买德系品牌。所以日系和德系我各给你推荐一辆，看你怎么取舍了。大众速腾可以说是紧凑型市场的常青树，凭借着A+级大空间以及大众品牌的加持，保有量遥遥领先；而日产轩逸也是唯一超过朗逸销量的日系车，各方面表现也是非常的均衡。对于这两款实力非常强的紧凑型轿车该怎么进行选择？接着看：
速腾算得上是越级的A级轿车，外观依旧是稳重简洁的大众风格，前脸六角形的进气格栅通过镀铬饰条拓宽车身的横向视觉效果，与大灯相连接的设计精致感更足。并且在一些细节设计上也展现出大众出色的制造工艺水平，发动机盖上四条干劲有力的线条勾勒让整个车头力量感更足，复杂的包围造型更显运动。
全新升级的第十四代轩逸摆脱了之前“憨厚”的形象，外观更是向老大哥天籁靠拢。前脸采用了家族最新的V-Motion 2.0设计语言，整体造型与新一代天籁十分相似，不愧是有小天籁的称呼。标志性的V字造型简洁而富有线条感，配合两侧狭长的大灯组以及经过黑色饰条装饰后的L型雾灯，营造出的运动感十分强烈。
速腾前大灯组造型十分富有新意，灯腔内部分布了两个矩形头灯，外围包裹了C字形的LED日间行车灯，点亮之后的效果非常不错。在光源配置方面，全新一代速腾L远近光也采用了时下流行的LED光源，科技感和视觉效果更好。
轩逸细长且锋利的大灯造型同样来自于天籁，该造型让车头增加了一股狠劲，轩逸全系标配LED大灯，这点比卡罗拉厚道。日间行车灯的造型也是日产标志性的回旋镖状，内部均为LED光源，总计有15颗LED组成。
速腾侧面姿态修长且优雅，较长的前后悬设计让整个侧面视觉效果更加舒展，尾部小溜背的设计配合硬朗的腰线活力十足，难怪不少人都说速腾看着就像是一台“小迈腾”，气场足以媲美中型车。
轩逸采用的是时尚悬浮式车顶加流体动感双腰线，具有家族豪华车设计风格，细节之处彰显豪华感。C柱设计很独特，侧面一看就不是普通车，像是二十几万的车，而溜背式的造型也是年轻消费者喜欢的运动造型。
车身尺寸方面，大众速腾长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm；日产轩逸长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。由于速腾定位为A+级轿车，所以在车身长度以及轴距上面都领先轩逸一些，带来的好处就是更宽敞的后排空间，而轩逸在车身宽度方面略微占优。
大众速腾尾部造型同样强调大气稳重的视觉效果，鹰喙式的尾灯内部采用阵列式的结构点亮时营造出颇强的科技感，同时通过略微上翘的小鸭尾造型强化运动氛围。虽然速腾采用的是隐藏式排气设计，不过大众很巧妙的通过镀铬装饰件营造出双边排气的视觉效果，迎合用户的“面子”需求。
轩逸车尾设计比前脸显得收敛一些，整体以简洁为主，但经过熏黑处理的尾灯组以及底部融入黑色贯穿式饰条装饰的下包围，同样充满着运动气息。
速腾的内饰设计要比外观更出色，整个中控台偏向驾驶员，符合人体工程学设计，便于驾驶员操作中控台，利于安全行车。除此之外，速腾的中控台设计有两种配色，一种是纯黑色，另一种则是棕色+白色，就视觉感受而言，棕色+白色的内饰档次感和豪华感夕陽要更强。真皮多功能方向盘采用全新的三幅式平底设计，造型动感十足。并且他还集成了音量、语音、行车电脑、定速巡航、车速限制器等功能控制按键（R-Line车型配备换挡拨片），操作起来十分方便。
轩逸内饰则是向着精致化方向努力，T字造型的中控台看上去十分舒展，配合大面积软性材质包裹以及菱形格纹设计的座椅，呈现出不错的档次感。三辐式多功能方向盘、8英寸悬浮式中控屏以及圆形空调出风口，使内饰更具活力。
速腾提供了8个配置选择，从其多媒体配置的情况来看，除了顶配车型采用8英寸屏幕之外，其他价位车型多配备的是6.5英寸中控显示屏，并且仪表显示屏也多使用的是单色普通显示屏，而非顶配的10.3英寸全液晶仪表。手机互联除了入门级车型不具备之外，只要是有6.5英寸及以上屏幕的车型都可以连接CarPlay和CarLife。蓝牙当然是全系标配的功能，但语音控制只有顶配是标配，其他配置车型多数可以选装
