#比特币[超话]# 目前整个市场的状态，很多人做投资很迷茫，做这怕那，前怕狼后怕虎的，其实做投资肯定是有风险的，不管是什么投资，所以不要怕，行情每天都有，抓住就是机会，至于做什么投资品种，就不用我多说。首先，做投资讲的就是稳健，如果不能保证稳健盈利而是冒着风险去投资，宇飞老师觉得没有必要，能减少的风险为何不减少？跟老师做单的都知道单子不在多贵在精，落袋为安，不该贪心的时候谨记一定不可贪心，要学会适可而止。
依靠，无法全面把握市场的变化
老师建议大家不要猜顶猜底，顺势而为踏踏实实地完成每一笔交易。不必要求自己次次成为买底卖顶的高手，只要作到顺势而为，在波动中获取自己能够到手的利润，哪怕每次只有区区三五十点，长此以往，所获得的收益也决不会低于这些所谓的高手。
在市场交易中只有最终落到自己口袋里的才是钱，而那些处于我们无法把握未来变化中的仅仅是一些虚幻的数字。
宁可不挣钱，决不要赔钱
对于个人投资者来讲没有挣到钱与赔钱绝对是两个不同码的概念。虽然没有挣到钱，但很多时候你的分析判断还是正确的，只是由于不敢坚
自己的观点，没有足够的胆量入市，失去了一次赢利的机会，留下的只不过是后悔和些许遗憾而已。今后还有无数的机会，只要能够善于总结以往的教训，仍能够保持良好的心态获取赢利。
赔钱证明你的分析判断是错误的，要好好检讨自己，但重要的是扰乱了你今后作盘的心态。面对亏损的存单，你首先想到的是如何避开妻儿父母的询问，其次是对自己愚蠢行为的恼怒，尤其看到在你赔钱的时候身边的伙伴挣钱，你自然就会想尽一切办法弥补亏损找回赢利。实盘交易对个人投资者很难，有时候我们经常发现赢利2%可能需要费尽周折，但亏损2%几乎就在转眼之间。发生亏损只是赔出一倍的资金，找回赢利需要赚取2倍的资金。赔钱本身已经使你胆量变小，对自己的决策能力失去信心，迫切需要赢利使你变得盲动而不冷静，在这种情况下赌博的心态就会加重，发生再次错误的可能进一步提高，后果更加危险。
因此，宁可不挣也不要赔对我们是极其重要的，尤其在对市场没有把握的时刻更要铭记在心。只有以平常心看待市场每一次波动，戒贪戒慌，不求成为卖顶买底的高手，只求顺势而为，才能获取成功。否则，很可能离加入买顶卖底”高手”的队伍为时不远了
不可长线短做，更不能短线长做
很多币圈交易投资者喜欢拿着周线图、日线图参与短线炒作，将币价的长期波动趋势当作短线的操作指导，完全不管中长期交易与短线交易的区别，往往会碰得头破血流。更多的投资者却总是将币价的短期波动当作长期走势，明明市场心态已变，仍抱着过去的数据不放，不做交易方向的调整，被套后依旧痴心不改，亏损越来越重。却总是抱怨市场的变化没有道理。
不可犹豫不定，不可左顾右盼
在币圈交易当中，交易者可能会经常发出”我要是当时跑了就好了”、”我要是当时进了该多好”之类的遗憾。很多投资者经常已经发现了市场价格的异常波动，也作出了对即将到来走势的正确判断，却往往输在犹豫不定上面。有时候看到价格上涨，不敢坚持己见，心里总是盘算只要币价过了某某价位我就一定买，看看后面发展，结果市场发力上攻，有心想追市场上已无合适价位；有时候看到价格下跌，已经意识到走势不妙，但总是心存幻想，只要币价过了某价位我一定抛，也许还有反弹，结果币价急速下跌，有心抛出却已是亏损严重。
只有以平常心看待每一次交易，才能获得丰厚的收益。大姐大记得曾经在一些香港公司举行的个人纸黄金买卖模拟大赛，大多数参与者都有良好的获利结果，交易中也能准确把握每次的买人卖出时机。但在真实的交易中获利人数的比例却会严重下降，为什么？原因十分简单，模拟交易的资金不是自己的，没有沉重的心理负担操作起来就会很少有所顾虑；想做就做，往往能够赢利丰厚。在实际交易中不要将输赢看得十分沉重，才能获得成功。这句话说出来很容易，但对每一位亲身交易的投资者来讲能够做到实在很难。这个投资市场从来都是明白人挣糊涂人的钱。在市场经济中，只要你参与到经济中来，就是经济人了，经济人当然就以盈利为目的，特别在资本市场中，没有慈善家，只有赢家和输家。无论你在其他方面如何成功，到了市场里，赢输就是唯一标准。在市场中生存，要向溪水一样，不急不躁，狭隙生存，寻求最简单，最单纯的状态。公子老师的理念是点位到了我们就干，点位没到，我们就看。我是宇飞，币圈浸淫多年，无论你是新手、还是老手。
