【#印度13亿人口为何只拿下一块金牌#[思考]】
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体育成绩虽不和人口总数完全正相关,但一般来讲奥运会奖牌榜前列几乎都是人口大国。而有近14亿人口的印度,在国际赛场上的成绩却很不理想。从1980年莫斯科奥运会到2020年,印度仅有一枚奥运金牌入账……一棵独苗。

东京奥运会田径项目男子标枪决赛中,印度选手尼拉吉·乔普拉夺冠,点燃了印度人民的热情。但这次成功也有场地问题偶然性增大的原因,并不能说明印度的体育崛起了。

那么,拥有13亿人口的印度,为什么体育成绩如此拉胯呢?
到目前为止,印度在奥运会的赛场上总共拿下了36枚奖牌,其中金牌有10枚。这10枚金牌中,有8枚都是在1980年之前获得的,而且这8枚全部都是曲棍球项目的金牌。

也就是说,在这届奥运会之前,过去40年里,印度仅得过1枚奥运金牌。这枚金牌的获得者,是印度10米气步枪项目的射击运动员阿比纳夫·宾德拉(Abhinav Bindra)。他在2008年北京奥运会时获得了这枚宝贵的金牌。

如果仔细检查宾德拉的履历,就会发现一个令人悲伤的事实。这位打破印度40年奥运无金魔咒的英雄,并不是印度本土培养起来的。因为本土的训练水平和设备都无法满足培养一名运动员的基本条件,家境富裕的宾德拉自小就被父母送到德国去接受专业的射击训练。

有钱男子汉,没钱汉子难。宾德拉的故事,揭露了在印度当运动员最本质的门槛——得有钱。他家的公司业务广泛,营业额可达30亿卢比。即便不当运动员,阿比纳夫也有光明的未来。

跟许多国家以举国之力搞体育不同,印度官方对于竞技体育的态度十分冷淡。印度田径功勋女将乌莎(P.T.Usha)曾在雅加达亚运会上获得过5金1铜的成绩,是该国的传奇运动员。2009年,乌莎在参加印度田径锦标公开赛时,对印度体育局 (SAI) 提供给她不合标准的住宿宿舍感到非常震惊,这名坚强的女运动员在镜头面前失声痛哭。

事后,宾德拉也发声说,这不是对待国家运动员应有的方式。连功勋级运动员都是这样的遭遇,可想而知普通运动员的处境是个什么情况。

乌莎的事情不是个例。2012年伦敦奥运会的铜牌得主玛丽·科姆也有类似经历,她在印度拳击锦标赛期间,吃到了不卫生的食物。对于一个自诩为未来世界超级大国、拥有众多亿万富翁的国家来说,印度在体育上的表现却显得很寒碜。

2016年里约奥运会跳马项目第四名的蒂帕·卡拉卡尔(Dipa Karmakar),网传她在出征里约的时候,向体育部门相关官员要求治疗师随行,被体育部门官员直接回怼:“你自己去就行了,带治疗师干什么?”
待遇这么差,还拿了个第四名,说明根本不是运动员的锅。

从人们的常识来看,竞技体育中起决定性作用的因素,是身体素质。如果仅从这个角度出发的话,就无法解释印度几十年一金难求的现象。
印度人虽然在世界各国当中,平均身材矮小。可同样身材不高的拉美,在体育上却百花齐放。巴西在大球项目上具备极强的竞争力,阿根廷更是在2004年雅典奥运会一举斩获男篮、男足两枚含金量十足的金牌。况且,印度还曾出过拉合尔、辛格这样的巨人篮球运动员。十几亿人口中,总有一些天赋异禀的选手。
既然不是身体素质问题,一定是哪里出了偏差。

实际上,自从职业体育时代降临,决定体育水平的最核心因素就变成了钱。挑选和培养一个职业运动员,所耗费的资金是一笔不小的数字。
背后需要庞大的产业来支撑。其中囊括了适合年龄段的梯度的训练师、营养师、录像分析师、球队教练、队医、康复师,以及具有丰富经验和慧眼的球探等等。任何一环都不能缺失。

除此之外,训练器材和场馆,也是极大的开支。且不说动辄上亿美金的体育场馆,基础的运动场地,印度的数量也少的可怜。板球传奇人物Kapil Dev曾感叹道:“像荷兰这样的小国,都拥有200多块草地体育场。而印度这么大的国家,却只有15块。”
老话说穷文富武,没钱是玩不转竞技体育的。

