0-3!巴萨不敌本菲卡,欧冠遭遇两连败,两场比赛0进球

9月30日凌晨,欧冠小组赛,巴萨客场0-3完败本菲卡,遭遇到了两连败,更糟糕的是,巴萨两场比赛一球没进。

第3分钟,本菲卡中后场断球之后,一脚过顶传球,努涅斯禁区左侧拿球,杀入禁区,单挑加西亚,摆脱之后直接打近角得手,本菲卡1-0领先。

第33分钟,巴萨换人,加维换下了皮克,而在一分钟之前,皮克在中场放倒了拉法-席尔瓦,主裁判手下留情,并没有向皮克出示本场比赛第二张黄牌,巴萨算是逃过一劫。

第68分钟,巴萨连换三人,法蒂、库蒂尼奥、冈萨雷斯替补出场。

第69分钟,本菲卡进攻,马里奥与亚列姆丘克配合,马里奥小角度射门被特尔施特根化解,拉法-席尔瓦补射打进空门,本菲卡2-0领先。

第78分钟,主裁判场边查看VAR,认定德斯特手球犯规,努涅斯主罚命中,本菲卡3-0领先。

第87分钟,加西亚搂抱拉拽了对方进攻球员,主裁判出示了第二张黄牌被红牌罚下, 巴萨十人应战。

对于巴萨来说,首场0-3不敌拜仁,可以说是双方实力差距明显;但是这场比赛,0-3不敌本菲卡,对于巴萨来说,可以用“难看”来形容。

#汽车评测#预算10-15万的车,有推荐的吗?

给你推荐两款SUV,这个可以考虑购买合资品牌,现在各类车型都在厂家指导价格的基础上有着2-3万元的优惠,你这个预算,可以考虑一下大众的途岳和本田的CR-V。

大众途岳和本田CR-V,都是国内紧凑级市场的好车,一个是大众的当家紧凑级SUV,用来顶替过去老途观的车型,本田CR-V更是国内SUV市场的常青树,没看对这两款实力相当的车,很多人不知道购买哪一个,下面一起比较一下这两个车:

大众途岳,定位于紧凑级SUV,厂家指导价格为:16.58-22.38万元,前脸部分,途岳采用了硬朗的设计风格,整体造型非常醒目。前脸部分,它采用了一块尺寸很大的双镀铬饰条进气格栅,搭配两侧的宽体LED大灯组。不管是气场还是颜值,都是很高的。

v大众途岳,两侧造型硬派的大灯显得非常大气,同时还配备了自动头灯、LED前雾灯、大灯延时关闭等功能,夜晚点亮的时候效果非常的好,白天日行灯也是非常的漂亮。

本田CR-V,定位于紧凑级SUV,厂家指导价格为:16.98-27.68万元,CR-V采用本田家族化设计,一根镀铬连接两个大灯,保险杠位置的银色饰条也十分醒目这台车很有力量感,进气格栅使用钢琴烤漆与镀铬材质的结合,下包围还使用了使用回形的镀铬装饰条。

本田CR-V配置上全系标配LED远近光灯源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭,除了两款低配车型其它车型还均使用自适应远近光灯源。

大众途岳,车身侧面设计较为简洁,贯穿式有腰线将车身很明显的层次,前后轮眉处外扩式的造型突出了侧面的力量感,车顶配有行李架,粗壮的腰线贯穿前后等,侧面整体显得更为沉稳、大气,车身尺寸长宽高分别为4453/1841/1632mm,轴距为2680mm。

本田CR-V,车身侧面的轮廓看上去比较坚固,造型更为准确,不仅有SUV特有的粗野特质,还可以获得更大的车内空间,基于本田的惯例“魔术手法”,CR-V边缘的交通工具、储藏空间远超同级对手,车身尺寸4621/1855/1679mm,轴距2661毫米,配合19英寸的花瓣式双五辐轮圈,整体造型中规中矩。

大众途岳尾部造型较为方正,两侧尾灯组与前大灯遥相呼应,下方采用了贯穿式的镀铬装饰条来拉伸尾部的视觉宽度,下包围采用了黑色塑料和银色镀铬装饰条,搭配两侧矩形装饰排气,加上银色饰板的搭配,看起来还是颇为大气的。

大众途岳尾灯设计非常出彩,经过熏黑处理的尾灯,尽显整体外观的运动潮流感,每当夜晚来临,这个后尾灯有着极高的辨识度,非常的惹人注目。

本田CR-V车尾方面,与车头相呼应,并加宽车尾视觉感受,后尾门的造型设计也很有层次感,排气将采用双边共两出的设计。另外,将提供“Black Edition”版本,此版本会黑化新车前后包围的镀铬装饰件,提供黑化的轮圈和外后视镜,并在尾部粘贴“Black Edition”标识,以表明新车身份。