寄语：“在机会面前，聪明人永远是宁可抓错，决不放过”。你准备好了吗？
依靠，无法全面把握市场的变化
老师建议大家不要猜顶猜底，顺势而为踏踏实实地完成每一笔交易。不必要求自己次次成为买底卖顶的高手，只要作到顺势而为，在波动中获取自己能够到手的利润，哪怕每次只有区区三五十点，长此以往，所获得的收益也决不会低于这些所谓的高手。
在市场交易中只有最终落到自己口袋里的才是钱，而那些处于我们无法把握未来变化中的仅仅是一些虚幻的数字。
宁可不挣钱，决不要赔钱
对于个人投资者来讲没有挣到钱与赔钱绝对是两个不同码的概念。虽然没有挣到钱，但很多时候你的分析判断还是正确的，只是由于不敢坚
自己的观点，没有足够的胆量入市，失去了一次赢利的机会，留下的只不过是后悔和些许遗憾而已。今后还有无数的机会，只要能够善于总结以往的教训，仍能够保持良好的心态获取赢利。
赔钱证明你的分析判断是错误的，要好好检讨自己，但重要的是扰乱了你今后作盘的心态。面对亏损的存单，你首先想到的是如何避开妻儿父母的询问，其次是对自己愚蠢行为的恼怒，尤其看到在你赔钱的时候身边的伙伴挣钱，你自然就会想尽一切办法弥补亏损找回赢利。实盘交易对个人投资者很难，有时候我们经常发现赢利2%可能需要费尽周折，但亏损2%几乎就在转眼之间。发生亏损只是赔出一倍的资金，找回赢利需要赚取2倍的资金。赔钱本身已经使你胆量变小，对自己的决策能力失去信心，迫切需要赢利使你变得盲动而不冷静，在这种情况下赌博的心态就会加重，发生再次错误的可能进一步提高，后果更加危险。
因此，宁可不挣也不要赔对我们是极其重要的，尤其在对市场没有把握的时刻更要铭记在心。只有以平常心看待市场每一次波动，戒贪戒慌，不求成为卖顶买底的高手，只求顺势而为，才能获取成功。否则，很可能离加入买顶卖底”高手”的队伍为时不远了
不可长线短做，更不能短线长做
很多币圈交易投资者喜欢拿着周线图、日线图参与短线炒作，将币价的长期波动趋势当作短线的操作指导，完全不管中长期交易与短线交易的区别，往往会碰得头破血流。更多的投资者却总是将币价的短期波动当作长期走势，明明市场心态已变，仍抱着过去的数据不放，不做交易方向的调整，被套后依旧痴心不改，亏损越来越重。却总是抱怨市场的变化没有道理。
不可犹豫不定，不可左顾右盼
在币圈交易当中，交易者可能会经常发出”我要是当时跑了就好了”、”我要是当时进了该多好”之类的遗憾。很多投资者经常已经发现了市场价格的异常波动，也作出了对即将到来走势的正确判断，却往往输在犹豫不定上面。有时候看到价格上涨，不敢坚持己见，心里总是盘算只要币价过了某某价位我就一定买，看看后面发展，结果市场发力上攻，有心想追市场上已无合适价位；有时候看到价格下跌，已经意识到走势不妙，但总是心存幻想，只要币价过了某价位我一定抛，也许还有反弹，结果币价急速下跌，有心抛出却已是亏损严重。
只有以平常心看待每一次交易，才能获得丰厚的收益。大姐大记得曾经在一些香港公司举行的个人纸黄金买卖模拟大赛，大多数参与者都有良好的获利结果，交易中也能准确把握每次的买人卖出时机。但在真实的交易中获利人数的比例却会严重下降，为什么？原因十分简单，模拟交易的资金不是自己的，没有沉重的心理负担操作起来就会很少有所顾虑；想做就做，往往能够赢利丰厚。在实际交易中不要将输赢看得十分沉重，才能获得成功。这句话说出来很容易，但对每一位亲身交易的投资者来讲能够做到实在很难。这个投资市场从来都是明白人挣糊涂人的钱。在市场经济中，只要你参与到经济中来，就是经济人了，经济人当然就以盈利为目的，特别在资本市场中，没有慈善家，只有赢家和输家。无论你在其他方面如何成功，到了市场里，赢输就是唯一标准。在市场中生存，要向溪水一样，不急不躁，狭隙生存，寻求最简单，最单纯的状态。公子老师的理念是点位到了我们就干，点位没到，我们就看。我是宇飞，币圈浸淫多年，无论你是新手、还是老手。
