史上最全分时图超级短线战法，真正看懂了，你的操作功力至少增加10倍以上
炒股就好比一场战争，不仅仅是与别人之间的较量，也是炒股人员对自己的较量。因为炒股人员没有掌握一些战法的话，那么势必会给自己带来不利。而分时图超级短线战法作为常用的战法之一，它究竟是怎样的呢?
分时图是指大盘和个股的动态实时(即时)分时走势图，其在实战研判中的地位极其重要，是即时把握多空力量转化即市场变化直接的根本所在。
1) 白色曲线：表示该种股票即时实时成交的价格。
2) 黄色曲线：表示该种股票即时成交的平均价格，即当天成交总金额除以成交总股数。
3) 黄色柱线：在红白曲线图下方，用来表示每一分钟的成交量。
4) 成交明细：在盘面的右下方为成交明细显示，显示动态每笔成交的价格和手数。
5) 外盘内盘：外盘又称主动性买盘，即成交价在卖出挂单价的累积成交量;内盘主动性卖盘，即成交价在买入挂单价的累积成交量。外盘反映买方的意愿，内盘反映卖方的意愿。
6) 量比：是指当天成交总手数与近期成交手数平均的比值，具体公式为：现在总手/((5日平均总手/240)*开盘多少分钟)。量比数值的大小表示近期此时成交量的增减，大于1表示此时刻成交总手数已经放大，小于1表示表示此时刻成交总手数萎缩。
一、分时图进场技巧
每个股票投资者介入进场的选择不同，有的人根据均线，有的则是有KD指标，多数人进行看日线周期，当然，在牛市中，或者怎样买都行，但是一般强势股都会在分时图上有所显露。开盘后上涨至百分之三;开盘后半小时到一个小时内，价格在O线上;开盘半小时后可以突破均价线，价格高点为当前最高点。如下图：
二、出场技巧
三、向上突破平台绝技
向上突破平台-指股价线向上突破前面横向整理期间形成的平台的一种走势。
特征：
1.股价线必须在某一价位做一较长时间的横向整理，走势时间一般不少于半小时。
2.股价线应贴近均价线波动，波动的幅度较小，所形成的高点大体处在同一水平线上。
3.均价线在整理期间基本是一条水平线，无明显的波折。
4.均价线必须向上越过平台的最高点。
那么有一点值得大家注意的是，什么是分时图，那分时图又有那些要点呢?那我们又该如何去利用分时图去选股操作呢?
分时图日常交易要点：
1、必须要以当天k线做基础，根据k线发出的买卖信号做依据，再去以分时图做买卖点判断和选股。千万不能跳过日k线直接看分时就决定买卖点;
2、可以用周k线去做趋势判断，根据日k线趋势再用分时选股，必须同时运用判断;
3、 大盘决定个股，在选择个股前先看大盘，个股又是靠日k线与分时组合判断。
四、分时图战法应用图解：
一、第一买点：
必备特征：
1、开盘后，股价小范围内波动，从分时图看，有横盘震荡之意;
2、股价小幅波动，成交量也非常小;
3、股价震荡后，突然上攻，伴随逐步放量突破当日分时高点。
放量突破当日分时高点之际，就是第一买点。
五、突破买点
必备特征：
1、分时图上，股价小幅波动后横盘调整，股价温和放量上行;
2、股价小幅上涨后进入调整，但调整期间股价并未破位;
3、调整完毕后，股价再次放量上攻，突破前期分时新高。
当分时突破前期新高时就是第二买点。
六、分时图买卖注意事项
1.利用分时图确定买入时机，一般情况下载上午开盘后半小时与下午收盘前的半小时选择买入时机。
2.不在分时走势向下时选择买入。
3.均价线突破昨日收盘价后股价回踩到均价线时，买入。
4.当股价连续2个涨停后的三个涨停后，只要涨停板封不住，坚决卖出。
5.在分时图上，股价向下时每一次股价反弹但未站稳均价线，都是一个卖出点。
6.分时走势中的均价线未突破前一交易日的收盘价时，不买。
7.价格再次突破历史高点时关注下方的量能是否突破了今天最高的量能。
炒股就好比一场战争，不仅仅是与别人之间的较量，也是炒股人员对自己的较量。因为炒股人员没有掌握一些战法的话，那么势必会给自己带来不利。而分时图超级短线战法作为常用的战法之一，它究竟是怎样的呢?