本田CR-V 的尾灯很有辨识度,采用L型样式,“L”形的LED尾灯,与前大灯相呼应,中间的镀铬装饰条连接两侧尾灯,与车头相呼应,并加宽车尾视觉感受。

大众途岳内饰部分,完全体现了大众家族化的设计风格,中控台的布局十分规整,多采用平直的线条及矩形样式。部分区域则加入木纹饰板以提升档次感。全液晶仪表盘显示效果显著,三辐式多功能方向盘采用平底式设计。除此之外,还配备了较大尺寸的触控屏及三区自动空调系统。

本田CR-V内饰十分简洁,内部造型比较保守,中控台采用对称式设计,整体内饰风格以黑色调为主。新车将使用全液晶仪表盘,比较有特点的是转速显示改为条形显示设计,而非传统圆形指针式造型。新车还采用了三辐式多功能方向盘,中控搭配内嵌式的多媒体显示屏,整体效果偏家用风格。

大众途岳搭载了一块9.2英寸的中控显示屏,显示效果细腻,运行流畅。中控屏还内置了上汽大众最新的智慧车联系统。这套系统可以实现智能语音、智慧导航,以及智行控车等功能。这对于当前的消费者来说,这样的配置可以大大提升车辆的科技感和使用体验。

本田CR-V配置全液晶仪表盘,比较有特点的是转速显示改为条形显示设计,而非传统圆形指针式造型。新车还采用了三辐式多功能方向盘,中控搭配内嵌式的多媒体显示屏,整体效果偏家用风格。

途岳座椅像其他德系车一样手感偏硬,支撑力则相当均匀,也提供了一定包裹性。在车内乘坐与储物空间的表现上也相当不错。身高180cm的体验者落座于后排时,腿部仍然有超过2拳的剩余空间。储物空间也非常的丰富且实用。

本田CR-V,实用的乘坐空间以及丰富的储物空间,一直是大家对SUV的基本诉求了。横向对比同级的话,你会发现CR-V的轴距其实不大,即便换代后加长了也依然是靠后的。不过本田很善于发掘车内空间,它把发动机舱尽可能做短,留出更多乘员舱空间。实际体验来看,它的车内乘坐空间的确也不小,至少和同级相比不会有太大的心理落差。

大众途昂配备了可开启式全景天窗,这对增加车内的采光率和通透性有着莫大的好处,另外后备箱空间足够大,同时后备箱本身也非常的规整,后排座椅支持放倒,增加后备箱容积。

本田CR-V配备了可开启式的全景天窗,算是跟上了潮流,也显示了厚道的方面,毕竟这年代SUV没有个全景天窗,都不好意思说有天窗,另外配备了电动后备箱,并拥有感应开启功能,后座支持4/6比例放倒,放倒后座非常平整,后备箱容积扩展很多。

大众途岳,动力部分,280TSI车型搭载EA211 1.4TSI发动机,最大功率为150马力(110千瓦),最大扭矩250牛·米。传动系统部分匹配的是DQ200七速干式双离合变速箱。330TSI车型搭载EA888 2.0TSI发动机,最大功率为186马力(137千瓦),最大扭矩320牛·米,传动系统部分匹配的是DQ381七速湿式双离合变速箱。悬架方面,途岳全系采用后多连杆式独立悬架。

本田CR-V动力方面,搭载两套动力系统,分别为1.5T涡轮增压发动机和2.0L油电混合系统,前者最大马力193匹,最大扭矩243牛·米;后者在燃油经济性方面很有建树,工信部百公里综合油耗最小为4.9L。相比于老对手丰田荣放,CR-V在终端优惠和动力方面有明显优势,这可能也是它表现更好的原因。

汽车我读:
总结,大众探岳和本田CR-V,我觉得如果你为了操控和空间,可以考虑大众探岳,如果你在意油耗,那就考虑购买本田CR-V的混动车型。#汽车资讯#

#蔚来# 正式发布75度三元铁锂电池,我们之前也在节目里介绍过三元铁锂电池的原理和难点,这次真的出来了。

1.三元铁锂听名字令人眼前一亮,本质仍是磷酸铁锂电池,搭配少量三元电芯优化磷铁电池的缺陷;

2.加入三元后,电量由全磷铁的68度提升至75度,相比之前的标准续航电池提升了五度电,算是对用户从三元换成磷铁的补偿;

3.未来将完全取代70度三元标续电池,和100度长续航电池形成高低搭配;

4.为了解决磷铁电池低温性能和SOC估算问题,软硬件都有不小的升级,甚至单独在电池包加内装DCDC,实现保温和均衡的功能,整体算下来,电芯省的钱又加回来了;

5.长期来看,标准续航电池在蔚来的换电模式下,市场空间还是很大的,前期的开发成本在上量之后会不断摊薄。

总的来说,三元铁锂电池的出现,还是为了成本,蔚来这一次能不能赌成功,我们拭目以待。
#微博新知博主##蔚来ET7##三元铁锂#


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