我爱张真源!!!!
突然觉得他一定会成为一位非常非常优秀的偶像!!!!
他始终用一颗温柔而宽厚的心对待每一个人,有自己的做事标准和底线。
真的太棒了!
怪不得会成为18楼最想嫁的男人,会包容你,能够感同身受,沉稳,有安全感!
小张张啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊加油!!!!!!!
张哥大气!!!!!
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#三无少爷_525粉丝专属[超话]#❤️#INTO1 尹浩宇生图即神图#❤️#尹浩宇1020生日快乐#
懂得感恩,是收获幸福的源泉。懂得感恩,你会发现原来自己周围的一切都是那样的美好。人生,就是一场永不停歇的旅程:用微笑、率真和爱对待每一个人,收获旅行的幸福。用梦想、坚定和自信给自己加油打气鼓励,努力向上,遇见更好的自己。
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#汽车评测#雷克萨斯ES和丰田卡罗拉,对于国内和海外市场有区别对待吗?
目前,就国内汽车市场而言,丰田旗下的汽车品牌,大部分都没有什么明显的短板,无论是全新一代的凯美瑞 、汉兰达 、卡罗拉,或者高端品牌雷克萨斯ES、LS 等等,评价都很不错。
但是近两年,不少车主的消费观念越来越理性化,买车时考虑的因素也更多了,对于每一个品牌全球投放的车型也更加关注,想知道国内和海外市场有区别对待吗?今天我们就两款热门的车型来分析下,雷克萨斯ES和丰田卡罗拉。
卡罗拉


雷克萨斯
众所周知,雷克萨斯凭借“匠心”、“精益求精”的造车理念,极具竞争力的车辆性能,在豪华车市场中占得一席之地。
而国内的消费者也很欣赏这种低调有实力的汽车品牌,因此也拿出满满的诚意,最直观的表现就是雷克萨斯在中国的销量,从今年LEXUS雷克萨斯国际正式公布2020年LEXUS雷克萨斯全球销量来看,其他国家和地区的销量都有所下降,中国的销量没有减少,反而增长11%。


看到以上数据,相信很多车主在选车的时候,如果经济条件允许的情况下,肯定也会多考虑雷克萨斯, 毕竟销量和口碑都很不错,这样的车谁不爱?但是不久前,关于主动刹车性能的测试中,雷克萨斯的表现却让不少车迷失望不已。
去年,据国内相关专业媒体在对雷克萨斯ES 做AEB静态假车测试的时候发现,国内版雷克萨斯ES的表现与国外版数据出入极大。

其中CCRs(对静止车辆的追尾工况)成绩仅有40km/h ,在50km/h仅有警告并没有减速和制动干预,并且弹出行人保护系统,造成了超过3万元的维修费用,而欧版的成绩即为50km/h。
在行人横穿测试中,国内版40km/h的成绩远不及欧版的60km/h; 数据差距最大的为鬼探头,国内版成绩仅为20km/h,而美版为40km/h,欧版为60km/h。雷克萨斯ES“主动安全系数”严重翻车。

另外,专业媒体又对几款上百万的豪华车型进行了一次主动刹车测试,其中就有雷克萨斯LX车型。 结果与雷克萨斯ES同出一辙,日版雷克萨斯LX同样在测试中取得了非常优异的成绩,而 国内版雷克萨斯LX主动刹车能力却不尽人意,这就更加证实了其“中国特供车”的身份。

而且令人费解的是,国内售卖的雷克萨斯LX的说明书里清晰地写明了, 车速在10km/h及以上时AEB就会预测制动,但是测试结果却没有达到预期? 作为大车企,车辆的专业数据应该是很规范的和科学的,却与实际测试数据不符,这难免有点解释不过去。

虽然现在很多车型都会配备AEB主动刹车系统,不同车型上的AEB主动刹车系统,有很大差别,这是可以理解的。
但是根据测试结果来看,同一型号的车有明显差别就是不正常的,这种差别更像是雷克萨斯对国内市场的不友好对待,很大可能就是对国内版雷克萨斯的安全配置,进行了“减配操作”。

