#工作动态# 【贯彻党代会精神 | 区行政审批局:深化“放管服”改革 打造一流营商环境】区行政审批局深入贯彻区第十四次党代会精神,持续“强弱项、补短板、争进位”,深化“放管服”改革,做到“一窗通办”,创新政务服务机制;“一网通办”,加强数据共享应用;“一次办好”,打造集成集约服务。为夺取“产业强区一号战略”、“产业项目双百计划”新胜利提供强有力的支撑。
区第十四次党代会上提出要持续深化“放管服”改革,全面推行“一窗通办”审批服务新模式,常态化开展暖心助企大走访,提升惠企政策成效,全力打造沪宁线上一流营商环境。作为项目审批部门,区行政审批局将推行“收审分离”服务模式。其主要为摒弃以部门窗口为主体的传统审批模式,梳理事项清单,再造服务流程,调整窗口布局,组建“一窗综合受理”服务队伍,建立政务服务中心管收件和出件、部门管审批审核、一体化平台管运行的“一窗通办”体系,将政务服务向镇村延伸拓展。
区行政审批局局长赵中田说,在镇级为民服务中心推行“全科全员”政务服务,实现赋权事项无差别办理;搭建区镇村三级帮代办队伍和体系,完善大厅办、网上办、就近办、自助办等多元化帮代办渠道,在全市率先打造实现“为民代办、网格帮办”的丹徒特色。
“十四五”期间,区行政审批局还将深化一体化在线政务服务平台应用。推进丹徒政务服务旗舰店、身份认证、电子证照等功能使用推广,加强“互联网+监管”系统建设,提升网上政务服务效能和在线监管能力,进一步促进政务服务便利化水平提高。
区行政审批局局长赵中田说,推动项目审批信息系统“集成互通”。实现基层为民(便民)服务中心一体化在线政务服务平台运行全覆盖,实现“一网通办、两级联办”,达到事项审批不见面率100%,开辟丹徒“一体化”快速服务通道,最大限度减少企业群众跑动次数和层级。
围绕产业强区“一号战略”,区行政审批局为重点产业项目提供全生命周期服务。设置“红色专窗”为重点产业项目全程代办帮办,全面推进重点板块区域评估、审批流程“告知承诺+容缺受理”、“一企一方案”定制式服务、项目建设预约服务等新举措,加快项目审批速度。
区行政审批局局长赵中田说,建立企业“拎包开业”特色服务。对新开办企业实行全流程“保姆式服务”,运用“全链通”系统与帮办代办相融合的方式,全程免费提供注册登记、刻章、开户、税务、社保、公积金等服务,一次性提供“服务礼包”,让企业“拎包即开业”。
区第十四次党代会上提出要持续深化“放管服”改革,全面推行“一窗通办”审批服务新模式,常态化开展暖心助企大走访,提升惠企政策成效,全力打造沪宁线上一流营商环境。作为项目审批部门,区行政审批局将推行“收审分离”服务模式。其主要为摒弃以部门窗口为主体的传统审批模式,梳理事项清单,再造服务流程,调整窗口布局,组建“一窗综合受理”服务队伍,建立政务服务中心管收件和出件、部门管审批审核、一体化平台管运行的“一窗通办”体系,将政务服务向镇村延伸拓展。
区行政审批局局长赵中田说,在镇级为民服务中心推行“全科全员”政务服务,实现赋权事项无差别办理;搭建区镇村三级帮代办队伍和体系,完善大厅办、网上办、就近办、自助办等多元化帮代办渠道,在全市率先打造实现“为民代办、网格帮办”的丹徒特色。
“十四五”期间,区行政审批局还将深化一体化在线政务服务平台应用。推进丹徒政务服务旗舰店、身份认证、电子证照等功能使用推广,加强“互联网+监管”系统建设,提升网上政务服务效能和在线监管能力,进一步促进政务服务便利化水平提高。
区行政审批局局长赵中田说,推动项目审批信息系统“集成互通”。实现基层为民(便民)服务中心一体化在线政务服务平台运行全覆盖,实现“一网通办、两级联办”,达到事项审批不见面率100%,开辟丹徒“一体化”快速服务通道,最大限度减少企业群众跑动次数和层级。
围绕产业强区“一号战略”,区行政审批局为重点产业项目提供全生命周期服务。设置“红色专窗”为重点产业项目全程代办帮办,全面推进重点板块区域评估、审批流程“告知承诺+容缺受理”、“一企一方案”定制式服务、项目建设预约服务等新举措,加快项目审批速度。
区行政审批局局长赵中田说,建立企业“拎包开业”特色服务。对新开办企业实行全流程“保姆式服务”,运用“全链通”系统与帮办代办相融合的方式,全程免费提供注册登记、刻章、开户、税务、社保、公积金等服务,一次性提供“服务礼包”,让企业“拎包即开业”。
【案例】长三角观察 · 枢纽系列——沪宁线上的枢纽地区。沪宁走廊沿线6个城市(上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京),产业基础扎实,经济实力雄厚,城市之间互动频繁。2010年-2011年,沪宁城际和京沪高铁相继开通,高铁成为沪宁走廊城市间的“地铁”,推动人才、资金、技术高效流动,为区域融合发展提供了强有力的支撑。https://t.cn/A6fympK4
[给力]#城市规划# 太湖隧道工程
太湖隧道项目是江苏省高速公路建设史上一次性单体投资最大的项目。
太湖隧道作为目前国内在建的最长水下隧道,隧道全长10.79公里,长度是港珠澳大桥沉管隧道的1.6倍,总投资159亿,在太湖梅梁湖水域“一隧穿湖”,串联苏锡常南部高速,中铁四局二公司承建。
从无锡市地图可以看出,宜兴市与主城区联系被常州地块所阻挡,而太湖隧道是常州至无锡段的关键控制性工程,苏锡常南部高速公路常州至无锡段是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中“十五射”的组成部分,起自常州武进区前黄镇,止于无锡南泉镇,接无锡环太湖高速公路,全长43.9公里。
预计今年年底通车后,将打造沪宁线上的第二通道,避开拥挤的沪宁高速。无锡、苏州,往来宜兴、常州南部等地区,可从湖底直接穿越。
太湖隧道项目是江苏省高速公路建设史上一次性单体投资最大的项目。
太湖隧道作为目前国内在建的最长水下隧道,隧道全长10.79公里,长度是港珠澳大桥沉管隧道的1.6倍,总投资159亿,在太湖梅梁湖水域“一隧穿湖”,串联苏锡常南部高速,中铁四局二公司承建。
从无锡市地图可以看出,宜兴市与主城区联系被常州地块所阻挡,而太湖隧道是常州至无锡段的关键控制性工程,苏锡常南部高速公路常州至无锡段是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中“十五射”的组成部分,起自常州武进区前黄镇,止于无锡南泉镇,接无锡环太湖高速公路,全长43.9公里。
预计今年年底通车后,将打造沪宁线上的第二通道,避开拥挤的沪宁高速。无锡、苏州,往来宜兴、常州南部等地区,可从湖底直接穿越。
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