国家“方案”助力，银行ETC支付办理“免费午餐”哪家强？
2019 06/19 10:36 21世纪经济报道 企鹅号
2015年起，我国已实现高速公路ETC全国联网收费，但普及程度还不够。截至今年3月底，全国ETC用户的总量已达8072万，汽车安装率为34%，高速公路ETC支付使用率约占45%。
21世纪经济报道 谢水旺,朱英子,蹇卿兰 上海,广州报道
“很早之前，个人判断，ETC（Electronic Toll Collection 英文缩写）不停车收费系统将会是个鸡肋，毕竟车牌付已经逐渐普及，ETC的使命只是时间问题，自己也懒得去装。不过，最近事情却有了反转，各大银行迅速跟进，朋友圈ETC办理广告刷屏。”端午节后，一家国有大行华东地区支行负责人在朋友圈如此描述。因此，他对ETC态度有所变化，甚至最后还给ETC办理打了个微信“广告”。
根据21世纪经济报道了解，这一波ETC支付办理的热潮背后是，全国高速公路省界收费站即将取消。
5月5日，国务院常务会议决定，力争年底前基本取消全国高速公路省界收费站。
5月10日，交通运输部副部长戴东昌表示，取消省级收费站后，要确保在今年年底之前，快捷不停车的使用率达到90%以上，以保证整个路网运行通畅。
目前我国高速公路实现了全国联网收费运行，而且采用的主要技术是国际上广泛应用成熟的ETC技术。不过普及程度还不够。截至今年3月底，全国ETC用户的总量已经达到8072万，汽车安装率达到34%，高速公路ETC支付使用率约占45%。
6月11日，在交通运输部专题新闻发布会上，交通运输部新闻发言人吴春耕再次呼吁，广大车主及时安装ETC，减少排放，早日享受一路畅行。吴春耕表示，在推动社会公众便捷安装使用ETC方面，明确了6个方面硬措施。比如，加大ETC使用优惠力度，严格落实ETC车辆不少于5%的通行费优惠，对通行本区域的ETC车辆实行无差别基本优惠政策。
银行“免费午餐”哪家强
ETC，也就是电子不停车收费系统，它可以实现车辆在通过收费节点时，通过专用短程通信技术实现车辆识别、信息写入并自动从预先绑定的IC卡或银行账户（现在还有支付宝与微信）上扣除相应资金。
2015年起，我国已实现高速公路ETC全国联网收费，但普及程度还不够。截至今年3月底，全国ETC用户的总量已达8072万，汽车安装率为34%，高速公路ETC支付使用率约占45%。
近日，工商银行、交通银行等国有大行员工纷纷转发ETC办理广告。
21世纪经济报道记者获得工商银行上海分行一份宣传材料显示，工商银行免费赠送ETC，高速不用停。
活动内容包括：ETC免费送，活动期间，成功申办ETC的持卡人免费获得ETC一套；通行费95折，安装ETC后，绑定ETC设备的持卡人通过上海地区ETC专用通道，享通行费95折优惠。活动时间从今年6月1日至12月31日，活动对象为工商银行上海分行信用卡、借记卡持卡人。
一位工商银行上海分行员工积极营销，对客户称，如果已经持有工商银行信用卡或借记卡，可以通过线下柜台申请。
支付宝、微信、银联“低调”布局
“抢占市场份额，工行其实滞后了，建行、农行好多年前就开始做了。目前上海市共有430万辆车，安装ETC的有130万辆，大多数是建行的，也是免费。我们要竞争剩下的300万辆。”一家国有大行上海分行人士告诉21世纪经济报道记者。
除了工商银行，交通银行近日也在力推ETC办理。
6月11日，“交通银行微银行”公号宣传：交行送你ETC，在线申请送到家。宣传材料显示：不用出门，不用排队，在线申请就能办理，设备限时免费送，包送到家，现在预约，限量加送20元过路费。
一家城商行上海分行人士告诉21世纪经济报道记者，该城商行没有做ETC办理业务。早在四年前，他就办理了农行的ETC。其实就是基于农行信用卡，给了两千元额度，用于ETC通行费。
他称：“走ETC车道，很方便，不用停车缴费，节约时间，而且人也相对少一些，还可以享受通行费95折优惠”。至于ETC没有普及的原因，他认为：“很多人比较少跑高速，没去装，或是想办理，但不知道途径。”
ETC并非新鲜事，只是并未普及。
