高速铁路：“中国速度”领跑世界
截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，较2015年末的1.98万公里增长近1倍，稳居世界第一，“八纵八横”主骨架已搭建七成以上。
初夏时节，新建的广州白云站，2227根工程桩已经浇筑完成。广州白云站是广州铁路枢纽规划，“五主三辅”客站布局中的主客站之一。站场规模11台24线，以普铁为主、高铁及城际为辅，下设六条地铁线。
走进广州白云站施工现场，工人很少，很多工序已经交给机器人干了。
“白云站是全国首个大规模运用智能化机器人的项目，施工采用了18种智能机器人，在土建、机电、装饰装修等各专业领域进行实际应用。”中铁建工集团广州白云站项目信息化负责人林遵虎说。
“绿色、智能、安全、人文”新理念，已全面贯穿至中国高铁的建设历程中，新技术不断引领新发展。
截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，较2015年末的1.98万公里增长近1倍，稳居世界第一，“八纵八横”主骨架已搭建七成以上。
高铁网覆盖94.7%的百万以上人口城市
自6月3日起，新建绵泸高铁内（江）自（贡）泸（州）段开始进入试运行阶段，距正式开通运营又近一步。
在自贡变电所，首台智能巡检机器人正在上岗试运行。“这是业内首次采用自主研制的牵引变电所辅助监控系统（机器人）。”中铁电气化局三公司川南项目部党工委书记程忠强说。科技日报记者注意到，智能巡检机器人高1.12米、宽0.66米、长0.86米，可自行设定路线，实现自主巡逻，利用超声波雷达实现机体360度避障与防跌落功能。
绵泸高铁内自泸段全长约130公里，设计时速为250公里。北接成渝城际，南连渝昆高铁，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分，也是川南城市群快速客运通道之一。建成通车后，自贡市和泸州市将进入“动车时代”，内江、自贡、泸州将形成半小时经济圈，至成渝两地形成1小时交通圈。
继轨道上的长三角、粤港澳大湾区和京津冀后，轨道上的成渝城市群呼之欲出。
4个多月前，正线全长约180公里，设计时速为350公里的徐（州）连（云港）高铁通车运营。“至此，我国‘八纵八横’高速铁路网最长横向通道——全长3422公里的连云港至乌鲁木齐高铁全线贯通，将为新亚欧大陆桥经济走廊发展提供有力支撑。”中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）相关负责人透露。
截至目前，全国已有包括北京、上海、武汉、郑州等全国及区域中心城市，建成了以“八纵八横”主通道为骨架、不同速度等级的区域连接线衔接和城际铁路补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1—3小时交通圈，城市群内0.5—2小时交通圈。我国已成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、高速列车运行数量最多、商业运营速度最高、高铁技术体系最全、运营场景和管理经验最丰富的国家。
快速发展的中国高速铁路，正改变着中国人的出行方式。来自国铁集团最新统计，全国高铁网已覆盖94.7%的100万以上人口城市。
商业运营速度及建设标准创世界新高
中国铁路经济规划研究院近日发布，新建南通至宁波（通苏嘉甬）高速铁路项目启动站房设计方案征集，意味着这条跨海高铁可行性研究进入决策程序。
通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的重要组成部分。这条铁路最具挑战的是通苏嘉甬线路跨杭州湾大桥。
设计线路图显示，这座跨海大桥与杭州湾公路大桥基本平行，海域段全长约29.2公里，大桥包括北、中、南3座航道桥，大桥建成后将是全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥，设计建设将创多项世界纪录。
“世界第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋置式承台基础的高速铁路跨海大桥；北航道桥主跨达450米，采用混凝土箱—钢桁组合梁斜拉桥并铺设无砟轨道，在世界高速铁路建设中的首次使用；海中引桥采用80米主跨的预应力混凝土连续梁，最大联长达3080米，其超长联、大跨度、曲线连续梁无缝线路创世界纪录。”中国铁路设计集团有限公司通苏嘉甬铁路项目总工程师张建表示，这些新纪录对世界铁路桥梁乃至桥梁工程领域都具有里程碑意义。
