【58人遇难5人失踪 河南省防汛救灾第三场发布会召开】
58人遇难5人失踪 河南省防汛救灾第三场发布会召开7月24日，省政府新闻办召开第三场河南防汛救灾新闻发布会，回应社会关切。省应急管理厅党委委员、副厅长李长训首先介绍了当前河南省雨情汛情和抢险救灾进展情况。
河南目前已启动省级自然灾害救助Ⅰ级响应。据初步统计，16日以来，至7月24日下午4点，此轮强降雨造成全省137个县（市、区）1373个乡镇930.57万人受灾，因灾死亡人数达到58人、失踪5人。全省已紧急避险转移81.49万人，紧急转移安置114.11万人，需要紧急生活救助的人数达到了44.41万人，目前灾情还在进一步统计核查之中。
河南已将自然灾害救助响应调整到Ⅰ级，省防指协调抗洪抢险救援力量11.6万余人、2600余台（套）装备开展抢险救灾。省防办不间断滚动进行视频调度，了解各地防汛救灾情况，强化工作举措。
我省出现大范围强降雨，不仅造成人员伤亡和财产损失，也造成农业生产不同程度受灾。
省农业农村厅党组成员、副厅长王俊忠介绍，灾情发生后，省农业农村厅立即启动农业防灾减灾应急机制，立足抗灾夺丰收，千方百计减轻灾害损失。第一时间组织派出8个专家指导组，赶赴许昌、新乡、鹤壁、安阳等受灾严重地区，对排除农田积水、病虫害防控、畜禽养殖防灾减灾等，开展技术指导服务。
王俊忠表示，下一步，我省将按照防汛指挥部要求，抓紧排除积水，防止农作物因长时间浸泡导致死亡；强化田间管理，切实做好病虫害防控工作；抢时补种改种，及早改种绿豆、速生蔬菜等短生育期作物，尽可能减少经济损失；全面消毒防疫，防止疫情发生蔓延；尽快恢复畜禽生产。
接警出动8330起，出动指战员8.9万人次
截至7月24日中午12时，全省消防救援队伍共接警出动8330起，出动指战员8.9万人次、舟艇1.6万艘次，营救被困人员3.1万人，疏散转移群众7.3万人，排涝118.4万方，转运物资144吨，清淤消杀1.4万平方米。
对以郑州为中心的豫中区域，省内调动焦作、许昌、漯河、商丘、洛阳等9个消防救援支队，省外调动江苏、江西、山东、安徽、湖北、湖南等6个总队近3000人参战，出动排涝泵组188套参战，协助地方积极对受淹的建筑、积水的低洼路段进行抽水排涝， 按照 “医院、养老院、学校等特殊群体单位优先，电力、通信、供水等城市生命线工程优先，老旧危房建筑优先”的原则，已经有260处正在进行排涝作业。对被洪水围困的群众，派出153艘舟艇运送饮用水、方便面等生活物资，保证受困在家的群众能喝上水吃上饭。
郑州市人民政府副秘书长张江涛对郑州市加速推进灾后生产生活秩序恢复的相关问题进行通报。
保供电方面，把最快速度恢复供电作为先导性、先决性条件，加快推进电网抢修恢复重建，尽快开展退水区域用户恢复送电。截至7月24日中午12点，全市因灾停电小区共1194个，其中200户以上共473个，已经通电301个、使用临电41个、未恢复131个。
保供水方面，3000多名供水抢修人员奋战一线，“小修不过夜、大修不间断”，加速供水设施抢修维护，暂未恢复供水小区全部安排临时取水点和送水车。截至7月24日中午12点，主城区因灾停水小区1864个，已恢复供水1577个，完全未供水94个，193个因二次供水设备问题高层暂未正常供水。
保通信方面，截至7月24日中午12点，25272座基站已经全部恢复，移动通信网络全面恢复正常。
保供应方面，目前，双汇猪肉储备2万吨，藏金源猪肉储备2000吨，汇德牧业鸡蛋储备100吨并保持正常每天鸡蛋生产15吨，万久农产品有限公司单个菜品保持正常出货200吨。米面油肉蛋菜均能保持正常供应，大部分商贸流通企业已恢复正常营业。
保交通方面，5000多名抢修人员奋战在灾毁公路、桥梁、涵洞和乡村道路抢修除险一线。全市受灾城市桥涵、隧道67处，已通行51处、其余16处预计25日前通行。