某些项目前期需要自费买的装备,是绝大多数印度家庭无论如何也负担不起的代价。比如:北美第一大运动项目橄榄球、冰上第一运动冰球,全身上下一套合格的装备,都差不多相当于一个印度中下收入家庭一年的开支。
对现在人均GDP不到2千美金的印度来说,当务之急是如何提高国民收入,体育得往后稍。

那些本国体育产业落后的国家,想要出成绩,只有一条路。那就是把自己家有天赋的孩子送到国外去,让发达国家的职业联赛去培养他们,回来为本国效力。
先出口,以后有机会再转内销,外号“印度姚明”的篮球员辛格,走的就是这条路。

而印度,既无法向发达国家输出体育人才,自身也没有足够高水平的本土联赛进行培养,处境尴尬。跟大坂直美主动归化日本不同,印度的国家软实力,还不足以吸引优秀的印度裔运动员回归效力。

电影《摔跤吧爸爸》中有一幕,女主角的父亲想向体育部门申请一笔资金,给女儿买一块摔跤垫。明知女主角很有天赋的情况下,管事的官员还是拒绝了;还说:国家给摔跤拨款本来就不多,分到女子摔跤队的款项更是所剩无几。

电影虽然是艺术作品,但一定程度上反映出印度体育发展的困境。
这是印度体育现状的缩影,政府官方不重视,资金紧缺,好的苗子出不来,导致国内联赛缺乏高水平的选手。没有好的选手,比赛就没有观赏性,观众们就不买账。群众基础薄弱,联赛的商业价值就低,就没有赞助商愿意投资印度的国内联赛。如此循环反复,结果就是印度的体育水平常年低下,无法培养出优秀的运动员。

如果说印度国内完全没有任何值得关注的体育联赛,那也不对。每年印度的板球联赛都进行得如火如荼,印度民众对板球的热情也是令人叹为观止。经常有国外的朋友发现,在校园的草坪上,两伙印度裔玩板球玩得不亦乐乎。

1792年,印度第一家板球俱乐部成立。通过数百年发展,板球逐渐成为了印度的第一运动。曾经历次斩获世界杯等国际大赛的冠军,目前印度在板球项目的国际排名为世界第二,仅次于澳大利亚。

印度人离不开咖喱,也离不开板球。如果板球能进入奥运会的话,印度无疑是金牌的有力争夺者。可惜板球受众太小,仅在英联邦和其他前英国殖民地国家及地区中流行。

推动板球进入奥,在印度国内一直是个热门话题,不过该计划仅停留在讨论阶段。一方面,印度体育部门一直不受重视,长期以来形成了不作为的风气,不愿意花大力气推动板球入奥。
另一方面,由于奥运会盈利情况不甚良好,奥组委对于奥运会项目改革的主要思路是做减法,而非做加法。增加一个普及度不高的冷门项目,不符合奥组委的观念。

今年东京奥运会,印度给自己的运动员定下了10块奖牌的目标。但截至全部赛事结束,也只有7枚入账。好在乔普拉的这枚金牌,可以给印度遮遮门面。

这里,不妨套用范志毅的金句:印度体育部门不如先务实一点,把竞技体育的理念先搞懂。如果印度的目标是在国际赛场上打出过得去的成绩,那就应该把目光放在发掘国内有天赋的孩子上,趁早送到国外去留洋。如果想要发展出本土体育产业,就应该花大价钱投入联赛建设。

流程化联赛的建设需要大量财力人力以及时间。
但运动员的年龄可等不及,武球王深有体会。
即使这样,也需要很长的一个周期去运作。毕竟,体育想要取得成绩,在赛场上分秒必争,在场下则要多年的积累和投入。乔普拉的金牌,也许能引起印度对自身体育事业的重视。

印度人还是没想明白,要扬长避短,摩托杂技才是他们最应该推动入奥的项目。(地球知识局)
#印度金牌选手归国在机场被围堵#

【#刘诗雯无缘国乒女单#为何引争议?】国乒奥运会大名单公布前,“刘诗雯”三个字就已经冲上了热搜。当时,世界乒乓球职业大联盟(WTT)官网发布了一篇《中国揭晓东京奥运乒乓球团队》的文章,女单参赛选手里就已经没有了刘诗雯的名字。