分时图是指大盘和个股的动态实时(即时)分时走势图，其在实战研判中的地位极其重要，是即时把握多空力量转化即市场变化直接的根本所在。
1) 白色曲线：表示该种股票即时实时成交的价格。
2) 黄色曲线：表示该种股票即时成交的平均价格，即当天成交总金额除以成交总股数。
3) 黄色柱线：在红白曲线图下方，用来表示每一分钟的成交量。
4) 成交明细：在盘面的右下方为成交明细显示，显示动态每笔成交的价格和手数。
5) 外盘内盘：外盘又称主动性买盘，即成交价在卖出挂单价的累积成交量;内盘主动性卖盘，即成交价在买入挂单价的累积成交量。外盘反映买方的意愿，内盘反映卖方的意愿。
6) 量比：是指当天成交总手数与近期成交手数平均的比值，具体公式为：现在总手/((5日平均总手/240)*开盘多少分钟)。量比数值的大小表示近期此时成交量的增减，大于1表示此时刻成交总手数已经放大，小于1表示表示此时刻成交总手数萎缩。
一、分时图进场技巧
每个股票投资者介入进场的选择不同，有的人根据均线，有的则是有KD指标，多数人进行看日线周期，当然，在牛市中，或者怎样买都行，但是一般强势股都会在分时图上有所显露。开盘后上涨至百分之三;开盘后半小时到一个小时内，价格在O线上;开盘半小时后可以突破均价线，价格高点为当前最高点。如下图：
二、出场技巧
三、向上突破平台绝技
向上突破平台-指股价线向上突破前面横向整理期间形成的平台的一种走势。
特征：
1.股价线必须在某一价位做一较长时间的横向整理，走势时间一般不少于半小时。
2.股价线应贴近均价线波动，波动的幅度较小，所形成的高点大体处在同一水平线上。
3.均价线在整理期间基本是一条水平线，无明显的波折。
4.均价线必须向上越过平台的最高点。
那么有一点值得大家注意的是，什么是分时图，那分时图又有那些要点呢?那我们又该如何去利用分时图去选股操作呢?
分时图日常交易要点：
1、必须要以当天k线做基础，根据k线发出的买卖信号做依据，再去以分时图做买卖点判断和选股。千万不能跳过日k线直接看分时就决定买卖点;
2、可以用周k线去做趋势判断，根据日k线趋势再用分时选股，必须同时运用判断;
3、 大盘决定个股，在选择个股前先看大盘，个股又是靠日k线与分时组合判断。
四、分时图战法应用图解：
一、第一买点：
必备特征：
1、开盘后，股价小范围内波动，从分时图看，有横盘震荡之意;
2、股价小幅波动，成交量也非常小;
3、股价震荡后，突然上攻，伴随逐步放量突破当日分时高点。
放量突破当日分时高点之际，就是第一买点。
五、突破买点
必备特征：
1、分时图上，股价小幅波动后横盘调整，股价温和放量上行;
2、股价小幅上涨后进入调整，但调整期间股价并未破位;
3、调整完毕后，股价再次放量上攻，突破前期分时新高。
当分时突破前期新高时就是第二买点。
六、分时图买卖注意事项
1.利用分时图确定买入时机，一般情况下载上午开盘后半小时与下午收盘前的半小时选择买入时机。
2.不在分时走势向下时选择买入。
3.均价线突破昨日收盘价后股价回踩到均价线时，买入。
4.当股价连续2个涨停后的三个涨停后，只要涨停板封不住，坚决卖出。
5.在分时图上，股价向下时每一次股价反弹但未站稳均价线，都是一个卖出点。
6.分时走势中的均价线未突破前一交易日的收盘价时，不买。
7.价格再次突破历史高点时关注下方的量能是否突破了今天最高的量能。
#值得入手的车#如何判断一辆车开得是否舒适？老司机说这6个方面要考虑！
随着大家的生活水平和消费能力的提高，对于汽车的使用需求不再是单纯的代步工具，更加追求汽车的整体舒适性，毕竟一辆车的配置再怎么优秀，如果驾乘感觉不够舒适就白搭。
那么我们在选车时，如何判断一辆车是否舒适呢？要从哪些方面来考虑呢？ 下面我们就从6个方面来分析一款车的舒适度。