2020年7月1日，我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥建成，与沪苏通铁路同步开通运营，标志着我国成功攻克千米级超大跨度桥梁技术。
2020年12月27日，北京至雄安新区城际铁路全线贯通，雄安站同步投入使用。京雄城际全长106公里，设计时速350公里，被誉为新时代中国高铁建设的标杆和典范。“这条高铁还是全国铁路建设中首条全线、全专业、全过程采用BIM（建筑信息模型）技术实现虚拟建造的数字孪生铁路。”京雄城际铁路指挥部指挥长杨斌说。
此前一年，2019年12月30日，世界首条智能高铁——京张高铁首次在世界实现350公里时速自动驾驶。
早在2017年9月21日，复兴号动车组在京沪高铁率先按时速350公里进行商业运营，创世界高铁商业运营最高速度。
复兴号动车组重要标准中84%为中国标准
4月26日21时29分，西藏首条电气化铁路拉萨至林芝铁路，全线接触网成功送电。为今年6月30日开通奠定坚实基础。
拉林铁路正线全长435.5公里，新建正线403.1公里，设计行车速度为每小时160公里。
线路开通后，复兴号高原内电双源（内燃+电力）动力集中动车组将开进西藏、开到拉萨，实现复兴号对31个省区市的全覆盖。
2016年7月，两列中国标准动车组在郑徐高铁成功开展时速420公里交会和重联综合试验；2017年6月，中国标准动车组被命名为复兴号并随后在京沪高铁上线运营。
复兴号高速动车组254项重要标准中84%为中国标准，性能比以往动车组更胜一筹。“每个细节都追求完美，仅高铁转向架装配方案就设计了90种，经过上千次反复验证。”中车四方公司钳工首席技师郭锐说。
此后，复兴号系列动车组又持续增加了时速350公里17辆长编组、250公里8辆编组、160公里动力集中等多款复兴号新型动车组，并上线运营。
复兴号系列动车组，是中国铁路科技创新取得的重大成果。
中国工程院院士何华武表示，我国率先成功探索了时速400公里及以上高速铁路系统关键技术参数变化规律，高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，极大增强了我国高铁的核心竞争力。
与高铁建设发展同步，我国建成世界上规模最大的12306铁路互联网售票系统，互联网售票比例超过80%。近年来，12306推出并不断优化完善网络购票、自主取票、电子客票、移动支付、在线选座、站车WiFi以及异地购票、全路通退通签等便民利民服务，大大增强了广大人民群众的获得感。
国铁集团相关负责人透露，目前，全国铁路配备复兴号动车组1036组，已累计安全运行8.36亿公里，运送旅客8.27亿人次。
据悉，国铁集团已着手布局铁路新基建，启动铁路5G专网技术体系及关键技术研究，中国铁路主数据中心平稳运行，正加速推进人工智能、物联网等新技术在铁路领域的应用。
来源：科技日报
截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，较2015年末的1.98万公里增长近1倍，稳居世界第一，“八纵八横”主骨架已搭建七成以上。
初夏时节，新建的广州白云站，2227根工程桩已经浇筑完成。广州白云站是广州铁路枢纽规划，“五主三辅”客站布局中的主客站之一。站场规模11台24线，以普铁为主、高铁及城际为辅，下设六条地铁线。
走进广州白云站施工现场，工人很少，很多工序已经交给机器人干了。
“白云站是全国首个大规模运用智能化机器人的项目，施工采用了18种智能机器人，在土建、机电、装饰装修等各专业领域进行实际应用。”中铁建工集团广州白云站项目信息化负责人林遵虎说。
“绿色、智能、安全、人文”新理念，已全面贯穿至中国高铁的建设历程中，新技术不断引领新发展。
截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，较2015年末的1.98万公里增长近1倍，稳居世界第一，“八纵八横”主骨架已搭建七成以上。
高铁网覆盖94.7%的百万以上人口城市
自6月3日起，新建绵泸高铁内（江）自（贡）泸（州）段开始进入试运行阶段，距正式开通运营又近一步。
在自贡变电所，首台智能巡检机器人正在上岗试运行。“这是业内首次采用自主研制的牵引变电所辅助监控系统（机器人）。”中铁电气化局三公司川南项目部党工委书记程忠强说。科技日报记者注意到，智能巡检机器人高1.12米、宽0.66米、长0.86米，可自行设定路线，实现自主巡逻，利用超声波雷达实现机体360度避障与防跌落功能。