寄语：“在机会面前，聪明人永远是宁可抓错，决不放过”。你准备好了吗？
[抓狂]啊心态崩了也不想玩QQ想退出那些游戏中的王者荣耀里面的东西全部退款吧[抓狂]我是本人也有一个办法就是唯一把QQ王者荣耀把退款吧[抓狂]也我是本人差不多充钱几百元在里面去好像有个安琪拉皮肤和包括买的东西差几块钱和包括自己的买那些东西差不多要300块多吧[抓狂]反正我是本人玩微信不玩QQ都过时[抓狂]加上只号经常都被盗之后也我是本人很少玩过王者荣耀一般都是和平精英多吧[抓狂]如果再次真是有着和平精英可以退款一样退[抓狂]反正都是玩微信真是多的[抓狂]是玩QQ真是很容易被盗多次改密码都没有起作用的[抓狂]我是本人等着这几方面之后几边的游戏中里面全部退款吧[抓狂]还是我是本人也想去哪个没有成年可以退款退钱给我是本人的QQ里面的游戏充差不多千到万吧[怒]反正我是本人也想不玩QQ转移微信啊[怒]当时我是本人是哪个时候就是差不多2008左右玩穿越火线没有成年那个时候到现在害我是本人充钱穿越火线和平精英还有王者荣耀装备多啊[怒]现在我是本人也不想玩QQ经常很容易被盗多次改密码都没有起作用的[怒]我是本人真是心态崩了现在才知道充死我是本人啊[怒]现在我是本人也不敢充钱在着QQ也没有什么作用现在过时的[怒]害我是本人在着2008年充到2021年的时候才发现原来心态崩了啊[怒]
#为何纯电动汽车在国内被大力推崇#
这个问题，咱们拆成两个递进的子问题来看待：
在纯电动与常规混合动力之间，为什么纯电动更被推崇？
在纯电动与插电混合动力之间，为什么纯电动更被推崇？
[星星]纯电动vs常规混合动力
短期来看，推广常规混合动力会带来更显著的效果：混动技术较成熟、不依赖充电桩、无里程焦虑，同样的钱补贴下去，可能会带来更大的节能减排效果。
那为什么不这么做呢？原因在于：
长期来看，有3点原因：没必要、不彻底、推不动。
[威武]一、没必要
在另外一个平行宇宙中，从来没有纯电动与氢燃料电池，那汽车行业是什么样子？ —— 即便没有这些替代性的动力总成，内燃机技术也不能停滞，必须在节能减排的压力下前进。
可以预期的是，在排放法规(包括碳排放)越来越严格的情况下，混合动力技术会自然而然地产生！只不过，在那个世界中，它不被称为“新能源技术”，而被称为“内燃机高级辅助技术”。
事实上，初代大规模量产的丰田混动系统，也正是在加州排放法规的高压下催生的 —— 汽车行业的保守帝国丰田汽车，从来不太喜欢过于激进的创新的；它在推出丰田混动系统的时候，排除掉公关营销的考虑，应该更多地将其看作“内燃机高级辅助技术”。
如果“内燃机高级辅助技术”是技术路线的必然，是快或慢的问题，而不是生与死的问题，国家有必要拿出真金白银、制定专门的产业政策来扶持吗？
完全没必要！
只要汽车行业按部就班地制定国六、国七、国八，充分发挥市场经济的优胜劣汰作用，这件事情自然而然地就成了。这种事情没必要上升到国家政策层面！
[威武]二、不彻底
国家制定大政方针，最根本的是出于竞争格局与实际利益考虑；但在某些正式场合，该讲官话还是要讲官话。
翻译成新能源产业政策就是：
咱们承认：减少碳排放当然很重要，这是全人类的福祉，这是全世界推行电动化的共同基础；但具体到某个国家，减少碳排放不是电动化的唯一原因。
再具体到中国，能源安全问题就尤为显著。时至2019年，我们已经看到了华为如何被威胁，可曾设想过：如果面临石油禁运的威胁，中国从容应对的筹码是什么？常规混合动力与燃油车没差别，没油跑不了！纯电动不一样，没有石油照样跑，最多是综合成本(制造与使用)高一倍的经济问题而已。
