本周市场机会主要集中在有色资源，工业母机，钠电池、有机硅、以及焦炭、化工股上，前期热门赛道股经过一段时间调整后，本周也有一定反弹。
金粉群里本周收获最大的在有色资源股上，这个板块上周二开始“阳光”就在群里提醒大家要多下功夫，跌下来就是机会。特别强调了600961株冶集团还在底部，美女连涨“长虹”建议“全群跟”[嘻嘻]，如图1所示。
然后我们看笔者的指标，株冶当时一直在D区，NPR处于回落之中，但还没触底。笔者以前跟大家讲过NPR与红绿线，红绿柱结合的用法，那就是D区的股NPR触底后重新出红柱，然后NPR再拐头向上是个比较好的介入机会。
显然，8月17日并不是株冶最佳的介入时机，所以“阳光”也嘱付大家“跌下来是机会”，有心的朋友自然要把它放在自选股上跟踪了。
然后到上周四（8月19日），株冶的NPR触底了，股价正好回到10日均线上，收小阴线，但却是小红点信号，说明当天虽然收阴但还是多方力量占优的，当然优势也不明显。但当天出了S信号，这样，这一天自然也是不能轻举妄动，虽然事后来看，这天进去抄底最好，但是NPR触底之后有可能会躺底，再加上红柱不大只是小红点，又有S信号，所以，作为大多数跟风者来说，还是要象猎豹那样盯住猎物，耐心等待出击时机的来临再动手会比较好。
机会在上周五（8月20日）终于来了，株冶最后半小时拉起，出B点反包S点信号+小红柱，NPR也从触底快速拉高，完全符合笔者以前给大家讲的指标用法，如图2所示。
而上周五午评时笔者说过，若大盘30F出B点信号是可考虑买入的，所以那天下午上证破3400后跌不下去，到下午2点后30F出B点信号，到2点半这个B信号就固定住了，所以，群里很多高手就开始出击了，而株冶也正是2点后翻红，2点半后急速上拉的。笔者想，这不应该只是巧合吧[嘻嘻]（所以分享很重要），而株冶的30F及60F的B点信号是早于大盘的，在当天中午休市时便已经出B点信号了。
同样的信号也出在华辰装备上，如图3所示，它上周也是NPR触底后，股价正好回到量能阶梯带后，然后出小红柱，NPR拐头，再加B点信号，同时又红线上穿绿线进入C区，完全符合笔者的指标的，本周工业母机成为新热点被资金追捧，但大家看笔者的信号，龙头华辰装备实际在上周四就已经出信号了，说明资金已经提前进场了。
本周钠电池的表现也非常好，这个板块是金粉群中线持续跟踪的板块，“金粉238”，“快乐鸟”也多次分享提醒，这个板块经过前期上冲后，前一周基本上处于调整之中，但“快乐鸟”提醒的山东章鼓股虽然回打到30均线（有些股回到10日均线反弹，有些回到20日均线，有些回到30日均线甚至更低，所以从均线上是很难把握的，还是NPR指标可操作性强），但仍然在D区，然后上周三NPR开始触底，上周四NPR开始躺底（所以NPR触底不是马上就不跌的，故不要急着进，但可以开始跟踪，等它触底拐头），上周五NPR拐头了，作为中线跟踪的，这个信号是可以考虑了，然后到周一再出B点信号（图4）。唯一不足的是它的红绿柱信号表现一般，说明多空分岐还是比较大。这点也反映在“金粉238”分享的中线股600348华阳股份上，前期大涨后，前周持续出大绿柱，说明资金出逃很厉害，然后到上周四NPR触底，股价回打到20日线，上周五再躺底一天，本周一NPR拐头，但仍然是中大绿柱，直到周二才出重新出红柱+B点信号，然后本周也有不错表现，这二股金粉群里中线跟踪的朋友收获也挺大的，周四群里的红包雨就是华阳贡献的（图5）。
图6是003022联泓新科，这股也是“金粉238”分享的中线股，群里很多朋友在跟踪的，它的NPR指标是上周三开始触底的，然后上周四躺底，到上周五拐头上行+小红点，然后本周一出B点信号，周二出中红柱，所以这股很多朋友NPR触底拐头后进去，本周收获也是满满的。
除上面这些股外，卫士通（图7）、东南网架（图8）、甘化科工（图9）、恒星科技（图10）、芯能科技（图11）、中盐化工（图 12）、以及帝科股份、金石资源、巨化股份、鄂尔多斯、泉峰汽车、华自科技、光华科技、延安必康、科新电机、创世纪、隆华科技、兆新股份、盛新锂能、拓日新能等都是NPR触底后重新启动的。另外山西焦化、华东数控、华峰铝业、怡球资金等都是NPR接近触底后拐头再重新启动的。
正如金粉阳光”所说，“只要勤奋”，这些出信号的股你都是有机会发现的并有机会骑上的，本周金粉群里这么多人做到株冶，华阳、联泓、盛新锂能、恒星科技、巨化就是一个最好的说明，所以大家要努力，多下点功夫，多多分享，相信一定会有收获的。