保稳定方面，111支320人的防疫队伍全面开展基层指导消杀和防疫，904支15047名专业人员开展消杀，目前传染病疫情总体平稳，暂未发现有疫情异常情况。
小区排水方面，郑州市防指科学调度各方支援郑州的大功率排水设备和人员，截至7月24日中午，971个受灾排涝小区中，主城区已经排涝除险536个，剩余158个预计25日排水完毕；各开发区、区县市277个小区排涝进展顺利。
灾后重建中，强化底线思维和风险意识，郑州市防指连续下发紧急通知，部署抢险工地和排水供电等抢险施工安全管理、房屋建筑安全排查等工作，严防发生各类次生灾害事故，确保人民群众生命财产安全。
同时，受灾困难群众救助工作也在同步推进，开通救助服务热线，加强特殊困难群体巡查探访，全市紧急筹措防汛救灾资金18.65亿元，22日下达4.6亿元，23日下达7.95亿元，24日计划下达6.1亿元，主要用于受灾群众特别是困难群众帮扶。
下一步，郑州市将打好防汛救灾工作攻坚战，高质高效推进灾后恢复重建各项工作，确保群众生产生活尽快回到正常轨道。
记者：慎重
#防汛救灾进行时•人民至上##河南暴雨 信广播报# #聚焦河南复工复产#
58人遇难5人失踪 河南省防汛救灾第三场发布会召开7月24日，省政府新闻办召开第三场河南防汛救灾新闻发布会，回应社会关切。省应急管理厅党委委员、副厅长李长训首先介绍了当前河南省雨情汛情和抢险救灾进展情况。
河南目前已启动省级自然灾害救助Ⅰ级响应。据初步统计，16日以来，至7月24日下午4点，此轮强降雨造成全省137个县（市、区）1373个乡镇930.57万人受灾，因灾死亡人数达到58人、失踪5人。全省已紧急避险转移81.49万人，紧急转移安置114.11万人，需要紧急生活救助的人数达到了44.41万人，目前灾情还在进一步统计核查之中。
河南已将自然灾害救助响应调整到Ⅰ级，省防指协调抗洪抢险救援力量11.6万余人、2600余台（套）装备开展抢险救灾。省防办不间断滚动进行视频调度，了解各地防汛救灾情况，强化工作举措。
我省出现大范围强降雨，不仅造成人员伤亡和财产损失，也造成农业生产不同程度受灾。
省农业农村厅党组成员、副厅长王俊忠介绍，灾情发生后，省农业农村厅立即启动农业防灾减灾应急机制，立足抗灾夺丰收，千方百计减轻灾害损失。第一时间组织派出8个专家指导组，赶赴许昌、新乡、鹤壁、安阳等受灾严重地区，对排除农田积水、病虫害防控、畜禽养殖防灾减灾等，开展技术指导服务。
王俊忠表示，下一步，我省将按照防汛指挥部要求，抓紧排除积水，防止农作物因长时间浸泡导致死亡；强化田间管理，切实做好病虫害防控工作；抢时补种改种，及早改种绿豆、速生蔬菜等短生育期作物，尽可能减少经济损失；全面消毒防疫，防止疫情发生蔓延；尽快恢复畜禽生产。
接警出动8330起，出动指战员8.9万人次
截至7月24日中午12时，全省消防救援队伍共接警出动8330起，出动指战员8.9万人次、舟艇1.6万艘次，营救被困人员3.1万人，疏散转移群众7.3万人，排涝118.4万方，转运物资144吨，清淤消杀1.4万平方米。
对以郑州为中心的豫中区域，省内调动焦作、许昌、漯河、商丘、洛阳等9个消防救援支队，省外调动江苏、江西、山东、安徽、湖北、湖南等6个总队近3000人参战，出动排涝泵组188套参战，协助地方积极对受淹的建筑、积水的低洼路段进行抽水排涝， 按照 “医院、养老院、学校等特殊群体单位优先，电力、通信、供水等城市生命线工程优先，老旧危房建筑优先”的原则，已经有260处正在进行排涝作业。对被洪水围困的群众，派出153艘舟艇运送饮用水、方便面等生活物资，保证受困在家的群众能喝上水吃上饭。
郑州市人民政府副秘书长张江涛对郑州市加速推进灾后生产生活秩序恢复的相关问题进行通报。
