#值得入手的车#如何判断一辆车开得是否舒适？老司机说这6个方面要考虑！
随着大家的生活水平和消费能力的提高，对于汽车的使用需求不再是单纯的代步工具，更加追求汽车的整体舒适性，毕竟一辆车的配置再怎么优秀，如果驾乘感觉不够舒适就白搭。
那么我们在选车时，如何判断一辆车是否舒适呢？要从哪些方面来考虑呢？ 下面我们就从6个方面来分析一款车的舒适度。

第一、座椅
作为车内与人接触时间最长、接触面积最广的部分，座椅的舒适与否将直接影响大部分的驾乘体验。 当你走下车的那一刻，是腰酸背痛还是神清气爽，就看座椅舒不舒服。

所以在体验座椅舒适度时，我们主要看三点：
第一点是座椅的厚度和柔软程度；第二点是座椅的长度，如果后排座椅的长度较短，长途乘坐就会感到不舒服；第三点是座椅的包裹性，汽车在拐弯时，车内人员的身体也会随之晃动，这时包裹性好的座椅会给人一种很强的支撑感，会把你的身体固定在座位上，晃动的幅度大大降低。

当然，还有不少配置较高的车型还提供了多向电动调节、可调节腿托、座椅加热/通风/按摩功能，待遇直追头等舱，舒适度进一步升级。
第二、悬架
悬架的调校方式与车型定位基本保持一致，主打运动性的车型通常悬架更硬，而主打舒适的车型悬架则更软。 从舒适的角度来说，偏软的悬架可以吸收更多的振动，乘坐感受也就更加平稳。

而从悬架的形式来看，部分采用后扭力梁式非独立悬挂的车型，在后桥两侧车轮受力不同时，会给对向车轮造成一定干扰，最常见的情况就是在单侧车轮过减速带时，另一侧的乘客同样感觉到颠簸。
一些SUV车型由于采用了整体桥式后悬挂，其在空载状态下的舒适度会略有折扣，随着载重的增加，舒适性会有所提高。 仅从悬架形式来说，独立悬架的舒适性要好于非独立悬架。
第三、轮圈 / 轮胎
除了悬架之外，对路感反馈的影响最大的就是轮胎了，毕竟一辆轻则1吨，重则2吨的车，只通过四条轮胎与路面相接，轮胎的特性将直接影响舒适性。

通常而言，车辆的原厂轮胎和车型定位是一致的，对于主打舒适的车型来说，原厂轮胎更倾向于使用舒适静音胎。舒适静音胎会在胎纹造型和材质的选择上更加偏向舒适性，同时还会在胎面添加一系列消音舱来降低路噪。

但是为了控制成本，很多紧凑型家用车的中低配车型会配备普通的耐用胎，对舒适性和噪音方面略有影响。因此，部分追求舒适胜过运动的车主可选择更换一套静音舒适性的轮胎。
第四、动力系统（发动机和变速箱）
动力系统的不同将同样影响整车的舒适性表现，其主要影响途径包括两方面：发动机和变速箱。 通常来说，气缸数量较多的发动机振动更小（V10发动机例外）。

所以，三缸发动机由于天生的结构问题，抖动问题较为突出，需要通过添加平衡轴或采用偏心飞轮等设计来抵消振动，同时在发动机悬置方面也要投入更多成本。
汽车的变速箱跟舒适性也有很大关系，一般而言，CVT变速箱是舒适性、平顺性最好的，AT变速箱则兼顾了平顺性和运动性，双离合变速箱更注重运动性，所以平顺性不如前两者。因此，想要行驶舒适性好就慎选双离合变速箱，可以选择CVT变速箱或AT变速箱。
第五、车内空间
对于车内的乘坐空间，我们一般只用于同级别车型之间的对比，如果跨级对比就失去了意义。 车内乘坐空间要从横向(长度)、纵向(宽度)和高度这三方面看。

对于前排乘坐空间来说， 由于主副驾座椅可以前后调节，所以主要就是看头部空间和宽度够不够。对于后排乘坐空间来说，除了看头部空间和宽度，还要看腿部空间够不够。

目前很多厂商喜欢把旗下的家用车往运动性上靠，从B柱到C柱的后排车窗到会越来越收缩， 窗户的开口面积也会越来越小，这会使坐在后排的乘客感到压抑，容易晕车，所以选择运动型车就要考虑清楚。
第六、静音效果
大部分买中级车的消费者，都会对隔音和舒适性有所要求，而且要求也是比较高，并不是简单的只要能开、省油、不坏就行， 选择中级车的消费者更在乎汽车的驾乘感受，追求更舒适宽大的空间以及更静谧的乘车环境。

汽车静音效果怎么样？主要看这四个部分的噪音程度：发动机、车身结构、轮胎、车身周围气流（空气）。
而汽车隔音一般通过减振和隔音材料来实现，所以大部分中高端车型的生产工艺较为成熟，选材优质，肯定静音效果也更好。
最后，我们一起来看看，开着最舒服的十款车都有哪些？（排名不分先后）