这样不彻底的“节油”战略，也不可能上升到国家政策层面，大家又不是傻子。
如果看到一些媒体专家，把减少碳排放当成产业路线的唯一原因来反对纯电动，那大家可以警惕了。
[威武]三、推不动
比较成功的混合动力，讲两个典型。一个是丰田混动系统，二是日产e-Power：前者有一套非常精巧的行星齿轮系统，直到今天中国也没完全搞定；后者有一台非常牛逼的发动机，使其仅依赖一个非常小的电池、非常简单的串联混动系统，就可以实现非常节油的效果。
这两个东西，中国都不是长项，而且不是投了钱、有志青年奉献热血就能赶上的问题，推不动。
[威武]插电混动和常规混动不一样，它最大的特别是：没油也能跑。如果说常规混动还只是燃油车的技术升级，那插电混动的确兼具燃油车与电动车的双重特征。
[微风]从推广的角度来说，插电混动有诸多优点：无里程焦虑、不依赖充电桩。也就是说，你推广纯电动，风险是很多的；推广插电混动，几乎必然会成功的。从政绩的角度来说，为何不选后者？
要回答这个问题，咱们要理解产业政策的两个特点：
[微风]扶上马送一程：国家的钱是不少，但要花钱的地方也多，不可能持续地、大规模地补贴某个行业。如果要补贴，钱必须花在刀刃上，解决痛点问题之后撤走，剩下的交给市场。
[微风]四两拨千斤：补贴是一个政府行为，制度成本很高，不可能产业链上都补，那腐败不要太多 —— 如果发一个补贴还需要制定两法规来约束，效率就会太低，那这样的事情不做也罢。
[微风]纯电动最大的问题是什么？ 与电池贵、续航短相比，还有一个更大、更难的问题：充电基础设施太少！ 如果充电桩家家一个、充电站和加油站一样多，那即便电动车贵一点，普及起来也不是难事啊！
好，接下来就对比一下，补贴纯电动与补贴插电混动，对充电基础设施分别会产生什么样的影响：
如果一个消费者买了一个纯电动，你不用催他，他会自觉地、想方设法给自己安上充电桩；如果他买的是插电混动，那就不一样了，你不催他，他还真不一定充电桩。就算你逼他安了充电桩，他也不一定会用啊！
如果充电基础设施普及不了，充电始终是一个老大难问题，那就没法“扶上马送一程剩下看自己”了。
我可以制定一个辅助的政策，说不安充电桩不给补贴；那总不能再制定成立一个机构监管每个消费者的充电行为吧？这种情况下，政策制定机构就非常非常难，还经常被骂，不符合“四两拨千斤”的思路。
从消费者与厂家的角度来说，油电皆可是插电混动的一个优点；
从产业政策的角度来说，推广纯电动虽然难一些，但可以更好地促进充电桩的普及，更符合扶一马送一程、四两拨千金的思路。
以上仅代表个人意见。若有不妥之处，请不吝赐教！
#微博新知博主##新能源汽车#
这个问题，咱们拆成两个递进的子问题来看待：
在纯电动与常规混合动力之间，为什么纯电动更被推崇？
在纯电动与插电混合动力之间，为什么纯电动更被推崇？
[星星]纯电动vs常规混合动力
短期来看，推广常规混合动力会带来更显著的效果：混动技术较成熟、不依赖充电桩、无里程焦虑，同样的钱补贴下去，可能会带来更大的节能减排效果。
那为什么不这么做呢？原因在于：
长期来看，有3点原因：没必要、不彻底、推不动。
[威武]一、没必要
在另外一个平行宇宙中，从来没有纯电动与氢燃料电池，那汽车行业是什么样子？ —— 即便没有这些替代性的动力总成，内燃机技术也不能停滞，必须在节能减排的压力下前进。
可以预期的是，在排放法规(包括碳排放)越来越严格的情况下，混合动力技术会自然而然地产生！只不过，在那个世界中，它不被称为“新能源技术”，而被称为“内燃机高级辅助技术”。
事实上，初代大规模量产的丰田混动系统，也正是在加州排放法规的高压下催生的 —— 汽车行业的保守帝国丰田汽车，从来不太喜欢过于激进的创新的；它在推出丰田混动系统的时候，排除掉公关营销的考虑，应该更多地将其看作“内燃机高级辅助技术”。