保供电方面，把最快速度恢复供电作为先导性、先决性条件，加快推进电网抢修恢复重建，尽快开展退水区域用户恢复送电。截至7月24日中午12点，全市因灾停电小区共1194个，其中200户以上共473个，已经通电301个、使用临电41个、未恢复131个。
保供水方面，3000多名供水抢修人员奋战一线，“小修不过夜、大修不间断”，加速供水设施抢修维护，暂未恢复供水小区全部安排临时取水点和送水车。截至7月24日中午12点，主城区因灾停水小区1864个，已恢复供水1577个，完全未供水94个，193个因二次供水设备问题高层暂未正常供水。
保通信方面，截至7月24日中午12点，25272座基站已经全部恢复，移动通信网络全面恢复正常。
保供应方面，目前，双汇猪肉储备2万吨，藏金源猪肉储备2000吨，汇德牧业鸡蛋储备100吨并保持正常每天鸡蛋生产15吨，万久农产品有限公司单个菜品保持正常出货200吨。米面油肉蛋菜均能保持正常供应，大部分商贸流通企业已恢复正常营业。
保交通方面，5000多名抢修人员奋战在灾毁公路、桥梁、涵洞和乡村道路抢修除险一线。全市受灾城市桥涵、隧道67处，已通行51处、其余16处预计25日前通行。
保稳定方面，111支320人的防疫队伍全面开展基层指导消杀和防疫，904支15047名专业人员开展消杀，目前传染病疫情总体平稳，暂未发现有疫情异常情况。
小区排水方面，郑州市防指科学调度各方支援郑州的大功率排水设备和人员，截至7月24日中午，971个受灾排涝小区中，主城区已经排涝除险536个，剩余158个预计25日排水完毕；各开发区、区县市277个小区排涝进展顺利。
灾后重建中，强化底线思维和风险意识，郑州市防指连续下发紧急通知，部署抢险工地和排水供电等抢险施工安全管理、房屋建筑安全排查等工作，严防发生各类次生灾害事故，确保人民群众生命财产安全。
同时，受灾困难群众救助工作也在同步推进，开通救助服务热线，加强特殊困难群体巡查探访，全市紧急筹措防汛救灾资金18.65亿元，22日下达4.6亿元，23日下达7.95亿元，24日计划下达6.1亿元，主要用于受灾群众特别是困难群众帮扶。
下一步，郑州市将打好防汛救灾工作攻坚战，高质高效推进灾后恢复重建各项工作，确保群众生产生活尽快回到正常轨道。
记者：慎重
#防汛救灾进行时•人民至上##河南暴雨 信广播报# #聚焦河南复工复产#
#洛阳24小时# 【洛阳地铁车辆，如何洛阳造？一起来围观这些幕后故事】目前，洛阳地铁2号线已经实现“轨通”，首列车也已开始试跑和综合调试。2号线运行所需的19列车辆全部实现“洛阳造”。这着实令洛阳人民倍感自豪。
那么，您知道一列地铁车辆有多少根电缆吗？一台车辆从总装到完成调试需要多久？地铁2号线车辆与1号线相比又有哪些提升？
洛报融媒记者27日走进地铁2号线车辆制造基地——洛阳中车轨道交通装备有限公司，带您探访洛阳地铁车辆洛阳造的幕后故事。
19列车全部洛阳造
24日，地铁2号线列车经过低速、中速和高速试验后，试车线“热滑”试验顺利完成。数据显示，洛阳地铁2号线供电、接触网、车辆及轨道等系统运行稳定，各项指标状态良好。
整车试验状态良好，离不开高质量的车辆作基础。地铁车辆的制造工序繁多，技术难度大，在车辆的加工、组装、调试、试验等关键环节，每一步都需要严格按照要求进行核查和监控，以确保地铁车辆在制造过程中的安全性和稳定性。
洛阳市轨道交通集团相关负责人介绍，2号线19列车辆全部在洛阳本地制造。与1号线相比，2号线本地零部件尤其是关键核心部件的本地配套率有了大幅提升。
其中最具代表性的是，2号线所有车辆的电力牵引系统这一关键设备均使用了洛阳本地的产品。
