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很多朋友让我来聊聊dydx,简单说下:
dYdX一直在分配其DYDX代币的奖励,用于其平台上的交易和提供流动性,这可能是推动增长的主要因素。本月早些时候,该项目向64,000多名用户空投了超过10亿美元的资金。
DYdX基金会的增长主管大卫·戈格尔(DavidGogel)表示,奖励和dYdX使用2层网络激化了增长的势头。
DYDX代币价格在过去两周内翻了一番,现在攀升至27美元以上的历史高位。
dYdX比较聪明的诱因设计是「交易奖励」,也就是会依据一定期间的交易量,给予DYDX的代币奖励,不过这仅有短期效益。
此外,dYdX优良的用户体验、流动性挖矿方案,以及整合二层解决方案 StarkWare 都是它成为目前最好的去中心化衍生品平台之因。
与其他顶级 DEX(如 Uniswap 和 Curve)不同,DYdX 使用更集中的订单簿,后者通过在流动性池之间自动交换token来工作。
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DYdX基金会的增长主管大卫·戈格尔(DavidGogel)表示,奖励和dYdX使用2层网络激化了增长的势头。
DYDX代币价格在过去两周内翻了一番,现在攀升至27美元以上的历史高位。
dYdX比较聪明的诱因设计是「交易奖励」,也就是会依据一定期间的交易量,给予DYDX的代币奖励,不过这仅有短期效益。
此外,dYdX优良的用户体验、流动性挖矿方案,以及整合二层解决方案 StarkWare 都是它成为目前最好的去中心化衍生品平台之因。
与其他顶级 DEX(如 Uniswap 和 Curve)不同,DYdX 使用更集中的订单簿,后者通过在流动性池之间自动交换token来工作。
简直快把我气死了!好歹我是本田CRV的车主,居然被一台比亚迪唐给笑话了!
网友:这台本田CRV是我在今年的1月份买的,车辆上路价格将近21万。其实我会选择这款车的原因也很简单,因为我这台车主要是接送媳妇上下班,还有孩子上下学的,作为一台比较纯粹的家用车使用,那么对于车辆的稳定性和耐用性就有比较高的要求,谁都不希望一台家用车辆以后的维修成本很高吧,所以这一点我是优先考虑的,另外就是对于空间的要求,因为平时放假的时候可能会带两个小孩出门去短途旅行,一家人再加上行李之类的物品,所以对于空间的要求可能也会高一些,因此本田在空间方面的优势就让我尤为看重,所以最后才会选择了这台车型。
其实在买车的时候我也去参考过广汽本田皓影,毕竟这款车的造型肯定会比西安未来的更好看,我觉得CRV还行,就是有时候觉得这个造型有点另类,而且让车身显得很小,只不过看完本田皓影的中保研的碰撞测试成绩后,我瞬间就吓傻了,真的是糟糕的一塌糊涂,所以当时就放弃了这款车型。另外我还研究了丰田荣放以及威兰达这两款说,但是龙放的配置非常低,威兰达价位有超出预算,所以最终还是入手了本田CRV。
这台车已经开了半年多的时间了,整体的表现我是相当满意的,可以跟大家简单分享一下,我在使用这台车的时候的一些感受,希望能够在大家选购车辆时提供一些帮助。
首先最让我满意的就是这台车的空间表现的真的是非常大,我们一家人已经坐着这台车出门三次了,每次都是非常愉悦的旅程,空间宽敞,行李完全够放一点都没有后顾之忧。另外这台车的车灯全系标配的,是LED的,所以夜间的照明光线非常充足,不像我之前那台老车,因为用的是卤素大灯,所以晚上视线非常糟糕。动力表现也跟得上,提速非常快,轻轻一脚油门,你能感觉到动力的爆发力非常强,再加上我自己这个人。平时就希望车子开的快一点,所以对于我来讲真的是非常实用的一款车。
其次是这台车的舒适性,因为我们前面也说到了,这台车的空间表现是非常大的,所以这在车里面的宽敞程度非常好,这也是侧面保障了车辆的使用舒适性,另外这台车的座椅比较柔软,可能是使用到了比较好的填充物材料,让车内的座椅能够具备非常好的包裹性,同时底盘的悬架稍微柔软一些,当然这对于驾驶者可能不太友好,但是对于车内乘坐人员倒是相当的舒服,乘坐起来的感受特别棒。
