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换学校了，出资料给有需要的友友！
买的大师兄的通关秘籍笔记，有整体书本内容梳理，以及单独的名解、简答、 论述题专集，还有时间线、作家流派整理之类的，很全面，
我觉得拿来背诵很合适！
我没有怎么在上面写字，都是一些勾画，只有前不到五分之一的内容有圈画，其他都是新的！
一共四本，可单本可打包，有意的友友私我吧！
[外国文学] [现代文学][古代文学] [文学理论]
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国家电网罕见回应：整个电网有崩溃危险？

韩行长
9月30日 10:55
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近日，“限电”问题愈演愈烈。据新京报报道：煤价高位运行、电煤紧缺，东北地区出现用电供需紧张局面。9月23日以来，东北多地发布限电通知，通知称，若电力紧张情况没有缓解，限电工作可能会持续。
新京报记者联系了国家电网客服工作人员，对方表示：实际上，东北地区已经首先对非居民执行了有序用电，但是在执行后仍存在电力缺口，目前整个电网有崩溃的危险，才采取了对居民限电的措施。电力供需紧张情况缓解后，会优先恢复居民用电，但目前时间未知。

在新京报的报道中，国家电网工作人员的回应令人惊骇：目前整个电网有崩溃的危险。
什么是电网崩溃？
在电力负荷过大的情况下，发电量跟不上电力负荷的情况下，如果不能及时切除负荷的话，就会导致电力系统发生不可逆的频率降低，电网出现剧烈振荡，周波、电压急剧下降，最终导致发电厂与主电网解列，地区电网与区域电网解列（断开），电网瓦解，导致超大面积的停电（例如整个东北电网停电）。
如果整个东北电网崩溃的话，那完全恢复供电估计没有一个礼拜搞不定。
这里也折射出一个问题，那就是：的确已经没电了，而不是有电不让用。地方ZF和电网公司绝不可能为了达到“能耗双控”的指标而对民用电进行拉闸限电，拉民用电往往是万不得已的事情。但是不拉又不行，否则将承担“电网崩溃”的风险，而这个风险是地方ZF和电网公司承担不起的。
电都去哪儿了？
我们来看看全国电力工业1-8月的数据。全国1-8月，全社会用电量同比增长13.8%，高于GDP的增长。其中，用电量最大的工业用电，同比增长13.1%；而第一产业和第三产业的用电量同比增速达到19.3%和21.9%，增幅很大；而居民生活用电量同比增长7.5%，增速较慢。
总体来看，用电量增速非常快，而9月份预期增速仍然维持高位。

不是大力发展了新能源发电了吗？为什么电还是不够用？
上面的表格，我们可以发现我国各个类型的发电装机容量的占比，其中新能源（风电+光伏）已经达到了25%，占比已经大大提高。发电的基石—火电和水电，分别占比56%和17%，而核电可以忽略不计。
做个比喻吧，你是一个年薪约22.8万的打工人，其中“火电”和“水电”就是你的基础工资和每月奖金，是比较稳定的收入，工资（火电）每月1万，而奖金（水电）每月3千。“光伏”和“风电”就是属于绩效奖励，绩效好的时候奖励发的多，绩效差发的少，总体来讲，在效益最好的情况下，每年你能拿到5.7万，但是一般情况下拿不到那么多。而核电嘛，基本忽略不计，当做差旅补助，每当做5000元。
增速方面，火电的增速很低，仅有3.8%，而风电和光伏的增速很快，达到约30%。虽然新能源装机增长如此之快，但是由于水电和火电增速极低，导致全国总体装机容量增速仅有9.5%，完全赶不上用电量的增幅。
所以，由于占据大头的火电增速拉跨，即使新能源发电增速很大，也赶不上用电负荷的增加。