针对上面十大舒适度较好的车型，我们就不一一列举它们的突出优势了，小编给大家简要说下这几款车，因为还是非常具有代表性的。

01 奔驰E级
奔驰E级 的座椅相对较硬，包裹、贴合性最好， 可夹紧的头枕也能更好的固定头部，后排的靠背角度舒缓，后排空间表现也相当出色。


02 日产天籁
坊间号称“移动的大沙发”——天籁 ，是B级车里最舒服的车型之一，为什么说呢？ 因为天籁主打中高级豪华轿车，在内饰配置方面，方向盘采用三幅式真皮设计，手感非常不错，配备气动按摩座椅，压力分布均匀，左右双区独立空调，身处车内让人有种航空头等舱的感觉。

03 启辰D60
虽然外观设计比较简洁精炼，没有过过大的亮点，但是路感传递好，方向精准，指哪打哪。加上底盘也是比较厚重的，悬挂较硬但具备一定的韧性，所以在过坑是表现优越，开着舒服的车型之一。

04 别克君越
君越 的动力是比较强的，加上舒适性是在同级别车型中算是最好的一个，并且底盘比较扎实，最为突出的亮点就是ANC主动降噪技术，只要关上车门车窗，基本听不到外界的声音，似乎世界都安静下来了。

温馨提示
以上就是判定一辆车是否舒适的六个参考方面，大家可以根据实际车型进行考虑。不过每个人对于一辆车是否舒适，驾乘感受还是有差别的，我们也不能只从硬件上去决定，最好是亲身去体验一下，通过车辆的功能操作和试驾来全面了解一款车的舒适度。
#购车攻略##汽车评测#

超短线，你也可以这样玩

超短线，简单来说，就是快进快出的一种操作思路与逻辑，这种方法，如果用的好，效果还是非常的可观。接下来，简单的介绍一下它的原理与做法。这种方法也是多年以前，花费了大量的心血与汗水，总结与完善的，记得刚开始做票时，那个时候资金量小，就是靠着这种方法慢慢起来的，现在把这种方法发出来，赠送给有缘人，渡人渡己。

在讲超短线的原理之前，先讲一个前些年发生的一些故事。

当前，毛公打日本的时候，曾经用过的有一种战术，叫做游击战术，并且，是大规模的全国范围内的游击战术。它的特点就是，利用敌人的缺点，充分发挥自己的优势，在最有把握的时候，迅速出击。然后，迅速的撒退。积小胜为大胜。进而，转敌强我弱，扭转到相持，再到我强敌弱，进行反攻。

那么，超短线的做法，其实原理是一样的。

首先，每天收盘后，进行复盘，根据当天的市场 的热点，选出来当天最强热点的相关个股，一般的，选 出来最热的几个板块，然后，再筛选出来几个热点的相关的龙头股，放入股票池。

先热点板块的办法很简单，用电脑软件，输入点400（.400），然后回车键，软件就会弹出来当天的所有板块。然后，点涨幅排行，就能找出来当天的最点的顺序了。

找出来热点板块后，我们可以看行业热点，也可以看概念热点，比如说，今 天的，像航空，工业机械，半导体，都 是比较热的板块。

接下来，我们把热点板块记下来，然后，打开相应的热点板块，找到它的龙头股。一般的涨的最快速的，成交量进行配合的，就是当相应板块的龙头。

然后，我们把热点板块的龙头股，放入自选股的股票池。进行观察，再次进行筛选 ，去掉上影线过长的，振幅过小的。剩下的就保留下来。

等到第二天开盘前，然后，用集合竟价测涨停的方法，找出当天主力要接升的，这样，再次筛出来当天要进行拉升的，通过这次筛选 后，一般的，就还剩下二到三只标的股了。

关于集合竟价测涨停，女侠是自己根据总结的原理与方法，根据资金流，在每天的9点20分到9点25分之前，会通过主力在集合竟价的时候盘口出现的挂单与撒单的情况，进行综合的分析，然后，整体上测出来哪些板块当天拉升的概率最大化。一般在9点25分，集合竟价结束后，软件会再次自动筛选 出来当天最有可能冲涨停的标的股。

这个时候，面对仅剩下的二只或者三只标的，就要进行用心的跟踪了，因为，它是接下来，开盘后，要从中再次筛选 出来要操作的品种了。

接下来，开盘的时刻终于来到了，另一套软件，鹰眼看盘，就派上用场了，它在盘中时时测试这仅剩下的二三只个股的资金流入与流出情况，哪只个股是在洗盘，哪只个股是有出货的嫌疑。再次进行筛选 出要操作的那一只标的。

通过这一系列的流程后，大部分工作就算是做完了，可以操作的标的也选 出来了，接下来，就剩下最后一关了，也是最容易的了，就是在它低背驰的时候买入即可。一般的，早盘的低背驰，就是该 股票当天的最低点附近了，这个时候买入，无论当天能不能涨停，至少不会亏损。

