【江西唯一！全媒聚焦南昌高新区昌东镇荣登中国百强镇榜单！】
南昌高新区昌东镇荣登2020中国百强镇榜单第95位，中国中部百强镇第3位！成为江西省首个入围全国百强镇的乡镇！9月8日，竞争力智库、中国经济导报社和北京中新城市规划设计研究院等机构在北京联合发布《中国乡镇综合竞争力报告2020》（以下简称《报告》）。《报告》同时揭晓了2020中国百强镇、2020中国中部百强镇、2020中国西部百强镇名单。https://t.cn/A6M7VEa8#南昌高新区[超话]# #南昌高新区# #高新动态#
南昌高新区昌东镇荣登2020中国百强镇榜单第95位，中国中部百强镇第3位！成为江西省首个入围全国百强镇的乡镇！9月8日，竞争力智库、中国经济导报社和北京中新城市规划设计研究院等机构在北京联合发布《中国乡镇综合竞争力报告2020》（以下简称《报告》）。《报告》同时揭晓了2020中国百强镇、2020中国中部百强镇、2020中国西部百强镇名单。https://t.cn/A6M7VEa8#南昌高新区[超话]# #南昌高新区# #高新动态#
【献智献策共促株洲高质量发展】（二）
关于加快推动株洲轨道交通产业集群发展的建议
肖勇民（株洲联诚集团控股股份有限公司董事长）
株洲轨道交通产业集群如何继续保持高质量可持续发展，如何稳固在行业内的领先地位，更好地为贯彻落实“三高四新”战略，为轨道交通行业的进步和区域经济的发展持续贡献力量，是值得全体轨道交通产业企业、全体从业人员、全市深入思考的问题。因此，特提出建议如下：
1.全力为我市轨道交通产业创新应用提供场景。随着《长株潭区域一体化发展规划纲要》的发布，长株潭区域一体化将加速推进，地区间的各种要素流动将更为紧密、人口承载能力将进一步增强，这对人流及物流运量提出了更高的要求。城际动车、中低速磁浮、低地板、SRT超级电容车等能满足市内城际交通；高铁、机场、长途客运站中转；市内公共交通等大中小运量需求的新型装备在本土市场大有可为。这些既是我市轨道交通装备创新应用的良好空间，也是主机企业发挥牵引带动作用，协同产业集群企业拓展市场、做强创新能力，实现可持续发展的大好机会。因此，建议要全力提供和创造产品应用的条件和舞台，大力推进本土产品本地化运用。既能切实满足人民群众快捷出行和经济发展的大运量需求，也是对外展现我市优秀的创新环境、展示我市轨道交通集群创新能力。起到很好资源聚合和创新示范效应，有利于引进来和走出去，推动经济社会发展。
2.全力优化产业发展环境。我市轨道交通产业主要集中在石峰区田心地区，田心地区是典型的老式工业小镇，多年以来始终存在着人流密集、物流不畅、医疗教育落后等问题，这些问题的存在，对吸引人才，特别是留住人才造成了极大的障碍。建议市委、市政府打造田心轨道交通产业特色小镇的各个项目要加快推进，要加强在物流交通、文化氛围、医疗教育等软环境方面的硬件建设，快速建立起产业实力和产业形象相匹配的外部社区环境，彻底改变“厂内国际化、厂外乡镇化”的社区落后面貌。提供舒适、舒心的生活环境和良好的文化氛围，吸引人才、留住人才，保持和提升整体产业的创新能力，更好地推动产业集群的发展。
3.加强产业集群的协同发展。长沙作为省会城市，城市轨道交通的发展具有独特优势。长沙、株洲的轨道交通产业都是我省轨道交通产业集群的重要组成部分，两地产业互补的同时又形成了一定的竞争关系，因此要注重协同发展。在市场竞争有交集的地方，要从我省整体轨道交通产业集群发展的高度，协同推进。特别是在城市轨道交通装备或配套部件采购方面，我市要主动出击，主动协调，帮助株洲轨道交通产业集群在装备配套上争取份额，努力摆脱资本力量的引导，为我市轨道交通产业集群企业争取更多的应用场景。
4.支持产业链企业创新创造。株洲轨道交通产业实现了70%以上的本地化配套率，属全球唯一。以民营企业为主的产业链配套企业对于我市轨道交通产业发展不仅不可或缺。这些企业在整车企业带动培育下形成的先进技术和产品更是辐射全国，乃至全球轨道交通产业配套的重要力量。建议大力支持具备国际领先或先进技术的产业链配套企业开展创新创造，在科技立项、科研资金支持、科技项目评奖等方面给予大力支持。同时要优化环境，构建绿色通道，支持和帮助企业拓展国内外市场，引导其做行业领先、国际领先的隐形冠军企业。