新能源的快速发展，使得电网的结构性矛盾进一步突出
前面我们提到，新能源发电属于“绩效奖励”，这是一个看天吃饭的东东，有风有太阳的时候，发电很多，成本也很低廉。但是没风和没阳光的时候咋办，只能趴窝了，没电可发了。
这里我们要提到一个概念，就是电力供应和负荷需要“实时平衡”，“发多少电就要用多少电”，或者“用多少电就需要发多少电”，因为电力不能大量存储。
假设由于天气原因，风电和光伏趴窝了，那么电力负荷仍然存在，那么这个时候咋办呢？那就派“替补队员”顶上。那么谁来当这个替补队员呢，看来看去也只有火电了，这些火电厂称为“调峰火电厂”。如果某地新能源发电占比30%，那么在新能源趴窝的时候，就需要30%的电由火电厂补上。平时就需要这30%的火电厂在那里待命，等着随时“替补登场”。
所以说这些替补火电厂是比较命苦的，经济效益也不会太高，毕竟发电的时候不多，而干等在那里的时候肯定是亏钱的，需要补贴。而现在煤价那么高，等着的时候亏钱，发电了也亏钱，真惨呐。
调峰火电厂：我是可怜的备胎？
新能源占比越高，电网越不稳定？
那么问题来了，为了电网的安全稳定，是不是发展多少新能源，就要匹配新建多少火电厂作为“备胎”呢？答案是肯定的。
当然，发展新能源，还要新建火电厂，根本不符合当前的政策方向嘛，所以新能源发展了，但是配套的火电站没搞起来。
所以就出现一个奇怪的现象，新能源占比越高，电网越不稳定。
我们来看看新能源领头羊—辽宁电网，其在2020年底新能源装置容量占比已经达到40%左右，这是一个非常高的比例。另外，东北电网也使用了大量蒙东的风电。
记者刘大毅报道 3月16日，记者从国网辽宁省电力有限公司了解到，为落实国家提出的“碳达峰、碳中和”目标要求，辽宁电力加快实施综合能源服务，推动地区能源转型和绿色低碳发展，实现传统电网向能源互联网转型升级，力争2025年全省非化石能源总装机容量比例达50%以上。
去年9月，我国提出力争在2030年前二氧化碳排放达到峰值，并努力争取2060年前实现碳中和。去年年底召开的中央经济工作会议，将“做好碳达峰、碳中和工作”定为今年的八大重点任务之一。
在推动能源绿色转型方面，辽宁一直是领头羊。国网辽宁省电力有限公司人士表示。数据显示，2020年辽宁新能源综合利用率达99.22%，已连续三年保持国际领先水平。2020年年底，全省清洁能源装机容量占比达36.96%。
能源很清洁，这是一件非常棒的事情，但是也不是没有副作用，那就是电网稳定性下降。一旦碰到极端天气，例如无风日，那么风电出力大幅下降，又没有大量的火电机组开启来承担这部分发电，那么电力缺口就会很大，只能拉闸限电了。极端情况下，被迫紧急切除负荷以保障电网本身的安全，不至于崩溃。
如何破局？
1.新能源发展的同比，配套建设相应的调峰火电厂。可惜火电厂不让建，不经济也不环保。
2.大力发展储能技术，包括电化学储能和抽水储能。可惜抽水储能电站受到地理因素的限制，不能大规模建设，而电化学储能（即电池储能）技术不过关，危险系数高，国轩高科在北京郊区的储能电站起火导致两位消防员牺牲的情况还历历在目，一定程度上延缓了储能电站的大规模铺开。
投资机会在哪里？
1.储能技术肯定是要大力发展的，电池储能技术是新能源发展的关键，只有储能技术跟上了，新能源才能够放开手脚发展。可惜目前来看，新能源相关的股票估值都很高，而且其技术是否成功存在很大的不确定性。
2.煤炭。用电量增长，对煤炭的需求日益增加，煤价价格一路上涨，可惜煤炭的相关企业其股价近期涨幅也很大了。
3.水电。由于长期压制电价，导致火电企业已经全面亏损，电价调整势在必行，例如湖南发改委近日已经发布文件，将对燃煤电价进行改革，总体来看就是“煤电联动”，电价有所上升。最近十年甚至二十年稳如泰山的电价开始松动，那么水电的价格是不是也有上行的可能呢？