说实在各路游资，都这么有钱了，还每天要花大量时间寻找潜在的出击对象，而我们现在都有软件了，有指标信号了，每天只要花1、2小时就可以找到符合要求的股票，那有什么理由不努力呢？[嘻嘻]而找到了好股，自己的力量有限，那有什么不理由不分享呢？[嘻嘻]
金粉群里本周收获最大的在有色资源股上，这个板块上周二开始“阳光”就在群里提醒大家要多下功夫，跌下来就是机会。特别强调了600961株冶集团还在底部，美女连涨“长虹”建议“全群跟”[嘻嘻]，如图1所示。
然后我们看笔者的指标，株冶当时一直在D区，NPR处于回落之中，但还没触底。笔者以前跟大家讲过NPR与红绿线，红绿柱结合的用法，那就是D区的股NPR触底后重新出红柱，然后NPR再拐头向上是个比较好的介入机会。
显然，8月17日并不是株冶最佳的介入时机，所以“阳光”也嘱付大家“跌下来是机会”，有心的朋友自然要把它放在自选股上跟踪了。
然后到上周四（8月19日），株冶的NPR触底了，股价正好回到10日均线上，收小阴线，但却是小红点信号，说明当天虽然收阴但还是多方力量占优的，当然优势也不明显。但当天出了S信号，这样，这一天自然也是不能轻举妄动，虽然事后来看，这天进去抄底最好，但是NPR触底之后有可能会躺底，再加上红柱不大只是小红点，又有S信号，所以，作为大多数跟风者来说，还是要象猎豹那样盯住猎物，耐心等待出击时机的来临再动手会比较好。
机会在上周五（8月20日）终于来了，株冶最后半小时拉起，出B点反包S点信号+小红柱，NPR也从触底快速拉高，完全符合笔者以前给大家讲的指标用法，如图2所示。
而上周五午评时笔者说过，若大盘30F出B点信号是可考虑买入的，所以那天下午上证破3400后跌不下去，到下午2点后30F出B点信号，到2点半这个B信号就固定住了，所以，群里很多高手就开始出击了，而株冶也正是2点后翻红，2点半后急速上拉的。笔者想，这不应该只是巧合吧[嘻嘻]（所以分享很重要），而株冶的30F及60F的B点信号是早于大盘的，在当天中午休市时便已经出B点信号了。
同样的信号也出在华辰装备上，如图3所示，它上周也是NPR触底后，股价正好回到量能阶梯带后，然后出小红柱，NPR拐头，再加B点信号，同时又红线上穿绿线进入C区，完全符合笔者的指标的，本周工业母机成为新热点被资金追捧，但大家看笔者的信号，龙头华辰装备实际在上周四就已经出信号了，说明资金已经提前进场了。
本周钠电池的表现也非常好，这个板块是金粉群中线持续跟踪的板块，“金粉238”，“快乐鸟”也多次分享提醒，这个板块经过前期上冲后，前一周基本上处于调整之中，但“快乐鸟”提醒的山东章鼓股虽然回打到30均线（有些股回到10日均线反弹，有些回到20日均线，有些回到30日均线甚至更低，所以从均线上是很难把握的，还是NPR指标可操作性强），但仍然在D区，然后上周三NPR开始触底，上周四NPR开始躺底（所以NPR触底不是马上就不跌的，故不要急着进，但可以开始跟踪，等它触底拐头），上周五NPR拐头了，作为中线跟踪的，这个信号是可以考虑了，然后到周一再出B点信号（图4）。唯一不足的是它的红绿柱信号表现一般，说明多空分岐还是比较大。这点也反映在“金粉238”分享的中线股600348华阳股份上，前期大涨后，前周持续出大绿柱，说明资金出逃很厉害，然后到上周四NPR触底，股价回打到20日线，上周五再躺底一天，本周一NPR拐头，但仍然是中大绿柱，直到周二才出重新出红柱+B点信号，然后本周也有不错表现，这二股金粉群里中线跟踪的朋友收获也挺大的，周四群里的红包雨就是华阳贡献的（图5）。
图6是003022联泓新科，这股也是“金粉238”分享的中线股，群里很多朋友在跟踪的，它的NPR指标是上周三开始触底的，然后上周四躺底，到上周五拐头上行+小红点，然后本周一出B点信号，周二出中红柱，所以这股很多朋友NPR触底拐头后进去，本周收获也是满满的。
除上面这些股外，卫士通（图7）、东南网架（图8）、甘化科工（图9）、恒星科技（图10）、芯能科技（图11）、中盐化工（图 12）、以及帝科股份、金石资源、巨化股份、鄂尔多斯、泉峰汽车、华自科技、光华科技、延安必康、科新电机、创世纪、隆华科技、兆新股份、盛新锂能、拓日新能等都是NPR触底后重新启动的。另外山西焦化、华东数控、华峰铝业、怡球资金等都是NPR接近触底后拐头再重新启动的。
正如金粉阳光”所说，“只要勤奋”，这些出信号的股你都是有机会发现的并有机会骑上的，本周金粉群里这么多人做到株冶，华阳、联泓、盛新锂能、恒星科技、巨化就是一个最好的说明，所以大家要努力，多下点功夫，多多分享，相信一定会有收获的。