5.支持产业链企业培养人才。我市轨道交通产业链民营企业相比中车系等国有企业，在人才引进、人才培养的通道上存在先天性的不足。因此，建议对具备领先技术条件的人才评奖、评优上给予相应的优先待遇。特别是在一些正高级职称评审、科技领军人才申报以及市内各级人才的评选上给予政策上的支持，帮助企业更好地引进人才、留住人才。
加速推进航空动力产业建设 奋力发出“三高四新”株洲最强音
黄生勤（中国航发湖南动力机械研究所研究员）
株洲作为实施“三高四新”战略的重要增长极，既肩负着战略落地的重要使命，也有着明显的前置优势。如何发挥这样的区位和站位优势，政企一体，进一步推动株洲成为内陆地区改革开放的高地，提出如下几点建议：
一、创新发展，开创航空动力产业链新局面，在推动高质量发展上闯出新路子
未来我国航空发动机军民用市场及配套需求据统计将突破8000亿，随着通航产业的发展，从事航空发动机设计、材料、加工、装配、试验、试飞、销售、服务、培训等全产业链的细分行业配套需求，也将迎来快速扩容期。目前围绕中国航发湖南动力机械研究所和中国航发南方工业有限公司附近的产业链还存在很大的提升空间：（1）周边配套企业普遍规模小，配套能力弱；（2）配套能力单一，更多是低附加值的配套加工，全产业链条上的设计、材料、装备、服务、培训等屈指可数；（3）主机厂所舍近求远，很多配套协作厂远在北京、西安、深圳、无锡、上海等地区。以上既是空间也是机遇，建议株洲应借助“三高四新”战略落地的契机和后疫情时代的特殊窗口期，充分利用航空动力先进制造业的辐射带动作用，培养和扶持一批高水平的配套协作企业。
具体措施如下：
1.摸清家底，对接需求。政府牵头开展航空配套企业的摸底，制定配套企业名册，加强与配套企业沟通。政府牵引，打造平台，开展与主机厂所的深度对接。出台专项政策，扩大主机厂所与本地配套企业的合作规模。充分发挥政府的牵线、服务和监管作用，实现主机厂所、配套企业、地方政府的三方共赢。
2.扩大支持，扶持发展。对园区内配套企业进行专项支持，提质改造，协助配套企业获得主机厂所需要的协作资质，帮助配套企业做大做强，提升配套支持能力。
3.主动出击，丰富产业链。根据主机厂所产业链需要，邀请国内外优秀配套企业进入园区，改变目前配套企业单一的情况。尤其是在辅助设计、服务、培训等软性轻资产配套方面，力争实现突破，逐步形成航空动力建设生态。
二、优化环境，努力创造“逆虹吸效应”，聚集优秀人才，在构建新发展格局中展现新作为
随着湖南省自贸试验区的建设，省会城市人才政策的进一步开放，可以预见对株洲人才的“虹吸效应”会进一步加强。如何既满足国家战略需要，又实现株洲动力的发展，是一个即将面临的问题。同样，株洲也有较好的前置条件，就是航空动力主机厂所的“锚定”作用和稳定器作用，这就需要利用好这个条件，努力创造“逆虹吸效应”，让更多外地的高层次人才留在株洲，在株洲发展，为株洲所使用，为构筑动力生态提供良好的人才资源。
对此，提出如下建议：
1.加强改造居住环境。引入配套商业、餐饮、夜市、书店、科技场馆、影院，美化环境，吸引人流，打造宜居株洲。
2.尽快完善交通环境，优化高科园附近的交通条件。如协调增加开往株洲南站班次，航空大道路网尽快贯通，让更多生活在外地的人才能方便的工作在株洲，贡献在株洲，逐步留在株洲。
3.加大对人才的投入力度。对引进的高端人才按照特殊优惠的价格购置商品房、解决其配偶就业和子女入学问题；对获得国家省市奖励的人才进行配套奖励；对留株洲的人才进行逐步递增的专项奖励、税收优惠、子女择校、看病优先、大病救助等待遇。
三、解放思想、对标先进，在推动中部地区崛起和长江经济带发展中彰显新担当
株洲既有发展航空产业的先天优势，也有地方政府面临的经济、政治压力，面对湖南省大力推进“三高四新”战略落地这样难得的战略机遇，如何发出株洲最强音，我们既要仰望星空，也要脚踏大地，更要解放思想。比如合肥，在各种不利的条件下，破解南京、上海、杭州等城市的“虹吸效应”，成为最牛“风投，这其中反映的就是合肥市政府的担当。2007年，合肥拿出全市1/3的财政投入京东方，最后赚了100亿；2011年，拿出100亿投半导体，投长鑫/兆易创新，浮盈1000亿；2019年，拿出100亿投资新能源，以超前的眼光将蔚来从ICU抢救出来，打造新能源之都。
株洲航空动力产业已经颇具规模，并且处于历史上最好的发展机遇期。对航空动力的投入基本不是风险投入，而是一个市场可期，未来可期的核心产业。需要更科学地谋划好与航空动力企业的发展共赢蓝图，用更多的政策和服务去吸引投资机构和配套企业入驻株洲，用更大的魄力和投入去支持航空动力全产业链的建设，用更超前的勇气和担当去推动航空动力人才政策和宜居环境的再上新台阶。