绵泸高铁内自泸段全长约130公里，设计时速为250公里。北接成渝城际，南连渝昆高铁，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分，也是川南城市群快速客运通道之一。建成通车后，自贡市和泸州市将进入“动车时代”，内江、自贡、泸州将形成半小时经济圈，至成渝两地形成1小时交通圈。
继轨道上的长三角、粤港澳大湾区和京津冀后，轨道上的成渝城市群呼之欲出。
4个多月前，正线全长约180公里，设计时速为350公里的徐（州）连（云港）高铁通车运营。“至此，我国‘八纵八横’高速铁路网最长横向通道——全长3422公里的连云港至乌鲁木齐高铁全线贯通，将为新亚欧大陆桥经济走廊发展提供有力支撑。”中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）相关负责人透露。
截至目前，全国已有包括北京、上海、武汉、郑州等全国及区域中心城市，建成了以“八纵八横”主通道为骨架、不同速度等级的区域连接线衔接和城际铁路补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1—3小时交通圈，城市群内0.5—2小时交通圈。我国已成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、高速列车运行数量最多、商业运营速度最高、高铁技术体系最全、运营场景和管理经验最丰富的国家。
快速发展的中国高速铁路，正改变着中国人的出行方式。来自国铁集团最新统计，全国高铁网已覆盖94.7%的100万以上人口城市。
商业运营速度及建设标准创世界新高
中国铁路经济规划研究院近日发布，新建南通至宁波（通苏嘉甬）高速铁路项目启动站房设计方案征集，意味着这条跨海高铁可行性研究进入决策程序。
通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的重要组成部分。这条铁路最具挑战的是通苏嘉甬线路跨杭州湾大桥。
设计线路图显示，这座跨海大桥与杭州湾公路大桥基本平行，海域段全长约29.2公里，大桥包括北、中、南3座航道桥，大桥建成后将是全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥，设计建设将创多项世界纪录。
“世界第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋置式承台基础的高速铁路跨海大桥；北航道桥主跨达450米，采用混凝土箱—钢桁组合梁斜拉桥并铺设无砟轨道，在世界高速铁路建设中的首次使用；海中引桥采用80米主跨的预应力混凝土连续梁，最大联长达3080米，其超长联、大跨度、曲线连续梁无缝线路创世界纪录。”中国铁路设计集团有限公司通苏嘉甬铁路项目总工程师张建表示，这些新纪录对世界铁路桥梁乃至桥梁工程领域都具有里程碑意义。
2020年7月1日，我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥建成，与沪苏通铁路同步开通运营，标志着我国成功攻克千米级超大跨度桥梁技术。
2020年12月27日，北京至雄安新区城际铁路全线贯通，雄安站同步投入使用。京雄城际全长106公里，设计时速350公里，被誉为新时代中国高铁建设的标杆和典范。“这条高铁还是全国铁路建设中首条全线、全专业、全过程采用BIM（建筑信息模型）技术实现虚拟建造的数字孪生铁路。”京雄城际铁路指挥部指挥长杨斌说。
此前一年，2019年12月30日，世界首条智能高铁——京张高铁首次在世界实现350公里时速自动驾驶。
早在2017年9月21日，复兴号动车组在京沪高铁率先按时速350公里进行商业运营，创世界高铁商业运营最高速度。
复兴号动车组重要标准中84%为中国标准
4月26日21时29分，西藏首条电气化铁路拉萨至林芝铁路，全线接触网成功送电。为今年6月30日开通奠定坚实基础。
拉林铁路正线全长435.5公里，新建正线403.1公里，设计行车速度为每小时160公里。
线路开通后，复兴号高原内电双源（内燃+电力）动力集中动车组将开进西藏、开到拉萨，实现复兴号对31个省区市的全覆盖。
2016年7月，两列中国标准动车组在郑徐高铁成功开展时速420公里交会和重联综合试验；2017年6月，中国标准动车组被命名为复兴号并随后在京沪高铁上线运营。