第一、座椅
作为车内与人接触时间最长、接触面积最广的部分，座椅的舒适与否将直接影响大部分的驾乘体验。 当你走下车的那一刻，是腰酸背痛还是神清气爽，就看座椅舒不舒服。

所以在体验座椅舒适度时，我们主要看三点：
第一点是座椅的厚度和柔软程度；第二点是座椅的长度，如果后排座椅的长度较短，长途乘坐就会感到不舒服；第三点是座椅的包裹性，汽车在拐弯时，车内人员的身体也会随之晃动，这时包裹性好的座椅会给人一种很强的支撑感，会把你的身体固定在座位上，晃动的幅度大大降低。

当然，还有不少配置较高的车型还提供了多向电动调节、可调节腿托、座椅加热/通风/按摩功能，待遇直追头等舱，舒适度进一步升级。
第二、悬架
悬架的调校方式与车型定位基本保持一致，主打运动性的车型通常悬架更硬，而主打舒适的车型悬架则更软。 从舒适的角度来说，偏软的悬架可以吸收更多的振动，乘坐感受也就更加平稳。

而从悬架的形式来看，部分采用后扭力梁式非独立悬挂的车型，在后桥两侧车轮受力不同时，会给对向车轮造成一定干扰，最常见的情况就是在单侧车轮过减速带时，另一侧的乘客同样感觉到颠簸。
一些SUV车型由于采用了整体桥式后悬挂，其在空载状态下的舒适度会略有折扣，随着载重的增加，舒适性会有所提高。 仅从悬架形式来说，独立悬架的舒适性要好于非独立悬架。
第三、轮圈 / 轮胎
除了悬架之外，对路感反馈的影响最大的就是轮胎了，毕竟一辆轻则1吨，重则2吨的车，只通过四条轮胎与路面相接，轮胎的特性将直接影响舒适性。

通常而言，车辆的原厂轮胎和车型定位是一致的，对于主打舒适的车型来说，原厂轮胎更倾向于使用舒适静音胎。舒适静音胎会在胎纹造型和材质的选择上更加偏向舒适性，同时还会在胎面添加一系列消音舱来降低路噪。

但是为了控制成本，很多紧凑型家用车的中低配车型会配备普通的耐用胎，对舒适性和噪音方面略有影响。因此，部分追求舒适胜过运动的车主可选择更换一套静音舒适性的轮胎。
第四、动力系统（发动机和变速箱）
动力系统的不同将同样影响整车的舒适性表现，其主要影响途径包括两方面：发动机和变速箱。 通常来说，气缸数量较多的发动机振动更小（V10发动机例外）。

所以，三缸发动机由于天生的结构问题，抖动问题较为突出，需要通过添加平衡轴或采用偏心飞轮等设计来抵消振动，同时在发动机悬置方面也要投入更多成本。
汽车的变速箱跟舒适性也有很大关系，一般而言，CVT变速箱是舒适性、平顺性最好的，AT变速箱则兼顾了平顺性和运动性，双离合变速箱更注重运动性，所以平顺性不如前两者。因此，想要行驶舒适性好就慎选双离合变速箱，可以选择CVT变速箱或AT变速箱。
第五、车内空间
对于车内的乘坐空间，我们一般只用于同级别车型之间的对比，如果跨级对比就失去了意义。 车内乘坐空间要从横向(长度)、纵向(宽度)和高度这三方面看。

对于前排乘坐空间来说， 由于主副驾座椅可以前后调节，所以主要就是看头部空间和宽度够不够。对于后排乘坐空间来说，除了看头部空间和宽度，还要看腿部空间够不够。

目前很多厂商喜欢把旗下的家用车往运动性上靠，从B柱到C柱的后排车窗到会越来越收缩， 窗户的开口面积也会越来越小，这会使坐在后排的乘客感到压抑，容易晕车，所以选择运动型车就要考虑清楚。
第六、静音效果
大部分买中级车的消费者，都会对隔音和舒适性有所要求，而且要求也是比较高，并不是简单的只要能开、省油、不坏就行， 选择中级车的消费者更在乎汽车的驾乘感受，追求更舒适宽大的空间以及更静谧的乘车环境。

汽车静音效果怎么样？主要看这四个部分的噪音程度：发动机、车身结构、轮胎、车身周围气流（空气）。
而汽车隔音一般通过减振和隔音材料来实现，所以大部分中高端车型的生产工艺较为成熟，选材优质，肯定静音效果也更好。
最后，我们一起来看看，开着最舒服的十款车都有哪些？（排名不分先后）