融入一带一路，加速打造长江经济带区域服饰产业集群
包慧婷（新株洲产业发展集团有限公司监事会主席、市科协副主席）
随着二三线城市的崛起，株洲芦淞市场作为中部地区纺织服装市场之一，发展进入快车道，拉动了中部地区市场的整体提升。与此同时，消费者对服装服饰商品、购物体验环境、多元消费模式提出了更高的要求，商业竞争格局更为复杂。目前株洲芦淞市场存在的问题包括：专业市场对现代科学技术、信息等高端生产要素应用不足；中高层管理人才、市场拓展人才及信息技术人才匮乏；专业市场与产业集群联动发展不足、衔接不紧密；专业化、精准化、精细化的管理服务水平还不高。建议：
1.转型发展遇瓶颈，产业招商找突破，人才驱动必先行。
近年来，随着沿海服饰产业向内地转移、电子商务急速发展、人口红利逐渐衰退、新型商业模式的出现以及生产模式的迭代变化，服饰产业的转型升级遇到了制约突破的多重瓶颈。其中服饰产业人才的缺乏是最重要、最核心的制约因素之一。主要表现为高端人才引不进、技工人才招不到、本地培训无机构。株洲地区目前服饰制造业企业正处于规模化阶段，主要依赖基础技能人才，制造型企业的转移第一考虑的是“人”的因素，要进一步加大服饰产业高端人才引进和技工人才的招聘力度。
2.建设品牌化、信息化、数字化高效协同的现代化服饰商贸服务市场。
一是补全产业链短板，打造数字化国家级面料图书馆，加速向原创品牌市场转型。面辅料市场是服饰企业扎根的基础，湖南地区暂时没有一家面辅料相对齐全的市场，短时间内广州轻纺城这样大型的面辅料市场难以实现搬迁。建议加快数字化面料图书馆项目建设，通过北京服装学院等知名设计类院校品牌输出和技术指导，地区国企引导建设，协会自主市场运营，可以在较短时间内吸引一批优秀的设计师留在株洲发展，成为芦淞服饰近40个二批市场，向专业型、原创型、品牌型一批市场转型的“弹药库”。
二是加速建设“空中株洲”、“梧桐珆”、“买卖呗”等线上供应链平台，实现智能制造+产业互联的发展新模式。“空中株洲”即SAAS+B2B+产业服务，是集线上市场、一站式便民、金融服务、直播销售、女裤版型数据与品牌推广为一体的项目。意义在于打通株洲服饰供应链上下游，整合芦淞服饰产业款式数据流、订单流、资金流。建成后，将改变株洲服饰企业的生产下单方式和销售方式。同时自主开发的空中株洲App将改变芦淞服饰市场的支付方式，由原来的分散支付，改变为相对统一的第三方线上支付，打开芦淞新时尚生活方式。
三是继续推进挂牌株洲服饰学院（学历教育＋技能培训）。湖南教育门类已经基本完善，但以服装命名、为服装行业培养专门人才的专业性院校却始终空白，临近的省份湖北有武汉纺织大学，江西有江西服装学院，挂牌“株洲新媒体与服饰产业学院”，建设一所立足湖南、专业门类齐全、设备先进的服饰产业学院是适应服装行业发展和地区经济发展需要的历史必然。
3.新型产业领跑，服饰产业全方位助力重点产业转型升级。
服饰产业是我市传统产业，也是株洲地区最早发展起来的民生产业。服饰产业链条长，分工明确，在各产业领域的参与度极高。轨道交通产业、汽车产业、航空产业等领域，同样离不开服饰产业的支持，特别是在非织物与织物的新材料应用、纺织类工业产品设计与生产（如座椅、安全气囊、特殊服装、医药防疫等）、纺织品的实验与检测等。快速孵化出一批服务于轨道交通产业、汽车产业、航空产业的服饰企业，是做大做强各产业集群的重要手段之一。（来源：株洲日报·掌上株洲）
关于加快推动株洲轨道交通产业集群发展的建议
肖勇民（株洲联诚集团控股股份有限公司董事长）
株洲轨道交通产业集群如何继续保持高质量可持续发展，如何稳固在行业内的领先地位，更好地为贯彻落实“三高四新”战略，为轨道交通行业的进步和区域经济的发展持续贡献力量，是值得全体轨道交通产业企业、全体从业人员、全市深入思考的问题。因此，特提出建议如下：
1.全力为我市轨道交通产业创新应用提供场景。随着《长株潭区域一体化发展规划纲要》的发布，长株潭区域一体化将加速推进，地区间的各种要素流动将更为紧密、人口承载能力将进一步增强，这对人流及物流运量提出了更高的要求。城际动车、中低速磁浮、低地板、SRT超级电容车等能满足市内城际交通；高铁、机场、长途客运站中转；市内公共交通等大中小运量需求的新型装备在本土市场大有可为。这些既是我市轨道交通装备创新应用的良好空间，也是主机企业发挥牵引带动作用，协同产业集群企业拓展市场、做强创新能力，实现可持续发展的大好机会。因此，建议要全力提供和创造产品应用的条件和舞台，大力推进本土产品本地化运用。既能切实满足人民群众快捷出行和经济发展的大运量需求，也是对外展现我市优秀的创新环境、展示我市轨道交通集群创新能力。起到很好资源聚合和创新示范效应，有利于引进来和走出去，推动经济社会发展。