如果“内燃机高级辅助技术”是技术路线的必然，是快或慢的问题，而不是生与死的问题，国家有必要拿出真金白银、制定专门的产业政策来扶持吗？
完全没必要！
只要汽车行业按部就班地制定国六、国七、国八，充分发挥市场经济的优胜劣汰作用，这件事情自然而然地就成了。这种事情没必要上升到国家政策层面！
[威武]二、不彻底
国家制定大政方针，最根本的是出于竞争格局与实际利益考虑；但在某些正式场合，该讲官话还是要讲官话。
翻译成新能源产业政策就是：
咱们承认：减少碳排放当然很重要，这是全人类的福祉，这是全世界推行电动化的共同基础；但具体到某个国家，减少碳排放不是电动化的唯一原因。
再具体到中国，能源安全问题就尤为显著。时至2019年，我们已经看到了华为如何被威胁，可曾设想过：如果面临石油禁运的威胁，中国从容应对的筹码是什么？常规混合动力与燃油车没差别，没油跑不了！纯电动不一样，没有石油照样跑，最多是综合成本(制造与使用)高一倍的经济问题而已。
这样不彻底的“节油”战略，也不可能上升到国家政策层面，大家又不是傻子。
如果看到一些媒体专家，把减少碳排放当成产业路线的唯一原因来反对纯电动，那大家可以警惕了。
[威武]三、推不动
比较成功的混合动力，讲两个典型。一个是丰田混动系统，二是日产e-Power：前者有一套非常精巧的行星齿轮系统，直到今天中国也没完全搞定；后者有一台非常牛逼的发动机，使其仅依赖一个非常小的电池、非常简单的串联混动系统，就可以实现非常节油的效果。
这两个东西，中国都不是长项，而且不是投了钱、有志青年奉献热血就能赶上的问题，推不动。
[威武]插电混动和常规混动不一样，它最大的特别是：没油也能跑。如果说常规混动还只是燃油车的技术升级，那插电混动的确兼具燃油车与电动车的双重特征。
[微风]从推广的角度来说，插电混动有诸多优点：无里程焦虑、不依赖充电桩。也就是说，你推广纯电动，风险是很多的；推广插电混动，几乎必然会成功的。从政绩的角度来说，为何不选后者？
要回答这个问题，咱们要理解产业政策的两个特点：
[微风]扶上马送一程：国家的钱是不少，但要花钱的地方也多，不可能持续地、大规模地补贴某个行业。如果要补贴，钱必须花在刀刃上，解决痛点问题之后撤走，剩下的交给市场。
[微风]四两拨千斤：补贴是一个政府行为，制度成本很高，不可能产业链上都补，那腐败不要太多 —— 如果发一个补贴还需要制定两法规来约束，效率就会太低，那这样的事情不做也罢。
[微风]纯电动最大的问题是什么？ 与电池贵、续航短相比，还有一个更大、更难的问题：充电基础设施太少！ 如果充电桩家家一个、充电站和加油站一样多，那即便电动车贵一点，普及起来也不是难事啊！
好，接下来就对比一下，补贴纯电动与补贴插电混动，对充电基础设施分别会产生什么样的影响：
如果一个消费者买了一个纯电动，你不用催他，他会自觉地、想方设法给自己安上充电桩；如果他买的是插电混动，那就不一样了，你不催他，他还真不一定充电桩。就算你逼他安了充电桩，他也不一定会用啊！
如果充电基础设施普及不了，充电始终是一个老大难问题，那就没法“扶上马送一程剩下看自己”了。
我可以制定一个辅助的政策，说不安充电桩不给补贴；那总不能再制定成立一个机构监管每个消费者的充电行为吧？这种情况下，政策制定机构就非常非常难，还经常被骂，不符合“四两拨千斤”的思路。
从消费者与厂家的角度来说，油电皆可是插电混动的一个优点；
从产业政策的角度来说，推广纯电动虽然难一些，但可以更好地促进充电桩的普及，更符合扶一马送一程、四两拨千金的思路。
以上仅代表个人意见。若有不妥之处，请不吝赐教！
#微博新知博主##新能源汽车#
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