#袁冰妍[超话]#yby#袁冰妍# [心]#向全世界安利袁冰妍#
碎碎念：晓茗昨晚那么晚更xhs我又是梦中惊醒迷迷糊糊地就去评论了，真的佩服自己[允悲]不过视频中看到手臂有青的，是工作中磕碰到了吗？就算在可控范围内也希望你注意安全哦，虽然你宠爱的只有嗷嗷，但我还是会心疼的[可怜]你好好的比什么都好，爱你哟[爱你]然后继续吃醋去[酸][酸][酸]
[心][心][心]（今日鸡汤）
请对你热爱的事物
全力以赴吧
要相信
时光总能让你满载而归的
所以，一起加油丫
@袁冰妍
今日赠图三张，侧面的晓茗有没有鲨到你[吃瓜]

有段时间都没有静下心来抬头看看夜晚的天空，
不是失眠就是多梦。
恍惚中一条路终于走到了尽头，却发觉站在了上一条路的起始点。
就算是对未来的规划有了雏形，未来仍旧是个不确定的玩意儿。
作为混迹扑克、麻将、骰子之间的赌狗，点缀上走一步看一步的败类思想，其实不怕输吧应该。
黑暗里的呼噜声和人们的呓语警示着我，漫漫长夜是成长的空间。
他们质问以前觉最多的人怎么现在会靠药物，
从来没抽过烟的人怎么再见面就像是对烟草爱不释手。
晚睡、早起、丢失睡眠这是多么珍贵的礼物。

我群车友买菜接娃车奥德赛2.4，因为是脚刹，所以是中低配车型。这车就是空间利用率的极致，在第二排空间充裕的情况下，第三排还能比大多数车第二排舒服。前排除了方向盘前后调节范围不够大，需要用mpv常规坐姿靠前一点开，其余没什么问题。

2.4地球梦发动机噪音确实挺大，和9代同样cvt的雅阁2.4一样起步比我的3.0雅阁还要蹿，但是再跑起来拉转速的过程中就没那么有力了。总的看只要不上高速，在市区开的话，混动版本无论是响应还是高级感有绝对的优势，高速应该还是2.4强，毕竟这套2.4➕ cvt咬住最大功率点持续加速能力是喜人的。当然了这个2.4版本用任何标准看，市区也是出力很轻快容易驾驶的车。

转向以mpv来看很灵，阻尼很舒服，开着变道、转弯居然能有一定驾驶乐趣，完全没有其他mpv那种笨重的感觉，这车开起来比很多轿车都灵活，是能拉下一家人，同时自己开着不无聊的车。

隔音滤震确实不行，就算换了米其林primacy 4轮胎，噪音还是大，悬架也没什么高级感，尤其后桥属于又颠簸又拉不住，这两点也是明显不如混动版本。

刹车脚感不错，踩着线性有信心，以mpv来说给好评。

总的看奥德赛这款车如果对三排座有需求，它的小尺寸外观、极致空间利用率、第二排➕ 第三排整体舒适度、驾驶灵活性，家用几乎是无解，不过这个2.4的版本除了高速上持续加速，确实和混动的比已经明显处于下风了。