虽然WTT很快删除了这条消息,但5月16日上午公布的正式名单中,恰恰佐证了这一事实——刘诗雯将参加混双和团体的比赛,但女单比赛,刘诗雯再次旁落。

这位30岁老将、女乒世界杯首位“五冠王”、2019年世锦赛单打冠军,落选女单似乎是在意料之中,又仿佛是在情理之外。

为了保住国球五金荣耀,刘诗雯看似又一次成了牺牲者,而她的终极梦想,或许只能就此埋在心里。

重中之重,优中选优

国兵奥运会大名单公布后10分钟,“刘诗雯无缘东京奥运会单打”的话题就冲上了热搜。

这条阅读量1.6亿、讨论次数8000次的话题,大多体现了球迷对刘诗雯落选的不甘——

“小枣好可惜啊,又一次无缘单打”、“她已经30岁了,已经等不起下一个4年”、“不顾一切拼到最后,却被伤病和延期耽误,造化弄人”……

虽然事实残酷,但是这一结果似乎早有端倪。名单公布前,WTT官网发布的《中国揭晓东京奥运乒乓球团队》中,女单参赛选手里就没有刘诗雯的身影。

或许是提前预感到奥运名单会引发争议,选拔工作领导小组会议上,中国乒协特意邀请了人民日报社、新华社、中央广播电视总台3家媒体旁听。

这一会议,还集结了功勋教练陆元盛、尹霄和李晓东以及3位“大满贯”王楠、张怡宁、李晓霞,最终给出的结果也十分一致——女单选择陈梦和孙颖莎,刘诗雯则主要备战混双。

结果不难猜测,早在一个月前的奥运模拟赛中,刘国梁就特意强调了混双的重要性:“奥运乒乓项目5枚金牌,第一块就是混双金牌。如果混双金牌我们能顺利拿下,剩余的4块金牌就好打多了。”

“如果这块金牌输掉,那后面4块金牌的压力会是非常大的。所以,从战略的角度来看,混双项目也是非常重要的。”

在奥运模拟赛中,刘诗雯和许昕意外止步八强,也让国兵教练组不得不抓紧弥补漏洞。

混双组合必须参加团体比赛,这样一来,如果刘诗雯再报名参加女单,那么她将面临“三线作战”的压力。

志在夺得乒乓全部五金的国乒,让一位三十岁的老将身兼单打、混双和团体三个项目,选择都更过激进。

更何况女单方面,国乒同样拥有“幸福的烦恼”——陈梦在近两年内获得9个国际比赛冠军、3个国内比赛冠军,在世界杯和全国锦标赛中都获得冠军,现世界排名第一。

小将孙颖莎则在对阵主要奥运对手保持优异战绩,其中有3次是在世界大赛中获胜(世锦赛、世界杯团体、世界杯单打)。

两人更是在奥运模拟赛中分获冠亚军,状态不俗,因此教练组不得不“优中选优”。

女队主教练李隼表示:“结合实际情况并与刘诗雯本人沟通后决定,她在东京奥运会的报项为混双和女团,主要精力将放在混双项目的争夺上。”

终极梦想,难圆东京

这一决定是目前国乒征战奥运的最优解,却让刘诗雯的终极梦想无法实现。

2019年布达佩斯世乒赛女单决赛中,刘诗雯以4-2击败队友陈梦,首次加冕世乒赛女单冠军。

彼时,她这样形容奥运会女单金牌,“这是一个终极梦想。”

“我都想选,但决定权不在我。当然,我对奥运会十分渴望,我也有信心去冲击这两个项目。”面对女单和混双两个项目,刘诗雯都不愿放弃。

之所以如此渴望,是因为刘诗雯此前女单的经历——拥有四个世界杯单打冠军头衔,一个世乒赛女单冠军,她距离“大满贯”只差一个奥运金牌。

2016年,25岁的刘诗雯正处于职业生涯最好的年华,她本应该有机会冲击一枚奥运金牌,但事与愿违。

2015年的苏州世乒赛,刘诗雯在丁宁脚部受伤的情况下,心态出现波动痛失好局,这也让她背上“心理素质差”的包袱。

即便此后的一年里,刘诗雯登顶世界第一,但仍然却无缘奥运女单名额。彼时国兵给出的解释是:“李晓霞和丁宁的心态更稳定一点。”