免责声明
本文来自腾讯新闻客户端自媒体，不代表腾讯新闻的观点和立场。
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图片:本文插图

韩行长
9月30日 10:55
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近日，“限电”问题愈演愈烈。据新京报报道：煤价高位运行、电煤紧缺，东北地区出现用电供需紧张局面。9月23日以来，东北多地发布限电通知，通知称，若电力紧张情况没有缓解，限电工作可能会持续。
新京报记者联系了国家电网客服工作人员，对方表示：实际上，东北地区已经首先对非居民执行了有序用电，但是在执行后仍存在电力缺口，目前整个电网有崩溃的危险，才采取了对居民限电的措施。电力供需紧张情况缓解后，会优先恢复居民用电，但目前时间未知。

在新京报的报道中，国家电网工作人员的回应令人惊骇：目前整个电网有崩溃的危险。
什么是电网崩溃？
在电力负荷过大的情况下，发电量跟不上电力负荷的情况下，如果不能及时切除负荷的话，就会导致电力系统发生不可逆的频率降低，电网出现剧烈振荡，周波、电压急剧下降，最终导致发电厂与主电网解列，地区电网与区域电网解列（断开），电网瓦解，导致超大面积的停电（例如整个东北电网停电）。
如果整个东北电网崩溃的话，那完全恢复供电估计没有一个礼拜搞不定。
这里也折射出一个问题，那就是：的确已经没电了，而不是有电不让用。地方ZF和电网公司绝不可能为了达到“能耗双控”的指标而对民用电进行拉闸限电，拉民用电往往是万不得已的事情。但是不拉又不行，否则将承担“电网崩溃”的风险，而这个风险是地方ZF和电网公司承担不起的。
电都去哪儿了？
我们来看看全国电力工业1-8月的数据。全国1-8月，全社会用电量同比增长13.8%，高于GDP的增长。其中，用电量最大的工业用电，同比增长13.1%；而第一产业和第三产业的用电量同比增速达到19.3%和21.9%，增幅很大；而居民生活用电量同比增长7.5%，增速较慢。
总体来看，用电量增速非常快，而9月份预期增速仍然维持高位。

不是大力发展了新能源发电了吗？为什么电还是不够用？
上面的表格，我们可以发现我国各个类型的发电装机容量的占比，其中新能源（风电+光伏）已经达到了25%，占比已经大大提高。发电的基石—火电和水电，分别占比56%和17%，而核电可以忽略不计。
做个比喻吧，你是一个年薪约22.8万的打工人，其中“火电”和“水电”就是你的基础工资和每月奖金，是比较稳定的收入，工资（火电）每月1万，而奖金（水电）每月3千。“光伏”和“风电”就是属于绩效奖励，绩效好的时候奖励发的多，绩效差发的少，总体来讲，在效益最好的情况下，每年你能拿到5.7万，但是一般情况下拿不到那么多。而核电嘛，基本忽略不计，当做差旅补助，每当做5000元。
增速方面，火电的增速很低，仅有3.8%，而风电和光伏的增速很快，达到约30%。虽然新能源装机增长如此之快，但是由于水电和火电增速极低，导致全国总体装机容量增速仅有9.5%，完全赶不上用电量的增幅。
所以，由于占据大头的火电增速拉跨，即使新能源发电增速很大，也赶不上用电负荷的增加。
新能源的快速发展，使得电网的结构性矛盾进一步突出
前面我们提到，新能源发电属于“绩效奖励”，这是一个看天吃饭的东东，有风有太阳的时候，发电很多，成本也很低廉。但是没风和没阳光的时候咋办，只能趴窝了，没电可发了。
这里我们要提到一个概念，就是电力供应和负荷需要“实时平衡”，“发多少电就要用多少电”，或者“用多少电就需要发多少电”，因为电力不能大量存储。