轩逸8英寸中控屏幕和新天籁一致，支持了触控操作和按键操作，带有定位导航、蓝牙、USB、AUX、车联网。分辨率还算可以，显示画面简约。屏幕下方的按键对应的是白天和黑夜模式、切歌、音频、主菜单、蓝牙电话、倒车影像、返回，左边的旋钮旋转是音量调节，按下就是开闭了，右边的旋钮是调频。不过仪表盘还是传统的指针样式稍显落后，好在清晰易读，仪表盘显示内容也比较丰富。
在功能配置表现上，速腾全系标配有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、安全带未系、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定夕阳控制等众多安全配置。而在其他功能方面，配备有后驻车雷达、自动驻车、铝合金轮圈、四向调节方向盘、织物座椅、后排座椅比例放倒、后排中央扶手、后排杯架、车载蓝牙、USB接口、LED远近光灯、LED日间行车灯、转向辅助灯、带照明灯的车内化妆镜等等，实用性表现不错。
同样安全配置方面，轩逸的最低配置仅配有两个安全气囊，主动刹车和车道偏离预警系统也只是出现在顶配和次顶配身上，不管是定速巡航还是全速域自适应巡航，轩逸更是全系都没有配备，其他配置上两款车都做到了同级别车型应该有的，所以从配置上和安全性看，速腾要好于轩逸。
速腾轴距达到了2731mm，这已经是一个准B级轿车的数据了。在实际的后排空间体验上，速腾的后排还是比较宽敞。以170mm身高中等身材的成年人为例，后排的腿部空间两拳有余，头部空间也没有问题，应该说这样的后排表现对于家用来说也是绰绰有余。
不过比较遗憾的是，速腾后排的中央隆起比较明显，同时前排中央扶手向后排的延伸有点过长，侵占了很多的后排中央空间，可以说坐在后排中央的乘客依然是非常难受。
速腾后备箱尺寸最小进深和最大进深为1070-1710mm，最小宽度为1035mm，高度为550mm，后备箱容积为510升，后排座椅可以按照4/6比例放倒，载物空间进一步提升速腾后备箱载物空间还是很大的，20、24、28寸旅行箱全部放进去还有剩余空间，居家旅行是完全够用了。
空间也是轩逸无需担心的问题，靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有较为强烈沙发感，相比卡罗拉会软和许多。仿溜背车顶设计，也未曾对驾驶者头部空间产生怎样挤占，中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间，不愧是有“小沙发”式座椅的称号。
1.83米的体验者进入全新轩逸车内，调整至合适的坐姿，头部空间还有四指的距离。保持前排座椅不变，来到后排乘坐，测试的后排头部空间仅有一拳距离了，这个表现对于紧凑型轿车来说属于优秀的范畴了。
轩逸后备箱尺寸为纵深985mm，宽为980mm，最大宽为1610mm，高度为610mm，容积为510L。轩逸后备箱空间比较平整，高度在同级车型中比较有优势，但是可惜的是后排的座椅不能放倒。轩逸的后备箱空间很大，可以放下三个大小不同的行李箱，日常使用完全足够。
动力方面，速腾搭载EA211系列的1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）发动机，其中最大功率分别为115PS和150PS，最大扭矩分别为175N·m/200N·m/250N·m，传动继续匹配5速手动或7速双离合变速箱。
轩逸搭载型号为HR16的1.6L全铝直列四缸自然吸气发动机（采用镜面熔射缸孔技术、TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术及EGR废气再循环系统技术），额定功率为135马力（99千瓦），峰值扭矩为159牛·米。传动系统匹配CVT变速箱
综合来看，速腾和轩逸虽然都非常优秀，但是这两款车在紧凑级市场上定位是完全不同的，速腾优势在于整体表现更加均衡，不管是颜值、空间、动力，还是在配置和动态表现上，都非常的不错，更适合成为注重家用需求的用户选择；而日产轩逸最大的优点就是省心、省油、舒适，适合对动力要求不高，舒适省油的人进行选择！#汽车评测#