复兴号高速动车组254项重要标准中84%为中国标准，性能比以往动车组更胜一筹。“每个细节都追求完美，仅高铁转向架装配方案就设计了90种，经过上千次反复验证。”中车四方公司钳工首席技师郭锐说。
此后，复兴号系列动车组又持续增加了时速350公里17辆长编组、250公里8辆编组、160公里动力集中等多款复兴号新型动车组，并上线运营。
复兴号系列动车组，是中国铁路科技创新取得的重大成果。
中国工程院院士何华武表示，我国率先成功探索了时速400公里及以上高速铁路系统关键技术参数变化规律，高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，极大增强了我国高铁的核心竞争力。
与高铁建设发展同步，我国建成世界上规模最大的12306铁路互联网售票系统，互联网售票比例超过80%。近年来，12306推出并不断优化完善网络购票、自主取票、电子客票、移动支付、在线选座、站车WiFi以及异地购票、全路通退通签等便民利民服务，大大增强了广大人民群众的获得感。
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来源：科技日报
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【公铁水项目100%复工 苏州交通建设加速跑】
初春乍暖还寒，苏州市交通工程项目工地早已是一片繁忙景象。为快速恢复生产，苏州市交通运输部门全力推动工程项目建设，至3月2日，全市公铁水工程建设项目100%复工复产，实际到岗人数已超过5000人。
今年，苏州交通建设工程呈现“复工早、复产快”等特点，许多项目积极响应就地过年的号召，春节施工“不打烊”，从大年初三、初四起就陆续开展钢筋绑扎、砼浇筑等实质性施工，部分项目目前已恢复正常施工。
【及早准备，工程建设部门按下“快捷键”】
“公司所属重点项目已于2月22日前全部复工。”苏州交投规划设计建设管理有限公司董事长周建光介绍，“我们通过细化计划、严肃执行；动态跟踪、强化考核；挂牌销号、疏通梗阻等措施，全力助推工程项目建设。”
作为下穿运营高铁线路、盾构难度极大的桐泾路北延工程，春节一刻也未停工，施工、监理及管理人员均保持在岗，目前正在运输左线盾构翻晒部分渣土、南区工作井出洞盾构机及刀盘安拆等相关工作。春节期间，中铁十四局项目部组织了丰富的业余活动，组织留苏工人聚餐、看春晚、游戏及游园等活动，为广大职工安心留在工地、全力复工提供了充足的精神动力。
城北路改建工程项目于2月20日复工，路面标于3月初可恢复施工，全线项目管理人员，各项目部涉及各桥梁、路基、附属施工部位工人于2月22日至26日陆续到位。
此外，春申湖路快速化改造工程于2月16日全面复工，高铁新城快速路连接线、南湖路快速路东延项目均于2月20日前复工，青阳港航道整治工程桥梁改造项目SG1标/SG2标/沪宁高速桥春节未停工，SG3标于2月23日复工，车坊大桥于2月22日复工。
青阳港项目各个标段均在陆续复工，其中，金浦大桥老桥已经拆除，桥梁下部结构、主桥钢结构安装及引桥现浇箱梁全部完成。
中华园路桥项目目前西侧绿化改迁完成，热力管道管线正在改迁施工，4号墩桩基完成12根，3号墩水上平台搭建完成，3号墩桩基钢护筒埋设完成。
工程建设单位除了严格做好复工人员核酸检测，对一些返程不便的工人采取包车形式，组织大巴车去湖北、安徽等地迎接复工人员。沪宁高速桥工程于2月15日复工，主桥钢桁架结构计划3月底安装完成。项目为了能确保用工人数，避免疫情风险，于正月初六开始派专车到工人家乡接回返岗人员，目前人员已分批次陆续返岗。
【稳岗惠企，行业管理部门提供“快车道”】
春节前，苏州市交通运输局印发《关于做好春节期间交通建设领域稳岗惠企送温暖的指导意见》，鼓励员工留苏过年。各地各单位纷纷出台鼓励政策，送出“大礼包”。如吴中、相城给留苏职工发放现金奖励，昆山对稳岗企业给予信用加分，苏汽集团推出定点包车服务等。
2月19日，全国高风险地区归零。苏州交通再次部署节后有序复工工作，要求精准防控，落实属地、部门、单位、个人“四方责任”，强化复工现场设备环境检查、人员教育等要求，存在重大隐患的，在整改完成前一律不得擅自复工。
【春风劲，扬帆起航正当时】
今年苏州市交通运输局将推进100项工程项目建设，计划完成投资266.5亿元。其中，33个为市区路桥指重点推进项目，总投资2262.5亿元，年度计划完成166.2亿元。主要节点目标为——
7个项目建成或通车：城北路改建、苏同黎吴中段、春申湖路、高铁新城连接线地面道路、太开线（漕湖大道）建成通车，太仓港疏港铁路专用线、太仓港集装箱码头四期建成。
