【《国家人权行动计划（2016—2020年）》168项目标和任务全部完成】Un rapport sur les progrès de la Chine en matière de droits humains vient d'être publié par la Société chinoise d'études sur les droits humains et l'Université de la science politique et du droit du Sud-Ouest. Le document indique que le gouvernement chinois a atteint les 168 objectifs du Plan d'action national pour les droits humains établi en 2016. L'éradication de l'extrême pauvreté est mise en exergue dans le rapport comme étant une réalisation clé. Les auteurs reconnaissent toutefois que la Chine conserve encore un développement déséquilibré en la matière. Le rapport préconise aussi que les politiques de protection de ces droits soient renforcées et pleinement mises en œuvre. 法语文章及视频：https://t.cn/A6MVrD5u

【香港《全球金融中心指数》排名升至第3位】Le gouvernement de la Région administrative spéciale de Hong Kong a publié lundi un rapport sur l'environnement d'affaires, indiquant que l'ordre social à Hong Kong a été restauré et que l'économie de la ville est en croissance depuis la mise en œuvre de la loi sur la sécurité nationale. 详细报道：https://t.cn/A6MtlhaO #EconomieChinoise# #中国经济#

【荷兰皇家壳牌计划2025年实现大规模生产可持续航空燃料】荷兰皇家壳牌计划到2025年开始大规模生产低碳喷气燃料，以鼓励全球航空公司减少温室气体排放。该公司成为全球第一家宣布低排放航空燃油产出和销售目标的大型石油公司。该公司表示，其目标是到2025 年生产200万公吨可持续航空燃料，是当今全球总产量的十倍。Le géant pétrolier Shell mise sur le carburant d'aviation durable : Royal Dutch Shell prévoit de commencer à produire du carburéacteur à faible émission de carbone à grande échelle d'ici 2025, pour encourager les compagnies aériennes du monde à réduire les émissions de gaz à effet de serre. Shell, l'un des plus grands négociants en pétrole au monde, a déclaré qu'il visait à produire 2 millions de tonnes de carburant d'aviation durable d'ici 2025, soit une multiplication par dix par rapport à la production mondiale totale actuelle. Produit à partir d'huiles de cuisson usées, de plantes et de graisses animales, le carburant d'aviation durable pourrait réduire jusqu'à 80 % des émissions de l'aviation, a déclaré Shell. Le carburant d'aviation durable représente moins de 0,1 % de la demande mondiale actuelle de carburant d'aviation, qui a atteint environ 330 millions de tonnes en 2019, a déclaré la banque d'investissement Jefferies. La croissance du marché se heurte à plusieurs obstacles, principalement en raison du coût, qui est actuellement jusqu'à 8 fois supérieur à celui du carburéacteur ordinaire, et de la disponibilité limitée des matières premières.