2.全力优化产业发展环境。我市轨道交通产业主要集中在石峰区田心地区，田心地区是典型的老式工业小镇，多年以来始终存在着人流密集、物流不畅、医疗教育落后等问题，这些问题的存在，对吸引人才，特别是留住人才造成了极大的障碍。建议市委、市政府打造田心轨道交通产业特色小镇的各个项目要加快推进，要加强在物流交通、文化氛围、医疗教育等软环境方面的硬件建设，快速建立起产业实力和产业形象相匹配的外部社区环境，彻底改变“厂内国际化、厂外乡镇化”的社区落后面貌。提供舒适、舒心的生活环境和良好的文化氛围，吸引人才、留住人才，保持和提升整体产业的创新能力，更好地推动产业集群的发展。
3.加强产业集群的协同发展。长沙作为省会城市，城市轨道交通的发展具有独特优势。长沙、株洲的轨道交通产业都是我省轨道交通产业集群的重要组成部分，两地产业互补的同时又形成了一定的竞争关系，因此要注重协同发展。在市场竞争有交集的地方，要从我省整体轨道交通产业集群发展的高度，协同推进。特别是在城市轨道交通装备或配套部件采购方面，我市要主动出击，主动协调，帮助株洲轨道交通产业集群在装备配套上争取份额，努力摆脱资本力量的引导，为我市轨道交通产业集群企业争取更多的应用场景。
4.支持产业链企业创新创造。株洲轨道交通产业实现了70%以上的本地化配套率，属全球唯一。以民营企业为主的产业链配套企业对于我市轨道交通产业发展不仅不可或缺。这些企业在整车企业带动培育下形成的先进技术和产品更是辐射全国，乃至全球轨道交通产业配套的重要力量。建议大力支持具备国际领先或先进技术的产业链配套企业开展创新创造，在科技立项、科研资金支持、科技项目评奖等方面给予大力支持。同时要优化环境，构建绿色通道，支持和帮助企业拓展国内外市场，引导其做行业领先、国际领先的隐形冠军企业。
5.支持产业链企业培养人才。我市轨道交通产业链民营企业相比中车系等国有企业，在人才引进、人才培养的通道上存在先天性的不足。因此，建议对具备领先技术条件的人才评奖、评优上给予相应的优先待遇。特别是在一些正高级职称评审、科技领军人才申报以及市内各级人才的评选上给予政策上的支持，帮助企业更好地引进人才、留住人才。
加速推进航空动力产业建设 奋力发出“三高四新”株洲最强音
黄生勤（中国航发湖南动力机械研究所研究员）
株洲作为实施“三高四新”战略的重要增长极，既肩负着战略落地的重要使命，也有着明显的前置优势。如何发挥这样的区位和站位优势，政企一体，进一步推动株洲成为内陆地区改革开放的高地，提出如下几点建议：
一、创新发展，开创航空动力产业链新局面，在推动高质量发展上闯出新路子
未来我国航空发动机军民用市场及配套需求据统计将突破8000亿，随着通航产业的发展，从事航空发动机设计、材料、加工、装配、试验、试飞、销售、服务、培训等全产业链的细分行业配套需求，也将迎来快速扩容期。目前围绕中国航发湖南动力机械研究所和中国航发南方工业有限公司附近的产业链还存在很大的提升空间：（1）周边配套企业普遍规模小，配套能力弱；（2）配套能力单一，更多是低附加值的配套加工，全产业链条上的设计、材料、装备、服务、培训等屈指可数；（3）主机厂所舍近求远，很多配套协作厂远在北京、西安、深圳、无锡、上海等地区。以上既是空间也是机遇，建议株洲应借助“三高四新”战略落地的契机和后疫情时代的特殊窗口期，充分利用航空动力先进制造业的辐射带动作用，培养和扶持一批高水平的配套协作企业。
具体措施如下：
1.摸清家底，对接需求。政府牵头开展航空配套企业的摸底，制定配套企业名册，加强与配套企业沟通。政府牵引，打造平台，开展与主机厂所的深度对接。出台专项政策，扩大主机厂所与本地配套企业的合作规模。充分发挥政府的牵线、服务和监管作用，实现主机厂所、配套企业、地方政府的三方共赢。
2.扩大支持，扶持发展。对园区内配套企业进行专项支持，提质改造，协助配套企业获得主机厂所需要的协作资质，帮助配套企业做大做强，提升配套支持能力。
