#Hi,MJUer#
【2021新生约拍活动】
按下快门，欢迎开启大学新篇章！
我们期待与你有一场定格记忆的邂逅。
闽江学院全媒体中心影像部为你量身打造，
各种摄影风格及场地任君挑选~
⭐ 约拍对象:闽江学院2021级新生
⭐ 约拍时间届时将另行通知
【关于抽奖活动】
被抽中的小萌新们可以获得约拍机会和开学大礼包噢~
⭐ 参与方式:
①关注微博@闽江学院 @闽院青春晨磬 及微信公众号“闽江学院” “闽院青春晨磬”
②转发本条微博
⭐ 开奖时间:9月12日
⭐ 领奖条件:领奖条件:届时凭借2021级新生录取通知书或其他有效新生证明(如学生卡等）和中奖截图通过微博私信联系领取奖品 https://t.cn/A6IuaFD7
【2021新生约拍活动】
按下快门，欢迎开启大学新篇章！
我们期待与你有一场定格记忆的邂逅。
闽江学院全媒体中心影像部为你量身打造，
各种摄影风格及场地任君挑选~
⭐ 约拍对象:闽江学院2021级新生
⭐ 约拍时间届时将另行通知
【关于抽奖活动】
被抽中的小萌新们可以获得约拍机会和开学大礼包噢~
⭐ 参与方式:
①关注微博@闽江学院 @闽院青春晨磬 及微信公众号“闽江学院” “闽院青春晨磬”
②转发本条微博
⭐ 开奖时间:9月12日
⭐ 领奖条件:领奖条件:届时凭借2021级新生录取通知书或其他有效新生证明(如学生卡等）和中奖截图通过微博私信联系领取奖品 https://t.cn/A6IuaFD7
#祖国大陆距台湾最近铁路通车运营# 【16.34公里，世界最长跨海公铁大桥——平潭海峡公铁两用跨海大桥全面通车】12月26日，我国首座跨海公铁两用桥、世界最长跨海峡公铁两用大桥——平潭海峡公铁两用大桥全面通车。26日上午，随着G5322次列车从平潭站缓缓驶出，祖国大陆离台湾岛最近的铁路——#福平铁路正式开通运营#。这也是#祖国大陆距台湾最近铁路通车运营#。
“7年付出，在这一刻我觉得全都值了。”中铁大桥局副总经理张红心看着缓缓驶出的列车，禁不住感慨。作为新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，平潭海峡公铁两用大桥是也是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分。大桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建，上层设计为时速100公里的六车道高速公路，下层设计为时速200公里的双线I级铁路，起于长乐，终于平潭，将人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛串联到一起。如今，大桥全面通车，随着福平铁路同步开通，平潭岛结束了不通铁路的历史，其与周边城市的时空距离被大大缩短，与福州形成半小时“生活圈”和“经济圈”，这对完善闽东北区域铁路交通网络，发挥福州中心枢纽作用，带动闽东北区域整体开放开发具有重要意义。
行驶在大桥之上，可以看到无论是公路面还是铁路面两侧，都安装有高高的风屏障。“这些风屏障是保障汽车火车安全行驶的重要工程。大桥所在地是与百慕大、好望角齐名的世界三大风口海域之一，在非台风情况下，阵风都有可能达到10级或以上。风屏障能有效削减风力，6级风通过它，在桥面上一般就只有3级风的强度了。”中铁大桥局平潭海峡公铁两用大桥项目常务副经理肖世波介绍，“当然，极端天气不仅在大桥建成后对车辆行驶造成影响，在大桥建设过程中更是给我们带来了数不尽的挑战。”
平潭海峡公铁两用大桥桥址所在处具有风大、浪高、水深、流急等特点。据统计，这里每年6级以上大风超过300天，7级以上大风超过200天。除此之外，平均每年台风正面登陆3到4次，最大浪高约9.69米。再加上此处潮差最大达7米，水流流速快，尤其是波流力的影响，是常规长江等内河桥梁的10倍以上，对水中结构冲击极大。
“施工现场的大风天气十分频繁，按照国家规范要求，6级风以上就要停止吊装等作业。再加上每次台风来临前后几天都无法正常施工，我们的有效作业时间实际上十分宝贵。”王东辉介绍。
为克服恶劣自然环境，充分利用大风环境中的施工“窗口期”，在架梁阶段，大桥施工采取钢桁梁整孔全焊接制造。即在工厂整体制造总拼钢桁梁，然后装船从江苏如皋历经约1000公里海上运输至桥位处，在现场进行海上浮吊整孔架设。
大桥最重的钢桁梁长96.25米，宽36.8米，相当于8个篮球场；高15.35米，相当于5层楼；设计重量达3150吨，加上吊具起吊重量近3400吨，相当于2260辆小汽车的重量。由于钢梁重量大，轮廓尺寸超宽超高，重心顺桥向不对称，海上吊装受风浪影响摆动大，精确就位难度也十分大，对架梁设备的要求自然也水涨船高。