针对上面十大舒适度较好的车型，我们就不一一列举它们的突出优势了，小编给大家简要说下这几款车，因为还是非常具有代表性的。

01 奔驰E级
奔驰E级 的座椅相对较硬，包裹、贴合性最好， 可夹紧的头枕也能更好的固定头部，后排的靠背角度舒缓，后排空间表现也相当出色。


02 日产天籁
坊间号称“移动的大沙发”——天籁 ，是B级车里最舒服的车型之一，为什么说呢？ 因为天籁主打中高级豪华轿车，在内饰配置方面，方向盘采用三幅式真皮设计，手感非常不错，配备气动按摩座椅，压力分布均匀，左右双区独立空调，身处车内让人有种航空头等舱的感觉。

03 启辰D60
虽然外观设计比较简洁精炼，没有过过大的亮点，但是路感传递好，方向精准，指哪打哪。加上底盘也是比较厚重的，悬挂较硬但具备一定的韧性，所以在过坑是表现优越，开着舒服的车型之一。

04 别克君越
君越 的动力是比较强的，加上舒适性是在同级别车型中算是最好的一个，并且底盘比较扎实，最为突出的亮点就是ANC主动降噪技术，只要关上车门车窗，基本听不到外界的声音，似乎世界都安静下来了。

温馨提示
以上就是判定一辆车是否舒适的六个参考方面，大家可以根据实际车型进行考虑。不过每个人对于一辆车是否舒适，驾乘感受还是有差别的，我们也不能只从硬件上去决定，最好是亲身去体验一下，通过车辆的功能操作和试驾来全面了解一款车的舒适度。
#购车攻略##汽车评测#
随着大家的生活水平和消费能力的提高，对于汽车的使用需求不再是单纯的代步工具，更加追求汽车的整体舒适性，毕竟一辆车的配置再怎么优秀，如果驾乘感觉不够舒适就白搭。
那么我们在选车时，如何判断一辆车是否舒适呢？要从哪些方面来考虑呢？ 下面我们就从6个方面来分析一款车的舒适度。

第一、座椅
作为车内与人接触时间最长、接触面积最广的部分，座椅的舒适与否将直接影响大部分的驾乘体验。 当你走下车的那一刻，是腰酸背痛还是神清气爽，就看座椅舒不舒服。

所以在体验座椅舒适度时，我们主要看三点：
第一点是座椅的厚度和柔软程度；第二点是座椅的长度，如果后排座椅的长度较短，长途乘坐就会感到不舒服；第三点是座椅的包裹性，汽车在拐弯时，车内人员的身体也会随之晃动，这时包裹性好的座椅会给人一种很强的支撑感，会把你的身体固定在座位上，晃动的幅度大大降低。

当然，还有不少配置较高的车型还提供了多向电动调节、可调节腿托、座椅加热/通风/按摩功能，待遇直追头等舱，舒适度进一步升级。
第二、悬架
悬架的调校方式与车型定位基本保持一致，主打运动性的车型通常悬架更硬，而主打舒适的车型悬架则更软。 从舒适的角度来说，偏软的悬架可以吸收更多的振动，乘坐感受也就更加平稳。

而从悬架的形式来看，部分采用后扭力梁式非独立悬挂的车型，在后桥两侧车轮受力不同时，会给对向车轮造成一定干扰，最常见的情况就是在单侧车轮过减速带时，另一侧的乘客同样感觉到颠簸。
一些SUV车型由于采用了整体桥式后悬挂，其在空载状态下的舒适度会略有折扣，随着载重的增加，舒适性会有所提高。 仅从悬架形式来说，独立悬架的舒适性要好于非独立悬架。
第三、轮圈 / 轮胎
除了悬架之外，对路感反馈的影响最大的就是轮胎了，毕竟一辆轻则1吨，重则2吨的车，只通过四条轮胎与路面相接，轮胎的特性将直接影响舒适性。

通常而言，车辆的原厂轮胎和车型定位是一致的，对于主打舒适的车型来说，原厂轮胎更倾向于使用舒适静音胎。舒适静音胎会在胎纹造型和材质的选择上更加偏向舒适性，同时还会在胎面添加一系列消音舱来降低路噪。