“2号线车辆牵引系统，在今年年初组建了洛阳本地化的生产线，推动地铁核心部件洛阳造实现了新突破。”该负责人介绍，牵引系统是地铁车辆的动力源，承担将直流电网的电力转化成交流电，并在车辆运行中对速度进行调控等作用。
牵引系统实现洛阳造，是洛阳本地轨道设备制造能力的又一次技术提升。
总装检测需28天左右
走进在位于瀍河区的洛阳中车城轨公司总装车间，整个车间内有序停放着多节正在装配的车厢。
一列地铁车辆的总装制造和调试，都需要哪些环节？常规多少天可以完成制造？是否也与汽车总装的流水线作业一样？
“地铁车辆的总装生产线虽然也是‘流水线’作业，但与汽车和拖拉机等制造企业相比，有着明显不同。”该负责人介绍，汽车一般是人员和设备保持静态，车辆“流水线”运转进行各个环节的装配，而地铁车辆由于车体较大，则采用相反的模式，车辆保持相对静态，由总装技术人员和设备进行“流水线”运转。
记者看到，平时我们乘坐的110余米长的地铁车辆，并不是一列车一次性整体制造的，而是每节车厢都事先独立完成内部装配，随后拼装连接在一起的。
每两节车厢的连接，都有3个不同系统来共同保障。首先是车厢与车厢的“空间连接”，设置贯通道卡口互联；其次是车辆控制系统的“电控连接”，在车体端部设置跳接电缆，承担所有供电和控制系统的连接任务；最后是车辆底盘牵引系统的“动力连接”，通过车头和车尾的钩缓装置实现连接。
列车制造完成后，每列车还将进行十分严格的出厂前“体检”。整个“体检”过程包括静态和动态检查两部分，主要对列车各系统功能、部件性能和参数等进行测试，以及对列车牵引制动功能进行检查，确保列车的“出厂质量”。
首先，在车间内需要完成包括牵引、制动、车门、空调、辅助系统、乘客信息显示系统在内的千余条“体检”科目。然后，车辆需要转运到试车线上进行动态调试，并接受淋雨试验等检验。
从车辆配件到总装车间后，地铁车辆需要经过线路组装、部件组装、单车检验、落车称重调簧，静态调试、淋雨试验，动态调试等诸多环节。其中，线路组装和部件组装大约需要18天左右时间，静态调试和动态调试大约需要8天时间。经过测算，平均每列车辆由开始总装到完成检测、具备出厂条件需要28天左右。
数万根电缆密布整车，需5人15天布设
地铁车辆运行，需要电力设施供能，车体内各项服务和信号也需要电气系统来保障。密布地铁车辆内部的电缆，就如同人体的毛细血管，连通着各个环节、各个部位。
因此，电缆布设，是地铁车辆制造的重要一环。
记者在总装车间看到，专门设有一大片电缆预布线作业区。现场负责人介绍，地铁车辆的线路主要分布在客室和底架两大区域。为确保规整、方便排查检修，所有电缆均分类分区布设于线槽内。
地铁车辆电力系统十分繁杂，布设难度极大。这个难度，首先体现在电缆数量上，每节车厢的电缆都在千条以上，在狭小空间内布局，对施工技术要求极高；同时，由于各条线路功能不同、接口不同，稍有不慎摆放错位置就有可能给地铁安全带来严重问题。
“电缆布设，需要时刻保持高度警惕，时刻保持心细有序。”该负责人介绍，地铁2号线车辆电缆预布设班组一般有5名作业人员组成，其中2人负责客室线路、3人负责底架线路。
经过统计，一列地铁车辆整车的电缆数量达数万条，需要5名作业人员连续作业15天左右才能完成布设。
可视化系统更优、自动化程度更高
“洛阳地铁2号线的车辆，在国内同类型车辆中，各项技术和配套设施均处于前列。”洛阳中车城轨公司相关负责人介绍，与地铁1号线相比，2号线车辆新增加了不少创新，可以说更有“科技范儿”、更加“人性化”。
——低碳节能性更优
列车具备照明系统、温度监控等能耗记录的功能，可根据光照环境、人员密度的变化，自动调节车内照明亮度和空调温度，节能降耗效果更优。
——可视化效果更佳
2号线车辆车内安装了21.5寸LCD屏和43寸动态地图。这两类屏幕都比1号线更大，可以呈现更多车辆运行的信息，显示更大的图像方便远距离观看，在可视化效果上实现了提升。