假设由于天气原因，风电和光伏趴窝了，那么电力负荷仍然存在，那么这个时候咋办呢？那就派“替补队员”顶上。那么谁来当这个替补队员呢，看来看去也只有火电了，这些火电厂称为“调峰火电厂”。如果某地新能源发电占比30%，那么在新能源趴窝的时候，就需要30%的电由火电厂补上。平时就需要这30%的火电厂在那里待命，等着随时“替补登场”。
所以说这些替补火电厂是比较命苦的，经济效益也不会太高，毕竟发电的时候不多，而干等在那里的时候肯定是亏钱的，需要补贴。而现在煤价那么高，等着的时候亏钱，发电了也亏钱，真惨呐。
调峰火电厂：我是可怜的备胎？
新能源占比越高，电网越不稳定？
那么问题来了，为了电网的安全稳定，是不是发展多少新能源，就要匹配新建多少火电厂作为“备胎”呢？答案是肯定的。
当然，发展新能源，还要新建火电厂，根本不符合当前的政策方向嘛，所以新能源发展了，但是配套的火电站没搞起来。
所以就出现一个奇怪的现象，新能源占比越高，电网越不稳定。
我们来看看新能源领头羊—辽宁电网，其在2020年底新能源装置容量占比已经达到40%左右，这是一个非常高的比例。另外，东北电网也使用了大量蒙东的风电。
记者刘大毅报道 3月16日，记者从国网辽宁省电力有限公司了解到，为落实国家提出的“碳达峰、碳中和”目标要求，辽宁电力加快实施综合能源服务，推动地区能源转型和绿色低碳发展，实现传统电网向能源互联网转型升级，力争2025年全省非化石能源总装机容量比例达50%以上。
去年9月，我国提出力争在2030年前二氧化碳排放达到峰值，并努力争取2060年前实现碳中和。去年年底召开的中央经济工作会议，将“做好碳达峰、碳中和工作”定为今年的八大重点任务之一。
在推动能源绿色转型方面，辽宁一直是领头羊。国网辽宁省电力有限公司人士表示。数据显示，2020年辽宁新能源综合利用率达99.22%，已连续三年保持国际领先水平。2020年年底，全省清洁能源装机容量占比达36.96%。
能源很清洁，这是一件非常棒的事情，但是也不是没有副作用，那就是电网稳定性下降。一旦碰到极端天气，例如无风日，那么风电出力大幅下降，又没有大量的火电机组开启来承担这部分发电，那么电力缺口就会很大，只能拉闸限电了。极端情况下，被迫紧急切除负荷以保障电网本身的安全，不至于崩溃。
如何破局？
1.新能源发展的同比，配套建设相应的调峰火电厂。可惜火电厂不让建，不经济也不环保。
2.大力发展储能技术，包括电化学储能和抽水储能。可惜抽水储能电站受到地理因素的限制，不能大规模建设，而电化学储能（即电池储能）技术不过关，危险系数高，国轩高科在北京郊区的储能电站起火导致两位消防员牺牲的情况还历历在目，一定程度上延缓了储能电站的大规模铺开。
投资机会在哪里？
1.储能技术肯定是要大力发展的，电池储能技术是新能源发展的关键，只有储能技术跟上了，新能源才能够放开手脚发展。可惜目前来看，新能源相关的股票估值都很高，而且其技术是否成功存在很大的不确定性。
2.煤炭。用电量增长，对煤炭的需求日益增加，煤价价格一路上涨，可惜煤炭的相关企业其股价近期涨幅也很大了。
3.水电。由于长期压制电价，导致火电企业已经全面亏损，电价调整势在必行，例如湖南发改委近日已经发布文件，将对燃煤电价进行改革，总体来看就是“煤电联动”，电价有所上升。最近十年甚至二十年稳如泰山的电价开始松动，那么水电的价格是不是也有上行的可能呢？
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#高速公路畅通行动# #880高速路况# 2021年10月1日 星期五 07：40 持续更新中....
