2019年对于捷豹路虎来说是不仅是夯实体系、平衡供需关系的一年，也是其重要的产品大年。有颇受关注的路虎新极光，有万众期待的全新卫士，还有传承其经典设计元素的改款XEL。不仅如此，至2021年底，捷豹路虎将在中国市场投放30款全新及改款产品。可以看出来，在体系能力逐渐趋稳后，捷豹路虎在逐渐发力新产品。
奢华、性能、美学、创新，正在被捷豹重新定义为新时代下的设计理念。这从中期改款的全新捷豹XEL身上就可窥见。新一代XEL在中国首次尝试“一车双款”思路，兼顾动感和优雅两种截然不同的设计风格，满足了不同的消费者的需求点。但二者的设计语言依然传承了捷豹的品牌基因，你可以从它们身上看到原汁原味的捷豹，而不会联想到其它品牌的车型。
这也是捷豹在设计领域的精髓所在，正如捷豹首席外观设计师Anthony Peat所说：“未来捷豹的设计语言依然会传承品牌的基因。”而Anthony Peat还讲到了从设计层面来看，捷豹是如何坚持自己的品牌基因。
Q：我想请您分享一下全新捷豹XEL有什么设计亮点？
Anthony Peat：全新捷豹XEL变化非常大，尤其是在内饰方面的变化，包括材质的全面革新还有奢华感的全面升级，维持运动感的基础上增加了车辆的豪华感。全新捷豹XEL首次创新地采用了“一车两款”的设计方式，推出优雅系列和运动系列两款车型，兼顾优雅设计品味和运动风格造型，满足不同消费者的购车需求。
Q：今年对捷豹来说会有一个全新的设计，您觉得面向未来捷豹设计的独到之处是什么？
Anthony Peat：设计语言是一直在变化的，虽然线条或者设计本身在发生变化，但捷豹的设计是一脉相承而且在不断地升级和演变。未来捷豹的设计语言依然会传承品牌的基因，强调新英伦、豪华及运动，这也是捷豹英伦血统的传承，包括强调化繁为简、精工奢华、历久弥新，以及非常注重车身姿态、优雅和运动感。
Q：您作为设计师，您如何在自己的设计灵感和市场需求中做平衡？比如说是否有自己不愿意去做但是必须去为市场需求做的？
Anthony Peat：其实并不会。在最开始，我们设计构思时都会天马行空，但最终也要回到实用性上面。作为设计师要满足市场和消费者的诉求，这是我工作的一个部分，是要了解需求，要平衡消费者及品牌的需求。
所以当我在做设计的时候，也会站在目标消费群体的角度。比方说他们更年轻、年纪更长、已婚或者未婚，我要了解他们的需求然后实现他们的需求。所以作为设计师不是以自我为中心，而是要站在消费群体的角度去考虑。
如果让我为自己来设计一款车，那一定是款跑车。很多年前我参加了捷豹XF的设计，当时我在看目标客户描述的时候，我发现这不就是我吗？所以相当于为我自己设计一款车，当然这种情况也是唯一的一次。
Q：在捷豹车型里面会有X、PACE、TYPE三大家族。如何在不同的车型当中把我们家族的特征体现在里面？
Anthony Peat：捷豹的传承源远流长，包括最早的E-Type、C-Type、D-Type还有MK II或者是XJ和X-TYPE。像MK II可能是世界上第一款轿跑，虽然那个时代离现在已经很久了，但那时它已初具轿跑感觉了。讲到SUV我们必须要考虑到SUV的功能性和实用性，所以我们会考虑捷豹的SUV是什么样一款车？捷豹不仅在F-PACE上保持了品牌传承，展现了新英伦的风格。另一方面，通过“以赛促研”，捷豹把从赛道上得包括技术、动力系统也包括设计，空气动力学各个方面的成果应用到了捷豹的量产车上。所以我认为捷豹F-PACE完美的平衡了运动感和豪华感以及SUV的实用性，对我来说，这是一款完美的车型。
Q：很多品牌的家族语言不太能适应所有车型。捷豹的车型，会不会在我们看的成品车型之前也经过觉得不太满意甚至很丑的过程？还是从一开始就直接能设计出相近的外观？