说实在各路游资，都这么有钱了，还每天要花大量时间寻找潜在的出击对象，而我们现在都有软件了，有指标信号了，每天只要花1、2小时就可以找到符合要求的股票，那有什么理由不努力呢？[嘻嘻]而找到了好股，自己的力量有限，那有什么不理由不分享呢？[嘻嘻]
京沪高铁[赞]
8月11日在投资者互动平台表示，去年以来公司经营业绩受新冠疫情影响严重，但目前公司各项经营活动均正常，不存在破产清算的情况。
提问：今年以来，煤炭价格大幅上涨，对公司电力成本有没有影响？后续准备如何应对？ 公司官方回答：您好，煤价上涨暂未对公司电力成本产生影响。公司将继续采取大用户直购电交易等措施努力节省电力成本支出。
Q1：目前京沪本线占比已经下滑到20%，未来对于京沪本线的占比有什么展望吗？
A1：京沪高铁开通以来，本线列车的占比和它在营收上的比例一直处在下行的状态，主要是因为跨线列车的需求相当旺盛。而且跨线列车抗风险能力很强。就目前情况来看，本线列车的营收进一步下降是因为去年疫情本线列车的减停比跨线列车更多。正常高峰情况下，本线与跨线占比大约是44：55左右。从今年下半年开始，两者比重还会存在一些变化，双方的业务都会出现增长。本线的环比增幅会更大。京沪高铁的两块业务中，跨线的业务相较更稳定，它的增长和下降波动幅度不大。本线的波动由于需要适应沿线客流的变化，比如我们会根据客流的情况及时加减车，因此其波动会更大。总体来说，还是根据成本看哪块更合算就更多运行哪块，而且相比20年的低潮期，营收肯定还是会增长的。
Q2：目前处于高考季，之后将迎来暑期，加之现在国内疫情相较去年控制好很多，暑期对于客座率和票价会有什么样的展望呢？
A2：主要有两个观点，第一，从今年以来，国内旅客的出行仍然受到疫情影响，情绪上较谨慎，但需求保持旺盛。我们预计七月份增幅较大。但乘客对于疫情的防控比较有信心，不再有担忧的情绪，因此随着中高考的结束，今年暑期京沪的客流会有较大幅度上升，但与19年同期相比还要看具体情况。我们的运力投放已经高于19年7月份。在市场稳定的情况下，我们预计是可以超过19年的7月份的。
Q3：去年由于疫情，动车组17节编组计划延误，今年对于动车17节编组有没有新的计划？
A3：对于这一事项，我们想给大家传递这样一种观点，当初我们提高动车编组是从提高单列的运量角度出发的。18、19年的客流量增长速度很快，给当时的运行情况带来不少压力，为了缓解运输压力，17节编组措施就应运而生。从京沪高铁运输的角度来看，动车组通用性越好，其效率就越高。我们推出的17节编组是为了京沪高铁服务的，它在其他线路上能够投入使用的范围并不大，专用性较强，因此在应用效率上不如16节编组。所以在评选两者的时候，在运输密度能够跟上的前提下，我们会优先使用16节编组动车组，当前者饱和时，会采用17辆编组。
Q4：内部结算定价体系例如定价标准以及定价模式未来还会有较大变动吗？
A4：清算体系变动不大。现在是纳入到行业的清算体系中，不会因为京沪高铁一家企业就去调整清算体系，是比较稳定的，总的来说就是相对公平。即使调整，也有它调整的依据和合理性。
Q5：对去年京福安徽公司成本端和收入端可否进行拆分一下，对今明两年的盈利状况有何展望？
A5：京福安徽公司的新线已经开通一年多了，总体趋势来看增长较快，受到疫情的影响，一些指标预测的绝对值下降，去年亏损20亿，今年来看应该会恢复，而且增长的非常快。今年开行的列车数量相比去年增长了大约66%，今年最终的结果我们预测肯定会好于2020年。关于成本端，京福安徽公司的经营模式是收取跨线列车的服务费用，其成本主要是固定成本，变动范围不大。今年来讲其成本处于一个高峰期，因为去年开通的合航段线路的全部成本已经反映在今年的成本中，因此到今年二季度末体现的成本应该是一个顶点，未来变化不大。变化的也就是一些电费、人工费用以及维修费。我们对它的预测仍然保持招股说明书上的情况，即在2022年基本实现盈亏平衡，即使有亏损也不会太大，2023年应该能盈利。
Q6：今年一季度由于华北地区疫情较严重，政府鼓励就地过年，这对京福安徽的运营造成影响，一季度显示亏损5.6亿，那么对接下来的二三四季度的收入有什么看法呢？
A6：在疫情不会反复的前提下，我们预测二三四季度的收入情况会比一季度好很多，总体来看在明年即2022年会实现盈亏平衡。
Q7：今年预期成本费用会增加多少？
A7：预期增加10个亿左右。