十年磨一剑,当刘诗雯在2019年的布达佩斯世乒赛突破心魔,终夺女单冠军后,她自然是希望能代表中国参加奥运女单的比赛。

但世乒赛后的刘诗雯似乎用掉了所有运气,因伤相继退出了澳大利亚公开赛、德国公开赛、两站T2联赛、全国锦标赛。

仅2019年一年时间,刘诗雯就退出了5项赛事。饱受伤病困扰的“小枣”,也在奥运延期后决定手术。

手术一耽误就是5个月,直到2020年年末,刘诗雯才回到乒乓球台上。

回归球台的刘诗雯坦言:“会将自己当成小队员,从零开始。放低姿态,放下包袱,即使输也是一种成长。”

而全运会乒乓球预选赛,许昕在接受媒体采访,谈到刘诗雯的恢复情况:“我感觉她现在最多恢复7成吧。”

30岁的刘诗雯,将超越王楠成为历史上中国女乒年龄最大的奥运会参赛者;而受伤导致的状态下滑,和女乒国内的激烈竞争,都让刘诗雯无法在下一个奥运周期中胜任女单。

她的终极梦想奥运女单冠军,也只能止步于东京奥运。

逆流而上,书写新篇章

刘诗雯的职业生涯,过得并非一帆风顺。

2009年的广州女乒世界杯,18岁的刘诗雯击败奥运冠军郭跃夺冠,开始崭露头角。随后,她又在2012和2013年的世界杯上两度蝉联,并在22岁时登顶世界第一。

但除了世界杯,刘诗雯在其他舞台上却总是差了些运气。

2019年之前,刘诗雯先后参加了6届世乒赛,3次打进女单四强,2次闯进决赛,却分别成了2013年李晓霞和2015年丁宁的背景板。

2016年失去里约奥运单打资格的她,甚至一度沉沦。虽然帮助中国队夺得女团冠军,但是身心俱疲的刘诗雯,在奥运后未经批准就以“咳嗽和腰伤”为由退出美国费城世界杯。

再加上那届世界杯丁宁同样因伤退出,中国女队卫冕19年的世界杯女单冠军旁落日本选手平野美宇之手。

国乒更是给出“暂时被停止参加一切国际比赛”的“禁赛令”。

彼时,刘诗雯陷入了迷茫:“我处于对前途很悲观的状态,怀疑自己是不是还有冲击冠军的实力。”

​一度处在退役边缘的刘诗雯最终还是挺了过来,主管教练从肖战变成奥运冠军马琳之后,终于在2019年打破世乒赛魔咒,成功捧杯。

“我值得这个冠军,只是它来得有点晚。”站在世乒赛的舞台中央,泪水已在刘诗雯的眼里打转。

可只有她自己知道背后的心酸,“教练每天在球馆里陪着我泡八九个小时,练完单打练混双,天天转着圈地练。”

如果刘诗雯不再受伤,如果奥运没有延期,她将很有机会拿到一个梦寐以求的女单名额。只可惜造化弄人,铆足劲复出的刘诗雯,终究没能拿到单打的机会。

“当了国乒‘工具人’这么多年,还是没能实现自己的梦想。”这是网友对她落选女单最多的评价。

对于一名中国乒乓球运动员来说,大满贯是奋斗的最高目标。但是这些不仅需要超群的实力和过硬的心理素质,有时还要多一丝丝运气。

时势造英雄,作为首次进入奥运会的乒乓混双,同样也是时势的一种。

面对东道主日本组合水谷隼/伊藤美诚,黄镇廷/杜凯琹、林昀儒/郑怡静等诸多高手,刘诗雯同样有机会书写自己的奥运新篇章——和许昕一道成为奥运会历史上首对混合双打金牌获得者。(澎湃新闻)#刘诗雯无缘东京奥运会单打#

硬派玩家绕不开的 BJ40 “城市猎人”让越野更有生活的味道

汽势Auto-First|梁树一

“城市里又有雾霾了,好想出去走走”……

似乎谁都不甘平凡,不愿终日只有柴米油盐,即便是对每一个上班族而言,逃离喧嚣、出去走走成了他们的梦想,或许,车市下行之际SUV市场增速明显高于轿车市场也与此不无关系。当然,如果真想酣畅淋漓的出去放飞自我,选择一辆普通的城市SUV多少显得有些太过保守,毕竟真正能适应大自然的始终是专业选手——硬派越野车,而首选自然是连续4年位列中国越野车销量冠军的北京越野BJ40。