21世纪经济报道记者采访了解，近年来，主要国有大行力推ETC办理，多年前，建设银行、农业银行早已布局。
中国银行广州分行一名员工告诉21世纪经济报道记者，去年开始推广ETC办理，为中国银行六大战略产品之一。
其实，第三方支付两大巨头——支付宝和微信，近两年，也已布局ETC办理业务。
21世纪经济报道记者在支付宝页面搜索ETC服务，亦有办理ETC信息，办理仅需填写车牌号等。ETC问答机器人回复称，ETC信用记账并非信用卡，与支付宝账户进行关联，通行费缴费扣款直接从支付宝账户进行扣款，一般当日通行后，次日扣款。
微信也有ETC助手小程序和公众号，成立于2017年，为腾讯投资、交通部指导的ETC线上服务平台，与支付宝功能相似。
6月6日，银联也公告称，近期，银联联合北京速通科技有限公司、吉林省吉通电子收费运营服务有限公司等高速行业合作伙伴，充分发挥银行卡组织的平台优势，基于银联智慧通行平台，在云闪付APP上线了ETC记账卡线上申请和绑定扣款服务。
国家“方案”助推与银行的商业图谋
6月4日，发改委官网发布关于印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》(以下简称为《方案》)的通知，《方案》的发展目标明确提出，到2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿；高速公路收费站ETC全覆盖；高速公路不停车快捷收费率达到90%以上；所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。
《方案》的推出，是为以后全国高速公路省界收费站的取消做铺垫。
5月5日，国务院常务会议决定，力争年底前基本取消全国高速公路省界收费站。早在4月28日，交通运输部新闻发言人吴春耕在例行新闻发布会上透露，交通运输部已研究起草了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，并征求了相关部委、部门、单位的意见，正在按程序报批。吴春耕指出，ETC电子不停车快捷收费的全覆盖是能否顺利实现取消全国高速公路省界收费站的关键因素。
在拓宽ETC发行服务渠道及安装方面，《方案》鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作；允许ETC绑定既有银行账户和支付账户；结合商业银行网点以及车辆集中场所，增加安装网点，组织发行单位，开展互联网发行、预约安装、集中上门安装等服务。
对用户的优惠力度亦层层加码，《方案》中表示，实现车载装置免费安装全覆盖，非人为损坏的，由发行方免费更换，鼓励社会资本参与发行，通过积分、打折、返利、红包等形式优惠用户通行；给予ETC车辆不少于5%的通行费优惠。
除政策强有力的驱动因素外，前述国有行支行管理人员向21世纪经济报道记者分析称，对银行来说，在ETC支付这块的争夺也相当于对持卡用户的争夺。有车的客户群体消费潜力大，对银行零售业务利好。而且，未来ETC的运用场景远不止于高速公路付费，这块也是很多公司正在抢占的奶酪。
国信证券团队认为，支付宝切入ETC收费领域，旨在获得行车数据，基于这一数据，阿里可以完善其芝麻信用评级系统，同时演变更多的变现模式。
距离年底还剩9个月，要实现用户量0.81亿到1.81亿、高速公路ETC支付使用率45%到90%的跨越，如此巨量且稳定的用户资源，一时间，ETC支付江湖风起云涌。
（编辑：李伊琳）
免责声明：本文来自腾讯新闻客户端自媒体，不代表威海科技的观点和立场。
2019 06/19 10:36 21世纪经济报道 企鹅号
2015年起，我国已实现高速公路ETC全国联网收费，但普及程度还不够。截至今年3月底，全国ETC用户的总量已达8072万，汽车安装率为34%，高速公路ETC支付使用率约占45%。
21世纪经济报道 谢水旺,朱英子,蹇卿兰 上海,广州报道