Q8：如何判断京福安徽公司受到疫情影响以及其恢复的程度呢？对于二三季度收入端和成本端如何做一些预判呢？
A8：其实很多财务数据是不可比的，比如说19年其实只有两条线路在运营，即徐蚌线和合福线。一直到年底以及2020年6月份才陆续开通2条新线路。因此19年的数据和20年的数据是不可比的。整体来看，我们认为它的潜力是非常大的，因为京福安徽公司新建的路线例如商丘到合肥这一段的运营密度已经达到了70，所以我们认为我们当时收购它的决策是正确的。随着杭州这边线路的开通，以及疫情的逐渐好转，我们认为开行的列车数量还会有一个增长，它的经营业绩是一定会好于2020年了。由于数据的缺乏，我们只能凭借目前开行的密度来判断。因为固定成本到今年年底基本已经锁定了，只要密度跟上去，增长的车辆的边际效益是非常大的，其实就是它的利润，基本是按两位数在增长。我们所以估计2021年可以达到收支平衡。
Q9：之前提到跨线列车按车公里收取管理费，今年京福安徽公司一季度收入为10亿，那么预计二三季度是否能提高到15、20亿的收入呢？
A9：总的来讲我们预测要比去年增长20%-30%，正常情况下，应该是能保证单季度达到15亿的，但是四月份因为仍然受到疫情影响，没有达到平均水平。因此还要看六月份的情况。
Q10：今年会新增动车组，从公司来讲，投入一个动车组需要多久才能收回成本呢？
A10：动车并不是我们购入，就好比打出租车一样，它多跑多少公里，我们多付多少成本。它的定价是按照全程成本为基础测算出来的单位公里的单价，是以全成本支出为基础来制定单价的。我们制定的收回成本是按照动车组的使用寿命来测算的，一般是25年，折现率采用的银行同期贷款确定的数据。
Q11：之前我们发现京沪线路存在拥堵的情况，可能存在一个产能瓶颈。未来跨线列车能否分流？好让京沪高铁开通更多的本线。
A11：我们主要的瓶颈就是徐蚌段。京福安徽公司的参与就相当于打通了商合杭线路，无论是到杭州、福州、长三角区域，都可以实现分流。紧接着是商丘、郑州到濮阳、合肥和杭州，不再需要从徐州乘坐京沪高铁到蚌埠，再从蚌埠往合肥或者福州走了。线路总体打通，两端运量上升，开行列车数量也增加了。其中京沪高铁1318线路公里（标准列车组）的平均密度有了明显提高。协同效应与分流作用明显。
Q12：目前京福安徽新建线路已基本完成投产，想请问公司后续资本开支情况如何？
A12：作为铁路来讲，日常资本支出除了建设，其他就是大型设备的正常大修以及周期性更换，这些都是比较均衡的。我们通过一些计划，我们把大型设备的支出都调整成比较均衡的资本支出。两个企业一起一年大约在20亿的水平。在没有大型基建的投资以及收购行为下，是比较稳定的。
Q13：未来是否还会有其他客运资产注入到京沪高铁中？京福安徽公司未来还会有融资需求吗？
A13：近期来讲还没有这方面的计划。京福安徽公司体量较大，线路有1100多公里，经营好就能使其效能发挥的快，我们尽力使其协同效应发挥出来。未来来讲，企业的发展就存量而言肯定会存在扩张的前景，就运输线路肯定会有新的铁路资产。包括一些能够提高公司效率的、以及营业收入增长的资产会注入进来。
8月11日在投资者互动平台表示，去年以来公司经营业绩受新冠疫情影响严重，但目前公司各项经营活动均正常，不存在破产清算的情况。
提问：今年以来，煤炭价格大幅上涨，对公司电力成本有没有影响？后续准备如何应对？ 公司官方回答：您好，煤价上涨暂未对公司电力成本产生影响。公司将继续采取大用户直购电交易等措施努力节省电力成本支出。
Q1：目前京沪本线占比已经下滑到20%，未来对于京沪本线的占比有什么展望吗？
A1：京沪高铁开通以来，本线列车的占比和它在营收上的比例一直处在下行的状态，主要是因为跨线列车的需求相当旺盛。而且跨线列车抗风险能力很强。就目前情况来看，本线列车的营收进一步下降是因为去年疫情本线列车的减停比跨线列车更多。正常高峰情况下，本线与跨线占比大约是44：55左右。从今年下半年开始，两者比重还会存在一些变化，双方的业务都会出现增长。本线的环比增幅会更大。京沪高铁的两块业务中，跨线的业务相较更稳定，它的增长和下降波动幅度不大。本线的波动由于需要适应沿线客流的变化，比如我们会根据客流的情况及时加减车，因此其波动会更大。总体来说，还是根据成本看哪块更合算就更多运行哪块，而且相比20年的低潮期，营收肯定还是会增长的。
Q2：目前处于高考季，之后将迎来暑期，加之现在国内疫情相较去年控制好很多，暑期对于客座率和票价会有什么样的展望呢？