3.主动出击，丰富产业链。根据主机厂所产业链需要，邀请国内外优秀配套企业进入园区，改变目前配套企业单一的情况。尤其是在辅助设计、服务、培训等软性轻资产配套方面，力争实现突破，逐步形成航空动力建设生态。
二、优化环境，努力创造“逆虹吸效应”，聚集优秀人才，在构建新发展格局中展现新作为
随着湖南省自贸试验区的建设，省会城市人才政策的进一步开放，可以预见对株洲人才的“虹吸效应”会进一步加强。如何既满足国家战略需要，又实现株洲动力的发展，是一个即将面临的问题。同样，株洲也有较好的前置条件，就是航空动力主机厂所的“锚定”作用和稳定器作用，这就需要利用好这个条件，努力创造“逆虹吸效应”，让更多外地的高层次人才留在株洲，在株洲发展，为株洲所使用，为构筑动力生态提供良好的人才资源。
对此，提出如下建议：
1.加强改造居住环境。引入配套商业、餐饮、夜市、书店、科技场馆、影院，美化环境，吸引人流，打造宜居株洲。
2.尽快完善交通环境，优化高科园附近的交通条件。如协调增加开往株洲南站班次，航空大道路网尽快贯通，让更多生活在外地的人才能方便的工作在株洲，贡献在株洲，逐步留在株洲。
3.加大对人才的投入力度。对引进的高端人才按照特殊优惠的价格购置商品房、解决其配偶就业和子女入学问题；对获得国家省市奖励的人才进行配套奖励；对留株洲的人才进行逐步递增的专项奖励、税收优惠、子女择校、看病优先、大病救助等待遇。
三、解放思想、对标先进，在推动中部地区崛起和长江经济带发展中彰显新担当
株洲既有发展航空产业的先天优势，也有地方政府面临的经济、政治压力，面对湖南省大力推进“三高四新”战略落地这样难得的战略机遇，如何发出株洲最强音，我们既要仰望星空，也要脚踏大地，更要解放思想。比如合肥，在各种不利的条件下，破解南京、上海、杭州等城市的“虹吸效应”，成为最牛“风投，这其中反映的就是合肥市政府的担当。2007年，合肥拿出全市1/3的财政投入京东方，最后赚了100亿；2011年，拿出100亿投半导体，投长鑫/兆易创新，浮盈1000亿；2019年，拿出100亿投资新能源，以超前的眼光将蔚来从ICU抢救出来，打造新能源之都。
株洲航空动力产业已经颇具规模，并且处于历史上最好的发展机遇期。对航空动力的投入基本不是风险投入，而是一个市场可期，未来可期的核心产业。需要更科学地谋划好与航空动力企业的发展共赢蓝图，用更多的政策和服务去吸引投资机构和配套企业入驻株洲，用更大的魄力和投入去支持航空动力全产业链的建设，用更超前的勇气和担当去推动航空动力人才政策和宜居环境的再上新台阶。
融入一带一路，加速打造长江经济带区域服饰产业集群
包慧婷（新株洲产业发展集团有限公司监事会主席、市科协副主席）
随着二三线城市的崛起，株洲芦淞市场作为中部地区纺织服装市场之一，发展进入快车道，拉动了中部地区市场的整体提升。与此同时，消费者对服装服饰商品、购物体验环境、多元消费模式提出了更高的要求，商业竞争格局更为复杂。目前株洲芦淞市场存在的问题包括：专业市场对现代科学技术、信息等高端生产要素应用不足；中高层管理人才、市场拓展人才及信息技术人才匮乏；专业市场与产业集群联动发展不足、衔接不紧密；专业化、精准化、精细化的管理服务水平还不高。建议：
1.转型发展遇瓶颈，产业招商找突破，人才驱动必先行。
近年来，随着沿海服饰产业向内地转移、电子商务急速发展、人口红利逐渐衰退、新型商业模式的出现以及生产模式的迭代变化，服饰产业的转型升级遇到了制约突破的多重瓶颈。其中服饰产业人才的缺乏是最重要、最核心的制约因素之一。主要表现为高端人才引不进、技工人才招不到、本地培训无机构。株洲地区目前服饰制造业企业正处于规模化阶段，主要依赖基础技能人才，制造型企业的转移第一考虑的是“人”的因素，要进一步加大服饰产业高端人才引进和技工人才的招聘力度。
2.建设品牌化、信息化、数字化高效协同的现代化服饰商贸服务市场。
一是补全产业链短板，打造数字化国家级面料图书馆，加速向原创品牌市场转型。面辅料市场是服饰企业扎根的基础，湖南地区暂时没有一家面辅料相对齐全的市场，短时间内广州轻纺城这样大型的面辅料市场难以实现搬迁。建议加快数字化面料图书馆项目建设，通过北京服装学院等知名设计类院校品牌输出和技术指导，地区国企引导建设，协会自主市场运营，可以在较短时间内吸引一批优秀的设计师留在株洲发展，成为芦淞服饰近40个二批市场，向专业型、原创型、品牌型一批市场转型的“弹药库”。