Anthony Peat：我们在设计过程当中也不是一蹴而就，能做出这么多新产品的。我们也是非常的努力来尝试找到最为正确设计的思路，不管是从F-TYPE到E-PACE、XE、XF、XJ，我们都是特意打造一种所有车型共有非常鲜明的家族设计风格，但是每一款车又都有自己独一无二的个性，比方说捷豹XJ它是非常有魅力，车身较长，非常优雅，而捷豹E-PACE非常具有乐趣，甚至有一些萌萌哒。所以不管是SUV、跑车还是轿车，捷豹都在从其中提取一个统一的，能够把各个车型完美结合在一起的家族设计语言，目前为止我们做得还是不错的。
Q：全新捷豹XEL有优雅系列和运动系列两个版本，这两个版本的区隔似乎不是特别大，能讲述一下这两个版本车型的不同么？
Anthony Peat：全新捷豹XEL首次创新地采用了“一车两款”的设计方式，推出优雅系列和运动系列两款车型。两款车型的区别的确不是一眼望上去就特别明显的。全新捷豹XEL更宽，车身更低，更强调运动感。但是我们针对中国市场，考虑了中国消费者的需求，所以打造了全新捷豹XEL的优雅系列车型，更强调奢华感。优雅系列和运动系列最明显的区分就是优雅系列有前后一体式无缝星光镀铬饰条。而运动系列的下进气口以飞机机翼为灵感进行了特别设计，在兼顾空气动力学的同时营造出更动感的视觉效果。
全新捷豹XEL的两个版本的车型都提供同样的动力配置，所以这两个版本的区别不在于性能，而是在于观感。运动系列造型升级的前保险杠搭配更宽大的进气格栅，同时车身更宽、更低，更加接近于捷豹F-TYPE。
捷豹品牌在这一点上是独一无二的，因为我们既有非常高性能的跑车也有极具豪华感的轿车。所以我们打造了全新捷豹XEL优雅系列和运动系列者两个版本。
Q：两个不同版本它在轮毂造型设计上你们做了多大的区别？
Anthony Peat：我们针对不同的市场有不同轮毂的设计和尺寸，也可以在单一颜色和撞色以及钻石切割当中来进行选择，所以这是可以让消费者进行非常个性化的选购。比方说不同的轮毂设计可能带来更偏向于动感或者更偏向于奢华的属性，所以客户完全可以根据他们的喜好进行选择。如果是为了强调奢华感我们会打造多轮辐的设计，如果是强调运动感基本上是五轮辐的设计再加上钻石切割。
我作为一个设计师特别喜欢大的轮毂，但其实小的轮毂也有它的好处，包括它的经济学、效率、燃油经济性以及轻量化。
Q：您是外形设计师，我知道好的外形设计师是需要妥协的，向空间、机械性能妥协，比如说您在设计车的时候会不会跟机械或者空间方面其他的设计师交流，会妥协一些事？还是主要是听您的。
Anthony Peat：如果真听我的就好了。这个过程是需要妥协的，但是捷豹永不妥协的是以设计为导向，同时不会丢失捷豹的品牌传承，运动感和奢华感。我们也是经常跟工程师交流，比方说让他们把部件做得更加小型化，这样我们的设计就可以更加的流畅。捷豹提供同级别优异的腿部空间和头部空间，但作为品牌，我们最大的品牌优势就是运动感和奢华感。
其实与其说是妥协，不如说是一个融合，就是车辆设计、工程各个方面的融合，最后的结果还是要保证这是一款真正的捷豹车型。
Q：捷豹一直在标榜自己的运动性，我们知道在外形上运动性都是长车头，短尾箱，现在我们可以看出动力单元越做越经典了。如果未来车头不需要这么长的时候怎么办呢？我们可能需要一个很小的动力单元就可以满足动力输出了，我们车头和其他的单元都是空的，或者包括像电是没有发动机的，但是如果我们哪一天假如说出了纯电的轿车版的那可能还好，但是发动机遇到这种情况怎么办？
Anthony Peat：我们也在探讨对于捷豹而言电动化意味着什么。其实电动化相当于人们早的时候在用马车，结果突然有一天不要马就剩下一个车了，大家说我们可以尝试来做一个不同的车。其实电动化会将车辆的车身比例做出一个调整。比如说捷豹I-PACE，我们将车身比例向车头的部位移了很多，所以电动化有很大的潜力给我们打造车型的机会。一方面进一步提升内部的空间，另外一方面可以有更为完美的外部造型。
捷豹I-PACE从Formula E上汲取了非常多的电动技术，是从赛道而来。它整个设计灵感源于捷豹CX-75，整体的姿态是低矮跑车型的姿态。另外，空气动力学U型槽，还有前格栅都非常具有运动感。所以即使电动化，我们的设计语言也在与时俱进，仍然会保留捷豹传承至今的赛道基因和运动性。