A2：主要有两个观点，第一，从今年以来，国内旅客的出行仍然受到疫情影响，情绪上较谨慎，但需求保持旺盛。我们预计七月份增幅较大。但乘客对于疫情的防控比较有信心，不再有担忧的情绪，因此随着中高考的结束，今年暑期京沪的客流会有较大幅度上升，但与19年同期相比还要看具体情况。我们的运力投放已经高于19年7月份。在市场稳定的情况下，我们预计是可以超过19年的7月份的。
Q3：去年由于疫情，动车组17节编组计划延误，今年对于动车17节编组有没有新的计划？
A3：对于这一事项，我们想给大家传递这样一种观点，当初我们提高动车编组是从提高单列的运量角度出发的。18、19年的客流量增长速度很快，给当时的运行情况带来不少压力，为了缓解运输压力，17节编组措施就应运而生。从京沪高铁运输的角度来看，动车组通用性越好，其效率就越高。我们推出的17节编组是为了京沪高铁服务的，它在其他线路上能够投入使用的范围并不大，专用性较强，因此在应用效率上不如16节编组。所以在评选两者的时候，在运输密度能够跟上的前提下，我们会优先使用16节编组动车组，当前者饱和时，会采用17辆编组。
Q4：内部结算定价体系例如定价标准以及定价模式未来还会有较大变动吗？
A4：清算体系变动不大。现在是纳入到行业的清算体系中，不会因为京沪高铁一家企业就去调整清算体系，是比较稳定的，总的来说就是相对公平。即使调整，也有它调整的依据和合理性。
Q5：对去年京福安徽公司成本端和收入端可否进行拆分一下，对今明两年的盈利状况有何展望？
A5：京福安徽公司的新线已经开通一年多了，总体趋势来看增长较快，受到疫情的影响，一些指标预测的绝对值下降，去年亏损20亿，今年来看应该会恢复，而且增长的非常快。今年开行的列车数量相比去年增长了大约66%，今年最终的结果我们预测肯定会好于2020年。关于成本端，京福安徽公司的经营模式是收取跨线列车的服务费用，其成本主要是固定成本，变动范围不大。今年来讲其成本处于一个高峰期，因为去年开通的合航段线路的全部成本已经反映在今年的成本中，因此到今年二季度末体现的成本应该是一个顶点，未来变化不大。变化的也就是一些电费、人工费用以及维修费。我们对它的预测仍然保持招股说明书上的情况，即在2022年基本实现盈亏平衡，即使有亏损也不会太大，2023年应该能盈利。
Q6：今年一季度由于华北地区疫情较严重，政府鼓励就地过年，这对京福安徽的运营造成影响，一季度显示亏损5.6亿，那么对接下来的二三四季度的收入有什么看法呢？
A6：在疫情不会反复的前提下，我们预测二三四季度的收入情况会比一季度好很多，总体来看在明年即2022年会实现盈亏平衡。
Q7：今年预期成本费用会增加多少？
A7：预期增加10个亿左右。
Q8：如何判断京福安徽公司受到疫情影响以及其恢复的程度呢？对于二三季度收入端和成本端如何做一些预判呢？
A8：其实很多财务数据是不可比的，比如说19年其实只有两条线路在运营，即徐蚌线和合福线。一直到年底以及2020年6月份才陆续开通2条新线路。因此19年的数据和20年的数据是不可比的。整体来看，我们认为它的潜力是非常大的，因为京福安徽公司新建的路线例如商丘到合肥这一段的运营密度已经达到了70，所以我们认为我们当时收购它的决策是正确的。随着杭州这边线路的开通，以及疫情的逐渐好转，我们认为开行的列车数量还会有一个增长，它的经营业绩是一定会好于2020年了。由于数据的缺乏，我们只能凭借目前开行的密度来判断。因为固定成本到今年年底基本已经锁定了，只要密度跟上去，增长的车辆的边际效益是非常大的，其实就是它的利润，基本是按两位数在增长。我们所以估计2021年可以达到收支平衡。
Q9：之前提到跨线列车按车公里收取管理费，今年京福安徽公司一季度收入为10亿，那么预计二三季度是否能提高到15、20亿的收入呢？
A9：总的来讲我们预测要比去年增长20%-30%，正常情况下，应该是能保证单季度达到15亿的，但是四月份因为仍然受到疫情影响，没有达到平均水平。因此还要看六月份的情况。
Q10：今年会新增动车组，从公司来讲，投入一个动车组需要多久才能收回成本呢？
A10：动车并不是我们购入，就好比打出租车一样，它多跑多少公里，我们多付多少成本。它的定价是按照全程成本为基础测算出来的单位公里的单价，是以全成本支出为基础来制定单价的。我们制定的收回成本是按照动车组的使用寿命来测算的，一般是25年，折现率采用的银行同期贷款确定的数据。
Q11：之前我们发现京沪线路存在拥堵的情况，可能存在一个产能瓶颈。未来跨线列车能否分流？好让京沪高铁开通更多的本线。