二是加速建设“空中株洲”、“梧桐珆”、“买卖呗”等线上供应链平台，实现智能制造+产业互联的发展新模式。“空中株洲”即SAAS+B2B+产业服务，是集线上市场、一站式便民、金融服务、直播销售、女裤版型数据与品牌推广为一体的项目。意义在于打通株洲服饰供应链上下游，整合芦淞服饰产业款式数据流、订单流、资金流。建成后，将改变株洲服饰企业的生产下单方式和销售方式。同时自主开发的空中株洲App将改变芦淞服饰市场的支付方式，由原来的分散支付，改变为相对统一的第三方线上支付，打开芦淞新时尚生活方式。
三是继续推进挂牌株洲服饰学院（学历教育＋技能培训）。湖南教育门类已经基本完善，但以服装命名、为服装行业培养专门人才的专业性院校却始终空白，临近的省份湖北有武汉纺织大学，江西有江西服装学院，挂牌“株洲新媒体与服饰产业学院”，建设一所立足湖南、专业门类齐全、设备先进的服饰产业学院是适应服装行业发展和地区经济发展需要的历史必然。
3.新型产业领跑，服饰产业全方位助力重点产业转型升级。
服饰产业是我市传统产业，也是株洲地区最早发展起来的民生产业。服饰产业链条长，分工明确，在各产业领域的参与度极高。轨道交通产业、汽车产业、航空产业等领域，同样离不开服饰产业的支持，特别是在非织物与织物的新材料应用、纺织类工业产品设计与生产（如座椅、安全气囊、特殊服装、医药防疫等）、纺织品的实验与检测等。快速孵化出一批服务于轨道交通产业、汽车产业、航空产业的服饰企业，是做大做强各产业集群的重要手段之一。（来源：株洲日报·掌上株洲）
【边境线上的守望者 ——探访甘肃省唯一的边防乡镇马鬃山镇】马鬃山镇是我市肃北县的一块“飞地”,总面积3.2万平方公里,北与蒙古国戈壁阿尔泰省接壤,边界线长65.018公里,是我省唯一的边境管理区,拥有我省唯一的陆路边境口岸——马鬃山口岸。
作为我省唯一边防乡镇,守边戍边是马鬃山镇的重要职责。长期以来,这里勤劳勇敢的蒙古族牧民和退役军人、武装干部、边防民兵、人民警察组成了戍边服务志愿队,与边防官兵共同筑起了守护祖国边境的安全屏障。
马鬃山地区不仅区位重要,而且蕴含富集的矿产资源,素有“聚宝盆”的美称。2020年7月,市委、市政府立足马鬃山地区丰富的自然资源和广阔的发展空间,建设成立了马鬃山经济开发区,将马鬃山地区推向了全面开发、扩大开放、加快发展的新阶段,也让黑戈壁上的这个璀璨明珠焕发出新的生机。
几度繁荣的马鬃山口岸
马鬃山口岸的通商历史源远流长。据史料记载,早在明清时期,中国经马鬃山地区与蒙古国进行民间贸易往来。内地的商旅利用庞大的驼队贩运丝帛、布匹、砖茶、皮毛等货物,经桥湾或明水,汇聚到滚坡泉(公婆泉)打尖休憩、补充草料食物,然后由那然色布斯台抵外蒙古国乃至俄罗斯进行贸易。为行商方便,在桥湾、伊哈托里、那然色布斯台沿线建有住宿的土房并掘有水井,久而久之,形成了一条较为固定的通商路线。
20世纪80年代,中蒙两国均有在中蒙边界甘肃段开设口岸进行经贸往来的意向。经双方对接,1992年4月,甘肃省政府代表团与蒙古国巴彦洪果尔省、戈壁阿尔泰省执行委员会代表团,在马鬃山区滚坡泉(公婆泉),就开通口岸问题进行会商,签订《中华人民共和国甘肃省和蒙古国戈壁阿尔泰省、巴彦洪果尔省关于开设马鬃山——那然色布斯台口岸会商备忘录》。双方商定在中蒙边界原182号界标东35米处设置过境标志,即国门,建设双边季节性开放口岸。1992年10月19日,经国务院批准,中蒙马鬃山——那然色布斯台口岸作为边境贸易公路一类口岸正式对外开放。1992年至1993年共季节性开放4次。口岸开放后,地域之间都有公路相通,交通便利,双方经贸往来活跃。
1993年8月,蒙古国以自然保护区(蒙古国大戈壁国际野生动物自然保护区)为由提出关闭口岸。对此,甘肃省人民政府请示外交部,外交部同意蒙古国要求,暂时关闭马鬃山口岸,保留继续开关的权利,至今未能复关。
扎根戈壁的国门“守护神”
马鬃山位于巴丹吉林沙漠边缘地带,是一片广袤无垠的黑色戈壁滩。自古以来,马鬃山地区自然环境恶劣,让古人望而胆怯,不敢前行。
在这片茫茫黑戈壁上,那然色布斯台国门像巨人一样巍峨矗立着。“中华人民共和国”7个大字和正上方庄严肃穆的国徽在阳光下熠熠生辉。驻守那然色布斯台国门和边境线的是人民解放军某部马鬃山边防营的官兵。
在距离那然色布斯台国门约5公里处,马鬃山边防红石山哨所孤零零地矗立在黑山头,放眼望去,方圆百里是空旷无际的黑戈壁,除了哨所上空迎风飘扬的五星红旗,只有寥寥几棵梭梭树迎风而立。