奢华、性能、美学、创新，正在被捷豹重新定义为新时代下的设计理念。这从中期改款的全新捷豹XEL身上就可窥见。新一代XEL在中国首次尝试“一车双款”思路，兼顾动感和优雅两种截然不同的设计风格，满足了不同的消费者的需求点。但二者的设计语言依然传承了捷豹的品牌基因，你可以从它们身上看到原汁原味的捷豹，而不会联想到其它品牌的车型。
这也是捷豹在设计领域的精髓所在，正如捷豹首席外观设计师Anthony Peat所说：“未来捷豹的设计语言依然会传承品牌的基因。”而Anthony Peat还讲到了从设计层面来看，捷豹是如何坚持自己的品牌基因。
Q：我想请您分享一下全新捷豹XEL有什么设计亮点？
Anthony Peat：全新捷豹XEL变化非常大，尤其是在内饰方面的变化，包括材质的全面革新还有奢华感的全面升级，维持运动感的基础上增加了车辆的豪华感。全新捷豹XEL首次创新地采用了“一车两款”的设计方式，推出优雅系列和运动系列两款车型，兼顾优雅设计品味和运动风格造型，满足不同消费者的购车需求。
Q：今年对捷豹来说会有一个全新的设计，您觉得面向未来捷豹设计的独到之处是什么？
Anthony Peat：设计语言是一直在变化的，虽然线条或者设计本身在发生变化，但捷豹的设计是一脉相承而且在不断地升级和演变。未来捷豹的设计语言依然会传承品牌的基因，强调新英伦、豪华及运动，这也是捷豹英伦血统的传承，包括强调化繁为简、精工奢华、历久弥新，以及非常注重车身姿态、优雅和运动感。
Q：您作为设计师，您如何在自己的设计灵感和市场需求中做平衡？比如说是否有自己不愿意去做但是必须去为市场需求做的？
Anthony Peat：其实并不会。在最开始，我们设计构思时都会天马行空，但最终也要回到实用性上面。作为设计师要满足市场和消费者的诉求，这是我工作的一个部分，是要了解需求，要平衡消费者及品牌的需求。
所以当我在做设计的时候，也会站在目标消费群体的角度。比方说他们更年轻、年纪更长、已婚或者未婚，我要了解他们的需求然后实现他们的需求。所以作为设计师不是以自我为中心，而是要站在消费群体的角度去考虑。
如果让我为自己来设计一款车，那一定是款跑车。很多年前我参加了捷豹XF的设计，当时我在看目标客户描述的时候，我发现这不就是我吗？所以相当于为我自己设计一款车，当然这种情况也是唯一的一次。
Q：在捷豹车型里面会有X、PACE、TYPE三大家族。如何在不同的车型当中把我们家族的特征体现在里面？
Anthony Peat：捷豹的传承源远流长，包括最早的E-Type、C-Type、D-Type还有MK II或者是XJ和X-TYPE。像MK II可能是世界上第一款轿跑，虽然那个时代离现在已经很久了，但那时它已初具轿跑感觉了。讲到SUV我们必须要考虑到SUV的功能性和实用性，所以我们会考虑捷豹的SUV是什么样一款车？捷豹不仅在F-PACE上保持了品牌传承，展现了新英伦的风格。另一方面，通过“以赛促研”，捷豹把从赛道上得包括技术、动力系统也包括设计，空气动力学各个方面的成果应用到了捷豹的量产车上。所以我认为捷豹F-PACE完美的平衡了运动感和豪华感以及SUV的实用性，对我来说，这是一款完美的车型。
Q：很多品牌的家族语言不太能适应所有车型。捷豹的车型，会不会在我们看的成品车型之前也经过觉得不太满意甚至很丑的过程？还是从一开始就直接能设计出相近的外观？
Anthony Peat：我们在设计过程当中也不是一蹴而就，能做出这么多新产品的。我们也是非常的努力来尝试找到最为正确设计的思路，不管是从F-TYPE到E-PACE、XE、XF、XJ，我们都是特意打造一种所有车型共有非常鲜明的家族设计风格，但是每一款车又都有自己独一无二的个性，比方说捷豹XJ它是非常有魅力，车身较长，非常优雅，而捷豹E-PACE非常具有乐趣，甚至有一些萌萌哒。所以不管是SUV、跑车还是轿车，捷豹都在从其中提取一个统一的，能够把各个车型完美结合在一起的家族设计语言，目前为止我们做得还是不错的。