“很早之前，个人判断，ETC（Electronic Toll Collection 英文缩写）不停车收费系统将会是个鸡肋，毕竟车牌付已经逐渐普及，ETC的使命只是时间问题，自己也懒得去装。不过，最近事情却有了反转，各大银行迅速跟进，朋友圈ETC办理广告刷屏。”端午节后，一家国有大行华东地区支行负责人在朋友圈如此描述。因此，他对ETC态度有所变化，甚至最后还给ETC办理打了个微信“广告”。
根据21世纪经济报道了解，这一波ETC支付办理的热潮背后是，全国高速公路省界收费站即将取消。
5月5日，国务院常务会议决定，力争年底前基本取消全国高速公路省界收费站。
5月10日，交通运输部副部长戴东昌表示，取消省级收费站后，要确保在今年年底之前，快捷不停车的使用率达到90%以上，以保证整个路网运行通畅。
目前我国高速公路实现了全国联网收费运行，而且采用的主要技术是国际上广泛应用成熟的ETC技术。不过普及程度还不够。截至今年3月底，全国ETC用户的总量已经达到8072万，汽车安装率达到34%，高速公路ETC支付使用率约占45%。
6月11日，在交通运输部专题新闻发布会上，交通运输部新闻发言人吴春耕再次呼吁，广大车主及时安装ETC，减少排放，早日享受一路畅行。吴春耕表示，在推动社会公众便捷安装使用ETC方面，明确了6个方面硬措施。比如，加大ETC使用优惠力度，严格落实ETC车辆不少于5%的通行费优惠，对通行本区域的ETC车辆实行无差别基本优惠政策。
银行“免费午餐”哪家强
ETC，也就是电子不停车收费系统，它可以实现车辆在通过收费节点时，通过专用短程通信技术实现车辆识别、信息写入并自动从预先绑定的IC卡或银行账户（现在还有支付宝与微信）上扣除相应资金。
2015年起，我国已实现高速公路ETC全国联网收费，但普及程度还不够。截至今年3月底，全国ETC用户的总量已达8072万，汽车安装率为34%，高速公路ETC支付使用率约占45%。
近日，工商银行、交通银行等国有大行员工纷纷转发ETC办理广告。
21世纪经济报道记者获得工商银行上海分行一份宣传材料显示，工商银行免费赠送ETC，高速不用停。
活动内容包括：ETC免费送，活动期间，成功申办ETC的持卡人免费获得ETC一套；通行费95折，安装ETC后，绑定ETC设备的持卡人通过上海地区ETC专用通道，享通行费95折优惠。活动时间从今年6月1日至12月31日，活动对象为工商银行上海分行信用卡、借记卡持卡人。
一位工商银行上海分行员工积极营销，对客户称，如果已经持有工商银行信用卡或借记卡，可以通过线下柜台申请。
支付宝、微信、银联“低调”布局
“抢占市场份额，工行其实滞后了，建行、农行好多年前就开始做了。目前上海市共有430万辆车，安装ETC的有130万辆，大多数是建行的，也是免费。我们要竞争剩下的300万辆。”一家国有大行上海分行人士告诉21世纪经济报道记者。
除了工商银行，交通银行近日也在力推ETC办理。
6月11日，“交通银行微银行”公号宣传：交行送你ETC，在线申请送到家。宣传材料显示：不用出门，不用排队，在线申请就能办理，设备限时免费送，包送到家，现在预约，限量加送20元过路费。
一家城商行上海分行人士告诉21世纪经济报道记者，该城商行没有做ETC办理业务。早在四年前，他就办理了农行的ETC。其实就是基于农行信用卡，给了两千元额度，用于ETC通行费。
他称：“走ETC车道，很方便，不用停车缴费，节约时间，而且人也相对少一些，还可以享受通行费95折优惠”。至于ETC没有普及的原因，他认为：“很多人比较少跑高速，没去装，或是想办理，但不知道途径。”
ETC并非新鲜事，只是并未普及。
21世纪经济报道记者采访了解，近年来，主要国有大行力推ETC办理，多年前，建设银行、农业银行早已布局。
中国银行广州分行一名员工告诉21世纪经济报道记者，去年开始推广ETC办理，为中国银行六大战略产品之一。
其实，第三方支付两大巨头——支付宝和微信，近两年，也已布局ETC办理业务。
21世纪经济报道记者在支付宝页面搜索ETC服务，亦有办理ETC信息，办理仅需填写车牌号等。ETC问答机器人回复称，ETC信用记账并非信用卡，与支付宝账户进行关联，通行费缴费扣款直接从支付宝账户进行扣款，一般当日通行后，次日扣款。
微信也有ETC助手小程序和公众号，成立于2017年，为腾讯投资、交通部指导的ETC线上服务平台，与支付宝功能相似。