关于低背驰的选 择，这个是根据盘中分时图中，量与价的关系来确定的，也是短线的基本功力之所在。当股票的价格在下跌时，正常的情况下，成交量是萎缩的，如果在盘中下跌的过程之中，如果成交量在跌到一个相对应的低点时，它的下跌速度变慢了，而且，成交量比刚开始下跌的时候，有着明显的放大，这个时候，说明这个点位，资金不认可，股价马上要反转了，此时，正是下手的好时机。这个时候，往往会买在当天的最低点。

买入后，剩下的事情，就要交给市场了，如果走势与预判的相符合，那么，该股票当天会出现涨停板，如果当天涨停，则可以顺延至下一个交易日继续持有。

如果当天没有出现涨停，只要低背驰把握的好，至少当天不会出现亏损，第二天，开盘后，就要在择机尽快的卖出来。因为每天复盘后，都 会有新的热点板块，新的龙头股出现，既然昨天的选 择，今天不能涨停，那么，就要为新的热点股让出位置。

通过这样的快进与快出，极大的提高了资金的利用率，而且，你永远与市场的热点保持一致。换句话来说，市场的热点在哪里，你的持股就在那里。

它的优点是显尔易见的，永远与市场保持高度的一致，而且，资金的使用率是非常的高的，永远持仓的都 是强势股。一般的，只要市场的热点持续超过二个交易日以上，那么，基本上每天都 有肉来吃。

就算当天操作失败，由于在低背驰介入的，买入点是当天的最低点，那么，有什么好担心的呢，当天没有大涨，第二天开盘后，随机退出来，继续物色下一只可以操作的标的。就算是操作10次，只要成功一次，那么，这个收益也有差不多10个点左右，做的好，月收益率并不低。

另外，如果想要成功率更高一些，在选股的时候，可以叠加大盘指数，我们以60天线为参考，当市场战稳60天线以后，人气活跃起来了，市场热度上来了，这个时候，再进行操作，收益率会好很多，如果市场破了60天线了，那么，由于是超短线，第二天卖出来，空仓休息就可以了，非常的方便与快捷。以前在上一轮牛市，很多人问到，为什么女侠总是能逃顶，其实，道理简单到自己都 不好意思说。，接下来看图说明：

如图所示，当市场下破绿色的MA60，明显的，我们就发现市场的趋势变成下降趋势了，这个时候，只要我们清仓所有短线个股，保持空仓，那么，接下来的一大波熊市，是基本上完美的回避了。

记得很多年前的时候，刚开始做超短的时候，收益率还是很可以的，后面，在熊市做的时候，发现收益率并不高，经过几年后，把技术进行了升华，只做市场行情的上升段，那这样的话，收益率是明显的升高了。

这一套方法，都是在实践中，前前后后花费了好几年，才慢慢的完善的，刚开始，只是按照自己的思路与逻辑来操作的，后面，为了方便，把所有的思路与方法，编写了程序，安装在软件里，很多事情让电脑程 序来判断，这样，就比较的轻松了。而且，更重要的是，电脑程序比人工更精确了。

经过数百次的检测，基本上是小赚加上小亏，加上大赚，每次都是全仓进入，只做大盘上升趋势的行情，做好止损与止盈，不计较一城一地的得与失，从中期来看，这个收益率非常的可观了。唯一的不足之处就是，由于是超短线，很多时候，是抓不到涨停的，大多数情况下，每天就只能赚到二到三个点的收益，偶尔会赚一次大的收益。但如果资金量比较大，每次交易的冲击成本（所谓的冲击成本，就是买进时，由于流通量较小，买入时，下单后股价一下子就上来了，造成筹码不完全成交，卖出时，下单后，由于单量较大，造成股价的回调）达到了2%以上时，基本上，就无法再进行套利了。

当资金量比较大以后，全部成交时，买入时如果达到了一个点左右的充击成本，卖出时，同样又有一个点左右的冲击成本，那么，相对于当天本来就只有二三个点的收益来说，基本上，全部被冲击掉了。因此，资金大了以后，这套方法就无法再进行操作了。但是，它至今仍然是小资金快速获利的最好的方法。

很多人看不起那二三个点，其实，是非常错误 的，按照复利与时间来算，每个交易日有二个点的收益，那么，月收益至少在40个点以上了，按年来算，这个收益就非常可观了。当年，毛公就是利用游击战法，慢慢的扭转了不利的局势，不但消耗了敌人，而且，发展了自己，为以后的道路奠定了一个很好的基础。

我嘴是真开了光[打脸]
离中秋还有大半个月的时间我跟基友说预感中秋三天假巨热，中秋前那几天阴沉沉的有种假期不会有太阳的感觉，结果中秋三天暴晒。
昨天也是跟基友讨论部分汉服发货时间较长的情况下，客服有无义务必须联系买家（买家没有跟店家沟通提前发货需要询问是否改地址的情况）需不需要更改地址。然后我还在等工期的汉服就赶在国庆节之前提前发货且客服没有戳是否需要改地址，结果就是国庆节七天我不一定在本地[二哈]（没有说客服必须联系询问改地址，我个人觉得买家得自己把提前发货但人不在收货地的因素考虑进去）