但是为了控制成本，很多紧凑型家用车的中低配车型会配备普通的耐用胎，对舒适性和噪音方面略有影响。因此，部分追求舒适胜过运动的车主可选择更换一套静音舒适性的轮胎。
第四、动力系统（发动机和变速箱）
动力系统的不同将同样影响整车的舒适性表现，其主要影响途径包括两方面：发动机和变速箱。 通常来说，气缸数量较多的发动机振动更小（V10发动机例外）。

所以，三缸发动机由于天生的结构问题，抖动问题较为突出，需要通过添加平衡轴或采用偏心飞轮等设计来抵消振动，同时在发动机悬置方面也要投入更多成本。
汽车的变速箱跟舒适性也有很大关系，一般而言，CVT变速箱是舒适性、平顺性最好的，AT变速箱则兼顾了平顺性和运动性，双离合变速箱更注重运动性，所以平顺性不如前两者。因此，想要行驶舒适性好就慎选双离合变速箱，可以选择CVT变速箱或AT变速箱。
第五、车内空间
对于车内的乘坐空间，我们一般只用于同级别车型之间的对比，如果跨级对比就失去了意义。 车内乘坐空间要从横向(长度)、纵向(宽度)和高度这三方面看。

对于前排乘坐空间来说， 由于主副驾座椅可以前后调节，所以主要就是看头部空间和宽度够不够。对于后排乘坐空间来说，除了看头部空间和宽度，还要看腿部空间够不够。

目前很多厂商喜欢把旗下的家用车往运动性上靠，从B柱到C柱的后排车窗到会越来越收缩， 窗户的开口面积也会越来越小，这会使坐在后排的乘客感到压抑，容易晕车，所以选择运动型车就要考虑清楚。
第六、静音效果
大部分买中级车的消费者，都会对隔音和舒适性有所要求，而且要求也是比较高，并不是简单的只要能开、省油、不坏就行， 选择中级车的消费者更在乎汽车的驾乘感受，追求更舒适宽大的空间以及更静谧的乘车环境。

汽车静音效果怎么样？主要看这四个部分的噪音程度：发动机、车身结构、轮胎、车身周围气流（空气）。
而汽车隔音一般通过减振和隔音材料来实现，所以大部分中高端车型的生产工艺较为成熟，选材优质，肯定静音效果也更好。
最后，我们一起来看看，开着最舒服的十款车都有哪些？（排名不分先后）

针对上面十大舒适度较好的车型，我们就不一一列举它们的突出优势了，小编给大家简要说下这几款车，因为还是非常具有代表性的。

01 奔驰E级
奔驰E级 的座椅相对较硬，包裹、贴合性最好， 可夹紧的头枕也能更好的固定头部，后排的靠背角度舒缓，后排空间表现也相当出色。


02 日产天籁
坊间号称“移动的大沙发”——天籁 ，是B级车里最舒服的车型之一，为什么说呢？ 因为天籁主打中高级豪华轿车，在内饰配置方面，方向盘采用三幅式真皮设计，手感非常不错，配备气动按摩座椅，压力分布均匀，左右双区独立空调，身处车内让人有种航空头等舱的感觉。

03 启辰D60
虽然外观设计比较简洁精炼，没有过过大的亮点，但是路感传递好，方向精准，指哪打哪。加上底盘也是比较厚重的，悬挂较硬但具备一定的韧性，所以在过坑是表现优越，开着舒服的车型之一。

04 别克君越
君越 的动力是比较强的，加上舒适性是在同级别车型中算是最好的一个，并且底盘比较扎实，最为突出的亮点就是ANC主动降噪技术，只要关上车门车窗，基本听不到外界的声音，似乎世界都安静下来了。