【山西省高速公路路况信息】
【2021国庆高速免费通行】★10月1日0点-10月7日24点，高速公路对7座及7座以下小型客车实施免费通行政策 （以车辆驶离出口收费车道的时间为准)。
事故：
★G55二广高速太长段：去往太原方向王村与襄垣之间K920处一辆货车轮胎着火，火已灭，占用应急车道。需要清障。
因大雾：
★G5京昆高速平阳段：盂县南、河底、岔口站入口封闭。
★S45天黎高速阳盂段：因起雾，盂县东站入口禁止货车上高速。
★G55二广高速太长段：因有雾，榆社南、武乡、王村收费站禁止货车高速；襄垣、屯留、长治西收费站入口封闭。
★S80陵侯高速翼侯段：因大雾，侯马北站、曲沃站（南、北广场）、翼城站、翼城东站入口封闭。主线去往大运方向的车辆在翼城站分流。
★G5京昆高速临汾段，因雾大，临汾、襄汾、北柴、洪洞、土门收费站入口封闭。（全线）
★S2202临汾绕城高速及S2211明曲高速，因雾大，临汾北、洪洞西、广胜寺景区收费站入口封闭。（全线）
★G22青兰高速长临段，因雾，临汾南、临汾东、曲亭、古县、安泽、黄花岭收费站入口封闭。
★G22青兰高速临吉段，因雾大，南辛店收费站去往临汾方向入口封闭。
★S75侯平高速侯运段，因雾大，侯马、东镇、闻喜、夏县（全段）入口封闭。
★S5902运城绕城高速，因雾大，运城南、常平、解州入口封闭。
★G3511菏宝高速闻垣段，因雾大，绛县西、垣曲西、华峰、英言往闻喜方向入口封闭。
★S87运风高速，因雾大，运城西、金井、卿头、黄营、永济、永济西、风陵渡（全段）入口封闭。
★G5京昆高速侯禹段，因雾大，新绛、稷山、河津东、河津西（全段）入口封闭。
★G59呼北高速运宝段，芮城东、圣天湖入口封闭，主线去往运城方向的车辆在圣天湖进行分流。
车流量大：
★S45天黎高速阳左段：桐峪收费站入口禁止货车上高速。
★G55二广高速太长段：因车流量大，太谷东收费站货车禁止上高速。榆次收费站货车间断放行。
★G5京昆高速祁临段：因车流量大，张兰站、介休站、灵石站、仁义站入口禁止货车驶入。
★G59呼北高速吉河段，因车流量大，西交口、河津北收费站入口封闭。
★S5902运城绕城高速，受运风段交通影响，运城东、东郭、运城北、机场往永济方向入口封闭。
其它：
★G2003太原绕城高速武宿段：武宿A站治超设备故障，货车禁止驶入高速。
★G20青银高速吕梁段，吕梁西收费站出口57车道故障，暂停使用。
★G22青兰高速长邯段：因长治市长北干线公路下穿G22青兰高速长邯段工程，长治北收费站出入口封闭。
短期施工：
★G2516东吕高速平榆段：
1、榆社枢纽与云竹湖收费站之间K578+950-K578+850处双向路面处置施工，占用行车道和超车道，汾阳方向K576+100处主线封闭，去往汾阳方向的车辆从榆社枢纽分流；太长高速双向转平榆高速平遥方向匝道入口封闭。邢台方向K651处主线封闭，去往邢台方向的车辆在平遥南收费站分流。分水岭、云竹湖站去往邢台方向匝道入口封闭。
★G2516东吕高速汾平段：受平榆路段路面施工影响，全线禁止所有车辆去往和顺方向。
★S80陵侯高速阳翼段：
1、阳城至侯马方向云台山隧道K159+124处、K159+480处顶部渗水，占用行车道。
2、沁水东收费站出口至沁水县城连接线(G342日凤线)南侧山体滑坡，导致沁水县城至收费站连接线路面双向交通阻断，沁水东收费站出入口车辆无法通行。
3、阳城至侯马方向K88+300处发生山体滑坡，占用应急车道、行车道和部分超车道，润城北、阳城北收费站入口去往侯马方向封闭。
