两种底部反转形态（穿头破脚和母子线），干货！
假传万卷书，真传一句话。 所以关于短线，你们只要记住这一句话就行了——短线的精髓在于对市场的理解，对题材的把握！ 市场中，题材不是永恒的，但炒作却是永恒的。 每一个阶段，总会有那么一两个题材脱颖而出，成为市场的热点，形成众星捧月之势。而你要做的，就是找到这个题材中的龙头股、领涨股，然后根据形态把握介入点就可以。下面介绍两种反转形态。
1、穿头破脚战法
形态特征：
穿头破脚，一种K线的组合的名称，意即第二根K线将第一根K线从头到脚全部穿在里面，第一根是小阴，第二根是低开高走的大阳，穿头破脚形态是一种特殊形态，它只针对相邻两根K线的实体包含来定义，不指上下影线。
穿头破脚有两种形态，而与之相类似的穿脚破头，则是顶部出现，呈现反形态，即小阳之后高开低走的大阴。
操作技巧：
(1)第二根K线的成交量最好是要放量；
(2)第二根K线涨跌幅度在5%及以上；
(3)穿头破脚两根K线的长度越悬殊，转势的力度就愈强，第一根最好是小阴（3%以内）；
(4)低开高开的幅度要大于1%及以上；
(5)30日均线向上，60日均线走平或向上，在30日均线上方；
(6)刚经过充分调整，并非拉升的高位出现阳包阴的穿头破脚；
(7)依托5日均线的支撑进场和止损。
2、母子线战法
图形特征：
延续前期走势,第1根K线为一个长长的实体,它将第2天的小实体完全包容起来，实体上下应各有1%及以上的距离。在孕线形态中,两根K线的实体颜色应该互不相同,但这一点不是一项必要条件，其中,第2根K线实体的颜色并不重要。
孕线形态中,两个实体的相对大小是至关重要的，相差2%及以上,上下影线的大小,无关紧要。孕线形态中,第2天的K线实体越小,特别是十字星孕线，反转意愿更为强烈。
操作技巧：
（1）、中期均线（60日均线向上)，K线在其上方运行，经过一段充分地调整行情（调整的周期在一周及以上）后出现母子线形态。
（2）、量能在调整的过程中逐步缩小。
（3）、高位的母子线对实体要求不大，以子线低开1%为准，子线为十字星的参考性更强。
（4）只参与大阴线在5%及以上，右边是高开十字星或高开小阳，小阳的实体涨幅在1%及以内，组合成的母子线。
（5）子线十字星或小阳高开的幅度在1%及以上。
（6）只参与低位反转孕线，不参与突破孕线。
3、短线操作原则：
（1）、要在大势交投活跃的时候做短线。大势交投活跃，成交量较大，个股涨幅明显并出现较多的个股涨停时，往往容易做短线。特别是当一个热点板块出现龙头时，可抓住龙头做一把。
（2）、大势下跌时不要追逐强势股。但投资者应该开始积极选股，为将来大盘企稳时能及时参与炒作打下基础这时要重点选择股价曾经大幅下跌，而又能领先于大盘止跌企稳的个股，将它们列为关注对象。
（3）、当大盘止跌企稳时，要对初选个股进行复选，选择能够在形态上成功构筑小型底部形态的个股。个股的企稳时间要明显长于大盘的企稳时间，而且在探底成功后，个股的走势要有一定的独立性。
（4）、不要用你所有的资金做短线操作。短线交易的资金分成三份为宜，信心足的可以二份投入一只股票，尤其是强势涨停的股票。涨停表示大家愿意以更高的价格去买进，本身就代表强烈的上涨欲望，股价在涨停的价位很自然地有强劲的支撑力量。
（5）、要在技术指标调整到位时介入，所谓技术指标，最要紧的是KDJ和OVB这两项。KDJ如果见底，特别是J值成负值并形成W型上攻，并伴随OBV（成交量）放大，就可以果断介入。
（6）、短线操作是以快速盈利为目的，不能盈利和不能快速盈利，都是与目的相违背的，这就应尽快摆脱这笔交易。
（7）、一定要设立止损点。抢短期强势股，短期上涨一结束就抛，没涨起来就在介入前一天最低价止损，最多亏损10%。一般建议止损点为5%。