温馨提示
以上就是判定一辆车是否舒适的六个参考方面，大家可以根据实际车型进行考虑。不过每个人对于一辆车是否舒适，驾乘感受还是有差别的，我们也不能只从硬件上去决定，最好是亲身去体验一下，通过车辆的功能操作和试驾来全面了解一款车的舒适度。
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【佛法中所說的業力】
■濟群法師
業力，是直接推動生命延續的力量。在有情生命延續中，它具有非常重要的作用。佛法中所說的業力，簡單地說，有善業、惡業兩種類型；還有定業和不定業、共業和不共業、引業和滿業。
●1) 定業和不定業
業受不受報，有兩種情況，即定業和不定業。有一種業是固定的，將來一定要受報的，稱為定業。還有一種業是否要受報，或者報輕報重都不一定，那是不定業。
判斷定業和不定業，可以通過兩種情況：一是看你造業的行為是不是故意的，如果是故意的，這就屬於定業。反之，無意造的業力，譬如無意踩了一個蟲，無意傷害了別人，雖然也造下了業，但這種業力是不定業。將來可能受報，也可能不受報，可能報得重，也可能報得輕。
還有一種情況，當我們造了業之後，假若懺悔了，即使是定業，也會變成不定業。相反，假若沒有懺悔的話，那就是定業了。這是根據懺悔和不懺悔來區分的。所以，佛教提倡懺悔法門，它能消除業障。
一個人造了業之後，只有通過懺悔，就像幹了對不起他人的事，只要去道歉、賠不是，人家或許會原諒的。假如原諒，業力也就消除了。如果不原諒，或者你也不去求懺悔，甚至還為自己犯下的罪行，自鳴得意，對方就會加深對你的仇視，將來得到的報應就更重了，所以通過懺悔，可以消除業力。
●2) 共業和不共業(別業)
佛教又把業分為共業和不共業(別業)。共業和不共業，主要是根據它的結果來說明的。由共同感受到的生活環境，如大家都生活在蘇州，一樣的天時，一樣的空氣污染，刮颱風的時候，大家都一樣的遭殃，這就是共業。
至於不共業，是個人所能感受到的，譬如個人身體的美醜、強弱，居住的條件好不好，收入高不高，這些都屬於不共業。共業取決於共同的行為，或者叫相似的行為，或是利益相關的行為。
譬如同在殺豬場工作，不是說每一個人都殺豬，有的人殺豬，有的人是財會人員，財會人員雖然沒有直接參與殺豬的行為，認為殺豬的罪業，肯定與他沒有關係。其實他也有一份。因為他雖然沒有直接參與殺豬的行動，但每月開工資的時候，他也照樣拿一份，那麼將來招感果報的時候，他也要承擔一份。所以他只要參與了殺豬場的工作，得到了共同的利益，將來感受業力的時候，他是逃脫不了的。
有的人在烤鴨館或燒雞店工作，他也可能沒有直接參與烤鴨燒雞的具體工作，但由於他參與了烤鴨店或燒雞店的工作，在領工資發獎金時他也得到一份，將來招感果報的時候，他也肯定有一份。
又比如說，你參加了一個詐騙集團，雖然你沒有直接參與詐騙活動，但是詐騙集團也給你了一份利益，將來招感果報的時候，你照樣有一份，這些都屬於共業。
不共業是自己造的，跟別人沒有關係的行為。所以，業力有共業和不共業，由共同的業力招感共同的果報，由不同的業力招感個別的果報。大家共同生活的環境，譬如說交通混亂，喧鬧不堪，社會不安定，這都是共業的結果。
我去了三次澳洲，有很深的感觸，覺得澳洲的自然環境真好。很少有地震或颱風光顧，整個國家都處於風調雨順中。澳洲的社會環境為什麼搞得這麼好呢？後來我發現，澳洲人對自然界(包括很微小的動物)有一顆真誠的愛護心，他們不會去傷害動物，乃至一草一木，大自然回饋給澳洲人的環境是安靜、平穩。
反之，我們不懂得愛護動物，愛護大自然，一天到晚，一會兒在這裡開發，一會兒又在那裡開發，結果會怎麼樣呢？把大自然的生態環境給破壞了，把森林給破壞了。所以今天這裡發大水，明天那裡刮颱風。
●3) 引業和滿業
業力又分為引業和滿業。什麼叫引業和滿業呢？根據業力招感的果報有總報和別報，引業招感的是總報。在有情生命的延續過程中，生到天上、人間，或下地獄、做畜生，是由引業決定的。引業牽引我們去投胎，就像火箭推動衛星上天一樣。