6月6日，银联也公告称，近期，银联联合北京速通科技有限公司、吉林省吉通电子收费运营服务有限公司等高速行业合作伙伴，充分发挥银行卡组织的平台优势，基于银联智慧通行平台，在云闪付APP上线了ETC记账卡线上申请和绑定扣款服务。
国家“方案”助推与银行的商业图谋
6月4日，发改委官网发布关于印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》(以下简称为《方案》)的通知，《方案》的发展目标明确提出，到2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿；高速公路收费站ETC全覆盖；高速公路不停车快捷收费率达到90%以上；所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。
《方案》的推出，是为以后全国高速公路省界收费站的取消做铺垫。
5月5日，国务院常务会议决定，力争年底前基本取消全国高速公路省界收费站。早在4月28日，交通运输部新闻发言人吴春耕在例行新闻发布会上透露，交通运输部已研究起草了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，并征求了相关部委、部门、单位的意见，正在按程序报批。吴春耕指出，ETC电子不停车快捷收费的全覆盖是能否顺利实现取消全国高速公路省界收费站的关键因素。
在拓宽ETC发行服务渠道及安装方面，《方案》鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作；允许ETC绑定既有银行账户和支付账户；结合商业银行网点以及车辆集中场所，增加安装网点，组织发行单位，开展互联网发行、预约安装、集中上门安装等服务。
对用户的优惠力度亦层层加码，《方案》中表示，实现车载装置免费安装全覆盖，非人为损坏的，由发行方免费更换，鼓励社会资本参与发行，通过积分、打折、返利、红包等形式优惠用户通行；给予ETC车辆不少于5%的通行费优惠。
除政策强有力的驱动因素外，前述国有行支行管理人员向21世纪经济报道记者分析称，对银行来说，在ETC支付这块的争夺也相当于对持卡用户的争夺。有车的客户群体消费潜力大，对银行零售业务利好。而且，未来ETC的运用场景远不止于高速公路付费，这块也是很多公司正在抢占的奶酪。
国信证券团队认为，支付宝切入ETC收费领域，旨在获得行车数据，基于这一数据，阿里可以完善其芝麻信用评级系统，同时演变更多的变现模式。
距离年底还剩9个月，要实现用户量0.81亿到1.81亿、高速公路ETC支付使用率45%到90%的跨越，如此巨量且稳定的用户资源，一时间，ETC支付江湖风起云涌。
（编辑：李伊琳）
免责声明：本文来自腾讯新闻客户端自媒体，不代表威海科技的观点和立场。
来自直男世界认为的惊喜：
我下班回他家的路上 刚下车他就发消息来说今天下班比较晚 让我在家等他 刚答应完 就有一辆骑着电动车七扭八歪的向我冲来 我近视也看不清是谁 心想：哪个神经病骑的车这么拽 想撞我？
结果靠近 那个熟悉的杠铃般的笑声一发出来 原来是大哥来了啊 还说“就想给你惊喜”[二哈][二哈][二哈]
我下班回他家的路上 刚下车他就发消息来说今天下班比较晚 让我在家等他 刚答应完 就有一辆骑着电动车七扭八歪的向我冲来 我近视也看不清是谁 心想：哪个神经病骑的车这么拽 想撞我？
结果靠近 那个熟悉的杠铃般的笑声一发出来 原来是大哥来了啊 还说“就想给你惊喜”[二哈][二哈][二哈]
专家解析中美经贸热点问题：对中方产业影响总体可控 全球经济增长受挫
央视新闻客户端
农业、汽车等产业影响总体可控
昨天（31日），中国国际经济交流中心在北京举办中美经贸关系高端研讨会，多位前政府经济部门负责人和相关行业协会的负责人和专家出席了会议。专家指出，从近一年来的相关数据看，美方发起的这场贸易摩擦，破坏了中美双方在农业、汽车等多个行业的双赢格局，但是对中国这些产业的影响总体可控。