（8）、每个人都会犯错，哪怕你遵守了以上所有规则。一旦你的操作和预期目的不符合甚至违背，就表明你错了。既然错了就退出这笔交易，不要有什么金钱上的影响，尤其不能有低位加仓摊低成本的概念，这会导致你死不认错，泥足深陷，最终是心灵和资金受到折磨。
假传万卷书，真传一句话。 所以关于短线，你们只要记住这一句话就行了——短线的精髓在于对市场的理解，对题材的把握！ 市场中，题材不是永恒的，但炒作却是永恒的。 每一个阶段，总会有那么一两个题材脱颖而出，成为市场的热点，形成众星捧月之势。而你要做的，就是找到这个题材中的龙头股、领涨股，然后根据形态把握介入点就可以。下面介绍两种反转形态。
1、穿头破脚战法
形态特征：
穿头破脚，一种K线的组合的名称，意即第二根K线将第一根K线从头到脚全部穿在里面，第一根是小阴，第二根是低开高走的大阳，穿头破脚形态是一种特殊形态，它只针对相邻两根K线的实体包含来定义，不指上下影线。
穿头破脚有两种形态，而与之相类似的穿脚破头，则是顶部出现，呈现反形态，即小阳之后高开低走的大阴。
操作技巧：
(1)第二根K线的成交量最好是要放量；
(2)第二根K线涨跌幅度在5%及以上；
(3)穿头破脚两根K线的长度越悬殊，转势的力度就愈强，第一根最好是小阴（3%以内）；
(4)低开高开的幅度要大于1%及以上；
(5)30日均线向上，60日均线走平或向上，在30日均线上方；
(6)刚经过充分调整，并非拉升的高位出现阳包阴的穿头破脚；
(7)依托5日均线的支撑进场和止损。
2、母子线战法
图形特征：
延续前期走势,第1根K线为一个长长的实体,它将第2天的小实体完全包容起来，实体上下应各有1%及以上的距离。在孕线形态中,两根K线的实体颜色应该互不相同,但这一点不是一项必要条件，其中,第2根K线实体的颜色并不重要。
孕线形态中,两个实体的相对大小是至关重要的，相差2%及以上,上下影线的大小,无关紧要。孕线形态中,第2天的K线实体越小,特别是十字星孕线，反转意愿更为强烈。
操作技巧：
（1）、中期均线（60日均线向上)，K线在其上方运行，经过一段充分地调整行情（调整的周期在一周及以上）后出现母子线形态。
（2）、量能在调整的过程中逐步缩小。
（3）、高位的母子线对实体要求不大，以子线低开1%为准，子线为十字星的参考性更强。
（4）只参与大阴线在5%及以上，右边是高开十字星或高开小阳，小阳的实体涨幅在1%及以内，组合成的母子线。
（5）子线十字星或小阳高开的幅度在1%及以上。
（6）只参与低位反转孕线，不参与突破孕线。
3、短线操作原则：
（1）、要在大势交投活跃的时候做短线。大势交投活跃，成交量较大，个股涨幅明显并出现较多的个股涨停时，往往容易做短线。特别是当一个热点板块出现龙头时，可抓住龙头做一把。
（2）、大势下跌时不要追逐强势股。但投资者应该开始积极选股，为将来大盘企稳时能及时参与炒作打下基础这时要重点选择股价曾经大幅下跌，而又能领先于大盘止跌企稳的个股，将它们列为关注对象。
（3）、当大盘止跌企稳时，要对初选个股进行复选，选择能够在形态上成功构筑小型底部形态的个股。个股的企稳时间要明显长于大盘的企稳时间，而且在探底成功后，个股的走势要有一定的独立性。
（4）、不要用你所有的资金做短线操作。短线交易的资金分成三份为宜，信心足的可以二份投入一只股票，尤其是强势涨停的股票。涨停表示大家愿意以更高的价格去买进，本身就代表强烈的上涨欲望，股价在涨停的价位很自然地有强劲的支撑力量。
（5）、要在技术指标调整到位时介入，所谓技术指标，最要紧的是KDJ和OVB这两项。KDJ如果见底，特别是J值成负值并形成W型上攻，并伴随OBV（成交量）放大，就可以果断介入。