Q：全新捷豹XEL有优雅系列和运动系列两个版本，这两个版本的区隔似乎不是特别大，能讲述一下这两个版本车型的不同么？
Anthony Peat：全新捷豹XEL首次创新地采用了“一车两款”的设计方式，推出优雅系列和运动系列两款车型。两款车型的区别的确不是一眼望上去就特别明显的。全新捷豹XEL更宽，车身更低，更强调运动感。但是我们针对中国市场，考虑了中国消费者的需求，所以打造了全新捷豹XEL的优雅系列车型，更强调奢华感。优雅系列和运动系列最明显的区分就是优雅系列有前后一体式无缝星光镀铬饰条。而运动系列的下进气口以飞机机翼为灵感进行了特别设计，在兼顾空气动力学的同时营造出更动感的视觉效果。
全新捷豹XEL的两个版本的车型都提供同样的动力配置，所以这两个版本的区别不在于性能，而是在于观感。运动系列造型升级的前保险杠搭配更宽大的进气格栅，同时车身更宽、更低，更加接近于捷豹F-TYPE。
捷豹品牌在这一点上是独一无二的，因为我们既有非常高性能的跑车也有极具豪华感的轿车。所以我们打造了全新捷豹XEL优雅系列和运动系列者两个版本。
Q：两个不同版本它在轮毂造型设计上你们做了多大的区别？
Anthony Peat：我们针对不同的市场有不同轮毂的设计和尺寸，也可以在单一颜色和撞色以及钻石切割当中来进行选择，所以这是可以让消费者进行非常个性化的选购。比方说不同的轮毂设计可能带来更偏向于动感或者更偏向于奢华的属性，所以客户完全可以根据他们的喜好进行选择。如果是为了强调奢华感我们会打造多轮辐的设计，如果是强调运动感基本上是五轮辐的设计再加上钻石切割。
我作为一个设计师特别喜欢大的轮毂，但其实小的轮毂也有它的好处，包括它的经济学、效率、燃油经济性以及轻量化。
Q：您是外形设计师，我知道好的外形设计师是需要妥协的，向空间、机械性能妥协，比如说您在设计车的时候会不会跟机械或者空间方面其他的设计师交流，会妥协一些事？还是主要是听您的。
Anthony Peat：如果真听我的就好了。这个过程是需要妥协的，但是捷豹永不妥协的是以设计为导向，同时不会丢失捷豹的品牌传承，运动感和奢华感。我们也是经常跟工程师交流，比方说让他们把部件做得更加小型化，这样我们的设计就可以更加的流畅。捷豹提供同级别优异的腿部空间和头部空间，但作为品牌，我们最大的品牌优势就是运动感和奢华感。
其实与其说是妥协，不如说是一个融合，就是车辆设计、工程各个方面的融合，最后的结果还是要保证这是一款真正的捷豹车型。
Q：捷豹一直在标榜自己的运动性，我们知道在外形上运动性都是长车头，短尾箱，现在我们可以看出动力单元越做越经典了。如果未来车头不需要这么长的时候怎么办呢？我们可能需要一个很小的动力单元就可以满足动力输出了，我们车头和其他的单元都是空的，或者包括像电是没有发动机的，但是如果我们哪一天假如说出了纯电的轿车版的那可能还好，但是发动机遇到这种情况怎么办？
Anthony Peat：我们也在探讨对于捷豹而言电动化意味着什么。其实电动化相当于人们早的时候在用马车，结果突然有一天不要马就剩下一个车了，大家说我们可以尝试来做一个不同的车。其实电动化会将车辆的车身比例做出一个调整。比如说捷豹I-PACE，我们将车身比例向车头的部位移了很多，所以电动化有很大的潜力给我们打造车型的机会。一方面进一步提升内部的空间，另外一方面可以有更为完美的外部造型。
捷豹I-PACE从Formula E上汲取了非常多的电动技术，是从赛道而来。它整个设计灵感源于捷豹CX-75，整体的姿态是低矮跑车型的姿态。另外，空气动力学U型槽，还有前格栅都非常具有运动感。所以即使电动化，我们的设计语言也在与时俱进，仍然会保留捷豹传承至今的赛道基因和运动性。
最近，网上关于年轻人的话题接连不断，佛系青年、猪猪女孩、中年少女等热词络绎不绝，衣食住行都成为人群归类的标签。而开什么车，则代表了一个人的性格品位，一辆高颜值、炫酷十足的座驾对于年轻人来说更是标榜个性的利器。