中国食品土畜进出口商会会长曹德荣先从大家都熟悉的大豆等农产品开始分析，美国是世界第二大大豆生产国，中国是第一大大豆市场，本来双方是互利共赢的格局，但2018年中国从美国进口大豆数量和金额双双下降接近50%。
中国食品土畜进出口商会会长 曹德荣：美国豆农损失惨重，2018年仅美国中西部地区就有84家农场申请破产，创金融危机以来的最高纪录，全行业损失比2008年金融危机还大。
2018年我国从巴西进口的大豆量在逐步增加，目前巴西大豆占到了中国总进口量的七成以上。同时，今年我国国内大豆播种面积将继续扩大，国产大豆供给能力在稳步提升。再看汽车产业，美国汽车企业都在中国建立了合资公司，2016年中国汽车企业在美对外投资的金额占到全年总投资的将近一半。但过去的一年，美系车企在中国的市场份额已经从2017年的12.3%下降到2018年的10.5%。
国际汽车制造商协会第一副主席 董扬：中美之间整车出口大家也就是个几万辆，这个占的比例很小，占4%。零部件出口，大概170亿，占中国零部件出口的30%。中国汽车产业是对外开放的，我们和各个国都合作，美国人你不来，正好，最高兴的是欧洲人和日本人，会加快美国汽车产业的衰弱。
董扬指出，当前，我国汽车仍有较大增长空间，预计可以达到年销量5000万辆的规模，中国还是世界上最大的新能源汽车市场，一旦双方贸易战升级，美国汽车企业将失去中国市场份额，业务将会遭受重大打击。
美国挑起的贸易摩擦影响全球经济
多位与会人士表示美国挑起的经贸摩擦已经开始对中美和全球经济造成较大影响。
中美作为世界前两大经济体，2018年中美两国经济总量占全球40%，进出口贸易总额占全球贸易总额的23%。中美贸易摩擦不断升级带来的影响，已经蔓延到全球。
财政部原副部长 朱光耀：近两年来，以美国第一为宗旨，以单边主义践踏多边原则，用保护主义取代自由贸易的方向，使得全球经济受到了严重的打压，全球金融市场出现了剧烈的动荡，国际经济秩序面临着严重的挑战。
受中美贸易摩擦影响，一些国家的失业率也出现了上升趋势。今年4月，韩国失业率上升至4.1%，印度失业率上升至7.6%，均创多年新高。国际贸易增速已经从2018年二季度的4.1%下降到2019年1季度的2.2%；全球外国直接投资在2018年上半年大幅下降了41%，从2017年上半年的8000亿美元下降至4700亿美元。
中国人民银行原行长 戴相龙：国际货币基金组织（IMF）预测，2019年全球经济增长3%，要比上一年减少0.7个百分点，连续四次下调。那么美国的经济增长预期下降到2.3%，比2018年低0.6个百分点。
美霸凌做法损害全球科技创新发展
针对近日来，美国对我国高科技企业和中美科技交往采取的一系列遏制措施，与会的专家指出，美国泛化国家安全概念，滥用出口管制措施，这种霸凌主义做法损害的是全球科技创新的发展。
专家分析，当前，高技术产业的国际分工与合作格局、全球产业链的发展，使世界人民都在获得发展的红利。美国主要半导体公司高通和美光等的总销售收入中，中国市场比重超过50%。美国苹果公司、惠普公司全球最大的生产组装基地在中国，并大量在中国市场销售。中美双方的科技公司都是优势互补、互利共赢的关系。但是，美方挑起的贸易摩擦和对中国企业遏制的升级，对世界供应链正在造成冲击。
国家发展和改革委员会原副主任 张晓强：美国智库“信息技术与创新基金”5月发布的一份关于新兴技术出口限制对美国影响的报告指出，5年内美国企业因此损失的金额可能达141亿至563亿美元。
中央财经领导小组办公室原主任 国家发展和改革委员会原常务副主任 王春正：美国以国家安全为名，行打压之实，以宽泛标准禁止供应链企业向华为供货，直接冲击已经形成的全球5G产业链，这是以非市场手段打压高科技企业的典型事例。多年来行之有效的国际技术合作所产生的外溢效应将会缩减，对中美乃至全球各国民众都将造成难以估量的损失。
专家同时指出，美方的相关举措，给中国企业的发展增大了阻力，只有把关键核心技术掌握在自己手里，才能从根本上保障国家经济安全。当前，我国的科技事业和高技术产业都取得了一定突破。北斗卫星系统、探月工程步入世界先进行列，特高压输变电、高铁系统世界领先，4G体系、移动支付及电子商务规模为世界之首。
