#跨境电商物流##货运# [航天员][航天员] 按照最新财务报告表明，美国波音公司第二季度意外实现盈利，每股收益从去年同期的亏损4.2美元转为盈利1美元。有业内人士认为，这从侧面反映了全球航空业正在从疫情的冲击下逐步复苏。
伴随着疫苗接种在全球推开，今年以来航空客运需求大幅度增长。青岛国际物流空运由国际航空运输协会IATA统计数据显示，国际航空客运量从3月開始一路增长，然而，整体最早要到2023年才有机会恢复到疫情前水平。
现阶段航空业复苏态势并不均衡，欧美的复苏态势相对强于亚太地区。美国运输安全管理局的统计数据表明，7月初，全美完成航空旅行的人数第一次超过了2019年同期的水平。美联航相关负责人指出，该公司休闲旅行飞行需求已经超过了疫情前的水平。
航空分析公司OAG近期统计数据表明，北美和欧洲在假期期間需求比较强劲。国际空运超时怎么处理鉴于疫情反弹伴以急剧的封锁措施，亚洲航空业复苏努力受挫。能源资讯公司分析师迪克斯指出，亚洲地区的总体航班数量（包括国内与国际）是疫情发生前水平的70%。
从各国情况来看，国内航班的恢复要快于国际航班的恢复，也呈现出不均衡状态。空运水果国际收费IATA统计数据表明，6月国际旅客需求比2019年同期低80.9%，而国内旅客需求仅低22.4%。
惠誉分析师盖特杜拉说，在感染率伴随着疫苗的广泛使用出現缓和或下降之前，普遍开展跨境航空旅行的可能性很小。
除此之外，航空公司不同业务的复苏情况同样不均衡。贡献大部分高价票收入的国际长途旅行和商务旅行业务现阶段大部分仍未恢复。
以美国为例，美国国内商务机票的预定已经小幅度恢复，但在6月仅达到疫情前水平的40%。达美航空首席执行官巴斯蒂安指出，要到9月，美国国内商务飞行需求才可以恢复至2019年水平的60%。[微笑]
伴随着疫苗接种在全球推开，今年以来航空客运需求大幅度增长。青岛国际物流空运由国际航空运输协会IATA统计数据显示，国际航空客运量从3月開始一路增长，然而，整体最早要到2023年才有机会恢复到疫情前水平。
现阶段航空业复苏态势并不均衡，欧美的复苏态势相对强于亚太地区。美国运输安全管理局的统计数据表明，7月初，全美完成航空旅行的人数第一次超过了2019年同期的水平。美联航相关负责人指出，该公司休闲旅行飞行需求已经超过了疫情前的水平。
航空分析公司OAG近期统计数据表明，北美和欧洲在假期期間需求比较强劲。国际空运超时怎么处理鉴于疫情反弹伴以急剧的封锁措施，亚洲航空业复苏努力受挫。能源资讯公司分析师迪克斯指出，亚洲地区的总体航班数量（包括国内与国际）是疫情发生前水平的70%。
从各国情况来看，国内航班的恢复要快于国际航班的恢复，也呈现出不均衡状态。空运水果国际收费IATA统计数据表明，6月国际旅客需求比2019年同期低80.9%，而国内旅客需求仅低22.4%。
惠誉分析师盖特杜拉说，在感染率伴随着疫苗的广泛使用出現缓和或下降之前，普遍开展跨境航空旅行的可能性很小。
除此之外，航空公司不同业务的复苏情况同样不均衡。贡献大部分高价票收入的国际长途旅行和商务旅行业务现阶段大部分仍未恢复。
以美国为例，美国国内商务机票的预定已经小幅度恢复，但在6月仅达到疫情前水平的40%。达美航空首席执行官巴斯蒂安指出，要到9月，美国国内商务飞行需求才可以恢复至2019年水平的60%。[微笑]
#跨境电商物流##货运# [航天员][航天员]据悉作为提供服務稳定性的努力的一部分，预期货运代理包机业务将继续在主要的机场枢纽开展。在这周举办的TakeOff Cargo活动上，行业领袖讨论了不断变化的航空货运市場。
在由TIACA主席Steven Polmans主持的一次讨论中，法兰克福机场航空货运社区执行董事Joachim von Winning认为，货运代理已向主要的枢纽推出了货运包机服務，以应对客运业务的损失。联邦国际快递是航运还是空运尽管预期长途腹舱服務将恢复，因而所有机场的货运量都是会增加，而不单单是在大型货运枢纽，但货运代理很可能期盼继续经营到主要的枢纽的包机业务。