（6）、短线操作是以快速盈利为目的，不能盈利和不能快速盈利，都是与目的相违背的，这就应尽快摆脱这笔交易。
（7）、一定要设立止损点。抢短期强势股，短期上涨一结束就抛，没涨起来就在介入前一天最低价止损，最多亏损10%。一般建议止损点为5%。
（8）、每个人都会犯错，哪怕你遵守了以上所有规则。一旦你的操作和预期目的不符合甚至违背，就表明你错了。既然错了就退出这笔交易，不要有什么金钱上的影响，尤其不能有低位加仓摊低成本的概念，这会导致你死不认错，泥足深陷，最终是心灵和资金受到折磨。
孙伊涵这么漂亮是怎么回事呢？syh相信大家都很熟悉，但是这么漂亮是怎么回事呢？下面就让小笋粉丝来带大家一起了解。孙那个涵这么漂亮，其实就是隋意漂亮，大家可能会很惊讶syh怎么会如此漂亮呢？但事实就是这样，我也感到非常惊讶。这就是关于小笋这么漂亮的事，大家有什么想法呢，欢迎在评论区一起讨论哦！期待#孙伊涵孤独的野兽# 就是说一些人发疯别带孙伊涵[爱你][爱你]
#购车攻略#想换个大点的SUV，有什么推荐吗？
你这个问题其实很简单，就是想换个大五座的SUV，从紧凑级换到这个中型SUV足够了，这方面国内有很多SUV属于中型SUV，但是大多都是7做的，现在好了，有了两款SUV是五座的，那就是本田的冠道和URV。
本田的冠道和URV，说白了这两个车子就是等同于丰田的卡罗拉和雷凌这样的车子，就是姊妹车型，整个动力总成，底盘，发动机、变速箱都是一样的，区别就是外观和内饰，其实外观和内饰也是区别不大的，下面就对比一下这两个车子哪个更适合。
本田UR-V定位于中型车，厂家指导价格为：24.68-32.98万元，本田UR-V前脸采用立体式格栅搭配“几”字型银色镀铬饰条，没有盲从于当下主流的大面积镀铬装饰，很好地把SUV的力量感塑造出来。
本田UR-V的大灯呈现出犀利的设计风格，细节精致，炯炯有神，在灯源方面，UR-V全部LED化，LED大灯+前后流水转向灯的配置，更是吸睛之处。这种风格的定调无疑踩中了新中产对简约时尚有档次的新审美追求。
本田冠道定位于中型SUV，厂家指导价格：22.00-33.28万元，外观方面，采用家族式设计语言，中网内部嵌入v型镀铬，与本田旗下的其他车型大同小异；中网部设计为三辐横条样式，下中网的部分看起来更整同时采取熏黑的设计也依，下方保险杠换装精致度更高的镀铬饰条连接两侧雾灯，有利于整体度的提升。
本田冠道两枚头灯造型动感，并嵌入LED灯带，点亮后辨识度超高，LED大灯修长、锐利，同时内部带有银色镀铬饰条，带有精致感。前包围两侧还配备LED雾灯，更显档次感，整体设计迎合当下潮流。
本田UR-V侧面线条更加舒展流畅，双腰线+溜背车身的姿态又让它有别于传统SUV的横平竖直，更好地展现出中型SUV的动态美，车身长宽高为4856/1942/1675mm，轴距为2820mm，
本田冠道的侧面线条相对锋利，贯穿整个车身，营造出上窄下宽的整体造型，裙线则凸显内凹式车门，搭配黑色侧裙，提升了一丝运动气息。本田冠道配备密辐式铝合金轮圈，造型动感时尚，迎合年轻消费者的审美。车身尺寸长宽高分别为：4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。
本田UR-V车尾方面，贯穿式灯组相比于现款车型的设计简洁不少，让整个尾部看起来更加现代、时尚。其他细节方面，后扰流板两侧增加了黑色的饰板，同时后备厢盖也增加了感应式开启的功能。本田UR-V的尾部设计走了时尚路线，线条流畅，视觉效果出众，排气管使用了双边共双出的设计，为整车增添了几丝运动气息。