“在望不到头的黑戈壁上,孤零零的一排平房,没水没电没有路。”这是一名军医刚来哨所时的第一感受。但是在这样艰苦的环境中,他毅然坚守了7年。他说:“人生不止有诗和远方,还有国家和担当。”
红石山哨所没有自来水,官兵们的生活用水要到几公里外的营部拉运,哨所采用太阳能发电,没有阳光就立刻停电。因为生活资源稀缺,大家都非常节约。
2018年,路通了。2019年,有电了。红石山哨所的生活条件也得到了很大的改善。
“我是义务兵,来自江西宜春,今年9月2日服役期就满了,但我还想继续留下,父母也很支持我。父亲说,国家安定,人民才能安居乐业。”一位“00后”哨兵说。
全年六级到七级大风,冬天零下40摄氏度的气温,夏天夜里需要裹着棉衣,全年80毫米的降水量和3000毫米的蒸发量……除了蓝天、白云和茫茫黑戈壁,能看到的颜色只有他们头顶上的五星红旗和身上的橄榄绿。
红石山哨所的官兵们大多都是“90后”和“00后”。但就是这群年轻人,远离城市的喧嚣与繁华,凭着对祖国和人民的满腔热爱和热忱,无怨无悔地驻守着祖国边防,守护着万家灯火。
欣欣向荣的马鬃山镇
与孤独沉寂的红石山哨所不同的是,在距离那然色布斯台国门100多公里的马鬃山经济开发区里,工人忙碌、机器轰鸣,一派火热的施工景象。
马鬃山经济开发区是市委、市政府批准设立的市级开发区,是我市“两极四点”高质量发展战略的重要支点,是我省对外开发开放的“桥头堡”。
马鬃山镇矿产资源得天独厚,已发现和探明的有铁、煤、金、铜、镍、花岗岩各类矿产38种,金属和非金属矿产地151处,有博伦、亚峰、南金山、北东、吐鲁等10多户规模以上企业和近10项亿元以上在建项目。目前,中节能20万千瓦风电场、鲁能20万千瓦风电场和龙源4.95万千瓦试验风电场已建成并网发电。
近年来,随着“一带一路”建设和西部大开发战略实施,额哈铁路、G7高速、马桥公路、马口公路等一批国家、省、市重点交通项目相继实施,马鬃山交通等基础设施明显改善,路网等级进一步提升,呈现出铁路、公路并举,国道、省道、县道、乡道、村道多级路网多线交织的交通格局。
随着基础设施的不断完善,马鬃山镇经济、社会事业也迎来了全面发展,当地牧民群众的生活水平得到不断提升。至2020年年底,全镇牧民人均纯收入达29780元。马鬃山镇全面落实各项优惠政策,累计发放草原奖补资金9000余万元,残疾人保障金、计生补助金、高龄老人补贴金等补助资金100余万元。全镇医疗保险、养老保险、城乡居民医疗保险参保率实现全覆盖。
未来,马鬃山镇将坚持保护和开发并重,大力培育和发展主导产业,不断提高矿产资源综合利用和绿色矿山建设水平,着力打造经济开发区,努力把开发区建设成为一流的省级开发区。在狠抓经济建设的同时,也将加快旅游重点项目建设和景区品位提升,加快推进边境蒙古风情特色小镇建设,重点做好以马鬃山地区为主的戈壁观光与边贸风情旅游区旅游品牌,带动餐饮住宿、民俗体验等新兴服务业蓬勃发展,为马鬃山镇经济社会发展注入新活力、新动能。
酒泉日报全媒体记者 付长洲 王明玲
责任编辑：王荣
作为我省唯一边防乡镇,守边戍边是马鬃山镇的重要职责。长期以来,这里勤劳勇敢的蒙古族牧民和退役军人、武装干部、边防民兵、人民警察组成了戍边服务志愿队,与边防官兵共同筑起了守护祖国边境的安全屏障。
马鬃山地区不仅区位重要,而且蕴含富集的矿产资源,素有“聚宝盆”的美称。2020年7月,市委、市政府立足马鬃山地区丰富的自然资源和广阔的发展空间,建设成立了马鬃山经济开发区,将马鬃山地区推向了全面开发、扩大开放、加快发展的新阶段,也让黑戈壁上的这个璀璨明珠焕发出新的生机。
几度繁荣的马鬃山口岸
马鬃山口岸的通商历史源远流长。据史料记载,早在明清时期,中国经马鬃山地区与蒙古国进行民间贸易往来。内地的商旅利用庞大的驼队贩运丝帛、布匹、砖茶、皮毛等货物,经桥湾或明水,汇聚到滚坡泉(公婆泉)打尖休憩、补充草料食物,然后由那然色布斯台抵外蒙古国乃至俄罗斯进行贸易。为行商方便,在桥湾、伊哈托里、那然色布斯台沿线建有住宿的土房并掘有水井,久而久之,形成了一条较为固定的通商路线。
