#奶兔的培育基地[超话]##朱正廷铁甲雄心# [心]#朱正廷急先锋#
2019.6.25互捞+净化贴
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#打好污染防治攻坚战#【石嘴山市各企业加快规范化治理】6月15日至6月21日，全市共出动环境执法人员553人次，检查企业180家次，督促企业开展治理工程时加强安全生产管理，落实主体责任。
大武口区24家企业正在开展规范化治理工作。石嘴山市万利煤制品有限公司、石嘴山市通亮木业有限公司、宁夏金熠辉环保科技有限责任公司正在建设全封闭料仓。石嘴山市霖达工贸有限公司等12家企业推进较快；石嘴山市华瑞福炉衬新材料有限公司等4家企业推进缓慢。检查发现，宁夏三晋碳素有限公司等8家企业存在环境违法行为，依法责令8家企业限期整改。
惠农区50家企业正在有序开展规范化治理工作。宁夏新生焦化有限公司配套的除尘设施运行正常；宁夏中顺天祥新型材料有限公司已完成部分场地硬化和两个全封闭料仓建设。宁夏普瑞化工有限公司等9家企业已完成厂容厂貌整治工作。宁夏凯佳化工有限公司、宁夏尼西活性炭有限公司等9家企业推进较快，宁夏众信耐火材料有限公司等4家企业推进缓慢。检查发现，宁夏富坤工贸有限公司、宁夏亘峰嘉能能源技术股份有限公司等10家企业存在环境违法行为，依法责令10家企业限期整改。
平罗县荣昌活性炭有限公司已建成全封闭料仓，并在筛分车间配套安装除尘设施，同时进行碳化硅冶炼炉环保升级技术改造；宁夏广华奇思活性炭有限公司物料全部入仓，并配套安装VOC在线监控设施，目前正在调试运行。丽珠制药（宁夏）有限公司、平罗县阳光焦化有限公司2家企业推进较快；宁夏中顺达冶金科技有限公司规范化治理工作推进缓慢。检查发现，平罗县宝骏活性炭有限公司等3家企业存在环境违法行为，依法责令3家企业限期整改。
（来源：石嘴山发布）
大武口区24家企业正在开展规范化治理工作。石嘴山市万利煤制品有限公司、石嘴山市通亮木业有限公司、宁夏金熠辉环保科技有限责任公司正在建设全封闭料仓。石嘴山市霖达工贸有限公司等12家企业推进较快；石嘴山市华瑞福炉衬新材料有限公司等4家企业推进缓慢。检查发现，宁夏三晋碳素有限公司等8家企业存在环境违法行为，依法责令8家企业限期整改。
惠农区50家企业正在有序开展规范化治理工作。宁夏新生焦化有限公司配套的除尘设施运行正常；宁夏中顺天祥新型材料有限公司已完成部分场地硬化和两个全封闭料仓建设。宁夏普瑞化工有限公司等9家企业已完成厂容厂貌整治工作。宁夏凯佳化工有限公司、宁夏尼西活性炭有限公司等9家企业推进较快，宁夏众信耐火材料有限公司等4家企业推进缓慢。检查发现，宁夏富坤工贸有限公司、宁夏亘峰嘉能能源技术股份有限公司等10家企业存在环境违法行为，依法责令10家企业限期整改。
平罗县荣昌活性炭有限公司已建成全封闭料仓，并在筛分车间配套安装除尘设施，同时进行碳化硅冶炼炉环保升级技术改造；宁夏广华奇思活性炭有限公司物料全部入仓，并配套安装VOC在线监控设施，目前正在调试运行。丽珠制药（宁夏）有限公司、平罗县阳光焦化有限公司2家企业推进较快；宁夏中顺达冶金科技有限公司规范化治理工作推进缓慢。检查发现，平罗县宝骏活性炭有限公司等3家企业存在环境违法行为，依法责令3家企业限期整改。
（来源：石嘴山发布）
超越BBA！自主品牌通过中国最严标准认证，通过率仅1%
6月20日，中国汽车技术研究中心在杭州发布了中国生态汽车评价(C-ECAP)第十批评价结果。在此次包括星越、奥迪A4L、宝马5系等在内的评价车型中，嘉际凭借总分101.24的成绩获得了C-ECAP最高等级——白金生态评价，成为唯一一款通过中国最高标准生态安全白金认证的MPV，同时也是2019年排名最高的白金车型，超越BBA，成为最安全的MPV。
肯定有人会有疑问，什么是中国生态汽车评价（C-ECAP）呢？
它和C-NCAP有什么关系？
而白金认证又是什么？