再有就是这台车的油耗表现的,说实话SUV能够有这么低的油耗表现,最开始我
网友:这台本田CRV是我在今年的1月份买的,车辆上路价格将近21万。其实我会选择这款车的原因也很简单,因为我这台车主要是接送媳妇上下班,还有孩子上下学的,作为一台比较纯粹的家用车使用,那么对于车辆的稳定性和耐用性就有比较高的要求,谁都不希望一台家用车辆以后的维修成本很高吧,所以这一点我是优先考虑的,另外就是对于空间的要求,因为平时放假的时候可能会带两个小孩出门去短途旅行,一家人再加上行李之类的物品,所以对于空间的要求可能也会高一些,因此本田在空间方面的优势就让我尤为看重,所以最后才会选择了这台车型。
其实在买车的时候我也去参考过广汽本田皓影,毕竟这款车的造型肯定会比西安未来的更好看,我觉得CRV还行,就是有时候觉得这个造型有点另类,而且让车身显得很小,只不过看完本田皓影的中保研的碰撞测试成绩后,我瞬间就吓傻了,真的是糟糕的一塌糊涂,所以当时就放弃了这款车型。另外我还研究了丰田荣放以及威兰达这两款说,但是龙放的配置非常低,威兰达价位有超出预算,所以最终还是入手了本田CRV。
这台车已经开了半年多的时间了,整体的表现我是相当满意的,可以跟大家简单分享一下,我在使用这台车的时候的一些感受,希望能够在大家选购车辆时提供一些帮助。
首先最让我满意的就是这台车的空间表现的真的是非常大,我们一家人已经坐着这台车出门三次了,每次都是非常愉悦的旅程,空间宽敞,行李完全够放一点都没有后顾之忧。另外这台车的车灯全系标配的,是LED的,所以夜间的照明光线非常充足,不像我之前那台老车,因为用的是卤素大灯,所以晚上视线非常糟糕。动力表现也跟得上,提速非常快,轻轻一脚油门,你能感觉到动力的爆发力非常强,再加上我自己这个人。平时就希望车子开的快一点,所以对于我来讲真的是非常实用的一款车。
其次是这台车的舒适性,因为我们前面也说到了,这台车的空间表现是非常大的,所以这在车里面的宽敞程度非常好,这也是侧面保障了车辆的使用舒适性,另外这台车的座椅比较柔软,可能是使用到了比较好的填充物材料,让车内的座椅能够具备非常好的包裹性,同时底盘的悬架稍微柔软一些,当然这对于驾驶者可能不太友好,但是对于车内乘坐人员倒是相当的舒服,乘坐起来的感受特别棒。
再有就是这台车的油耗表现的,说实话SUV能够有这么低的油耗表现,最开始我
#每日一善[超话]# #阳光信用##每日一善#
人在旅途,有悲伤,也也有欢乐,有美美好,,也有沧桑,而万相之中,唯有安静,看看似简单,却是最难做到。。仿佛是我我们人生旅途的一处树荫,可以停歇,可以遮阴阴挡雨,很多时候,我们不是不想想拥有这“繁华里的清欢,生活里里的简单。。”只是,一路狂奔,忘却却了安静一下自己的灵魂,记得人在旅途,有悲伤,也有欢乐,有美好,也有沧桑桑,,而万相之中,唯有安静,看似简单,却是最难做到。仿佛是我们人生生旅途的一处树荫,可以停歇,可以遮阴挡雨,很多时候,我们不是是不想拥有这“繁华里的清欢,生活里的简简单。”只是,一路狂奔,忘忘却了安静一下自己的灵魂,记得学会在安静中聆听花开的声音。
人在旅途,有悲伤,也也有欢乐,有美美好,,也有沧桑,而万相之中,唯有安静,看看似简单,却是最难做到。。仿佛是我我们人生旅途的一处树荫,可以停歇,可以遮阴阴挡雨,很多时候,我们不是不想想拥有这“繁华里的清欢,生活里里的简单。。”只是,一路狂奔,忘却却了安静一下自己的灵魂,记得人在旅途,有悲伤,也有欢乐,有美好,也有沧桑桑,,而万相之中,唯有安静,看似简单,却是最难做到。仿佛是我们人生生旅途的一处树荫,可以停歇,可以遮阴挡雨,很多时候,我们不是是不想拥有这“繁华里的清欢,生活里的简简单。”只是,一路狂奔,忘忘却了安静一下自己的灵魂,记得学会在安静中聆听花开的声音。
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