8个重要节点实现：南沿江铁路完成桥梁架设、312国道昆山段高架桥贯通、青阳港航道工程交工及3座桥梁建成（朝阳路桥、金浦路桥通车，铁路桥具备并轨条件）、桐泾路北延工程盾构完成、车坊大桥主桥完工。
7个项目新开：通苏嘉甬、北沿江铁路、苏锡常城际太仓先导段、苏台高速、华天路西延、沿沪大道、常熟广济路北延。
当前，苏州交通运输部门以“开局就是决战、起步就是冲刺”的决心，铆足干劲、勇往直前，为苏州“十四五”发展开好局起好步、全力打造展示社会主义现代化的“最美窗口”提供坚强保障。（苏州交）
初春乍暖还寒，苏州市交通工程项目工地早已是一片繁忙景象。为快速恢复生产，苏州市交通运输部门全力推动工程项目建设，至3月2日，全市公铁水工程建设项目100%复工复产，实际到岗人数已超过5000人。
今年，苏州交通建设工程呈现“复工早、复产快”等特点，许多项目积极响应就地过年的号召，春节施工“不打烊”，从大年初三、初四起就陆续开展钢筋绑扎、砼浇筑等实质性施工，部分项目目前已恢复正常施工。
【及早准备，工程建设部门按下“快捷键”】
“公司所属重点项目已于2月22日前全部复工。”苏州交投规划设计建设管理有限公司董事长周建光介绍，“我们通过细化计划、严肃执行；动态跟踪、强化考核；挂牌销号、疏通梗阻等措施，全力助推工程项目建设。”
作为下穿运营高铁线路、盾构难度极大的桐泾路北延工程，春节一刻也未停工，施工、监理及管理人员均保持在岗，目前正在运输左线盾构翻晒部分渣土、南区工作井出洞盾构机及刀盘安拆等相关工作。春节期间，中铁十四局项目部组织了丰富的业余活动，组织留苏工人聚餐、看春晚、游戏及游园等活动，为广大职工安心留在工地、全力复工提供了充足的精神动力。
城北路改建工程项目于2月20日复工，路面标于3月初可恢复施工，全线项目管理人员，各项目部涉及各桥梁、路基、附属施工部位工人于2月22日至26日陆续到位。
此外，春申湖路快速化改造工程于2月16日全面复工，高铁新城快速路连接线、南湖路快速路东延项目均于2月20日前复工，青阳港航道整治工程桥梁改造项目SG1标/SG2标/沪宁高速桥春节未停工，SG3标于2月23日复工，车坊大桥于2月22日复工。
青阳港项目各个标段均在陆续复工，其中，金浦大桥老桥已经拆除，桥梁下部结构、主桥钢结构安装及引桥现浇箱梁全部完成。
中华园路桥项目目前西侧绿化改迁完成，热力管道管线正在改迁施工，4号墩桩基完成12根，3号墩水上平台搭建完成，3号墩桩基钢护筒埋设完成。
工程建设单位除了严格做好复工人员核酸检测，对一些返程不便的工人采取包车形式，组织大巴车去湖北、安徽等地迎接复工人员。沪宁高速桥工程于2月15日复工，主桥钢桁架结构计划3月底安装完成。项目为了能确保用工人数，避免疫情风险，于正月初六开始派专车到工人家乡接回返岗人员，目前人员已分批次陆续返岗。
【稳岗惠企，行业管理部门提供“快车道”】
春节前，苏州市交通运输局印发《关于做好春节期间交通建设领域稳岗惠企送温暖的指导意见》，鼓励员工留苏过年。各地各单位纷纷出台鼓励政策，送出“大礼包”。如吴中、相城给留苏职工发放现金奖励，昆山对稳岗企业给予信用加分，苏汽集团推出定点包车服务等。
2月19日，全国高风险地区归零。苏州交通再次部署节后有序复工工作，要求精准防控，落实属地、部门、单位、个人“四方责任”，强化复工现场设备环境检查、人员教育等要求，存在重大隐患的，在整改完成前一律不得擅自复工。
【春风劲，扬帆起航正当时】
今年苏州市交通运输局将推进100项工程项目建设，计划完成投资266.5亿元。其中，33个为市区路桥指重点推进项目，总投资2262.5亿元，年度计划完成166.2亿元。主要节点目标为——
7个项目建成或通车：城北路改建、苏同黎吴中段、春申湖路、高铁新城连接线地面道路、太开线（漕湖大道）建成通车，太仓港疏港铁路专用线、太仓港集装箱码头四期建成。
8个重要节点实现：南沿江铁路完成桥梁架设、312国道昆山段高架桥贯通、青阳港航道工程交工及3座桥梁建成（朝阳路桥、金浦路桥通车，铁路桥具备并轨条件）、桐泾路北延工程盾构完成、车坊大桥主桥完工。
7个项目新开：通苏嘉甬、北沿江铁路、苏锡常城际太仓先导段、苏台高速、华天路西延、沿沪大道、常熟广济路北延。
当前，苏州交通运输部门以“开局就是决战、起步就是冲刺”的决心，铆足干劲、勇往直前，为苏州“十四五”发展开好局起好步、全力打造展示社会主义现代化的“最美窗口”提供坚强保障。（苏州交）
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