A11：我们主要的瓶颈就是徐蚌段。京福安徽公司的参与就相当于打通了商合杭线路，无论是到杭州、福州、长三角区域，都可以实现分流。紧接着是商丘、郑州到濮阳、合肥和杭州，不再需要从徐州乘坐京沪高铁到蚌埠，再从蚌埠往合肥或者福州走了。线路总体打通，两端运量上升，开行列车数量也增加了。其中京沪高铁1318线路公里（标准列车组）的平均密度有了明显提高。协同效应与分流作用明显。
Q12：目前京福安徽新建线路已基本完成投产，想请问公司后续资本开支情况如何？
A12：作为铁路来讲，日常资本支出除了建设，其他就是大型设备的正常大修以及周期性更换，这些都是比较均衡的。我们通过一些计划，我们把大型设备的支出都调整成比较均衡的资本支出。两个企业一起一年大约在20亿的水平。在没有大型基建的投资以及收购行为下，是比较稳定的。
Q13：未来是否还会有其他客运资产注入到京沪高铁中？京福安徽公司未来还会有融资需求吗？
A13：近期来讲还没有这方面的计划。京福安徽公司体量较大，线路有1100多公里，经营好就能使其效能发挥的快，我们尽力使其协同效应发挥出来。未来来讲，企业的发展就存量而言肯定会存在扩张的前景，就运输线路肯定会有新的铁路资产。包括一些能够提高公司效率的、以及营业收入增长的资产会注入进来。
#杭州版共有产权房征求意见稿发布#【杭州版“共有产权房”要来了？征求意见稿发布，信息量很大】2017年，北京出台了《北京市共有产权住房管理暂行办法》，“共有产权房”的概念开始兴起，通过政府和老百姓一起努力，在很大程度上解决了夹心层人群的首次购房难题。截至今年6月底，北京已供应共有产权住房项目77个，房源约7.9万套，部分项目已陆续入住。
昨天下午，杭州市住保房管局发布了《杭州市共有产权保障住房管理办法（征求意见稿）》（以下简称《办法》），即日起在杭州市政府网站上公开征求意见，这也意味着，杭州版的共有产权房终于要来了。
如市民对《办法》有自己的意见与建议，请于2021年8月21日前，通过信件、传真、邮件等形式反馈。
这一新闻在小时新闻“闲谈楼市”社群和“钱报杭州房产”购房群引起了热议，对于购房者的提问，钱报记者根据《办法》（征求意见稿）进行解读。
什么是共有产权房
与商品房同权吗
网友“目心”：共有产权房和商品房有什么不一样？
网友“足尘”：住共有产权房，小孩能上对应的公办小学吗？
网友“派大星”：共有产权房的地段在哪里？
记者解答：共有产权保障住房是指由政府提供政策，建设单位开发建设，限定面积、销售价格、使用处分权利，面向符合条件的市区户籍和稳定就业的非市区户籍家庭供应，实行政府与购房家庭按份共有产权的保障性住房。
通俗地讲，就是你和政府共同拥有这套房的产权，不动产证上会注明你的比例。
购买共有产权保障住房，享有与购买商品住房同等的公共服务权益。这自然包括子女在对应学区上学的权利。
共有产权房有三种筹建方式：一种是划拨土地集中新建；一种是出让土地集中新建，按照“限房价、定份额、竞地价”的原则，公开出让住宅用地集中新建；还有一种是既有房源转用，具备居住条件、位置适宜的政府房源、拆迁安置房、商品房或其他社会房源按规定程序也可转化为共有产权保障住房。
在选址上，结合杭州“一核九星”城市功能定位和产业布局，优先安排在交通便利、公共服务设施和市政基础设施等配套较为齐全的区域。
购买共有产权房要什么条件
份额多少，价格便宜吗
网友“小熊”：我单身，今年28岁，能买共有产权房吗？
网友“风之絮语”：200万元的房子，若只要50%产权，只要100万元就能买了？
网友“无敌美少女”：共有产权房能买几套？价格怎么定？
记者解答：市区户籍购房家庭申请一般共有产权保障住房需同时满足以下条件：
（一）主申请人具有市区户籍一定年限以上；（二）购房家庭符合本市限购政策，且一定年限内在市区无房；（三）单身申请人需年满30周岁（含）；（四）政府规定的其他条件。
非市区户籍购房家庭申请一般共有产权保障住房需同时满足以下条件：
（一）主申请人持有《浙江省居住证》或《浙江省引进人才居住证》；（二）主申请人申请前在市区累计缴纳社保或个人所得税满一定年限；（三）购房家庭符合本市限购政策，且一定年限内在市区无房；（四）单身申请人需年满30周岁（含）；（五）政府规定的其他条件。
主申请人具有市区户籍但未满一定年限的购房家庭申请一般共有产权保障住房，需同时符合非市区户籍购房家庭准入条件中第（二）、（三）、（四）、（五）项条件。