本田冠道来到车尾，两枚尾灯造型动感，由一根粗壮的镀铬饰条相连，有效拉伸了视觉宽度；上方延伸出一小块扰流板，并嵌入高位刹车灯，符合当下SUV车型的设计，下方还配备双边共4出式排气，更显运动气息。
本田UR-V内饰看起来大气无比，中控台的实体按键布局合理，并采用了软性材质，显得很豪华，视觉效果出众。新款UR-V同样进行了更加精细化的改动，比如空调出风口、新的装饰等调整。整体来看，这款车的内饰依旧是大气沉稳的风格，提供米色、棕色和黑色三种内饰配色。像第二代Honda CONNECT智导互联系统在新车上都已升级。
本田冠道进入车内，本田冠道的中控台采用对称式设计，中央嵌入半悬浮式大尺寸触控屏，并配备触控面板，凸显一丝精致；中央通道设计感十足，使用大面积银色饰板覆盖，按钮式换挡机构迎合当下潮流，凸显十足的精致感。同时，本田冠道配备三辐式多功能方向盘，依旧是经典的设计，整体内饰颜值不俗。
本田UR-V仪表盘的整体风格虽然比较简单，但功能还是很丰富的。中控屏部分，本田UR-V的中控屏显得非常时尚，使用了悬浮式设计，视觉效果不错。功能方面，该车标配了车联网、GPS导航系统、导航路况信息显示等多项配置。
本田冠道使用用机械式+液晶屏的仪表组合，车辆信息一目了然，适合对于新科技不敏感的客户群体，早已被各种双联屏“惯坏”的我们在如今这块中控屏面前难免会有嫌弃之意，但屏幕虽小，功能俱全。值得一提的是，CD机依然能在冠道身上找到。
本田UR-V配置了全景天窗，车内非常的通透，功能配置方面，本田UR-V配备前/后排头部气囊、前排侧气囊、主/副驾安全气囊等多项安全性配置。同时，该车配备负离子发生器、上坡辅助、远程启动等多项舒适性配置。
本田冠道配置全景天窗，本田冠道配备四轮独悬、电子手刹、自动驻车、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航等等。
本田UR-V配备了真皮材质座椅，座椅软硬适中，两侧包裹感还不错，乘坐起来十分舒适。同时，该车配备主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热。
本田UR-V后排空间表现可以称得上是同级别中的佼佼者，这也是该车的一大亮点，满足日常家用绰绰有余。此外，该车配备独立空调、后排头部气囊、出风口。
本田冠道首先采用打孔真皮设计，透气性更佳，其次增加表面缝线，有利于增强视觉高级感。乘坐空间一直以来都是冠道的强项，前排座椅依旧保持改款前的宽大、舒适。
本田冠道后排是冠道最能体现钱花在哪里的地方，无论哪一种身材类型的乘客，坐在上面，都能轻松翘起二郎腿，同时左右两侧坐垫进行了加长设计，对于腿部的支撑性有较大改善。得益于车身高度较高，而且顶部倾斜幅度不大，所以在内部头部空间依旧宽裕，再配上左右两侧大车窗和头顶的全景天窗，压抑感消失殆尽，取之而来就是无尽的通透感。
本田UR-V的后备厢空间表现令人满意，放倒后排座椅后还可以扩展出更大的空间，能满足大部分消费者的置物空间需求。由于没有采用七座设计，UR-V的后备箱容积明显大于汉兰达的。
本田冠道有了大空间之余，自然少不了丰富的储物空间，两侧门板都能轻松放下多支瓶装水，电子档把让下方形成一个巨大的镂空，类似纸巾、女士的手提包都可以放进去，变化多样的中控扶手箱样式多变，一句话总结冠道的储物空间：没有你放不下的，只有你放不下的。由于采取了五座设计，后备箱空间巨大，并且座椅支持放倒，扩展后备箱空间。
本田UR-V动力方面，搭载L15BD型1.5T发动机（240TURBO车型）和K20C3型2.0T发动机（370TURBO车型），最大功率分别为193马力和272马力，满足国六排放标准。传动系统方面，1.5T车型匹配CVT无级变速箱，2.0T车型则匹配9速手自一体变速箱，并提供四驱车型可选。