据Von Winning指出，我们注意到货运代理開始租用全货机，他们将在主要的货运枢纽机场整合这些货机。国际空运货物保险费用我个人认为，一些货运代理将继续有着主要的干线航线，在那里他们经营全货机包机服務，以在时间表和可用容量方面为客户提供稳定性。我认为我们将在主要的枢纽可以看到这些完整的货机包机，而长途客运能力将恢复到布鲁塞尔和苏黎世等中型机场。
阿联酋航空SkyCargo货运调度和规划经理Wilfred D'Souza表明，该航空公司已经将其在主要枢纽的货机业务整合在一起，而预货机业务则在区域机场开展。国际空运的计费重量怎么算我们有波音777-300飞机，它们在货运方面有着巨大的容量，我们将这些飞机作为预警机部署到支线机场。我们还整合了我们的全货机航线，因而它们服務于主要的机场。
但是，他观察到，自大流行以来，全货机没有办法与腹舱容量的损失相抗衡，这是因为首先，并没有足够的全货机，我们也没有办法快速将它们引入机队。在这种情况下，客机能够真正幫助当前的情况。
巴西格鲁乌机场航空业务负责人若奥·皮塔Joao Pita表示，圣保罗和迈阿密等大型机场正在整合需求，但由于其处理資源和飞机枢纽存储空间，较小的市場需要较小容量的飞机服務。货物。
在结束小组讨论时，主持人Polmans认为，疫情教了我们一件事，那便是航空货运业在探寻解决方案时十分灵活和极富创造力。[微笑]
在由TIACA主席Steven Polmans主持的一次讨论中，法兰克福机场航空货运社区执行董事Joachim von Winning认为，货运代理已向主要的枢纽推出了货运包机服務，以应对客运业务的损失。联邦国际快递是航运还是空运尽管预期长途腹舱服務将恢复，因而所有机场的货运量都是会增加，而不单单是在大型货运枢纽，但货运代理很可能期盼继续经营到主要的枢纽的包机业务。
据Von Winning指出，我们注意到货运代理開始租用全货机，他们将在主要的货运枢纽机场整合这些货机。国际空运货物保险费用我个人认为，一些货运代理将继续有着主要的干线航线，在那里他们经营全货机包机服務，以在时间表和可用容量方面为客户提供稳定性。我认为我们将在主要的枢纽可以看到这些完整的货机包机，而长途客运能力将恢复到布鲁塞尔和苏黎世等中型机场。
阿联酋航空SkyCargo货运调度和规划经理Wilfred D'Souza表明，该航空公司已经将其在主要枢纽的货机业务整合在一起，而预货机业务则在区域机场开展。国际空运的计费重量怎么算我们有波音777-300飞机，它们在货运方面有着巨大的容量，我们将这些飞机作为预警机部署到支线机场。我们还整合了我们的全货机航线，因而它们服務于主要的机场。
但是，他观察到，自大流行以来，全货机没有办法与腹舱容量的损失相抗衡，这是因为首先，并没有足够的全货机，我们也没有办法快速将它们引入机队。在这种情况下，客机能够真正幫助当前的情况。
巴西格鲁乌机场航空业务负责人若奥·皮塔Joao Pita表示，圣保罗和迈阿密等大型机场正在整合需求，但由于其处理資源和飞机枢纽存储空间，较小的市場需要较小容量的飞机服務。货物。
在结束小组讨论时，主持人Polmans认为，疫情教了我们一件事，那便是航空货运业在探寻解决方案时十分灵活和极富创造力。[微笑]
国际物流渠道对纯电池货物的包装有哪些要求？
国际物流渠道对纯电池货物的包装有哪些要求？国际物流渠道对各类电池产品的的寄运要求都十分严格，因为纯电池在国际物流中属于敏感商品，而且近年来因纯电池引起的飞机失火的事故频发，因此纯电池运往国外是需要走特殊的渠道，并需要相应的认证材料才能运送。
接下来，跨仕达将特邀国际空运部的专家顾问为大家详细解答，寄运纯电池货物需要提供哪些资料，以及各大国际物流渠道对纯电池货物的包装有哪些要求？
