#汽车评测#【捷尼赛思GV60实车发布！水晶球能换挡，双电机破百4s内】

9月30日，捷尼赛思发布了首款纯电动SUV——GV60，新车基于现代E-GMP架构打造，与IONIQ 5和起亚EV6同为兄弟车。同时捷尼赛思表示，到2030年推出8款电动车型。外观方面，前脸采用了标志性的分体式大灯，五边型前格栅被下移至前杠作为了散热口，前唇变成黑色塑料包围，两侧的獠牙导风槽更显运动感。

侧面采用了溜背式造型，隐藏式A/B柱搭配C柱的镀铬折角，营造出悬浮式车顶的感觉。大尺寸的五辐轮圈搭配黑色轮眉以及侧裙，具备了一定的跨界气质。尾门中部配备了“鸭舌”尾翼，内嵌贯穿式LED高位刹车灯。两侧尾灯组也是分体式造型，极具辨识度。尺寸方面，新车长宽高为4515/1890/1580mm，轴距2900mm。

内饰采用了液晶仪表盘+中控触屏组成的双联屏，双辐多功能方向盘造型十分别致。中控下方则是空调触控区，悬浮式的中央岛台集成了水晶球旋钮换挡以及多媒体控制按键。两侧车门上也配备了全液晶显示屏，这意味着能够选择数字后视镜。配置方面，像HUD、座椅通风加热、AUTOHOLD、ADAS系统、e-LSD限滑差速器、主动式电磁悬架、i-Pedal（单踏板模式）、17喇叭B&O音响、OTA一应俱全。

动力参考韩版车型，提供单电机与双电机两种版本，单电机后驱最大功率168kW，峰值扭矩350N·m；双电机四驱最大功率234kW，峰值扭矩605N·m；高性能版运动模式下，最大功率320kW，峰值扭矩605N·m，Boost模式则进一步提升至360kW、700N·m，但仅能持续10s，这足以使其4s内破百。电池容量77.4kWh，WLTP工况续航预计可达451km（后驱）/400km（四驱）/368km（性能），并且支持3.6kW双向充电和350kW的超级快充，后者10-80%仅需18分钟。#汽车资讯##捷尼赛思#

#撩妹不如撩车# 【捷尼赛思GV60实车发布！水晶球能换挡，双电机破百4s内】9月30日，捷尼赛思发布了首款纯电动SUV——GV60，新车基于现代E-GMP架构打造，与IONIQ 5和起亚EV6同为兄弟车。同时捷尼赛思表示，到2030年推出8款电动车型。外观方面，前脸采用了标志性的分体式大灯，五边型前格栅被下移至前杠作为了散热口，前唇变成黑色塑料包围，两侧的獠牙导风槽更显运动感。侧面采用了溜背式造型，隐藏式A/B柱搭配C柱的镀铬折角，营造出悬浮式车顶的感觉。大尺寸的五辐轮圈搭配黑色轮眉以及侧裙，具备了一定的跨界气质。尾门中部配备了“鸭舌”尾翼，内嵌贯穿式LED高位刹车灯。两侧尾灯组也是分体式造型，极具辨识度。尺寸方面，新车长宽高为4515/1890/1580mm，轴距2900mm。内饰采用了液晶仪表盘+中控触屏组成的双联屏，双辐多功能方向盘造型十分别致。中控下方则是空调触控区，悬浮式的中央岛台集成了水晶球旋钮换挡以及多媒体控制按键。两侧车门上也配备了全液晶显示屏，这意味着能够选择数字后视镜。配置方面，像HUD、座椅通风加热、AUTOHOLD、ADAS系统、e-LSD限滑差速器、主动式电磁悬架、i-Pedal（单踏板模式）、17喇叭B&O音响、OTA一应俱全。动力参考韩版车型，提供单电机与双电机两种版本，单电机后驱最大功率168kW，峰值扭矩350N·m；双电机四驱最大功率234kW，峰值扭矩605N·m；高性能版运动模式下，最大功率320kW，峰值扭矩605N·m，Boost模式则进一步提升至360kW、700N·m，但仅能持续10s，这足以使其4s内破百。电池容量77.4kWh，WLTP工况续航预计可达451km（后驱）/400km（四驱）/368km（性能），并且支持3.6kW双向充电和350kW的超级快充，后者10-80%仅需18分钟。

苹果向开发者推送了 iOS/iPadOS 14.7 的第 5 个开发者测试版，距离上一个开发者测试版推送刚好过了一周，本以为是 GM 版，结果又是个测试版。
本次更新版本号为 18G5063a ，从 iOS14.7 B4 进行 OTA 升级需要大约 284.1MB （以 iPhone 12 Pro Max 为例）。
本次更新依旧是没有什么新功能和改进，从官方的升级日志来看，iOS 14.7 Beta5 主要以修复 bug 和提升体验为主#数码#