雷克萨斯这顿操作未免太不可取,毕竟国内作为雷克萨斯的主要战略市场,不应该为了自己的利润空间最大化,消费了大家对雷克萨斯品牌的信任度与支持度,久而久之势必会让品牌陷入困境。
雷克萨斯的减配行为是一贯操作吗?那下面我们从另一款车型来分析下,丰田旗下的紧凑型A级车卡罗拉,卡罗拉的标签有很多,其中最有噱头的莫过于“全球销量冠军”“年度最畅销车型”等等,靠着全球出色的口碑和销量数据,卡罗拉已经连续多年摘得全球单一车型销量桂冠。

无论是中版还是美版,选择卡罗拉的人看中的是它省油耐用的品质,虽然它没有思域的动力,但各方面都让人挑不出短板。不过中美卡罗拉的差异挺大的,也有人说中版卡罗拉为特供版,具体差异体现在发动机以及配置上。
国内的1.2T发动机对应美版1.8L的发动机,美版是没有双擎系列的,丰田考虑到了国人对油耗的重视,于是出现了双擎卡罗拉。中美这两款发动机的功率接近,但中版1.2T比美版1.8L要省油,总体来说是中版卡罗拉的发动机技术先进一点。

另外,不管是美版、日本版还是国内版卡罗拉,均配备了Toyota Safety Sense先进主动安全配备,在安全性的表现上还是ok的。
对于卡罗拉的安全性能,去年中国保险研究院正式公布了新款丰田卡罗拉的碰撞测试结果,此次测试的车辆是一汽丰田的新款卡罗拉1.2T Pioneer版本,该车型接受低速碰撞,正面25%偏移碰撞,侧面碰撞,车顶强度,座椅/头枕,行人保护,FCW / AEB等项目测试结果。

在所有人最关心的25%正面碰撞中,丰田卡罗拉的A柱没有过度弯曲或弯曲, 腿部空间没有侵入,安全气囊及时弹出,头部,颈部,胸部汽车上大腿,脚,脚和假人的其他部位均受到良好保护。中国保险研究院的最终结果是G,表示“优秀”。

在侧面碰撞中, 尽管丰田卡罗拉的车门稍微变形了,但侧面安全气囊会及时弹出,并且汽车的变形程度也不高。

综上所述,丰田卡罗拉的全球投放车型也是有一定差别,但是这样的差别更在于因地制宜,而不是对配置上的优劣对待,相信大家选车时心里也更有数了。

小贴士
所以,雷克萨斯ES和丰田卡罗拉在国内和海外市场的车型投放,都各有一定区别,但是丰田卡罗拉更注重对不同国家的用车场景进行不同对待,适合国内车主的用车需求;而雷克萨斯ES/LX等车型却进行了安全配置的“减配”操作,长期而言是不值得的,毕竟外观和内核的双重保障才能满足消费者的购买需求。
目前,就国内汽车市场而言,丰田旗下的汽车品牌,大部分都没有什么明显的短板,无论是全新一代的凯美瑞 、汉兰达 、卡罗拉,或者高端品牌雷克萨斯ES、LS 等等,评价都很不错。
但是近两年,不少车主的消费观念越来越理性化,买车时考虑的因素也更多了,对于每一个品牌全球投放的车型也更加关注,想知道国内和海外市场有区别对待吗?今天我们就两款热门的车型来分析下,雷克萨斯ES和丰田卡罗拉。
卡罗拉


雷克萨斯
众所周知,雷克萨斯凭借“匠心”、“精益求精”的造车理念,极具竞争力的车辆性能,在豪华车市场中占得一席之地。
而国内的消费者也很欣赏这种低调有实力的汽车品牌,因此也拿出满满的诚意,最直观的表现就是雷克萨斯在中国的销量,从今年LEXUS雷克萨斯国际正式公布2020年LEXUS雷克萨斯全球销量来看,其他国家和地区的销量都有所下降,中国的销量没有减少,反而增长11%。


看到以上数据,相信很多车主在选车的时候,如果经济条件允许的情况下,肯定也会多考虑雷克萨斯, 毕竟销量和口碑都很不错,这样的车谁不爱?但是不久前,关于主动刹车性能的测试中,雷克萨斯的表现却让不少车迷失望不已。
去年,据国内相关专业媒体在对雷克萨斯ES 做AEB静态假车测试的时候发现,国内版雷克萨斯ES的表现与国外版数据出入极大。