商务部原副部长 魏建国：中国要的是和平发展，而美方从一开始，从加征关税到副总统激烈的讲话，再到（对）华为这些众多的高科技的中国企业实施打压，无不冲击了中方的底线和核心利益。但是不论（美方）提出什么样的奇谈怪论，我们照样可以应付。
贸易摩擦削弱美国石化产业竞争力
在研讨会上，中国石油和化学工业联合会副会长傅向升表示，中美贸易摩擦对我国石化产业影响有限，但是会影响到美国企业的生产和业务，会削弱他们产业的竞争力。
目前，美国已成为世界最大的石油和天然气生产国。据美国的统计，2017年中国是美国第2大原油出口地，占比20%；是美国第2大液化石油气出口地，占比12%；是美国第3大液化天然气出口地，占比15%。2017年中国从美国进口原油同比大增1476%，进口天然气同比大增670%。
中国石油和化学工业联合会副会长 傅向升：由于受美国政府单边主义政策的影响，2018年中国从美国进口石油和天然气已经受到严重影响，石油进口量虽然比上年有所增加，但增幅由上年的1476%急剧下滑到60.5%，天然气进口量增幅由上年的670%下滑到41.8%。
今年美国对中国液化天然气出口到目前为止已基本降到了零，今年三四月份没有载运液化天然气的船从美国到中国，只有一二月份有两批，而去年同期是14艘船发运。虽然美国对我国石油、天然气出口量锐减，但我国石油和天然气还可以找到新的供应商。
中国石油和化学工业联合会副会长 傅向升：我们也分析，中美贸易摩擦对我国石化产业的间接影响和远期影响会有一些，但是直接影响不大、近期影响有限。美国出口的份额当中14%来自于石化业，但是现在因为贸易保护主义的影响，对石化业的企业和生产，这些业务都受到影响，也会削弱美国石化产业的竞争力。
央视新闻客户端
农业、汽车等产业影响总体可控
昨天（31日），中国国际经济交流中心在北京举办中美经贸关系高端研讨会，多位前政府经济部门负责人和相关行业协会的负责人和专家出席了会议。专家指出，从近一年来的相关数据看，美方发起的这场贸易摩擦，破坏了中美双方在农业、汽车等多个行业的双赢格局，但是对中国这些产业的影响总体可控。
中国食品土畜进出口商会会长曹德荣先从大家都熟悉的大豆等农产品开始分析，美国是世界第二大大豆生产国，中国是第一大大豆市场，本来双方是互利共赢的格局，但2018年中国从美国进口大豆数量和金额双双下降接近50%。
中国食品土畜进出口商会会长 曹德荣：美国豆农损失惨重，2018年仅美国中西部地区就有84家农场申请破产，创金融危机以来的最高纪录，全行业损失比2008年金融危机还大。
2018年我国从巴西进口的大豆量在逐步增加，目前巴西大豆占到了中国总进口量的七成以上。同时，今年我国国内大豆播种面积将继续扩大，国产大豆供给能力在稳步提升。再看汽车产业，美国汽车企业都在中国建立了合资公司，2016年中国汽车企业在美对外投资的金额占到全年总投资的将近一半。但过去的一年，美系车企在中国的市场份额已经从2017年的12.3%下降到2018年的10.5%。
国际汽车制造商协会第一副主席 董扬：中美之间整车出口大家也就是个几万辆，这个占的比例很小，占4%。零部件出口，大概170亿，占中国零部件出口的30%。中国汽车产业是对外开放的，我们和各个国都合作，美国人你不来，正好，最高兴的是欧洲人和日本人，会加快美国汽车产业的衰弱。
董扬指出，当前，我国汽车仍有较大增长空间，预计可以达到年销量5000万辆的规模，中国还是世界上最大的新能源汽车市场，一旦双方贸易战升级，美国汽车企业将失去中国市场份额，业务将会遭受重大打击。
美国挑起的贸易摩擦影响全球经济
多位与会人士表示美国挑起的经贸摩擦已经开始对中美和全球经济造成较大影响。
中美作为世界前两大经济体，2018年中美两国经济总量占全球40%，进出口贸易总额占全球贸易总额的23%。中美贸易摩擦不断升级带来的影响，已经蔓延到全球。
财政部原副部长 朱光耀：近两年来，以美国第一为宗旨，以单边主义践踏多边原则，用保护主义取代自由贸易的方向，使得全球经济受到了严重的打压，全球金融市场出现了剧烈的动荡，国际经济秩序面临着严重的挑战。