北京越野BJ40家族旗下有诸多车型,城市猎人版、环塔冠军版、刀锋英雄版、雨林穿越版、致敬2020版……当然,每款车型都有不同的侧重,BJ40 家 族在专业之外,还要凭借“深耕”制胜,当然,从终端销量来看,BJ40 确实得到了想要的 结果。而在 BJ40 家族如此庞大的产品体系中,汽势 Auto-First 更青睐城市猎人版,因为它是目前国内越野车市场最最均衡的车型,它能满足高强度的越野需求,也能兼顾家用,它有 铁骨也有柔情。
天生硬核助风雨无阻

硬派越野车一定要与众不同,因为与传统城市 SUV 相比,它更具野性,而 BJ40 城市 猎人版显然就是一辆格外与众不同的车,它线条硬朗、棱角分明,或许在北京越野看来,这 些元素出现在一辆真正的越野车上是恰如其分的,而显然事实的确如此,BJ40 家族之所以 能深受年轻消费者青睐,颜值不容忽视。

“方盒子”造型之外,无论是可拆卸的车顶,还是别具特色的后挂备胎,BJ40 城市猎 人版似乎在“野”的道路上越战越勇。其中,可拆卸的车顶能饱览沿途风光,而后挂备胎不 仅极具野性,在复杂的野外如遇爆胎,换胎速度也是它的优势。

抛开颜值不谈,一辆优秀的越野车一定要有与众不同的底盘,如果驾驶一辆普通的城市 SUV 去越野,那么你定然会发现,车辆的异响会越来越严重,当然,这是轻者,重者爱车 还会出现各类损伤,包括转向异常,车门缝隙变大,甚至无法关闭等等情况。这便是城市SUV 底盘结构导致车身抗扭性较差的原因,所以,普通的 SUV 车型本身完全不适合越野。

而要想提高车身抗扭性,非承载式车身结构是必然选择,这就是我们常说“带有大梁” 的底盘结构。常规的 SUV 车型将发动机、悬架系统、座椅等等全部与车辆的车身结构相连, 这就是常说的承载式车身结构,而车身结构的刚性又十分有限,所以车辆抗扭性较差。而对 于采用非承载式车身结构的硬派越野车而言,发动机、悬架、座椅、车架全部与大梁相连, 而大梁是非常结实的钢架,不仅能够对抗地面冲击,还能吸收冲击,于是,车辆的抗扭性便 得到大幅加强。值得一提的是,北京越野 BJ40 城市猎人版就采用了非承载式车身结构,驾 驶者无需担心越野过程中车身发生扭曲导致故障。

除此之外,四驱系统更是硬派越野车的重中之重,目前常见的四驱系统有三种:适时四 驱、全时四驱、分时四驱。其中,适时四驱多用在城市 SUV 上,结构多为多片离合器结构, 它的功能仅仅是为了提高车辆在湿滑路面起步时的稳定性,如果用于越野,不仅车轮锁止能 力较差,离合器片也非常容易过热,所以,它不具备越野性能。而全时四驱的结构有很多, 包括高端车型上用到的托森结构,以及更多的多片离合器结构,值得一提的是,多片离合器 结构的全时四驱其实可以简单理解为适时四驱始终处于四驱结合状态,所以,其同样不具备 越野性能,当然,目前市面上诸多硬派越野车恰恰就采用了这样的四驱结构,包括哈弗 H9 和福特撼路者,所以,它的越野性能真的有待推敲,而对于托森结构而言,可以这样说,表 现尚可,但造价昂贵。

最后来看分时四驱系统,BJ40 城市猎人版就采用了这样的四驱系统,它的特点是可以 在两驱、高速四驱、低速四驱之间进行切换,分动箱可理解为牙嵌式中央差速锁,轮上动力 输出可主动切换。可以说,分时四驱系统是机械素质最强的四驱系统,打滑、过热都不会存 在,同时,分时四驱系统往往支持扭矩放大,以 BJ40 城市猎人版为例,其扭矩可放大 2.5 倍,这意味车辆的最大扭矩将超过 800N·m,这样的动力还有越不过去坎?