动力方面，本田冠道搭载1.5T、2.0T两款发动机，最大马力分别为193匹、272匹，峰值扭矩分别为243牛米、370牛米，分别匹配CVT、9AT变速箱，部分车型还配备四驱功能。
总结，前面也说了，这两个车是姊妹车型，经过对比可以看到，车身尺寸，车内空间，轴距，几乎全部都是一样，发动机和变速箱也是一模一样，我只能说，你看着哪个顺眼就买哪个，实在是没有什么大的区别。#汽车评测#
你这个问题其实很简单，就是想换个大五座的SUV，从紧凑级换到这个中型SUV足够了，这方面国内有很多SUV属于中型SUV，但是大多都是7做的，现在好了，有了两款SUV是五座的，那就是本田的冠道和URV。
本田的冠道和URV，说白了这两个车子就是等同于丰田的卡罗拉和雷凌这样的车子，就是姊妹车型，整个动力总成，底盘，发动机、变速箱都是一样的，区别就是外观和内饰，其实外观和内饰也是区别不大的，下面就对比一下这两个车子哪个更适合。
本田UR-V定位于中型车，厂家指导价格为：24.68-32.98万元，本田UR-V前脸采用立体式格栅搭配“几”字型银色镀铬饰条，没有盲从于当下主流的大面积镀铬装饰，很好地把SUV的力量感塑造出来。
本田UR-V的大灯呈现出犀利的设计风格，细节精致，炯炯有神，在灯源方面，UR-V全部LED化，LED大灯+前后流水转向灯的配置，更是吸睛之处。这种风格的定调无疑踩中了新中产对简约时尚有档次的新审美追求。
本田冠道定位于中型SUV，厂家指导价格：22.00-33.28万元，外观方面，采用家族式设计语言，中网内部嵌入v型镀铬，与本田旗下的其他车型大同小异；中网部设计为三辐横条样式，下中网的部分看起来更整同时采取熏黑的设计也依，下方保险杠换装精致度更高的镀铬饰条连接两侧雾灯，有利于整体度的提升。
本田冠道两枚头灯造型动感，并嵌入LED灯带，点亮后辨识度超高，LED大灯修长、锐利，同时内部带有银色镀铬饰条，带有精致感。前包围两侧还配备LED雾灯，更显档次感，整体设计迎合当下潮流。
本田UR-V侧面线条更加舒展流畅，双腰线+溜背车身的姿态又让它有别于传统SUV的横平竖直，更好地展现出中型SUV的动态美，车身长宽高为4856/1942/1675mm，轴距为2820mm，
本田冠道的侧面线条相对锋利，贯穿整个车身，营造出上窄下宽的整体造型，裙线则凸显内凹式车门，搭配黑色侧裙，提升了一丝运动气息。本田冠道配备密辐式铝合金轮圈，造型动感时尚，迎合年轻消费者的审美。车身尺寸长宽高分别为：4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。
本田UR-V车尾方面，贯穿式灯组相比于现款车型的设计简洁不少，让整个尾部看起来更加现代、时尚。其他细节方面，后扰流板两侧增加了黑色的饰板，同时后备厢盖也增加了感应式开启的功能。本田UR-V的尾部设计走了时尚路线，线条流畅，视觉效果出众，排气管使用了双边共双出的设计，为整车增添了几丝运动气息。
本田冠道来到车尾，两枚尾灯造型动感，由一根粗壮的镀铬饰条相连，有效拉伸了视觉宽度；上方延伸出一小块扰流板，并嵌入高位刹车灯，符合当下SUV车型的设计，下方还配备双边共4出式排气，更显运动气息。
本田UR-V内饰看起来大气无比，中控台的实体按键布局合理，并采用了软性材质，显得很豪华，视觉效果出众。新款UR-V同样进行了更加精细化的改动，比如空调出风口、新的装饰等调整。整体来看，这款车的内饰依旧是大气沉稳的风格，提供米色、棕色和黑色三种内饰配色。像第二代Honda CONNECT智导互联系统在新车上都已升级。