★45天黎高速左黎段:因近期持续降雨，黎城方向K578+100处四级边坡有滑坡迹象，滑坡体约15000方，存在安全隐患，需紧急卸载清运处置。抢险期间，西井收费站入口封闭，黎城方向K573处主线封闭，（预计00:00执行），左权去往黎城方向的车辆从西井收费站分流。施工处置时间预计10月3日18点结束。
★S75侯平高速侯运段，侯马往运城方向，侯马和东镇之间K17-K18处，路面养护施工，占用第一、二车道，东镇往运城方向禁止货车驶入，主线去往运城方向的货车在东镇进行分流。
★S5902运城绕城高速，受运三段养护施工影响，运城东、东郭、运城北、机场往平陆方向禁止货车驶入（小型皮卡车辆除外），主线去往平陆方向的货车在东郭分流。
★G3511菏宝高速闻合段，万荣往闻喜方向因k476+865-k476+850处施工，万荣东入口封闭。
★S75侯平高速运三段，因施工，平陆入口封闭；张店（往平陆方向）、南坡入口禁止货车驶入（小型皮卡车辆除外）；主线去往平陆方向的车辆在南坡进行分流。
★G5京昆高速侯禹段，新绛站因入口治超车道施工，禁止所有货车驶入。
【交警提示】
★太原绕城高速东环段：大同方向，22公里到18公里处有多处路面占道施工（南内环东延改道，南沙河大桥，北涧河大桥），车友提前减速慢行安全通过。
★二广高速阳曲段，南向北726公里处，塔埔路面施工，占用右侧两条车道，北向南阳曲镇主线分流点已开始，有条件车友绕行西北环高速。
★荣乌高速驿马岭省界至浑源段：因灵丘服务区全面升级改造，现对灵丘服务区（南区）（北区）入口实施封闭，时间约为一个月左右（10月中旬结束），请过往司机合理安排出行计划。
请大家在微信公众号中搜索“880山西交通广播"，加关注后发“高速”两字，即可随时查询全省高速路况。
感谢省交通运行监测中心、山西高速交警提供的即时路况。
【山西省高速公路路况信息】
【2021国庆高速免费通行】★10月1日0点-10月7日24点，高速公路对7座及7座以下小型客车实施免费通行政策 （以车辆驶离出口收费车道的时间为准)。
事故：
★G55二广高速太长段：去往太原方向王村与襄垣之间K920处一辆货车轮胎着火，火已灭，占用应急车道。需要清障。
因大雾：
★G5京昆高速平阳段：盂县南、河底、岔口站入口封闭。
★S45天黎高速阳盂段：因起雾，盂县东站入口禁止货车上高速。
★G55二广高速太长段：因有雾，榆社南、武乡、王村收费站禁止货车高速；襄垣、屯留、长治西收费站入口封闭。
★S80陵侯高速翼侯段：因大雾，侯马北站、曲沃站（南、北广场）、翼城站、翼城东站入口封闭。主线去往大运方向的车辆在翼城站分流。
★G5京昆高速临汾段，因雾大，临汾、襄汾、北柴、洪洞、土门收费站入口封闭。（全线）
★S2202临汾绕城高速及S2211明曲高速，因雾大，临汾北、洪洞西、广胜寺景区收费站入口封闭。（全线）
★G22青兰高速长临段，因雾，临汾南、临汾东、曲亭、古县、安泽、黄花岭收费站入口封闭。
★G22青兰高速临吉段，因雾大，南辛店收费站去往临汾方向入口封闭。
★S75侯平高速侯运段，因雾大，侯马、东镇、闻喜、夏县（全段）入口封闭。
★S5902运城绕城高速，因雾大，运城南、常平、解州入口封闭。
★G3511菏宝高速闻垣段，因雾大，绛县西、垣曲西、华峰、英言往闻喜方向入口封闭。
★S87运风高速，因雾大，运城西、金井、卿头、黄营、永济、永济西、风陵渡（全段）入口封闭。
★G5京昆高速侯禹段，因雾大，新绛、稷山、河津东、河津西（全段）入口封闭。
★G59呼北高速运宝段，芮城东、圣天湖入口封闭，主线去往运城方向的车辆在圣天湖进行分流。
车流量大：
★S45天黎高速阳左段：桐峪收费站入口禁止货车上高速。