尤其是十分抢手的小型SUV车型，被越来越多的年轻人所青睐，作为市场中口碑和销量的双重赢家，哈弗H2以风格偏稳重的红标车型及风格偏运动的蓝标车型，为年轻人带来更多元的选择。与此同时，同在国产小型SUV市场的传祺GS3、吉利帝豪GS两款车型，也凭借高颜值与年轻化风格，在市场上取得不俗表现，那么这三款车在颜值方面，到底谁才是国产小型SUV细分市场中真正的年轻派？ 让我们一探究竟。
360度都耐看，才是真的“帅”
近些年，国产小型SUV的颜值越来越高，三款车都称得上是颜值在线。其中哈弗H2秉承潮动新生的理念，凭借紧贴时尚的潮流设计，贴心的细节配置和丰富的个性化选择，给予年轻人更多的选择，在颜值方面算是略胜一筹。
2018款蓝标哈弗H2的运动感贯穿设计始终，三辐进气格栅简洁大方，与头灯和雾灯的相邻处切角相得益彰，形成的六边形使车头整体棱角分明。头灯雾灯间的分隔线和引擎盖的强劲线条，让整车看上去更具力量感和运动风格。2018款红标哈弗H2则采用大嘴式进气格栅，显得大气沉稳，在车灯部分，大胆的烟熏妆头灯结合LED日间行车灯眼线，符合年轻人张扬、充满朝气的个性。
再看车身侧面，哈弗H2上扬的双腰线直通车身尾部分割线，在增强车身立体感的同时，提升车尾整体视觉效果。除此之外，和车身混色的后备箱装饰条和高位刹车灯将车尾分隔的层次分明，设计感十足。
再来看即将上市的2018款吉利帝豪GS，虽尚未体验过其动力及操控，但就外观来看，其采用家族环状式的进气格栅，与大灯的相连，整体感营造的还不错，品牌辨识度也较高，但这种造型的问题在于，对喜欢这种调性的年轻人来说，是一见钟情，但对不喜欢这种环状造型的年轻人来说，一眼就会将其拒之千里。
除比较个性的前格栅外，吉利帝豪GS前后保险杠的黑色格栅设计运动感十足，腰线与尾灯的一体化连接，使侧面有了几分俯冲效果，再配合溜背式造型的跨界设计，时尚与动感气息立显。美中不足的是，部分车型没有前雾灯。
颜值也不低的传祺GS3，在前脸造型上同样采用进气格栅和大灯一体式的设计理念，只不过进气格栅看上去略显小气，上扬的车灯与侧面腰线相连，凸显出十足的线条感。
往车尾望去，悬浮式车顶算是这款车型的一大亮点，D柱黑色的断层，将车顶与车身分离，使整车看上去更加高级、有质感。再看车尾，传祺GS3狭长的尾灯拉伸了尾部横向效果，但同时也让车尾的布局过满，略显笨拙。
细微处有文章，厚不厚道自己看
年轻人对车型外观的喜好，带有强烈的主观色彩，但细节之处是否“走心”，年轻人同样看重。在车身颜色方面，哈弗H2拥有汉密尔顿白、匹兹堡银、马尔斯红、可可棕等十余种配色，在内饰方面除了传统的纯黑色，还拥有黑红、黑棕、黑灰、黑蓝四种配色。无论是小清新、商务范还是古典型，年轻人都可以找到自己心仪的选择，让“撞衫”的几率更小。再加上红标车型与蓝标车型的区隔，年轻人的选择可谓相当丰富。而2018款吉利帝豪GS及传祺GS3，则没有这么“豪气”，在车身颜色选择及内饰配色搭配方面，提供给消费者的选择余地较小。
此外，三款车型对比，哈弗H2配备的的全景天窗，能为驾乘者带来非常通透的车内环境，路上的美景也可以一览无余，帝豪GS的天幕，也能为乘员带来良好的视野，只不过不能开合，略有遗憾，而传祺GS3装配的则是小型的电动天窗，相比之下不够大气。同时，哈弗H2和传祺GS3都保留了鲨鱼鳍天线，不仅实用性强，还使得外观更加时尚动感。
在轮毂方面，哈弗H2标配五辐18寸轮毂，是三款车中最厚道的一款，该轮毂兼顾城市道路和轻度的越野道路需求。更让热爱运动的年轻人惊喜的是，哈弗H2还有红色制动钳可选。
虽说买车是一个“萝卜白菜，各有所爱”的过程，颜值也并不能衡量一款车的全部，但对于追求精致品味，越来越时尚的年轻人来说，爱上一款车，往往“始于颜值”。三款车相互比较之后，颜值更高、细节做得更好的哈弗H2，无疑更适合年轻人群，在三款车的颜值比拼中，略胜一筹。