20世纪80年代,中蒙两国均有在中蒙边界甘肃段开设口岸进行经贸往来的意向。经双方对接,1992年4月,甘肃省政府代表团与蒙古国巴彦洪果尔省、戈壁阿尔泰省执行委员会代表团,在马鬃山区滚坡泉(公婆泉),就开通口岸问题进行会商,签订《中华人民共和国甘肃省和蒙古国戈壁阿尔泰省、巴彦洪果尔省关于开设马鬃山——那然色布斯台口岸会商备忘录》。双方商定在中蒙边界原182号界标东35米处设置过境标志,即国门,建设双边季节性开放口岸。1992年10月19日,经国务院批准,中蒙马鬃山——那然色布斯台口岸作为边境贸易公路一类口岸正式对外开放。1992年至1993年共季节性开放4次。口岸开放后,地域之间都有公路相通,交通便利,双方经贸往来活跃。
1993年8月,蒙古国以自然保护区(蒙古国大戈壁国际野生动物自然保护区)为由提出关闭口岸。对此,甘肃省人民政府请示外交部,外交部同意蒙古国要求,暂时关闭马鬃山口岸,保留继续开关的权利,至今未能复关。
扎根戈壁的国门“守护神”
马鬃山位于巴丹吉林沙漠边缘地带,是一片广袤无垠的黑色戈壁滩。自古以来,马鬃山地区自然环境恶劣,让古人望而胆怯,不敢前行。
在这片茫茫黑戈壁上,那然色布斯台国门像巨人一样巍峨矗立着。“中华人民共和国”7个大字和正上方庄严肃穆的国徽在阳光下熠熠生辉。驻守那然色布斯台国门和边境线的是人民解放军某部马鬃山边防营的官兵。
在距离那然色布斯台国门约5公里处,马鬃山边防红石山哨所孤零零地矗立在黑山头,放眼望去,方圆百里是空旷无际的黑戈壁,除了哨所上空迎风飘扬的五星红旗,只有寥寥几棵梭梭树迎风而立。
“在望不到头的黑戈壁上,孤零零的一排平房,没水没电没有路。”这是一名军医刚来哨所时的第一感受。但是在这样艰苦的环境中,他毅然坚守了7年。他说:“人生不止有诗和远方,还有国家和担当。”
红石山哨所没有自来水,官兵们的生活用水要到几公里外的营部拉运,哨所采用太阳能发电,没有阳光就立刻停电。因为生活资源稀缺,大家都非常节约。
2018年,路通了。2019年,有电了。红石山哨所的生活条件也得到了很大的改善。
“我是义务兵,来自江西宜春,今年9月2日服役期就满了,但我还想继续留下,父母也很支持我。父亲说,国家安定,人民才能安居乐业。”一位“00后”哨兵说。
全年六级到七级大风,冬天零下40摄氏度的气温,夏天夜里需要裹着棉衣,全年80毫米的降水量和3000毫米的蒸发量……除了蓝天、白云和茫茫黑戈壁,能看到的颜色只有他们头顶上的五星红旗和身上的橄榄绿。
红石山哨所的官兵们大多都是“90后”和“00后”。但就是这群年轻人,远离城市的喧嚣与繁华,凭着对祖国和人民的满腔热爱和热忱,无怨无悔地驻守着祖国边防,守护着万家灯火。
欣欣向荣的马鬃山镇
与孤独沉寂的红石山哨所不同的是,在距离那然色布斯台国门100多公里的马鬃山经济开发区里,工人忙碌、机器轰鸣,一派火热的施工景象。
马鬃山经济开发区是市委、市政府批准设立的市级开发区,是我市“两极四点”高质量发展战略的重要支点,是我省对外开发开放的“桥头堡”。
马鬃山镇矿产资源得天独厚,已发现和探明的有铁、煤、金、铜、镍、花岗岩各类矿产38种,金属和非金属矿产地151处,有博伦、亚峰、南金山、北东、吐鲁等10多户规模以上企业和近10项亿元以上在建项目。目前,中节能20万千瓦风电场、鲁能20万千瓦风电场和龙源4.95万千瓦试验风电场已建成并网发电。
近年来,随着“一带一路”建设和西部大开发战略实施,额哈铁路、G7高速、马桥公路、马口公路等一批国家、省、市重点交通项目相继实施,马鬃山交通等基础设施明显改善,路网等级进一步提升,呈现出铁路、公路并举,国道、省道、县道、乡道、村道多级路网多线交织的交通格局。
随着基础设施的不断完善,马鬃山镇经济、社会事业也迎来了全面发展,当地牧民群众的生活水平得到不断提升。至2020年年底,全镇牧民人均纯收入达29780元。马鬃山镇全面落实各项优惠政策,累计发放草原奖补资金9000余万元,残疾人保障金、计生补助金、高龄老人补贴金等补助资金100余万元。全镇医疗保险、养老保险、城乡居民医疗保险参保率实现全覆盖。
未来,马鬃山镇将坚持保护和开发并重,大力培育和发展主导产业,不断提高矿产资源综合利用和绿色矿山建设水平,着力打造经济开发区,努力把开发区建设成为一流的省级开发区。在狠抓经济建设的同时,也将加快旅游重点项目建设和景区品位提升,加快推进边境蒙古风情特色小镇建设,重点做好以马鬃山地区为主的戈壁观光与边贸风情旅游区旅游品牌,带动餐饮住宿、民俗体验等新兴服务业蓬勃发展,为马鬃山镇经济社会发展注入新活力、新动能。
酒泉日报全媒体记者 付长洲 王明玲
责任编辑：王荣
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