天生硬核的外观设计,越野车专用的非承载式车身结构,再加上素质过硬的分时四驱系统,BJ40 城市猎人版在同价位显然是没有对手的。当然,这些还不够,BJ40 城市猎人版在 去年进行了一次升级,换装了全新 2.0T 发动机,最大功率 224 匹马力,峰值扭矩 380 牛米, 动力出色,油耗却得到降低,而全新采用的 8AT 变速箱来自采埃孚,是目前全球最出色的 变速箱之一,采购价格相当高昂,这更体现了 BJ40 城市猎人版的诚意,更助力 BJ40 城市 猎人版的实力达到同级最强。
安全舒适享安逸出行

在越野属性爆棚之外,家用属性也是 BJ40 城市猎人版的一大亮点,且这点是目前市面 上大多数硬派越野车所不具备的,或许在它们看来这本身是一件难两全的事,即便可以做到, 那么必须采取一个让人悲痛万分的方式——加钱。事实上,老款 BJ40 城市猎人版似乎在家 用属性层面做的也不够好,只不过之前的那次升级让其彻底脱胎换骨。

在预算有限的情况下,BJ40 城市猎人版为何能成为一款具备家用属性的车呢,这点首 先要从其动力总成聊起。之前提到,全新的 2.0T 发动机最大功率达到了 224 匹马力,峰值 扭矩达到了 380 牛米,很明显其动力表现更加出色了,但与此同时,它的油耗却更低了, 较此前降低了降低了 1L/100km,而油耗毫无疑问是一辆优秀的家用车的重要指标。其次,BJ40 城市猎人版换用了 ZF 8AT 变速箱,换挡平顺,这点更大大增加了整车行驶品质,且 需要注意的是,目前 20 万元以下采用 ZF 8AT 变速箱的车型屈指可数。

此外,承袭北汽集团数十年造车底蕴,BJ40 城市猎人版的调校功底出色,转向舒适, 底盘滤震性极好,加之更加线性的油门、刹车踏板,其驾驶质感丝毫不输同价位的城市 SUV 车型。

值得一提的是,对于任何一款车而言,安全无疑是重中之重,而 BJ40 城市猎人版的安 全属性更是其独到优势,它能载着家人一齐尽享山川河流,更能时刻守候他们的安全。在汽 势 Auto-First 看来,采用笼式立体车身防滚架的 BJ40 城市猎人版在安全层面有四大亮点:

其一、BJ40 城市猎人版采用了中国品牌唯一的液压胀形技术双叉前指梁:其中环抱形 前指梁,能将碰撞力有效传导至车身,实现冲击力分散,保护乘员与车身,并由车身整体受 力,从而提升安全性;而液压胀形技术能够有效减小钢管弯曲过程中的变形,有效提升钢管 强度,防止车辆在发生碰撞后外物入侵驾驶室,保障车内乘员安全。

其二、BJ40 城市猎人版采用了双 B 柱设计,用冷成型矩形截面封闭管材替代传统冲压 焊接结构,这种结构的抗变形能力更强,强度更高更安全。而防滚架贯穿 B 柱,便是第二 个 B 柱,双 B 柱的设计使整车侧撞保护能力大幅提升。

其三、BJ40 城市猎人版的防滚架也是消费者津津乐道的,它利用框架式管梁车身传力 路径,不同方向碰撞力均能被有效吸收,球笼结构坚固稳定、紧紧包裹车内空间,最大程度 保障车内人员生命安全。而防滚架的结构采用 8 根高强度碳素结构钢管组合而成,替代传 统多层冲压薄板焊接结构,抗变形能力,安全性大幅提升。

开着舒服,坐着享受,安全有保障,这些看似与硬派越野车毫无交集,但偏偏 BJ40 城 市猎人版就能做到,所以说,它可以是一辆“大玩具”,但是它更是家用车领域的一把好手。

汽势观

事实上,从 BJ40 城市猎人版的命名就能看出,它是一位多面手,当然,可能它在城市 路况表现不如部分城市 SUV,但是它有其他城市 SUV 远没有的越野实力,或者也可以这样 说——它是硬派越野车中城市路况表现最为出色的选手,它能带你纵享诗和远方,但 是它绝不是像其他硬派 SUV 那样极端。如果你城市里待了太久,受够了喧嚣,那不如就和 BJ40 城市猎人版一起出去走走,它定能给你带来意想不到的惊喜。
#北京·北汽越野车[地点]# #北京bj40# #城市猎人#


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