尤其是十分抢手的小型SUV车型，被越来越多的年轻人所青睐，作为市场中口碑和销量的双重赢家，哈弗H2以风格偏稳重的红标车型及风格偏运动的蓝标车型，为年轻人带来更多元的选择。与此同时，同在国产小型SUV市场的传祺GS3、吉利帝豪GS两款车型，也凭借高颜值与年轻化风格，在市场上取得不俗表现，那么这三款车在颜值方面，到底谁才是国产小型SUV细分市场中真正的年轻派？ 让我们一探究竟。
360度都耐看，才是真的“帅”
近些年，国产小型SUV的颜值越来越高，三款车都称得上是颜值在线。其中哈弗H2秉承潮动新生的理念，凭借紧贴时尚的潮流设计，贴心的细节配置和丰富的个性化选择，给予年轻人更多的选择，在颜值方面算是略胜一筹。
2018款蓝标哈弗H2的运动感贯穿设计始终，三辐进气格栅简洁大方，与头灯和雾灯的相邻处切角相得益彰，形成的六边形使车头整体棱角分明。头灯雾灯间的分隔线和引擎盖的强劲线条，让整车看上去更具力量感和运动风格。2018款红标哈弗H2则采用大嘴式进气格栅，显得大气沉稳，在车灯部分，大胆的烟熏妆头灯结合LED日间行车灯眼线，符合年轻人张扬、充满朝气的个性。
再看车身侧面，哈弗H2上扬的双腰线直通车身尾部分割线，在增强车身立体感的同时，提升车尾整体视觉效果。除此之外，和车身混色的后备箱装饰条和高位刹车灯将车尾分隔的层次分明，设计感十足。
再来看即将上市的2018款吉利帝豪GS，虽尚未体验过其动力及操控，但就外观来看，其采用家族环状式的进气格栅，与大灯的相连，整体感营造的还不错，品牌辨识度也较高，但这种造型的问题在于，对喜欢这种调性的年轻人来说，是一见钟情，但对不喜欢这种环状造型的年轻人来说，一眼就会将其拒之千里。
除比较个性的前格栅外，吉利帝豪GS前后保险杠的黑色格栅设计运动感十足，腰线与尾灯的一体化连接，使侧面有了几分俯冲效果，再配合溜背式造型的跨界设计，时尚与动感气息立显。美中不足的是，部分车型没有前雾灯。
颜值也不低的传祺GS3，在前脸造型上同样采用进气格栅和大灯一体式的设计理念，只不过进气格栅看上去略显小气，上扬的车灯与侧面腰线相连，凸显出十足的线条感。
往车尾望去，悬浮式车顶算是这款车型的一大亮点，D柱黑色的断层，将车顶与车身分离，使整车看上去更加高级、有质感。再看车尾，传祺GS3狭长的尾灯拉伸了尾部横向效果，但同时也让车尾的布局过满，略显笨拙。
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年轻人对车型外观的喜好，带有强烈的主观色彩，但细节之处是否“走心”，年轻人同样看重。在车身颜色方面，哈弗H2拥有汉密尔顿白、匹兹堡银、马尔斯红、可可棕等十余种配色，在内饰方面除了传统的纯黑色，还拥有黑红、黑棕、黑灰、黑蓝四种配色。无论是小清新、商务范还是古典型，年轻人都可以找到自己心仪的选择，让“撞衫”的几率更小。再加上红标车型与蓝标车型的区隔，年轻人的选择可谓相当丰富。而2018款吉利帝豪GS及传祺GS3，则没有这么“豪气”，在车身颜色选择及内饰配色搭配方面，提供给消费者的选择余地较小。
此外，三款车型对比，哈弗H2配备的的全景天窗，能为驾乘者带来非常通透的车内环境，路上的美景也可以一览无余，帝豪GS的天幕，也能为乘员带来良好的视野，只不过不能开合，略有遗憾，而传祺GS3装配的则是小型的电动天窗，相比之下不够大气。同时，哈弗H2和传祺GS3都保留了鲨鱼鳍天线，不仅实用性强，还使得外观更加时尚动感。
在轮毂方面，哈弗H2标配五辐18寸轮毂，是三款车中最厚道的一款，该轮毂兼顾城市道路和轻度的越野道路需求。更让热爱运动的年轻人惊喜的是，哈弗H2还有红色制动钳可选。
虽说买车是一个“萝卜白菜，各有所爱”的过程，颜值也并不能衡量一款车的全部，但对于追求精致品味，越来越时尚的年轻人来说，爱上一款车，往往“始于颜值”。三款车相互比较之后，颜值更高、细节做得更好的哈弗H2，无疑更适合年轻人群，在三款车的颜值比拼中，略胜一筹。
三款高颜值国产小型SUV，谁能略胜一筹，最近，网上关于年轻人的话题接连不断，佛系青年、猪猪女孩、中年少女等热词络绎不绝，衣食住行都成为人群归类的标签。而开什么车，则代表了一个人的性格品位，一辆高颜值、炫酷十足的座驾对于年轻人来说更是标榜个性的利器。