大家知道衛星上天必須要有火箭，假如沒有火箭，衛星根本就不可能上天。同樣地，有情的生命生到哪一道中去，要有引業的推動，假若沒有業力，生死也就結束了。
在《唯識三十論》裡有這樣兩句話：「前異熟既盡，復生余異熟」，前面的業力結束了，新的業力又產生了；新的業力結束了，更新的業力又產生，業力無盡，生死無窮。因為眾生從無始以來，不斷地造業，業力也就沒完沒了地推動著有情去招感生死果報。所以，只要有業力，就有生死。
滿業，作為有情生命來講，同樣是人，人與人不一樣，有的人長壽，有的人短命；有的人貧窮，有的人富貴；有的人莊嚴，有的人醜陋；有的人處境好，有的人處境不好。這就是說，人與人是千差萬別的，這是因為滿業的關係。滿業決定有情命運的差別。
有情造了業力，並非馬上就能招感果報。根據因緣的不同有現報、生報、後報、不定報。有些業力造下以後，現世就能招感報應，叫現報；有些業力造下以後，要等到來生才能受報，叫生報；還有些業力造下以後，要等到無窮無盡的生，乃至很長很長的時間才能受報，叫後報；前面講的有一種不定業，它招感的報應沒有一定的時間，就叫不定報。
從造業到招感果報，重要的因素是因緣。有情造了業力，就像播下的種子。種子要等待因緣，等待水份、陽光、泥土等條件充足，才能發芽、紮根、長苗、開花、結果。
同樣地，有情造了業力之後，它也需要等待因緣的充足，業力才能招感果報。因緣什麼時候成熟，卻沒有一定的時間。有的可能馬上成熟了，馬上就招感果報。
像一個人犯了罪，立即被警察逮捕，那就是現報。而有的人犯罪後，可能警察一時抓不到他，過了十年、二十年才把他逮捕，那他要十年、二十年後才招感果報。
還有些人做了案之後，警察根本就發現不了，這一生沒有招感果報，他覺得很得意，知情人也很羨慕他。於是有的人就會抱著一種僥倖的心理去幹壞事，認為某某人作案沒有被警察破獲，他也跟著去作案。
其實，從佛法的角度來說，雖然今生報不了，但來生來世總會招感果報的。「善惡到頭終有報，只爭來早與來遲」。我們造下了善業或惡業，它總會招感果報的，只是受報時間的早晚問題。
~轉載
■濟群法師
業力，是直接推動生命延續的力量。在有情生命延續中，它具有非常重要的作用。佛法中所說的業力，簡單地說，有善業、惡業兩種類型；還有定業和不定業、共業和不共業、引業和滿業。
●1) 定業和不定業
業受不受報，有兩種情況，即定業和不定業。有一種業是固定的，將來一定要受報的，稱為定業。還有一種業是否要受報，或者報輕報重都不一定，那是不定業。
判斷定業和不定業，可以通過兩種情況：一是看你造業的行為是不是故意的，如果是故意的，這就屬於定業。反之，無意造的業力，譬如無意踩了一個蟲，無意傷害了別人，雖然也造下了業，但這種業力是不定業。將來可能受報，也可能不受報，可能報得重，也可能報得輕。
還有一種情況，當我們造了業之後，假若懺悔了，即使是定業，也會變成不定業。相反，假若沒有懺悔的話，那就是定業了。這是根據懺悔和不懺悔來區分的。所以，佛教提倡懺悔法門，它能消除業障。
一個人造了業之後，只有通過懺悔，就像幹了對不起他人的事，只要去道歉、賠不是，人家或許會原諒的。假如原諒，業力也就消除了。如果不原諒，或者你也不去求懺悔，甚至還為自己犯下的罪行，自鳴得意，對方就會加深對你的仇視，將來得到的報應就更重了，所以通過懺悔，可以消除業力。
●2) 共業和不共業(別業)
佛教又把業分為共業和不共業(別業)。共業和不共業，主要是根據它的結果來說明的。由共同感受到的生活環境，如大家都生活在蘇州，一樣的天時，一樣的空氣污染，刮颱風的時候，大家都一樣的遭殃，這就是共業。
至於不共業，是個人所能感受到的，譬如個人身體的美醜、強弱，居住的條件好不好，收入高不高，這些都屬於不共業。共業取決於共同的行為，或者叫相似的行為，或是利益相關的行為。