本田冠道进入车内，本田冠道的中控台采用对称式设计，中央嵌入半悬浮式大尺寸触控屏，并配备触控面板，凸显一丝精致；中央通道设计感十足，使用大面积银色饰板覆盖，按钮式换挡机构迎合当下潮流，凸显十足的精致感。同时，本田冠道配备三辐式多功能方向盘，依旧是经典的设计，整体内饰颜值不俗。
本田UR-V仪表盘的整体风格虽然比较简单，但功能还是很丰富的。中控屏部分，本田UR-V的中控屏显得非常时尚，使用了悬浮式设计，视觉效果不错。功能方面，该车标配了车联网、GPS导航系统、导航路况信息显示等多项配置。
本田冠道使用用机械式+液晶屏的仪表组合，车辆信息一目了然，适合对于新科技不敏感的客户群体，早已被各种双联屏“惯坏”的我们在如今这块中控屏面前难免会有嫌弃之意，但屏幕虽小，功能俱全。值得一提的是，CD机依然能在冠道身上找到。
本田UR-V配置了全景天窗，车内非常的通透，功能配置方面，本田UR-V配备前/后排头部气囊、前排侧气囊、主/副驾安全气囊等多项安全性配置。同时，该车配备负离子发生器、上坡辅助、远程启动等多项舒适性配置。
本田冠道配置全景天窗，本田冠道配备四轮独悬、电子手刹、自动驻车、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航等等。
本田UR-V配备了真皮材质座椅，座椅软硬适中，两侧包裹感还不错，乘坐起来十分舒适。同时，该车配备主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热。
本田UR-V后排空间表现可以称得上是同级别中的佼佼者，这也是该车的一大亮点，满足日常家用绰绰有余。此外，该车配备独立空调、后排头部气囊、出风口。
本田冠道首先采用打孔真皮设计，透气性更佳，其次增加表面缝线，有利于增强视觉高级感。乘坐空间一直以来都是冠道的强项，前排座椅依旧保持改款前的宽大、舒适。
本田冠道后排是冠道最能体现钱花在哪里的地方，无论哪一种身材类型的乘客，坐在上面，都能轻松翘起二郎腿，同时左右两侧坐垫进行了加长设计，对于腿部的支撑性有较大改善。得益于车身高度较高，而且顶部倾斜幅度不大，所以在内部头部空间依旧宽裕，再配上左右两侧大车窗和头顶的全景天窗，压抑感消失殆尽，取之而来就是无尽的通透感。
本田UR-V的后备厢空间表现令人满意，放倒后排座椅后还可以扩展出更大的空间，能满足大部分消费者的置物空间需求。由于没有采用七座设计，UR-V的后备箱容积明显大于汉兰达的。
本田冠道有了大空间之余，自然少不了丰富的储物空间，两侧门板都能轻松放下多支瓶装水，电子档把让下方形成一个巨大的镂空，类似纸巾、女士的手提包都可以放进去，变化多样的中控扶手箱样式多变，一句话总结冠道的储物空间：没有你放不下的，只有你放不下的。由于采取了五座设计，后备箱空间巨大，并且座椅支持放倒，扩展后备箱空间。
本田UR-V动力方面，搭载L15BD型1.5T发动机（240TURBO车型）和K20C3型2.0T发动机（370TURBO车型），最大功率分别为193马力和272马力，满足国六排放标准。传动系统方面，1.5T车型匹配CVT无级变速箱，2.0T车型则匹配9速手自一体变速箱，并提供四驱车型可选。
动力方面，本田冠道搭载1.5T、2.0T两款发动机，最大马力分别为193匹、272匹，峰值扭矩分别为243牛米、370牛米，分别匹配CVT、9AT变速箱，部分车型还配备四驱功能。
总结，前面也说了，这两个车是姊妹车型，经过对比可以看到，车身尺寸，车内空间，轴距，几乎全部都是一样，发动机和变速箱也是一模一样，我只能说，你看着哪个顺眼就买哪个，实在是没有什么大的区别。#汽车评测#
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