目前，2号线的19列车辆中，除首列车已到达刘富村车辆段开始调试外，还有5列也已完成厂内调试，近期将发运到车辆段开展综合联调。按照计划，剩余车辆正在有序制造中，可以保障今年年底前洛阳地铁2号线如期开通运营所需。
乘坐2号线车辆，与1号线实现快速换乘，各位有没有更加期盼这样的通行速度？
（洛报融媒记者 李东慧 通讯员 孙亚军 翟佳羽 文/图）
那么，您知道一列地铁车辆有多少根电缆吗？一台车辆从总装到完成调试需要多久？地铁2号线车辆与1号线相比又有哪些提升？
洛报融媒记者27日走进地铁2号线车辆制造基地——洛阳中车轨道交通装备有限公司，带您探访洛阳地铁车辆洛阳造的幕后故事。
19列车全部洛阳造
24日，地铁2号线列车经过低速、中速和高速试验后，试车线“热滑”试验顺利完成。数据显示，洛阳地铁2号线供电、接触网、车辆及轨道等系统运行稳定，各项指标状态良好。
整车试验状态良好，离不开高质量的车辆作基础。地铁车辆的制造工序繁多，技术难度大，在车辆的加工、组装、调试、试验等关键环节，每一步都需要严格按照要求进行核查和监控，以确保地铁车辆在制造过程中的安全性和稳定性。
洛阳市轨道交通集团相关负责人介绍，2号线19列车辆全部在洛阳本地制造。与1号线相比，2号线本地零部件尤其是关键核心部件的本地配套率有了大幅提升。
其中最具代表性的是，2号线所有车辆的电力牵引系统这一关键设备均使用了洛阳本地的产品。
“2号线车辆牵引系统，在今年年初组建了洛阳本地化的生产线，推动地铁核心部件洛阳造实现了新突破。”该负责人介绍，牵引系统是地铁车辆的动力源，承担将直流电网的电力转化成交流电，并在车辆运行中对速度进行调控等作用。
牵引系统实现洛阳造，是洛阳本地轨道设备制造能力的又一次技术提升。
总装检测需28天左右
走进在位于瀍河区的洛阳中车城轨公司总装车间，整个车间内有序停放着多节正在装配的车厢。
一列地铁车辆的总装制造和调试，都需要哪些环节？常规多少天可以完成制造？是否也与汽车总装的流水线作业一样？
“地铁车辆的总装生产线虽然也是‘流水线’作业，但与汽车和拖拉机等制造企业相比，有着明显不同。”该负责人介绍，汽车一般是人员和设备保持静态，车辆“流水线”运转进行各个环节的装配，而地铁车辆由于车体较大，则采用相反的模式，车辆保持相对静态，由总装技术人员和设备进行“流水线”运转。
记者看到，平时我们乘坐的110余米长的地铁车辆，并不是一列车一次性整体制造的，而是每节车厢都事先独立完成内部装配，随后拼装连接在一起的。
每两节车厢的连接，都有3个不同系统来共同保障。首先是车厢与车厢的“空间连接”，设置贯通道卡口互联；其次是车辆控制系统的“电控连接”，在车体端部设置跳接电缆，承担所有供电和控制系统的连接任务；最后是车辆底盘牵引系统的“动力连接”，通过车头和车尾的钩缓装置实现连接。
列车制造完成后，每列车还将进行十分严格的出厂前“体检”。整个“体检”过程包括静态和动态检查两部分，主要对列车各系统功能、部件性能和参数等进行测试，以及对列车牵引制动功能进行检查，确保列车的“出厂质量”。
首先，在车间内需要完成包括牵引、制动、车门、空调、辅助系统、乘客信息显示系统在内的千余条“体检”科目。然后，车辆需要转运到试车线上进行动态调试，并接受淋雨试验等检验。
从车辆配件到总装车间后，地铁车辆需要经过线路组装、部件组装、单车检验、落车称重调簧，静态调试、淋雨试验，动态调试等诸多环节。其中，线路组装和部件组装大约需要18天左右时间，静态调试和动态调试大约需要8天时间。经过测算，平均每列车辆由开始总装到完成检测、具备出厂条件需要28天左右。
数万根电缆密布整车，需5人15天布设