其中CCRs(对静止车辆的追尾工况)成绩仅有40km/h ,在50km/h仅有警告并没有减速和制动干预,并且弹出行人保护系统,造成了超过3万元的维修费用,而欧版的成绩即为50km/h。
在行人横穿测试中,国内版40km/h的成绩远不及欧版的60km/h; 数据差距最大的为鬼探头,国内版成绩仅为20km/h,而美版为40km/h,欧版为60km/h。雷克萨斯ES“主动安全系数”严重翻车。

另外,专业媒体又对几款上百万的豪华车型进行了一次主动刹车测试,其中就有雷克萨斯LX车型。 结果与雷克萨斯ES同出一辙,日版雷克萨斯LX同样在测试中取得了非常优异的成绩,而 国内版雷克萨斯LX主动刹车能力却不尽人意,这就更加证实了其“中国特供车”的身份。

而且令人费解的是,国内售卖的雷克萨斯LX的说明书里清晰地写明了, 车速在10km/h及以上时AEB就会预测制动,但是测试结果却没有达到预期? 作为大车企,车辆的专业数据应该是很规范的和科学的,却与实际测试数据不符,这难免有点解释不过去。

虽然现在很多车型都会配备AEB主动刹车系统,不同车型上的AEB主动刹车系统,有很大差别,这是可以理解的。
但是根据测试结果来看,同一型号的车有明显差别就是不正常的,这种差别更像是雷克萨斯对国内市场的不友好对待,很大可能就是对国内版雷克萨斯的安全配置,进行了“减配操作”。

雷克萨斯这顿操作未免太不可取,毕竟国内作为雷克萨斯的主要战略市场,不应该为了自己的利润空间最大化,消费了大家对雷克萨斯品牌的信任度与支持度,久而久之势必会让品牌陷入困境。
雷克萨斯的减配行为是一贯操作吗?那下面我们从另一款车型来分析下,丰田旗下的紧凑型A级车卡罗拉,卡罗拉的标签有很多,其中最有噱头的莫过于“全球销量冠军”“年度最畅销车型”等等,靠着全球出色的口碑和销量数据,卡罗拉已经连续多年摘得全球单一车型销量桂冠。

无论是中版还是美版,选择卡罗拉的人看中的是它省油耐用的品质,虽然它没有思域的动力,但各方面都让人挑不出短板。不过中美卡罗拉的差异挺大的,也有人说中版卡罗拉为特供版,具体差异体现在发动机以及配置上。
国内的1.2T发动机对应美版1.8L的发动机,美版是没有双擎系列的,丰田考虑到了国人对油耗的重视,于是出现了双擎卡罗拉。中美这两款发动机的功率接近,但中版1.2T比美版1.8L要省油,总体来说是中版卡罗拉的发动机技术先进一点。

另外,不管是美版、日本版还是国内版卡罗拉,均配备了Toyota Safety Sense先进主动安全配备,在安全性的表现上还是ok的。
对于卡罗拉的安全性能,去年中国保险研究院正式公布了新款丰田卡罗拉的碰撞测试结果,此次测试的车辆是一汽丰田的新款卡罗拉1.2T Pioneer版本,该车型接受低速碰撞,正面25%偏移碰撞,侧面碰撞,车顶强度,座椅/头枕,行人保护,FCW / AEB等项目测试结果。

在所有人最关心的25%正面碰撞中,丰田卡罗拉的A柱没有过度弯曲或弯曲, 腿部空间没有侵入,安全气囊及时弹出,头部,颈部,胸部汽车上大腿,脚,脚和假人的其他部位均受到良好保护。中国保险研究院的最终结果是G,表示“优秀”。

在侧面碰撞中, 尽管丰田卡罗拉的车门稍微变形了,但侧面安全气囊会及时弹出,并且汽车的变形程度也不高。

综上所述,丰田卡罗拉的全球投放车型也是有一定差别,但是这样的差别更在于因地制宜,而不是对配置上的优劣对待,相信大家选车时心里也更有数了。

小贴士
所以,雷克萨斯ES和丰田卡罗拉在国内和海外市场的车型投放,都各有一定区别,但是丰田卡罗拉更注重对不同国家的用车场景进行不同对待,适合国内车主的用车需求;而雷克萨斯ES/LX等车型却进行了安全配置的“减配”操作,长期而言是不值得的,毕竟外观和内核的双重保障才能满足消费者的购买需求。
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