速腾算得上是越级的A级轿车，外观依旧是稳重简洁的大众风格，前脸六角形的进气格栅通过镀铬饰条拓宽车身的横向视觉效果，与大灯相连接的设计精致感更足。并且在一些细节设计上也展现出大众出色的制造工艺水平，发动机盖上四条干劲有力的线条勾勒让整个车头力量感更足，复杂的包围造型更显运动。
全新升级的第十四代轩逸摆脱了之前“憨厚”的形象，外观更是向老大哥天籁靠拢。前脸采用了家族最新的V-Motion 2.0设计语言，整体造型与新一代天籁十分相似，不愧是有小天籁的称呼。标志性的V字造型简洁而富有线条感，配合两侧狭长的大灯组以及经过黑色饰条装饰后的L型雾灯，营造出的运动感十分强烈。
速腾前大灯组造型十分富有新意，灯腔内部分布了两个矩形头灯，外围包裹了C字形的LED日间行车灯，点亮之后的效果非常不错。在光源配置方面，全新一代速腾L远近光也采用了时下流行的LED光源，科技感和视觉效果更好。
轩逸细长且锋利的大灯造型同样来自于天籁，该造型让车头增加了一股狠劲，轩逸全系标配LED大灯，这点比卡罗拉厚道。日间行车灯的造型也是日产标志性的回旋镖状，内部均为LED光源，总计有15颗LED组成。
速腾侧面姿态修长且优雅，较长的前后悬设计让整个侧面视觉效果更加舒展，尾部小溜背的设计配合硬朗的腰线活力十足，难怪不少人都说速腾看着就像是一台“小迈腾”，气场足以媲美中型车。
轩逸采用的是时尚悬浮式车顶加流体动感双腰线，具有家族豪华车设计风格，细节之处彰显豪华感。C柱设计很独特，侧面一看就不是普通车，像是二十几万的车，而溜背式的造型也是年轻消费者喜欢的运动造型。
车身尺寸方面，大众速腾长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm；日产轩逸长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。由于速腾定位为A+级轿车，所以在车身长度以及轴距上面都领先轩逸一些，带来的好处就是更宽敞的后排空间，而轩逸在车身宽度方面略微占优。
大众速腾尾部造型同样强调大气稳重的视觉效果，鹰喙式的尾灯内部采用阵列式的结构点亮时营造出颇强的科技感，同时通过略微上翘的小鸭尾造型强化运动氛围。虽然速腾采用的是隐藏式排气设计，不过大众很巧妙的通过镀铬装饰件营造出双边排气的视觉效果，迎合用户的“面子”需求。
轩逸车尾设计比前脸显得收敛一些，整体以简洁为主，但经过熏黑处理的尾灯组以及底部融入黑色贯穿式饰条装饰的下包围，同样充满着运动气息。
速腾的内饰设计要比外观更出色，整个中控台偏向驾驶员，符合人体工程学设计，便于驾驶员操作中控台，利于安全行车。除此之外，速腾的中控台设计有两种配色，一种是纯黑色，另一种则是棕色+白色，就视觉感受而言，棕色+白色的内饰档次感和豪华感夕陽要更强。真皮多功能方向盘采用全新的三幅式平底设计，造型动感十足。并且他还集成了音量、语音、行车电脑、定速巡航、车速限制器等功能控制按键（R-Line车型配备换挡拨片），操作起来十分方便。
轩逸内饰则是向着精致化方向努力，T字造型的中控台看上去十分舒展，配合大面积软性材质包裹以及菱形格纹设计的座椅，呈现出不错的档次感。三辐式多功能方向盘、8英寸悬浮式中控屏以及圆形空调出风口，使内饰更具活力。
速腾提供了8个配置选择，从其多媒体配置的情况来看，除了顶配车型采用8英寸屏幕之外，其他价位车型多配备的是6.5英寸中控显示屏，并且仪表显示屏也多使用的是单色普通显示屏，而非顶配的10.3英寸全液晶仪表。手机互联除了入门级车型不具备之外，只要是有6.5英寸及以上屏幕的车型都可以连接CarPlay和CarLife。蓝牙当然是全系标配的功能，但语音控制只有顶配是标配，其他配置车型多数可以选装
轩逸8英寸中控屏幕和新天籁一致，支持了触控操作和按键操作，带有定位导航、蓝牙、USB、AUX、车联网。分辨率还算可以，显示画面简约。屏幕下方的按键对应的是白天和黑夜模式、切歌、音频、主菜单、蓝牙电话、倒车影像、返回，左边的旋钮旋转是音量调节，按下就是开闭了，右边的旋钮是调频。不过仪表盘还是传统的指针样式稍显落后，好在清晰易读，仪表盘显示内容也比较丰富。