尤其是十分抢手的小型SUV车型，被越来越多的年轻人所青睐，作为市场中口碑和销量的双重赢家，哈弗H2以风格偏稳重的红标车型及风格偏运动的蓝标车型，为年轻人带来更多元的选择。与此同时，同在国产小型SUV市场的传祺GS3、吉利帝豪GS两款车型，也凭借高颜值与年轻化风格，在市场上取得不俗表现，那么这三款车在颜值方面，到底谁才是国产小型SUV细分市场中真正的年轻派？ 让我们一探究竟。
360度都耐看，才是真的“帅”
近些年，国产小型SUV的颜值越来越高，三款车都称得上是颜值在线。其中哈弗H2秉承潮动新生的理念，凭借紧贴时尚的潮流设计，贴心的细节配置和丰富的个性化选择，给予年轻人更多的选择，在颜值方面算是略胜一筹。
2018款蓝标哈弗H2的运动感贯穿设计始终，三辐进气格栅简洁大方，与头灯和雾灯的相邻处切角相得益彰，形成的六边形使车头整体棱角分明。头灯雾灯间的分隔线和引擎盖的强劲线条，让整车看上去更具力量感和运动风格。2018款红标哈弗H2则采用大嘴式进气格栅，显得大气沉稳，在车灯部分，大胆的烟熏妆头灯结合LED日间行车灯眼线，符合年轻人张扬、充满朝气的个性。
再看车身侧面，哈弗H2上扬的双腰线直通车身尾部分割线，在增强车身立体感的同时，提升车尾整体视觉效果。除此之外，和车身混色的后备箱装饰条和高位刹车灯将车尾分隔的层次分明，设计感十足。
再来看即将上市的2018款吉利帝豪GS，虽尚未体验过其动力及操控，但就外观来看，其采用家族环状式的进气格栅，与大灯的相连，整体感营造的还不错，品牌辨识度也较高，但这种造型的问题在于，对喜欢这种调性的年轻人来说，是一见钟情，但对不喜欢这种环状造型的年轻人来说，一眼就会将其拒之千里。
除比较个性的前格栅外，吉利帝豪GS前后保险杠的黑色格栅设计运动感十足，腰线与尾灯的一体化连接，使侧面有了几分俯冲效果，再配合溜背式造型的跨界设计，时尚与动感气息立显。美中不足的是，部分车型没有前雾灯。
颜值也不低的传祺GS3，在前脸造型上同样采用进气格栅和大灯一体式的设计理念，只不过进气格栅看上去略显小气，上扬的车灯与侧面腰线相连，凸显出十足的线条感。
往车尾望去，悬浮式车顶算是这款车型的一大亮点，D柱黑色的断层，将车顶与车身分离，使整车看上去更加高级、有质感。再看车尾，传祺GS3狭长的 尾灯拉伸了尾部横向效果，但同时也让车尾的布局过满，略显笨拙。
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年轻人对车型外观的喜好，带有强烈的主观色彩，但细节之处是否“走心”，年轻人同样看重。在车身颜色方面，哈弗H2拥有汉密尔顿白、匹兹堡银、马尔斯红、可可棕等十余种配色，在内饰方面除了传统的纯黑色，还拥有黑红、黑棕、黑灰、黑蓝四种配色。无论是小清新、商务范还是古典型，年轻人都可以找到自己心仪的选择，让“撞衫”的几率更小。再加上红标车型与蓝标车型的区隔，年轻人的选择可谓相当丰富。而2018款吉利帝豪GS及传祺GS3，则没有这么“豪气”，在车身颜色选择及内饰配色搭配方面，提供给消费者的选择余地较小。
此外，三款车型对比，哈弗H2配备的的全景天窗，能为驾乘者带来非常通透的车内环境，路上的美景也可以一览无余，帝豪GS的天幕，也能为乘员带来良好的视野，只不过不能开合，略有遗憾，而传祺GS3装配的则是小型的电动天窗，相比之下不够大气。同时，哈弗H2和传祺GS3都保留了鲨鱼鳍天线，不仅实用性强，还使得外观更加时尚动感。
在轮毂方面，哈弗H2标配五辐18寸轮毂，是三款车中最厚道的一款，该轮毂兼顾城市道路和轻度的越野道路需求。更让热爱运动的年轻人惊喜的是，哈弗H2还有红色制动钳可选。
虽说买车是一个“萝卜白菜，各有所爱”的过程，颜值也并不能衡量一款车的全部，但对于追求精致品味，越来越时尚的年轻人来说，爱上一款车，往往“始于颜值”。三款车相互比较之后，颜值更高、细节做得更好的哈弗H2，无疑更适合年轻人群，在三款车的颜值比拼中，略胜一筹。