地铁车辆运行，需要电力设施供能，车体内各项服务和信号也需要电气系统来保障。密布地铁车辆内部的电缆，就如同人体的毛细血管，连通着各个环节、各个部位。
因此，电缆布设，是地铁车辆制造的重要一环。
记者在总装车间看到，专门设有一大片电缆预布线作业区。现场负责人介绍，地铁车辆的线路主要分布在客室和底架两大区域。为确保规整、方便排查检修，所有电缆均分类分区布设于线槽内。
地铁车辆电力系统十分繁杂，布设难度极大。这个难度，首先体现在电缆数量上，每节车厢的电缆都在千条以上，在狭小空间内布局，对施工技术要求极高；同时，由于各条线路功能不同、接口不同，稍有不慎摆放错位置就有可能给地铁安全带来严重问题。
“电缆布设，需要时刻保持高度警惕，时刻保持心细有序。”该负责人介绍，地铁2号线车辆电缆预布设班组一般有5名作业人员组成，其中2人负责客室线路、3人负责底架线路。
经过统计，一列地铁车辆整车的电缆数量达数万条，需要5名作业人员连续作业15天左右才能完成布设。
可视化系统更优、自动化程度更高
“洛阳地铁2号线的车辆，在国内同类型车辆中，各项技术和配套设施均处于前列。”洛阳中车城轨公司相关负责人介绍，与地铁1号线相比，2号线车辆新增加了不少创新，可以说更有“科技范儿”、更加“人性化”。
——低碳节能性更优
列车具备照明系统、温度监控等能耗记录的功能，可根据光照环境、人员密度的变化，自动调节车内照明亮度和空调温度，节能降耗效果更优。
——可视化效果更佳
2号线车辆车内安装了21.5寸LCD屏和43寸动态地图。这两类屏幕都比1号线更大，可以呈现更多车辆运行的信息，显示更大的图像方便远距离观看，在可视化效果上实现了提升。
目前，2号线的19列车辆中，除首列车已到达刘富村车辆段开始调试外，还有5列也已完成厂内调试，近期将发运到车辆段开展综合联调。按照计划，剩余车辆正在有序制造中，可以保障今年年底前洛阳地铁2号线如期开通运营所需。
乘坐2号线车辆，与1号线实现快速换乘，各位有没有更加期盼这样的通行速度？
（洛报融媒记者 李东慧 通讯员 孙亚军 翟佳羽 文/图）
【#宜昌最小胎龄超早产儿# 出院啦】去年12月13日，怀孕仅25周+2天的张女士（化姓）早产下了女宝宝“小米粒”。“小米粒”出生时仅780克，身长33厘米，属于超早产儿。3月18日上午，经#宜昌# @三峡大学附属仁和医院 医护人员和患儿亲人长达96天的共同努力，“小米粒”顺利出院，出院时体重已达2500克。医护人员专门为她准备了一场温馨的出院仪式。记者了解到，“小米粒”是目前宜昌成功救治的最小胎龄超早产儿。
今年37岁的张女士，属于高龄产妇。张女士与丈夫王先生（化姓）婚后一直希望有个宝宝，去年通过试管婴儿，终于成功受孕。
然而，张女士怎么也没想到，肚子里的宝宝会如此“迫不及待”。尽管怀孕期间自己非常小心，但还是出现了胎膜早破，小家伙离预产期还有3个多月便来到了人世。
新生儿科副主任向金波介绍，“小米粒”刚出生时胎龄为25周+2天，体重780克，身长33厘米，属于“超早产儿”、“超低出生体重儿”，皮肤几乎是透明的。最令人揪心的是，“小米粒”出生时呼吸和心跳微弱。宝宝一出生，医护人员从产房就展开了全力救治，进行保暖、呼吸支持等抢救。
“小米粒”出生当天，在产房复苏稳定后，立即转入新生儿科NICU病房，入保温箱，进行呼吸支持，脐动静脉置管等，同时密切监测血压、血氧、血气等生命体征。“每个生命都值得尊重，家长没有放弃，我们也没有放弃。”向金波说，经全力救治，直到第57天患儿才恢复自主呼吸。
为更好地抢救患儿，医院成立医疗、护理抢救小组，向金波带领医护团队详细制定每日诊疗计划，并依据小米粒的病情，开展病例讨论，实时作出精细调整，尽一切努力，预防宝宝可能出现的严重脑出血、感染、视网膜病等早产儿并发症。