受中美贸易摩擦影响，一些国家的失业率也出现了上升趋势。今年4月，韩国失业率上升至4.1%，印度失业率上升至7.6%，均创多年新高。国际贸易增速已经从2018年二季度的4.1%下降到2019年1季度的2.2%；全球外国直接投资在2018年上半年大幅下降了41%，从2017年上半年的8000亿美元下降至4700亿美元。
中国人民银行原行长 戴相龙：国际货币基金组织（IMF）预测，2019年全球经济增长3%，要比上一年减少0.7个百分点，连续四次下调。那么美国的经济增长预期下降到2.3%，比2018年低0.6个百分点。
美霸凌做法损害全球科技创新发展
针对近日来，美国对我国高科技企业和中美科技交往采取的一系列遏制措施，与会的专家指出，美国泛化国家安全概念，滥用出口管制措施，这种霸凌主义做法损害的是全球科技创新的发展。
专家分析，当前，高技术产业的国际分工与合作格局、全球产业链的发展，使世界人民都在获得发展的红利。美国主要半导体公司高通和美光等的总销售收入中，中国市场比重超过50%。美国苹果公司、惠普公司全球最大的生产组装基地在中国，并大量在中国市场销售。中美双方的科技公司都是优势互补、互利共赢的关系。但是，美方挑起的贸易摩擦和对中国企业遏制的升级，对世界供应链正在造成冲击。
国家发展和改革委员会原副主任 张晓强：美国智库“信息技术与创新基金”5月发布的一份关于新兴技术出口限制对美国影响的报告指出，5年内美国企业因此损失的金额可能达141亿至563亿美元。
中央财经领导小组办公室原主任 国家发展和改革委员会原常务副主任 王春正：美国以国家安全为名，行打压之实，以宽泛标准禁止供应链企业向华为供货，直接冲击已经形成的全球5G产业链，这是以非市场手段打压高科技企业的典型事例。多年来行之有效的国际技术合作所产生的外溢效应将会缩减，对中美乃至全球各国民众都将造成难以估量的损失。
专家同时指出，美方的相关举措，给中国企业的发展增大了阻力，只有把关键核心技术掌握在自己手里，才能从根本上保障国家经济安全。当前，我国的科技事业和高技术产业都取得了一定突破。北斗卫星系统、探月工程步入世界先进行列，特高压输变电、高铁系统世界领先，4G体系、移动支付及电子商务规模为世界之首。
商务部原副部长 魏建国：中国要的是和平发展，而美方从一开始，从加征关税到副总统激烈的讲话，再到（对）华为这些众多的高科技的中国企业实施打压，无不冲击了中方的底线和核心利益。但是不论（美方）提出什么样的奇谈怪论，我们照样可以应付。
贸易摩擦削弱美国石化产业竞争力
在研讨会上，中国石油和化学工业联合会副会长傅向升表示，中美贸易摩擦对我国石化产业影响有限，但是会影响到美国企业的生产和业务，会削弱他们产业的竞争力。
目前，美国已成为世界最大的石油和天然气生产国。据美国的统计，2017年中国是美国第2大原油出口地，占比20%；是美国第2大液化石油气出口地，占比12%；是美国第3大液化天然气出口地，占比15%。2017年中国从美国进口原油同比大增1476%，进口天然气同比大增670%。
中国石油和化学工业联合会副会长 傅向升：由于受美国政府单边主义政策的影响，2018年中国从美国进口石油和天然气已经受到严重影响，石油进口量虽然比上年有所增加，但增幅由上年的1476%急剧下滑到60.5%，天然气进口量增幅由上年的670%下滑到41.8%。
今年美国对中国液化天然气出口到目前为止已基本降到了零，今年三四月份没有载运液化天然气的船从美国到中国，只有一二月份有两批，而去年同期是14艘船发运。虽然美国对我国石油、天然气出口量锐减，但我国石油和天然气还可以找到新的供应商。
中国石油和化学工业联合会副会长 傅向升：我们也分析，中美贸易摩擦对我国石化产业的间接影响和远期影响会有一些，但是直接影响不大、近期影响有限。美国出口的份额当中14%来自于石化业，但是现在因为贸易保护主义的影响，对石化业的企业和生产，这些业务都受到影响，也会削弱美国石化产业的竞争力。
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