无房核定的范围包括：申请家庭（含未成年子女）在市区不动产登记的房产、网签备案的购房合同、承租的公有住房（福利分房）、批地建房、已签订征收（拆迁）安置协议未进行不动产登记的房产等。
一户购房家庭只能享受一次共有产权保障住房保障。
在划拨土地建设的共有产权房中，购房家庭产权份额比例不低于50%且不高于80%。也就是说，200万元的房子，你可以出100万元到160万元。
共有产权房的价格是比较实惠的。
划拨土地共有产权保障住房项目的销售基准价按同地段、同类型商品住房市场价格合理优惠后确定。出让土地共有产权保障住房项目销售基准价为出让时限定的房价，购房家庭按照销售基准价对应的确定份额比例支付房价。
共有产权房面积多大，能不能按揭
网友“王珏”：如果我占一半份额，是不是物业费也只要一半？
网友“Nancy”：买共有产权房能按揭吗？是不是只要首付三成？
网友“运气”：共有产权房面积有多大，有大户型吗？
记者解答：杭州共有产权房户型以中小套型为主，但套型设计功能布局合理，能有效满足居住需求。一些由既有房源转成共有产权房的，可能会有大户型。
我们可以参考一下北京，最初规定中心城区的共有产权房面积不大于90㎡，但在今年2月，北京出了一个修订指导意见，中心城区共有产权房最大面积提升到100㎡。
杭州共有产权房实行配售摇号制度。申购成功后，购房家庭可按规定申请住房公积金、商业银行资金等购房贷款，享受税收优惠政策。
共有产权保障住房交付使用后，购房家庭承担整套住房专有部分和共有部分的物业管理服务费及使用过程中全部管理责任和义务，全额缴纳所购房屋专项维修资金，行使物业管理的表决权。
共有产权房怎么交易，要限售吗
网友“吃货一枚”：要是买了共有产权房，离婚了怎么办？
网友“行走的磊磊”：共有产权房买卖有什么条件吗？300万元的房子要是涨到500万元，要是我占一半，卖掉的话我可以赚100万元？
记者解答：“购房家庭取得不动产证满5年的，可向代持机构提出一次性增购政府份额的申请，增购后住房性质转为商品住房，权利性质调整为出让，出让年限为70年，自非税收入票据填发之日起算。证书附记需取得原不动产证满10年后，方可上市交易。
购房家庭取得不动产证满10年的，可将其共有产权保障住房份额上市交易。代持机构在同等条件下具有优先购买权，其放弃优先购买权的方可向他人转让。购房家庭、代持机构按照各自产权份额获得转让总价款的相应部分。转让后，住房性质转为商品住房，划拨土地性质调整为出让。
购房家庭需退出保障的，可向代持机构提出回购其份额的申请，由代持机构进行回购。
取得不动产证未满5年的，回购价款为原销售价款加按中国人民银行同期存款基准利率计算的利息，如市场价格低于上述价格的，以市场价格回购。
共有产权房因继承、遗赠、离婚析产而发生房屋所有权转移的，房产性质仍为共有产权保障住房，限制交易期限从原取得不动产证之日起计算。不动产登记部门应在不动产权证上注记产权转移原因、所占份额、准予上市交易时间等内容。https://t.cn/A6fnWDq9 （钱报杭州房产 钱江晚报小时新闻记者 李毅恒 徐叔竞）
昨天下午，杭州市住保房管局发布了《杭州市共有产权保障住房管理办法（征求意见稿）》（以下简称《办法》），即日起在杭州市政府网站上公开征求意见，这也意味着，杭州版的共有产权房终于要来了。
如市民对《办法》有自己的意见与建议，请于2021年8月21日前，通过信件、传真、邮件等形式反馈。
这一新闻在小时新闻“闲谈楼市”社群和“钱报杭州房产”购房群引起了热议，对于购房者的提问，钱报记者根据《办法》（征求意见稿）进行解读。
什么是共有产权房
与商品房同权吗
网友“目心”：共有产权房和商品房有什么不一样？
网友“足尘”：住共有产权房，小孩能上对应的公办小学吗？
网友“派大星”：共有产权房的地段在哪里？
记者解答：共有产权保障住房是指由政府提供政策，建设单位开发建设，限定面积、销售价格、使用处分权利，面向符合条件的市区户籍和稳定就业的非市区户籍家庭供应，实行政府与购房家庭按份共有产权的保障性住房。
通俗地讲，就是你和政府共同拥有这套房的产权，不动产证上会注明你的比例。
购买共有产权保障住房，享有与购买商品住房同等的公共服务权益。这自然包括子女在对应学区上学的权利。
共有产权房有三种筹建方式：一种是划拨土地集中新建；一种是出让土地集中新建，按照“限房价、定份额、竞地价”的原则，公开出让住宅用地集中新建；还有一种是既有房源转用，具备居住条件、位置适宜的政府房源、拆迁安置房、商品房或其他社会房源按规定程序也可转化为共有产权保障住房。
