1：透视挂
2：巨人挂
3：穿墙外挂
4：开局成盒挂
5：缩小身体挂
什么是基坑围护栏?
基坑护栏根据各地区的叫法不用，也被称为基坑临边防护栏、基坑临边围护。主要的作用是保护建筑施工现场施工人员的人身安全。是不可或缺的防护工具。常用规格1.2*2m，表面采用静电喷漆处理，颜色可在黄色、红色或白色中进行选择。
安全规定，深度超过2m的基坑必须安装临边防护栏杆，防护栏杆高度要高于1.2m，护栏要安装牢固，要有足够的抗冲击能力和强度;防护栏杆由横杆和立杆组成，横杆要设置2-3道，上杆离地高度1.2-1.5m，下杆离地高度0.3-0.6m;立杆离边坡距离大于0.5m，二基坑内还需要设置施工人员专用阶梯，阶梯要设置扶手栏杆。防止施工人员跌落造成安全事故，
一、搭设式防护选用钢管和扣件搭设成栏杆进行防护。
二、固定式防护门依据电梯口的尺度用钢管或钢筋焊接成栅栏， 再将栅栏的四角用膨胀螺栓固定在洞口两侧的混凝土墙上。
三、左右敞开式防护门电梯门洞口的防护选用钢筋或钢管焊接成的临时门， 在电梯口外侧进行防护;左边安装在固定的轴承上， 左右敞开， 封闭时用插销固定。
四、上翻式防护门上翻式防护门选用钢筋或钢管焊接而成， 在电梯口外侧进行防护;上边安装在固定的轴承上， 敞开时上翻即可。
五、无门式防护防护设备选用与电梯道水平截面尺度相吻合的钢筋网片，上加盖木板， 木板四角与钢筋网片绑扎衔接。其中网片由若干纵横钢筋间隔一定距离焊接而成， 最外缘钢筋向外延伸一段长度，锚入主体结构楼板四周的楼板或梁内。
施工电梯门施工前要预备的工作
1、施工升机出场后，由生产厂家出示产品合格证，提供运用说明书。依据施工升降机装置安全技术验收单中的技术要求，逐项查看预备工作。
基坑支护是通过对基坑侧壁及周边环境采用支挡、加固与保护的措施，以保证基坑周边环境的安全及土体的不乱，同时保障建筑地下结构施工，知足地下室施工有足够空间的要求。下面分享了基坑工程支护形式的相关要点，一起来看看吧。
基坑支护影响因素
基坑支护通常与地质前提、基坑深度、基础形式及基坑周边环境有关。其他影响因素前提相同时，不同基坑情况不同，如软土质地基需要围护，岩土地基不需要围护;深的基坑需要围护，浅的基坑不需要围护;整体开挖需要围护，分段开挖不需要围护;周边环境复杂(如有管线、建筑物及道路等)需要围护，周边环境简朴不需要围护。
因此，工程师应通过分析地质勘探讲演、设计图纸，研究周边环境情况及下道工序与基坑围护的关系，从安全、经济、环保、可持续发展等多角度综合考虑，终极选择合适的基坑围护的形式。同时，施工过程中应精心做好每个环节的工作，以保证基坑施工的工期正常及施工安全。
浅基坑工程支护形式
1、锚拉支撑
锚拉支撑是将水平挡土板支在柱桩内侧，柱桩一端打入土中，另一端用拉杆与锚桩拉紧，在挡土板内侧回填土。
锚拉支撑主要合用于开挖较大型、深度不大的基坑，使用机械挖土或不能安设横撑时的情况。
2、斜柱支撑
斜柱支撑是将水平挡土板支在柱桩内侧，并在柱桩外侧用斜撑支顶，且斜撑底端应在木制撑桩上，然后在挡土板内侧进行回填土。
斜柱支撑主要合用于开挖较大型、深度不大的基坑或使用机械挖土时的情况。
3、短桩横隔板支撑
短桩横隔板支撑是将小短木桩或钢桩部门打入土中、部门露出地面，并钉上水平挡土板，然后在其背面填土、夯实。
短桩横隔板支撑主要合用于开挖宽度大的基坑或部门地段下部放坡不够时使用。
4、型钢桩横挡板支撑
型钢桩横挡板支撑是先沿挡土位置打入钢轨、工字钢或H型钢，其间距为1.0~1.5m，然后边挖方边将挡土板(一般为3~6cm厚)塞入型钢桩之间挡土，并在横向挡板与型钢间打入楔子，使横板与土体紧密接触。
型钢桩横挡板支撑主要合用于地下水位较低、深度不大的一般粘性土层或砂土层。
5、临时挡土墙支撑
临时挡土墙支撑是沿坡脚用砖、石叠砌或用聚丙烯扁丝编织袋、草袋装土、砂堆砌，使坡脚保持不乱。
临时挡土墙支撑主要合用于开挖宽度大的基坑或当部门地段下部放坡不够时使用。
圆孔板分为直排孔型、错排孔型和同心圆孔型。
表面处理
一般情况下钢铁材质的圆孔板使用喷塑、喷漆等表面处理方式；不锈钢材质的圆孔板采用抛光处理，也可以进行喷漆或喷塑处理。
二次深加工
圆孔板在制作完成可以进行折弯、激光切割、卷筒等二次加工来满足不同的需要。
微孔冲孔网在过滤行业除了具有一般的陶瓷过滤产品性能以外还具有以下陶瓷过滤产品无法比拟的特点：
1. 耐腐蚀，微孔冲孔网根据所选用的材料不同，几乎可以适应任何腐蚀性液体的过滤。