别着急，咱们一个一个来。C-NCAP是车辆碰撞安全性能的评价体系，主要涉及的是车辆的碰撞安全星级等；而C-ECAP则恰恰相反，它的系统里从不设计车辆的碰撞，而是专注于整车生态的评价，仅对全车的生态进行评定。它是目前中国最高标准、最有公信力的生态安全综合评价，同时也是工信部绿色设计产品、国家认监委绿色产品认证的一致性评价指标。
C-ECAP包括五项产品检验和三项技术参数评定。绿色部分为基础指标，黄色部分为加分项。
最终按照分数给予相应的认证标准，比如说白金牌、金牌、银牌和铜牌，但它们的总比例维持不变，分别是1%、5%、15%、20%，看这比例你就知道想拿到白金牌绝非易事。而且你要知道并不是所有的车型都有认证的，对于分数较低的车型它们根本拿不到奖牌，而这比例居然高达80%，C-ECAP这项标准的严格程度简直令人发指……
当然，嘉际能获此殊荣，吉利汽车研发中心绝对功不可没。这次，我们来到了吉利位于杭州湾的研发中心，为大家揭秘唯一白金认证MPV不为人知的一面。
首先是常温浸车区，该区域可实现的温度范围为23-27度，用于放置试验车6-36小时，可以尽可能的还原我们日常用车过程中的使用情景。虽然大多数用户的用车环境都处于常温的情况下，但为了验证极端条件下的表现，除了常温浸车区外，还有低温浸车区，用来模拟低温情况下的长时间停车情景，对冷启动和尾气排放提出了更高的要求。
排放试验室由四驱底盘测功机、排放分析仪、环境舱和阳光模拟系统组成，可开展全年全天候环境模拟试验，是具有国际专业水准的综合性试验室。比较有意思的是，嘉际这款车在诞生之初，就是以最新的国六标准来测试尾气排放的。就目前的情况来看，嘉际可能是国内最先实现国六排放标准的MPV。
之所以能够如此快速的实现国六排放标准，抛开排放实验室的监测，其实48V BSG动力系统和尾气处理+燃油系统优化才是达到国标尾气排放要求的技术支撑。
整车噪声试验室，因为地面无法贴附吸引材料，所以也叫半消音室。实验室主要由马哈75英寸四驱四电机、低噪声底盘测功机、吸音材料及消声舱组成，试验室整个建筑采用房中房的结构。
由于处于相对密闭的环境，如果进行整车噪音试验的话，尾气是必须要排出的，地面上那根粗壮的塑料管子就是干这个用的。
既然说到了噪音实验室，那就不得不提及嘉际在NVH上所做的努力。其实在好多工程师眼里，NVH有点像“玄学”，因为全车有太多的因素会影响整车的NVH了。而嘉际全车共150处NVH静音降噪处理：发动机舱隔音系统12处、乘客舱隔音系统57处、动力底盘隔振系统51处、车身阻尼减震系统30处。
当然，对于有些实在处理不掉的噪音，ANC主动降噪技术可以有效解决，势必要比车内的噪音控制在合理的范围内。纵观整个自主品牌的MPV里，搭载ANC主动降噪技术恐怕也就嘉际这独一份了……
新车的气味我相信大家一定不会陌生，有的时候即便是开过一段时间的车，其车内的气味依旧刺鼻，吉利研究院的VOC气味实验室则有效解决了这个问题。应用了更多的环保材料，包括仪表板表皮、遮阳板内发泡层、密封条分别采用了更加环保、气味性更好的TPO、EPP、TPV材料，这些材料也更利于回收再利用。
同时，也应用了大量的环保工艺，这也是为什么嘉际在C-ECAP的加分项中能有高分的原因，整车可再利用率＞85%，可回收利用率＞95%；实际车辆可再利用率94.4%，可回收利用率96.0%，整车不可回收材料仅占4.0%。
环保材料+环保工艺的“双管齐下”让车内的VOC有害物质检测结果最好优于国家推荐标准111倍，堪称婴儿级的材质保护。
编辑总结：嘉际在看不见的安全方面做到了“最安全”，彰显出吉利造车“安全生态闭环”的成功。相信吉利将再接再厉，以“安全生态造车”最高水平加速推进整个汽车行业绿色发展，继续为消费者打造更安全、环保、舒适的移动出行体验。
汽车质量家：www.autoqa.cn
6月20日，中国汽车技术研究中心在杭州发布了中国生态汽车评价(C-ECAP)第十批评价结果。在此次包括星越、奥迪A4L、宝马5系等在内的评价车型中，嘉际凭借总分101.24的成绩获得了C-ECAP最高等级——白金生态评价，成为唯一一款通过中国最高标准生态安全白金认证的MPV，同时也是2019年排名最高的白金车型，超越BBA，成为最安全的MPV。