在选址上，结合杭州“一核九星”城市功能定位和产业布局，优先安排在交通便利、公共服务设施和市政基础设施等配套较为齐全的区域。
购买共有产权房要什么条件
份额多少，价格便宜吗
网友“小熊”：我单身，今年28岁，能买共有产权房吗？
网友“风之絮语”：200万元的房子，若只要50%产权，只要100万元就能买了？
网友“无敌美少女”：共有产权房能买几套？价格怎么定？
记者解答：市区户籍购房家庭申请一般共有产权保障住房需同时满足以下条件：
（一）主申请人具有市区户籍一定年限以上；（二）购房家庭符合本市限购政策，且一定年限内在市区无房；（三）单身申请人需年满30周岁（含）；（四）政府规定的其他条件。
非市区户籍购房家庭申请一般共有产权保障住房需同时满足以下条件：
（一）主申请人持有《浙江省居住证》或《浙江省引进人才居住证》；（二）主申请人申请前在市区累计缴纳社保或个人所得税满一定年限；（三）购房家庭符合本市限购政策，且一定年限内在市区无房；（四）单身申请人需年满30周岁（含）；（五）政府规定的其他条件。
主申请人具有市区户籍但未满一定年限的购房家庭申请一般共有产权保障住房，需同时符合非市区户籍购房家庭准入条件中第（二）、（三）、（四）、（五）项条件。
无房核定的范围包括：申请家庭（含未成年子女）在市区不动产登记的房产、网签备案的购房合同、承租的公有住房（福利分房）、批地建房、已签订征收（拆迁）安置协议未进行不动产登记的房产等。
一户购房家庭只能享受一次共有产权保障住房保障。
在划拨土地建设的共有产权房中，购房家庭产权份额比例不低于50%且不高于80%。也就是说，200万元的房子，你可以出100万元到160万元。
共有产权房的价格是比较实惠的。
划拨土地共有产权保障住房项目的销售基准价按同地段、同类型商品住房市场价格合理优惠后确定。出让土地共有产权保障住房项目销售基准价为出让时限定的房价，购房家庭按照销售基准价对应的确定份额比例支付房价。
共有产权房面积多大，能不能按揭
网友“王珏”：如果我占一半份额，是不是物业费也只要一半？
网友“Nancy”：买共有产权房能按揭吗？是不是只要首付三成？
网友“运气”：共有产权房面积有多大，有大户型吗？
记者解答：杭州共有产权房户型以中小套型为主，但套型设计功能布局合理，能有效满足居住需求。一些由既有房源转成共有产权房的，可能会有大户型。
我们可以参考一下北京，最初规定中心城区的共有产权房面积不大于90㎡，但在今年2月，北京出了一个修订指导意见，中心城区共有产权房最大面积提升到100㎡。
杭州共有产权房实行配售摇号制度。申购成功后，购房家庭可按规定申请住房公积金、商业银行资金等购房贷款，享受税收优惠政策。
共有产权保障住房交付使用后，购房家庭承担整套住房专有部分和共有部分的物业管理服务费及使用过程中全部管理责任和义务，全额缴纳所购房屋专项维修资金，行使物业管理的表决权。
共有产权房怎么交易，要限售吗
网友“吃货一枚”：要是买了共有产权房，离婚了怎么办？
网友“行走的磊磊”：共有产权房买卖有什么条件吗？300万元的房子要是涨到500万元，要是我占一半，卖掉的话我可以赚100万元？
记者解答：“购房家庭取得不动产证满5年的，可向代持机构提出一次性增购政府份额的申请，增购后住房性质转为商品住房，权利性质调整为出让，出让年限为70年，自非税收入票据填发之日起算。证书附记需取得原不动产证满10年后，方可上市交易。
购房家庭取得不动产证满10年的，可将其共有产权保障住房份额上市交易。代持机构在同等条件下具有优先购买权，其放弃优先购买权的方可向他人转让。购房家庭、代持机构按照各自产权份额获得转让总价款的相应部分。转让后，住房性质转为商品住房，划拨土地性质调整为出让。
购房家庭需退出保障的，可向代持机构提出回购其份额的申请，由代持机构进行回购。
取得不动产证未满5年的，回购价款为原销售价款加按中国人民银行同期存款基准利率计算的利息，如市场价格低于上述价格的，以市场价格回购。
共有产权房因继承、遗赠、离婚析产而发生房屋所有权转移的，房产性质仍为共有产权保障住房，限制交易期限从原取得不动产证之日起计算。不动产登记部门应在不动产权证上注记产权转移原因、所占份额、准予上市交易时间等内容。https://t.cn/A6fnWDq9 （钱报杭州房产 钱江晚报小时新闻记者 李毅恒 徐叔竞）
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