纯粹的电池运输，一般是要求提供MSDS/SDS认证，出口产品需要其他国家的通关认证货物，运输鉴定书。例如，向越南出口可能需要MIC认证，或者直接使用CB进行通关。不同国家需要不同的认证，欧洲方面的CE认证基本上是普遍的，北美还要提供UL认证，如果是锂电池，还需要提供UN38.3认证。
纯粹的电池运输，一般是要求提供MSDS/SDS认证，货物运输鉴定书，危包度证明，北美还要提供UL认证，如果是锂电池，还需要提供UN38.3认证。
除了这些，你还需要了解的是关于纯电池产品的包装，如果不符合要求，也是不支持运输的。
1、外箱必须是全新加厚的纸箱，最小规格为21*20*11CM，最大开口面不得小于开口面，仅接受透明胶带封箱体，不得使用彩色胶带；
2、干电池，单箱不能超过10KG，电池内部有两层绝缘；
3、锂离子电池(PI965),WH值不超过100，合成包装：外箱+内箱A.单箱不能超过10KG，外箱必须标有醒目的“OVERPACK”字样；B.内箱自我要求：内箱要求：数量不超过WH2.7不限，zd一盒不超过2.5kg;WH2.7(不含2.7)-100不超过2颗；
4、锂金属电池(PI968)，合成包装：A.外箱+内箱：单箱不能超过10KG，外箱必须贴醒目的“OVERPACK”字样；B箱要求：锂含量不超过0.3G，每箱不超过2.5KG，数量不限；0.3g(不含0.3)-2g，每盒2颗；
5、所有内箱+外箱均须贴彩色防爆标签，不可弯折，上边电话必须是打印的不能是手写：规定尺寸为120*110MM或105*74MM。
因此大家最主要的就是要弄清楚各地对电池的要求是什么，这样才能更好地避免出现一些不必要的问题。那么再找个靠谱的，有报关实力，支持纯电池运输的货代，就可以把货物顺利地寄往国外。 https://t.cn/RXG1rlH
国际物流渠道对纯电池货物的包装有哪些要求？国际物流渠道对各类电池产品的的寄运要求都十分严格，因为纯电池在国际物流中属于敏感商品，而且近年来因纯电池引起的飞机失火的事故频发，因此纯电池运往国外是需要走特殊的渠道，并需要相应的认证材料才能运送。
接下来，跨仕达将特邀国际空运部的专家顾问为大家详细解答，寄运纯电池货物需要提供哪些资料，以及各大国际物流渠道对纯电池货物的包装有哪些要求？
纯粹的电池运输，一般是要求提供MSDS/SDS认证，出口产品需要其他国家的通关认证货物，运输鉴定书。例如，向越南出口可能需要MIC认证，或者直接使用CB进行通关。不同国家需要不同的认证，欧洲方面的CE认证基本上是普遍的，北美还要提供UL认证，如果是锂电池，还需要提供UN38.3认证。
纯粹的电池运输，一般是要求提供MSDS/SDS认证，货物运输鉴定书，危包度证明，北美还要提供UL认证，如果是锂电池，还需要提供UN38.3认证。
除了这些，你还需要了解的是关于纯电池产品的包装，如果不符合要求，也是不支持运输的。
1、外箱必须是全新加厚的纸箱，最小规格为21*20*11CM，最大开口面不得小于开口面，仅接受透明胶带封箱体，不得使用彩色胶带；
2、干电池，单箱不能超过10KG，电池内部有两层绝缘；
3、锂离子电池(PI965),WH值不超过100，合成包装：外箱+内箱A.单箱不能超过10KG，外箱必须标有醒目的“OVERPACK”字样；B.内箱自我要求：内箱要求：数量不超过WH2.7不限，zd一盒不超过2.5kg;WH2.7(不含2.7)-100不超过2颗；
4、锂金属电池(PI968)，合成包装：A.外箱+内箱：单箱不能超过10KG，外箱必须贴醒目的“OVERPACK”字样；B箱要求：锂含量不超过0.3G，每箱不超过2.5KG，数量不限；0.3g(不含0.3)-2g，每盒2颗；
5、所有内箱+外箱均须贴彩色防爆标签，不可弯折，上边电话必须是打印的不能是手写：规定尺寸为120*110MM或105*74MM。
因此大家最主要的就是要弄清楚各地对电池的要求是什么，这样才能更好地避免出现一些不必要的问题。那么再找个靠谱的，有报关实力，支持纯电池运输的货代，就可以把货物顺利地寄往国外。 https://t.cn/RXG1rlH
✋热门推荐