为降低海上施工安全风险，中铁大桥局历时3年、耗资数亿打造了“大桥海鸥号”自航双臂架变幅式起重船，其起重能力达3600吨，主钩起升高度达110米——相当于39层楼高。这是国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船，堪称海上桥梁施工的巨无霸和超级大力士。
“大节段钢桁梁整孔吊装架设技术将现场施工变为工厂施工，大大降低了现场施工难度，也提高了现场‘窗口’时间的利用率。‘大桥海鸥’号让这项技术变为现实，可以说是填补了我国斜拉桥大节段钢桁梁整孔吊装架设的技术空白，实现钢桁梁桥梁架设施工由单片架设到整节间架设再到整孔架设的一个飞跃。”王东辉介绍。
平潭海峡公铁两用大桥是世界上首座在如此复杂的风浪涌环境下建设的海峡大桥，据统计，在大桥建设过程中，通过科技创新，平潭桥已获得专利73项（其中发明专利31项），正在申报专利136项；发表论文62篇（其中EI共18篇，SCI共4篇）；获得省部级工法6项，企业级工法26项，正在申报湖北省工程建设工法11项；获得社会力量奖6项，通过科技成果评审9项，达到国际领先水平7项，国际先进水平2项。建设过程中积累的丰富经验，还有形成的复杂海域公铁两用大桥建造成套技术，都将对今后类似桥梁工程具有重要的借鉴意义，这也使得平潭海峡公铁两用大桥成为我国桥梁建造史上一座新的里程碑。（记者：左建，通讯员：邢影、于淼、罗刚）
“7年付出，在这一刻我觉得全都值了。”中铁大桥局副总经理张红心看着缓缓驶出的列车，禁不住感慨。作为新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，平潭海峡公铁两用大桥是也是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分。大桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建，上层设计为时速100公里的六车道高速公路，下层设计为时速200公里的双线I级铁路，起于长乐，终于平潭，将人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛串联到一起。如今，大桥全面通车，随着福平铁路同步开通，平潭岛结束了不通铁路的历史，其与周边城市的时空距离被大大缩短，与福州形成半小时“生活圈”和“经济圈”，这对完善闽东北区域铁路交通网络，发挥福州中心枢纽作用，带动闽东北区域整体开放开发具有重要意义。
行驶在大桥之上，可以看到无论是公路面还是铁路面两侧，都安装有高高的风屏障。“这些风屏障是保障汽车火车安全行驶的重要工程。大桥所在地是与百慕大、好望角齐名的世界三大风口海域之一，在非台风情况下，阵风都有可能达到10级或以上。风屏障能有效削减风力，6级风通过它，在桥面上一般就只有3级风的强度了。”中铁大桥局平潭海峡公铁两用大桥项目常务副经理肖世波介绍，“当然，极端天气不仅在大桥建成后对车辆行驶造成影响，在大桥建设过程中更是给我们带来了数不尽的挑战。”
平潭海峡公铁两用大桥桥址所在处具有风大、浪高、水深、流急等特点。据统计，这里每年6级以上大风超过300天，7级以上大风超过200天。除此之外，平均每年台风正面登陆3到4次，最大浪高约9.69米。再加上此处潮差最大达7米，水流流速快，尤其是波流力的影响，是常规长江等内河桥梁的10倍以上，对水中结构冲击极大。
“施工现场的大风天气十分频繁，按照国家规范要求，6级风以上就要停止吊装等作业。再加上每次台风来临前后几天都无法正常施工，我们的有效作业时间实际上十分宝贵。”王东辉介绍。
为克服恶劣自然环境，充分利用大风环境中的施工“窗口期”，在架梁阶段，大桥施工采取钢桁梁整孔全焊接制造。即在工厂整体制造总拼钢桁梁，然后装船从江苏如皋历经约1000公里海上运输至桥位处，在现场进行海上浮吊整孔架设。
大桥最重的钢桁梁长96.25米，宽36.8米，相当于8个篮球场；高15.35米，相当于5层楼；设计重量达3150吨，加上吊具起吊重量近3400吨，相当于2260辆小汽车的重量。由于钢梁重量大，轮廓尺寸超宽超高，重心顺桥向不对称，海上吊装受风浪影响摆动大，精确就位难度也十分大，对架梁设备的要求自然也水涨船高。