经过96个日夜的精心治疗与细心呵护，“小米粒”度过一个又一个坎，胎龄从25周到纠正39周，体重从780克增加到2500克，身长也从33厘米长到46厘米，各项生命体征稳定，经口喂养奶量已达60-80毫升/次，达到出院标准。
“28周以下为超早产儿或有生机儿，由于各个器官发育极度不成熟，抢救难度大，存活率低。”向金波说，最初的14天他都没有回家，24小时守在“小米粒”身边，“今天她终于出院了，是家属和我们医护人员共同创造的奇迹。”
18日上午8时30分，三峡大学附属仁和医院新生儿科病房内，布置了彩色气球、卡通玩偶等，墙上张贴着“小米粒出院啦”几个字，患儿家属和医护人员的洋溢着笑脸。
“祝愿小米粒健康成长，顺遂无忧！”当向金波将宝宝递给张女士时，在场的医护人员为宝宝送上祝福，以及蛋糕、纸尿裤、毛毯等礼物。同时，家属也为医护人员送上锦旗表达谢意。
记者看到，张女士笑意盈盈，时不时深情地看着抱在怀里的小宝宝，小家伙皮肤白皙，脸色红润，时不时睁开眼睛，稚嫩的脸庞露出笑脸。“这个孩子的生命力很顽强，看到她要出院了，我心里也高兴！”让王玉护士印象最深的是，“小米粒”刚进新生儿科时生命垂危，但非常顽强地活过来了，“有一段时间她不能吃东西，她会把安抚奶嘴咬得紧紧的。”
“小米粒”出生后，一直是在医院里渡过的，这是第96天，终于回到妈妈的怀抱中。“宝宝对着我笑，我真的很开心！”张女士激动地说，“这个孩子对我来说太重要了，非常感谢医护人员，是他们给了宝宝第二次生命。
尽管“小米粒”出生后情况很不好，但张女士与丈夫极力配合救治，“我们都做好思想准备，如果没救过来，就不再要孩子了。”“小米粒”这个名字是张女士取的。因为宝宝是鼠年出生，她希望宝宝将来能健康成长，衣食无忧。
近3年来，仁和医院接诊的危重症产妇与危重新生儿数量增加，早产儿、超早产儿的数量有所上升，不过救治水平也有较大提高，已成功救治30周以下的早产儿达4例，其中25周1例、27周2例、29周1例。
该院副院长罗军表示，“小米粒”是目前全市成功救治的首例胎龄最小的超早产儿，是全市抢救急、危、重症疾病患儿的标志性事件。
据介绍，28-32周为极早产儿，28周以下为超早产儿或有生机儿，由于各个器官发育极度不成熟，出生后即面临呼吸、感染、喂养、发育等四大难关。该院新生儿病区已形成一套行之有效的新生儿、早产儿诊疗常规及管理办法，也是宜昌市危重新生儿转运中心之一，在抢救各种急、危、重症疾病患儿积累了一定的经验。
随着高龄产妇和试管婴儿的增多，出现早产儿的概率有所上升。这类孕产妇如何预防早产？该产科主任李秀华介绍，要加强孕期检查，积极防治妊娠期合并症，怀孕初期就要进行相关身体的检查，如果有妊娠期糖尿病、高血压、甲状腺功能异常的，应该在医师的指导下进行治疗。注意孕期卫生保健，避免过度劳累及体力劳动；防止腹部被外物冲撞；要了解一定的早产先兆，以便及时阻止早产的发生，如果孕妇出现早产先兆，下腹部坠胀，一定要卧床休息，并尽快到医院检查治疗。#宜昌身边事# （三峡晚报全媒记者邹前俊 通讯员高琦 罗雪） https://t.cn/R2WxQdu https://t.cn/R2WxQdu
今年37岁的张女士，属于高龄产妇。张女士与丈夫王先生（化姓）婚后一直希望有个宝宝，去年通过试管婴儿，终于成功受孕。
然而，张女士怎么也没想到，肚子里的宝宝会如此“迫不及待”。尽管怀孕期间自己非常小心，但还是出现了胎膜早破，小家伙离预产期还有3个多月便来到了人世。
新生儿科副主任向金波介绍，“小米粒”刚出生时胎龄为25周+2天，体重780克，身长33厘米，属于“超早产儿”、“超低出生体重儿”，皮肤几乎是透明的。最令人揪心的是，“小米粒”出生时呼吸和心跳微弱。宝宝一出生，医护人员从产房就展开了全力救治，进行保暖、呼吸支持等抢救。