譬如同在殺豬場工作，不是說每一個人都殺豬，有的人殺豬，有的人是財會人員，財會人員雖然沒有直接參與殺豬的行為，認為殺豬的罪業，肯定與他沒有關係。其實他也有一份。因為他雖然沒有直接參與殺豬的行動，但每月開工資的時候，他也照樣拿一份，那麼將來招感果報的時候，他也要承擔一份。所以他只要參與了殺豬場的工作，得到了共同的利益，將來感受業力的時候，他是逃脫不了的。
有的人在烤鴨館或燒雞店工作，他也可能沒有直接參與烤鴨燒雞的具體工作，但由於他參與了烤鴨店或燒雞店的工作，在領工資發獎金時他也得到一份，將來招感果報的時候，他也肯定有一份。
又比如說，你參加了一個詐騙集團，雖然你沒有直接參與詐騙活動，但是詐騙集團也給你了一份利益，將來招感果報的時候，你照樣有一份，這些都屬於共業。
不共業是自己造的，跟別人沒有關係的行為。所以，業力有共業和不共業，由共同的業力招感共同的果報，由不同的業力招感個別的果報。大家共同生活的環境，譬如說交通混亂，喧鬧不堪，社會不安定，這都是共業的結果。
我去了三次澳洲，有很深的感觸，覺得澳洲的自然環境真好。很少有地震或颱風光顧，整個國家都處於風調雨順中。澳洲的社會環境為什麼搞得這麼好呢？後來我發現，澳洲人對自然界(包括很微小的動物)有一顆真誠的愛護心，他們不會去傷害動物，乃至一草一木，大自然回饋給澳洲人的環境是安靜、平穩。
反之，我們不懂得愛護動物，愛護大自然，一天到晚，一會兒在這裡開發，一會兒又在那裡開發，結果會怎麼樣呢？把大自然的生態環境給破壞了，把森林給破壞了。所以今天這裡發大水，明天那裡刮颱風。
●3) 引業和滿業
業力又分為引業和滿業。什麼叫引業和滿業呢？根據業力招感的果報有總報和別報，引業招感的是總報。在有情生命的延續過程中，生到天上、人間，或下地獄、做畜生，是由引業決定的。引業牽引我們去投胎，就像火箭推動衛星上天一樣。
大家知道衛星上天必須要有火箭，假如沒有火箭，衛星根本就不可能上天。同樣地，有情的生命生到哪一道中去，要有引業的推動，假若沒有業力，生死也就結束了。
在《唯識三十論》裡有這樣兩句話：「前異熟既盡，復生余異熟」，前面的業力結束了，新的業力又產生了；新的業力結束了，更新的業力又產生，業力無盡，生死無窮。因為眾生從無始以來，不斷地造業，業力也就沒完沒了地推動著有情去招感生死果報。所以，只要有業力，就有生死。
滿業，作為有情生命來講，同樣是人，人與人不一樣，有的人長壽，有的人短命；有的人貧窮，有的人富貴；有的人莊嚴，有的人醜陋；有的人處境好，有的人處境不好。這就是說，人與人是千差萬別的，這是因為滿業的關係。滿業決定有情命運的差別。
有情造了業力，並非馬上就能招感果報。根據因緣的不同有現報、生報、後報、不定報。有些業力造下以後，現世就能招感報應，叫現報；有些業力造下以後，要等到來生才能受報，叫生報；還有些業力造下以後，要等到無窮無盡的生，乃至很長很長的時間才能受報，叫後報；前面講的有一種不定業，它招感的報應沒有一定的時間，就叫不定報。
從造業到招感果報，重要的因素是因緣。有情造了業力，就像播下的種子。種子要等待因緣，等待水份、陽光、泥土等條件充足，才能發芽、紮根、長苗、開花、結果。
同樣地，有情造了業力之後，它也需要等待因緣的充足，業力才能招感果報。因緣什麼時候成熟，卻沒有一定的時間。有的可能馬上成熟了，馬上就招感果報。
像一個人犯了罪，立即被警察逮捕，那就是現報。而有的人犯罪後，可能警察一時抓不到他，過了十年、二十年才把他逮捕，那他要十年、二十年後才招感果報。
還有些人做了案之後，警察根本就發現不了，這一生沒有招感果報，他覺得很得意，知情人也很羨慕他。於是有的人就會抱著一種僥倖的心理去幹壞事，認為某某人作案沒有被警察破獲，他也跟著去作案。
其實，從佛法的角度來說，雖然今生報不了，但來生來世總會招感果報的。「善惡到頭終有報，只爭來早與來遲」。我們造下了善業或惡業，它總會招感果報的，只是受報時間的早晚問題。
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