为降低海上施工安全风险，中铁大桥局历时3年、耗资数亿打造了“大桥海鸥号”自航双臂架变幅式起重船，其起重能力达3600吨，主钩起升高度达110米——相当于39层楼高。这是国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船，堪称海上桥梁施工的巨无霸和超级大力士。
“大节段钢桁梁整孔吊装架设技术将现场施工变为工厂施工，大大降低了现场施工难度，也提高了现场‘窗口’时间的利用率。‘大桥海鸥’号让这项技术变为现实，可以说是填补了我国斜拉桥大节段钢桁梁整孔吊装架设的技术空白，实现钢桁梁桥梁架设施工由单片架设到整节间架设再到整孔架设的一个飞跃。”王东辉介绍。
平潭海峡公铁两用大桥是世界上首座在如此复杂的风浪涌环境下建设的海峡大桥，据统计，在大桥建设过程中，通过科技创新，平潭桥已获得专利73项（其中发明专利31项），正在申报专利136项；发表论文62篇（其中EI共18篇，SCI共4篇）；获得省部级工法6项，企业级工法26项，正在申报湖北省工程建设工法11项；获得社会力量奖6项，通过科技成果评审9项，达到国际领先水平7项，国际先进水平2项。建设过程中积累的丰富经验，还有形成的复杂海域公铁两用大桥建造成套技术，都将对今后类似桥梁工程具有重要的借鉴意义，这也使得平潭海峡公铁两用大桥成为我国桥梁建造史上一座新的里程碑。（记者：左建，通讯员：邢影、于淼、罗刚）
我院开展教师资格证国考面试指导讲座
为了帮助同学们了解教资国考面试流程，更好地掌握面试技巧，提前做好应考准备，12月12号晚，我院于教学楼3202开展教师资格证面试培训讲座。本次讲座由闽试教育的李萱老师主讲，我院小学教育17级全体同学到场聆听。
讲座主要围绕面试流程，评分标准，仪表仪态，结构化简介，试讲技巧以及答辩须知六个部分展开。讲座伊始，李萱老师为同学们介绍了面试的时间安排和面试流程，面试流程分为报道、候考、抽题、备课、面试五个环节，她特别提到在备考室编写教案时要注意课前导入。
在评分标准的讲解中，李萱老师谈及教师的职业认知、情绪调控的能力、注意仪表仪态以及教学评价，她指出在面试过程中要注意面试礼仪，注意自己的仪表仪态要符合教师气质。随后，李萱老师通过对真题演示和讲解向同学们介绍了不同类型题目的答题思路。
期间，李萱老师用“律动”一词形容老师们上课时的状态，通过老师的“律动”来的“带动”学生，从而达到“互动”。李萱老师结合《燕子》教学题例，分析了片段教学的步骤、方法和技巧，并作了现场教学示范，。在最后的答辩环节中，李萱老师向我们展示了考官有可能会问的一些问题并提出了应对策略。
讲座尾声，李萱老师鼓励同学们调整心态、充分做好应考训练，同时也要规律生活作息，由衷预祝同学们顺利通过教师资格证的面试考试，讲座在同学们的掌声中圆满落幕。
讲座结束后，同学们纷纷向老师提问，李萱老师一一解答，来自小教172的徐超晗同学表示，此次讲座让他受益匪浅，可以有针对性地改进自身不足，为即将到来的教资面试考试做好充分准备。
（基础教育学院团委新闻中心 苏婧怡）
为了帮助同学们了解教资国考面试流程，更好地掌握面试技巧，提前做好应考准备，12月12号晚，我院于教学楼3202开展教师资格证面试培训讲座。本次讲座由闽试教育的李萱老师主讲，我院小学教育17级全体同学到场聆听。
讲座主要围绕面试流程，评分标准，仪表仪态，结构化简介，试讲技巧以及答辩须知六个部分展开。讲座伊始，李萱老师为同学们介绍了面试的时间安排和面试流程，面试流程分为报道、候考、抽题、备课、面试五个环节，她特别提到在备考室编写教案时要注意课前导入。
在评分标准的讲解中，李萱老师谈及教师的职业认知、情绪调控的能力、注意仪表仪态以及教学评价，她指出在面试过程中要注意面试礼仪，注意自己的仪表仪态要符合教师气质。随后，李萱老师通过对真题演示和讲解向同学们介绍了不同类型题目的答题思路。
期间，李萱老师用“律动”一词形容老师们上课时的状态，通过老师的“律动”来的“带动”学生，从而达到“互动”。李萱老师结合《燕子》教学题例，分析了片段教学的步骤、方法和技巧，并作了现场教学示范，。在最后的答辩环节中，李萱老师向我们展示了考官有可能会问的一些问题并提出了应对策略。
讲座尾声，李萱老师鼓励同学们调整心态、充分做好应考训练，同时也要规律生活作息，由衷预祝同学们顺利通过教师资格证的面试考试，讲座在同学们的掌声中圆满落幕。
讲座结束后，同学们纷纷向老师提问，李萱老师一一解答，来自小教172的徐超晗同学表示，此次讲座让他受益匪浅，可以有针对性地改进自身不足，为即将到来的教资面试考试做好充分准备。
（基础教育学院团委新闻中心 苏婧怡）
✋热门推荐