在功能配置表现上，速腾全系标配有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、安全带未系、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定夕阳控制等众多安全配置。而在其他功能方面，配备有后驻车雷达、自动驻车、铝合金轮圈、四向调节方向盘、织物座椅、后排座椅比例放倒、后排中央扶手、后排杯架、车载蓝牙、USB接口、LED远近光灯、LED日间行车灯、转向辅助灯、带照明灯的车内化妆镜等等，实用性表现不错。
同样安全配置方面，轩逸的最低配置仅配有两个安全气囊，主动刹车和车道偏离预警系统也只是出现在顶配和次顶配身上，不管是定速巡航还是全速域自适应巡航，轩逸更是全系都没有配备，其他配置上两款车都做到了同级别车型应该有的，所以从配置上和安全性看，速腾要好于轩逸。
速腾轴距达到了2731mm，这已经是一个准B级轿车的数据了。在实际的后排空间体验上，速腾的后排还是比较宽敞。以170mm身高中等身材的成年人为例，后排的腿部空间两拳有余，头部空间也没有问题，应该说这样的后排表现对于家用来说也是绰绰有余。
不过比较遗憾的是，速腾后排的中央隆起比较明显，同时前排中央扶手向后排的延伸有点过长，侵占了很多的后排中央空间，可以说坐在后排中央的乘客依然是非常难受。
速腾后备箱尺寸最小进深和最大进深为1070-1710mm，最小宽度为1035mm，高度为550mm，后备箱容积为510升，后排座椅可以按照4/6比例放倒，载物空间进一步提升速腾后备箱载物空间还是很大的，20、24、28寸旅行箱全部放进去还有剩余空间，居家旅行是完全够用了。
空间也是轩逸无需担心的问题，靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有较为强烈沙发感，相比卡罗拉会软和许多。仿溜背车顶设计，也未曾对驾驶者头部空间产生怎样挤占，中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间，不愧是有“小沙发”式座椅的称号。
1.83米的体验者进入全新轩逸车内，调整至合适的坐姿，头部空间还有四指的距离。保持前排座椅不变，来到后排乘坐，测试的后排头部空间仅有一拳距离了，这个表现对于紧凑型轿车来说属于优秀的范畴了。
轩逸后备箱尺寸为纵深985mm，宽为980mm，最大宽为1610mm，高度为610mm，容积为510L。轩逸后备箱空间比较平整，高度在同级车型中比较有优势，但是可惜的是后排的座椅不能放倒。轩逸的后备箱空间很大，可以放下三个大小不同的行李箱，日常使用完全足够。
动力方面，速腾搭载EA211系列的1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）发动机，其中最大功率分别为115PS和150PS，最大扭矩分别为175N·m/200N·m/250N·m，传动继续匹配5速手动或7速双离合变速箱。
轩逸搭载型号为HR16的1.6L全铝直列四缸自然吸气发动机（采用镜面熔射缸孔技术、TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术及EGR废气再循环系统技术），额定功率为135马力（99千瓦），峰值扭矩为159牛·米。传动系统匹配CVT变速箱
综合来看，速腾和轩逸虽然都非常优秀，但是这两款车在紧凑级市场上定位是完全不同的，速腾优势在于整体表现更加均衡，不管是颜值、空间、动力，还是在配置和动态表现上，都非常的不错，更适合成为注重家用需求的用户选择；而日产轩逸最大的优点就是省心、省油、舒适，适合对动力要求不高，舒适省油的人进行选择！#汽车评测#
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