尤其是十分抢手的小型SUV车型，被越来越多的年轻人所青睐，作为市场中口碑和销量的双重赢家，哈弗H2以风格偏稳重的红标车型及风格偏运动的蓝标车型，为年轻人带来更多元的选择。与此同时，同在国产小型SUV市场的传祺GS3、吉利帝豪GS两款车型，也凭借高颜值与年轻化风格，在市场上取得不俗表现，那么这三款车在颜值方面，到底谁才是国产小型SUV细分市场中真正的年轻派？ 让我们一探究竟。
360度都耐看，才是真的“帅”
近些年，国产小型SUV的颜值越来越高，三款车都称得上是颜值在线。其中哈弗H2秉承潮动新生的理念，凭借紧贴时尚的潮流设计，贴心的细节配置和丰富的个性化选择，给予年轻人更多的选择，在颜值方面算是略胜一筹。
2018款蓝标哈弗H2的运动感贯穿设计始终，三辐进气格栅简洁大方，与头灯和雾灯的相邻处切角相得益彰，形成的六边形使车头整体棱角分明。头灯雾灯间的分隔线和引擎盖的强劲线条，让整车看上去更具力量感和运动风格。2018款红标哈弗H2则采用大嘴式进气格栅，显得大气沉稳，在车灯部分，大胆的烟熏妆头灯结合LED日间行车灯眼线，符合年轻人张扬、充满朝气的个性。
再看车身侧面，哈弗H2上扬的双腰线直通车身尾部分割线，在增强车身立体感的同时，提升车尾整体视觉效果。除此之外，和车身混色的后备箱装饰条和高位刹车灯将车尾分隔的层次分明，设计感十足。
再来看即将上市的2018款吉利帝豪GS，虽尚未体验过其动力及操控，但就外观来看，其采用家族环状式的进气格栅，与大灯的相连，整体感营造的还不错，品牌辨识度也较高，但这种造型的问题在于，对喜欢这种调性的年轻人来说，是一见钟情，但对不喜欢这种环状造型的年轻人来说，一眼就会将其拒之千里。
除比较个性的前格栅外，吉利帝豪GS前后保险杠的黑色格栅设计运动感十足，腰线与尾灯的一体化连接，使侧面有了几分俯冲效果，再配合溜背式造型的跨界设计，时尚与动感气息立显。美中不足的是，部分车型没有前雾灯。
颜值也不低的传祺GS3，在前脸造型上同样采用进气格栅和大灯一体式的设计理念，只不过进气格栅看上去略显小气，上扬的车灯与侧面腰线相连，凸显出十足的线条感。
往车尾望去，悬浮式车顶算是这款车型的一大亮点，D柱黑色的断层，将车顶与车身分离，使整车看上去更加高级、有质感。再看车尾，传祺GS3狭长的 尾灯拉伸了尾部横向效果，但同时也让车尾的布局过满，略显笨拙。
细微处有文章，厚不厚道自己看
年轻人对车型外观的喜好，带有强烈的主观色彩，但细节之处是否“走心”，年轻人同样看重。在车身颜色方面，哈弗H2拥有汉密尔顿白、匹兹堡银、马尔斯红、可可棕等十余种配色，在内饰方面除了传统的纯黑色，还拥有黑红、黑棕、黑灰、黑蓝四种配色。无论是小清新、商务范还是古典型，年轻人都可以找到自己心仪的选择，让“撞衫”的几率更小。再加上红标车型与蓝标车型的区隔，年轻人的选择可谓相当丰富。而2018款吉利帝豪GS及传祺GS3，则没有这么“豪气”，在车身颜色选择及内饰配色搭配方面，提供给消费者的选择余地较小。
此外，三款车型对比，哈弗H2配备的的全景天窗，能为驾乘者带来非常通透的车内环境，路上的美景也可以一览无余，帝豪GS的天幕，也能为乘员带来良好的视野，只不过不能开合，略有遗憾，而传祺GS3装配的则是小型的电动天窗，相比之下不够大气。同时，哈弗H2和传祺GS3都保留了鲨鱼鳍天线，不仅实用性强，还使得外观更加时尚动感。
在轮毂方面，哈弗H2标配五辐18寸轮毂，是三款车中最厚道的一款，该轮毂兼顾城市道路和轻度的越野道路需求。更让热爱运动的年轻人惊喜的是，哈弗H2还有红色制动钳可选。
虽说买车是一个“萝卜白菜，各有所爱”的过程，颜值也并不能衡量一款车的全部，但对于追求精致品味，越来越时尚的年轻人来说，爱上一款车，往往“始于颜值”。三款车相互比较之后，颜值更高、细节做得更好的哈弗H2，无疑更适合年轻人群，在三款车的颜值比拼中，略胜一筹。
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