★G55二广高速太长段：因车流量大，太谷东收费站货车禁止上高速。榆次收费站货车间断放行。
★G5京昆高速祁临段：因车流量大，张兰站、介休站、灵石站、仁义站入口禁止货车驶入。
★G59呼北高速吉河段，因车流量大，西交口、河津北收费站入口封闭。
★S5902运城绕城高速，受运风段交通影响，运城东、东郭、运城北、机场往永济方向入口封闭。
其它：
★G2003太原绕城高速武宿段：武宿A站治超设备故障，货车禁止驶入高速。
★G20青银高速吕梁段，吕梁西收费站出口57车道故障，暂停使用。
★G22青兰高速长邯段：因长治市长北干线公路下穿G22青兰高速长邯段工程，长治北收费站出入口封闭。
短期施工：
★G2516东吕高速平榆段：
1、榆社枢纽与云竹湖收费站之间K578+950-K578+850处双向路面处置施工，占用行车道和超车道，汾阳方向K576+100处主线封闭，去往汾阳方向的车辆从榆社枢纽分流；太长高速双向转平榆高速平遥方向匝道入口封闭。邢台方向K651处主线封闭，去往邢台方向的车辆在平遥南收费站分流。分水岭、云竹湖站去往邢台方向匝道入口封闭。
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★S80陵侯高速阳翼段：
1、阳城至侯马方向云台山隧道K159+124处、K159+480处顶部渗水，占用行车道。
2、沁水东收费站出口至沁水县城连接线(G342日凤线)南侧山体滑坡，导致沁水县城至收费站连接线路面双向交通阻断，沁水东收费站出入口车辆无法通行。
3、阳城至侯马方向K88+300处发生山体滑坡，占用应急车道、行车道和部分超车道，润城北、阳城北收费站入口去往侯马方向封闭。
★45天黎高速左黎段:因近期持续降雨，黎城方向K578+100处四级边坡有滑坡迹象，滑坡体约15000方，存在安全隐患，需紧急卸载清运处置。抢险期间，西井收费站入口封闭，黎城方向K573处主线封闭，（预计00:00执行），左权去往黎城方向的车辆从西井收费站分流。施工处置时间预计10月3日18点结束。
★S75侯平高速侯运段，侯马往运城方向，侯马和东镇之间K17-K18处，路面养护施工，占用第一、二车道，东镇往运城方向禁止货车驶入，主线去往运城方向的货车在东镇进行分流。
★S5902运城绕城高速，受运三段养护施工影响，运城东、东郭、运城北、机场往平陆方向禁止货车驶入（小型皮卡车辆除外），主线去往平陆方向的货车在东郭分流。
★G3511菏宝高速闻合段，万荣往闻喜方向因k476+865-k476+850处施工，万荣东入口封闭。
★S75侯平高速运三段，因施工，平陆入口封闭；张店（往平陆方向）、南坡入口禁止货车驶入（小型皮卡车辆除外）；主线去往平陆方向的车辆在南坡进行分流。
★G5京昆高速侯禹段，新绛站因入口治超车道施工，禁止所有货车驶入。
【交警提示】
★太原绕城高速东环段：大同方向，22公里到18公里处有多处路面占道施工（南内环东延改道，南沙河大桥，北涧河大桥），车友提前减速慢行安全通过。
★二广高速阳曲段，南向北726公里处，塔埔路面施工，占用右侧两条车道，北向南阳曲镇主线分流点已开始，有条件车友绕行西北环高速。
★荣乌高速驿马岭省界至浑源段：因灵丘服务区全面升级改造，现对灵丘服务区（南区）（北区）入口实施封闭，时间约为一个月左右（10月中旬结束），请过往司机合理安排出行计划。
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感谢省交通运行监测中心、山西高速交警提供的即时路况。
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