“小米粒”出生当天，在产房复苏稳定后，立即转入新生儿科NICU病房，入保温箱，进行呼吸支持，脐动静脉置管等，同时密切监测血压、血氧、血气等生命体征。“每个生命都值得尊重，家长没有放弃，我们也没有放弃。”向金波说，经全力救治，直到第57天患儿才恢复自主呼吸。
为更好地抢救患儿，医院成立医疗、护理抢救小组，向金波带领医护团队详细制定每日诊疗计划，并依据小米粒的病情，开展病例讨论，实时作出精细调整，尽一切努力，预防宝宝可能出现的严重脑出血、感染、视网膜病等早产儿并发症。
经过96个日夜的精心治疗与细心呵护，“小米粒”度过一个又一个坎，胎龄从25周到纠正39周，体重从780克增加到2500克，身长也从33厘米长到46厘米，各项生命体征稳定，经口喂养奶量已达60-80毫升/次，达到出院标准。
“28周以下为超早产儿或有生机儿，由于各个器官发育极度不成熟，抢救难度大，存活率低。”向金波说，最初的14天他都没有回家，24小时守在“小米粒”身边，“今天她终于出院了，是家属和我们医护人员共同创造的奇迹。”
18日上午8时30分，三峡大学附属仁和医院新生儿科病房内，布置了彩色气球、卡通玩偶等，墙上张贴着“小米粒出院啦”几个字，患儿家属和医护人员的洋溢着笑脸。
“祝愿小米粒健康成长，顺遂无忧！”当向金波将宝宝递给张女士时，在场的医护人员为宝宝送上祝福，以及蛋糕、纸尿裤、毛毯等礼物。同时，家属也为医护人员送上锦旗表达谢意。
记者看到，张女士笑意盈盈，时不时深情地看着抱在怀里的小宝宝，小家伙皮肤白皙，脸色红润，时不时睁开眼睛，稚嫩的脸庞露出笑脸。“这个孩子的生命力很顽强，看到她要出院了，我心里也高兴！”让王玉护士印象最深的是，“小米粒”刚进新生儿科时生命垂危，但非常顽强地活过来了，“有一段时间她不能吃东西，她会把安抚奶嘴咬得紧紧的。”
“小米粒”出生后，一直是在医院里渡过的，这是第96天，终于回到妈妈的怀抱中。“宝宝对着我笑，我真的很开心！”张女士激动地说，“这个孩子对我来说太重要了，非常感谢医护人员，是他们给了宝宝第二次生命。
尽管“小米粒”出生后情况很不好，但张女士与丈夫极力配合救治，“我们都做好思想准备，如果没救过来，就不再要孩子了。”“小米粒”这个名字是张女士取的。因为宝宝是鼠年出生，她希望宝宝将来能健康成长，衣食无忧。
近3年来，仁和医院接诊的危重症产妇与危重新生儿数量增加，早产儿、超早产儿的数量有所上升，不过救治水平也有较大提高，已成功救治30周以下的早产儿达4例，其中25周1例、27周2例、29周1例。
该院副院长罗军表示，“小米粒”是目前全市成功救治的首例胎龄最小的超早产儿，是全市抢救急、危、重症疾病患儿的标志性事件。
据介绍，28-32周为极早产儿，28周以下为超早产儿或有生机儿，由于各个器官发育极度不成熟，出生后即面临呼吸、感染、喂养、发育等四大难关。该院新生儿病区已形成一套行之有效的新生儿、早产儿诊疗常规及管理办法，也是宜昌市危重新生儿转运中心之一，在抢救各种急、危、重症疾病患儿积累了一定的经验。
随着高龄产妇和试管婴儿的增多，出现早产儿的概率有所上升。这类孕产妇如何预防早产？该产科主任李秀华介绍，要加强孕期检查，积极防治妊娠期合并症，怀孕初期就要进行相关身体的检查，如果有妊娠期糖尿病、高血压、甲状腺功能异常的，应该在医师的指导下进行治疗。注意孕期卫生保健，避免过度劳累及体力劳动；防止腹部被外物冲撞；要了解一定的早产先兆，以便及时阻止早产的发生，如果孕妇出现早产先兆，下腹部坠胀，一定要卧床休息，并尽快到医院检查治疗。#宜昌身边事# （三峡晚报全媒记者邹前俊 通讯员高琦 罗雪） https://t.cn/R2WxQdu https://t.cn/R2WxQdu
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