2. 耐高温，微孔冲孔网可以耐受500℃左右的高温，选用钛板制作的冲孔网可以耐受1000℃的高温。
3. 耐寒、耐高温。
4. 孔径和孔距分布均匀，可以定做任意形状的孔型。
5. 钢性强，在流动液体的压力下不容易引起变形。
6. 不会被液体分解，所以不会对液体造成二次污染。
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说到锂电池安全，我们常听到“热失控”这个词：机械滥用、电滥用、热滥用都可能导致热失控发生【图1】
第一次听到这个说法时，我心理是有些不爽的： 不就是电池碰撞、短路、过热后可能起火吗？ 干嘛要用“热失控”这个文绉绉、吊书袋的怪词呢？
后来才知道，热失控并非普遍意义上的“易燃物+火源“的起火，而是具有“链式反应“的特征。
链式反应的第一个含义是指，电池的副反应通常是放热的，若散热条件不好，放热的副反应有可能引起更高温度的副反应，甚至达到450度引起电解液燃烧。也就是：副反应1放热→温度达到T2→副反应2放热→温度达到T3→副反应3放热→热失控【图2】
链式反应的第二个含义是指，单体电池的热失控会大量放热，若单体电池之间的隔热/散热条件不好，热量有可能引发相邻电池的热失控，进而引发整个模组(module)甚至整个电池包(Pack)的热失控。2019年的上海特斯拉自燃事故中，总共烧掉了4个模组，如果不是采取了消防措施，大量喷水使其降温，最可能的结果是其他模组也被引燃烧光【图3】
与“易燃物+火源“的起火事故相比，锂电池热失控的“链式反应“特征其实要相对温和一些，也就为我们提供了锂电池安全管理的思路，大体上就是：
1. 电池包保护：尽可能保护电池不受侵害，特别是碰撞导致的挤压、穿刺。
2. 算法诊断：电芯放热副反应的早期阶段，早发现、早扼杀。
3. 防止热扩散：单体电芯热失控之后，采取“就地隔离”措施，防止蔓延扩散到其它电芯。
4. 降低损失：若电池包的整体热失控难以阻止，首先要保证乘员安全，其次是降低事故规模。
平时我们见到的电动汽车热失控事故，大都是火热汹汹；甚至就连消防队来了也于事无补，很多情况下只能静静等它烧完。这样看来，电池热失控实在是太凶猛了，根本无法阻挡啊！【图4】
俗话说，千里之堤，毁于蚁穴 —— 除非能提前找到蚁穴并填上；星星之火，可以燎原 —— 除非将火扑灭在将起之时。
实际上，电池热失控“链式反应”的特征暗示了：单个电芯的起火，夸张点说我拿块布就能将其制服；如果能将单体电芯“就地隔离”，杜绝从热失控到热扩散，整个电池包也就没有大碍。
岚图的“三维隔热墙”就是充分利用热失控的“链式反应”特征，力图将单体电芯的热失控“就地隔离”，从而保护整个电池包的安全【图5】
“琥珀”与“云母”，则是岚图实现“三维隔热墙”的技术手段。
琥珀电池：在岚图FREE的纯电版电池包中，填充了有机硅聚合物+低密度隔热材料+阻燃剂的复合材料，形成高效的隔热阻燃绝缘层，使得每个电芯单元像“琥珀”一样处于充分包裹中【图6】【图7】
具体效果就是单个电芯热失控了、不小心“发烧”了，但在“就地隔离”的措施下，不会扩散到周围的电芯。
云母电池：在岚图FREE的增程版电池包中加入层状Al-Si云母和气凝胶，且电芯和云母、气凝胶会像云母石一样层叠堆积，因而命名为“云母电池”【图8】
云母的特点是耐高温，可以防止热失控的进一步蔓延，特别是防止明火对热扩散的加速效果。特斯拉也采用了相似的方案【图9】
通过拆车试验室了解到：市面上另外一家主流增程电动车型就采用了宁德时代的整包供应，供应商包圆了设计与制造，主机厂只要采购就行。
正如电池专家 @工科男老王 所说，这种模式的好处是：省时、省力，花钱就行；弊端就是设计话语权不掌握在自己手里，特别是供应商还是非常强势的宁德时代【图10】
你可能会说，供应商是大厂就行，水平也很高；至于设计话语权，那重要吗？在我看来，设计话语权决定了产品能否反映出品牌调性 —— 一款30多万的豪华SUV，理应加入更多的安全设计，但供应商不一定响应你的这些需求。下面这款车就没有防火隔热设计、也没有防爆阀设计，反正不影响通过国标【图11】【图12】
岚图FREE从一开始就推出了增程版与纯电版，说明做好了面向未来的电池技术储备，这些储备同时也可以反哺当前的增程版电池技术方案。既有增程又有纯电，研发难度更严苛、研发投入更大；仅从技术角度来讲的话，岚图作为“国家队”更值得信赖。#微博新知博主#