肯定有人会有疑问，什么是中国生态汽车评价（C-ECAP）呢？
它和C-NCAP有什么关系？
而白金认证又是什么？
别着急，咱们一个一个来。C-NCAP是车辆碰撞安全性能的评价体系，主要涉及的是车辆的碰撞安全星级等；而C-ECAP则恰恰相反，它的系统里从不设计车辆的碰撞，而是专注于整车生态的评价，仅对全车的生态进行评定。它是目前中国最高标准、最有公信力的生态安全综合评价，同时也是工信部绿色设计产品、国家认监委绿色产品认证的一致性评价指标。
C-ECAP包括五项产品检验和三项技术参数评定。绿色部分为基础指标，黄色部分为加分项。
最终按照分数给予相应的认证标准，比如说白金牌、金牌、银牌和铜牌，但它们的总比例维持不变，分别是1%、5%、15%、20%，看这比例你就知道想拿到白金牌绝非易事。而且你要知道并不是所有的车型都有认证的，对于分数较低的车型它们根本拿不到奖牌，而这比例居然高达80%，C-ECAP这项标准的严格程度简直令人发指……
当然，嘉际能获此殊荣，吉利汽车研发中心绝对功不可没。这次，我们来到了吉利位于杭州湾的研发中心，为大家揭秘唯一白金认证MPV不为人知的一面。
首先是常温浸车区，该区域可实现的温度范围为23-27度，用于放置试验车6-36小时，可以尽可能的还原我们日常用车过程中的使用情景。虽然大多数用户的用车环境都处于常温的情况下，但为了验证极端条件下的表现，除了常温浸车区外，还有低温浸车区，用来模拟低温情况下的长时间停车情景，对冷启动和尾气排放提出了更高的要求。
排放试验室由四驱底盘测功机、排放分析仪、环境舱和阳光模拟系统组成，可开展全年全天候环境模拟试验，是具有国际专业水准的综合性试验室。比较有意思的是，嘉际这款车在诞生之初，就是以最新的国六标准来测试尾气排放的。就目前的情况来看，嘉际可能是国内最先实现国六排放标准的MPV。
之所以能够如此快速的实现国六排放标准，抛开排放实验室的监测，其实48V BSG动力系统和尾气处理+燃油系统优化才是达到国标尾气排放要求的技术支撑。
整车噪声试验室，因为地面无法贴附吸引材料，所以也叫半消音室。实验室主要由马哈75英寸四驱四电机、低噪声底盘测功机、吸音材料及消声舱组成，试验室整个建筑采用房中房的结构。
由于处于相对密闭的环境，如果进行整车噪音试验的话，尾气是必须要排出的，地面上那根粗壮的塑料管子就是干这个用的。
既然说到了噪音实验室，那就不得不提及嘉际在NVH上所做的努力。其实在好多工程师眼里，NVH有点像“玄学”，因为全车有太多的因素会影响整车的NVH了。而嘉际全车共150处NVH静音降噪处理：发动机舱隔音系统12处、乘客舱隔音系统57处、动力底盘隔振系统51处、车身阻尼减震系统30处。
当然，对于有些实在处理不掉的噪音，ANC主动降噪技术可以有效解决，势必要比车内的噪音控制在合理的范围内。纵观整个自主品牌的MPV里，搭载ANC主动降噪技术恐怕也就嘉际这独一份了……
新车的气味我相信大家一定不会陌生，有的时候即便是开过一段时间的车，其车内的气味依旧刺鼻，吉利研究院的VOC气味实验室则有效解决了这个问题。应用了更多的环保材料，包括仪表板表皮、遮阳板内发泡层、密封条分别采用了更加环保、气味性更好的TPO、EPP、TPV材料，这些材料也更利于回收再利用。
同时，也应用了大量的环保工艺，这也是为什么嘉际在C-ECAP的加分项中能有高分的原因，整车可再利用率＞85%，可回收利用率＞95%；实际车辆可再利用率94.4%，可回收利用率96.0%，整车不可回收材料仅占4.0%。
环保材料+环保工艺的“双管齐下”让车内的VOC有害物质检测结果最好优于国家推荐标准111倍，堪称婴儿级的材质保护。
编辑总结：嘉际在看不见的安全方面做到了“最安全”，彰显出吉利造车“安全生态闭环”的成功。相信吉利将再接再厉，以“安全生态造车”最高水平加速推进整个汽车行业绿色发展，继续为消费者打造更安全、环保、舒适的移动出行体验。
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